75 patentes, modelos y diseños de MERCEDES-BENZ, AG.

  1. 1.-

    PROCEDIMIENTO PARA EL APRIETE O EL AFLOJAMIENTO - CONTROLADOS POR EL ANGULO DE GIRO - DE LOS ATORNILLAMIENTOS Y DISPOSITIVO PARA LA REALIZACION DEL MISMO.

    (07/1998)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO ASI COMO A UN DISPOSITIVO PARA EL APRIETE O EL AFLOJAMIENTO --CONTROLADOS POR EL ANGULO DE GIRO-- DE LOS ATORNILLAMIENTOS REALIZADOS POR MEDIO DE UN ATORNILLADOR; EN ESTE CASO, ES MEDIDO EL ANGULO DE GIRO ABSOLUTO, QUE DURANTE EL ATORNILLAMIENTO ES SOBREPASADO CON RESPECTO A UN PUNTO FIJO, POR UN EJE DE GIRO QUE ES PARALELO RESPECTO A UN PUNTO FIJO, POR UN EJE DE GIRO QUE ES PARALELO AL EJE DE ROTACION DEL ATORNILLAMIENTO. UNA CONVENIENTE MEDICION ABSOLUTA --LIBRE DE UNA POSICION RELATIVA-- DEL ANGULO DE GIRO ES REALIZADA POR LA DETERMINACION DE LA BASE DE REFERENCIA PARA EL TRANSMISOR DE ANGULO MEDIANTE...

  2. 2.-

    PROCEDIMIENTO PARA UNA AUTOMATICA Y REPETITIVA OPTIMACION DE LOS PROCESOS DE EMBUTICION EN PRENSA.

    (05/1998)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA UNA OPTIMACION REPETITIVA DE LOS PROCESOS DE EMBUTICION QUE EN LAS PRENSAS ESTAMPADORAS-EMBUTIDORAS SON REALIZADOS A UNOS DETERMINADOS INTERVALOS. LA FUERZA DE APRETADURA, QUE PUEDE SER REGULADA EN EL SUJETADOR, ES EN FUNCION DE LA CALIDAD DE LA PIEZA DE EMBUTICION REALIZADA EN UNA CADENCIA DE TRABAJO ANTERIOR REDUCIDA (EN EL CASO DE UNOS DESGARROS EN LA PIEZA) O AUMENTA (EN CASO DE UNAS PLEGADURAS DE LA PIEZA) PARA LA SIGUIENTE CADENCIA DE TRABAJO, O BIEN LA MISMA ES MANTENIDA AL SER BUENA LA PIEZA EMBUTIDA. CON EL FIN DE QUE LA CALIDAD DE LA PIEZA DE EMBUTICION PUEDA SER RECONOCIDA AUTOMATICAMENTE, EN CADA...

  3. 3.-

    SOPORTE FIJADOR PARA UN RADIADOR.

    (02/1998)
    Ver ilustración. Inventor/es: OSES,INGO, ATTINGER, THOMAS, BURKHARD, RAABE. Clasificación: B60K11/04, F01P3/18.

    UN SOPORTE FIJADOR PARA UN RADIADOR DE UN VEHICULO AUTOMOVIL POSEE DOS RESPECTIVOS PIVOTES QUE, CON UNA DETERMINADA DISTANCIA ENTRE SI, SE ENCUENTRAN DISPUESTOS EN LAS CARAS PEQUEÑAS ENTRE SI OPUESTAS DEL RADIADOR. EL RADIADOR ESTA ALOJADO DE FORMA GIRATORIA POR MEDIO DE LOS PIVOTES SUPERIORES QUE SE ENCUENTRAN COGIDOS EN UNAS ESCOTADURAS PREVISTAS EN LAS CHAPAS PORTANTES FIJADAS EN EL VEHICULO. LA POSICION DE MONTAJE DEL RADIADOR ES DETERMINADA A TRAVES DE UNOS RESORTES DE FLEXION QUE CIRCUNDAN LOS PERNOS INFERIORES Y LOS QUE ESTAN FIJADOS EN LAS CHAPAS PORTANTES.

  4. 4.-

    CONSTITUCION DE PARED FRONTAL PARA UN VEHICULO CON UNIDAD DE ACCIONAMIENTO DISPUESTA EN LA PARTE DELANTERA

    (01/1997)
    Inventor/es: HEISS, WERNER, DIPL.-ING., WELLER, MARTIN, DIPL.-ING., EIPPER, KONRAD, DIPL.-ING. Clasificación: B62D21/15, B62D31/00.

    EL ANUNCIO DE PATENTE ABARCA UNA CONSTITUCION DE PARED FRONTAL CON UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO DE UN VEHICULO, CON UNA PARED DELANTERA PARA LA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO DESPLAZABLE HACIA LA PARTE POSTERIOR EN UN IMPACTO DE DESARROLLO FRONTAL Y CON UN MEDIO AUXILIAR DE DERIVACION A SER SUJETADO EN LA PARED FRONTAL, QUE DERIVA AL MENOS UNA PARTE DEL MEDIO AUXILIAR DE DERIVACION DESPUES DE UNA SOLICITACION ORIGINADA A PARTIR DE UN IMPACTO LIBRE FRONTAL SOBRE EL EFECTO DE CORTE DE TIJERA EN LA PARED FRONTAL. POR MEDIO DE ESTA CONSTRUCCION DE PARED FRONTAL SE EVITA UNA INTRUSION DE LAS PARTES DE LA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO EN LA PARED FRONTAL Y SE PROTEGE EL PROCESO DE RESBALAMIENTO DE LA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO EN LA CONSTRUCCION DE PARED FRONTAL.

  5. 5.-

    AUTOMOVIL ASI COMO PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UN AUTOMOVIL

    (12/1996)
    Inventor/es: BENZ, ERWIN, BURK, GERHARD, TROST, WERNER, SCHWUCHOW, NORBERT, DEIBLER, MARTIN. Clasificación: B62D25/08, B62D27/06.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN AUTOMOVIL Y A UN PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE ESTE AUTOMOVIL. EL AUTOMOVIL MUESTRA UNA ESTRUCTURA SOPORTE CON PARTES DE ESTRUCTURA DISPUESTAS EN ELLA, EN LA QUE SE MONTAN LOS AGREGADOS ADICIONALES CON SUS CONDUCCIONES DE CONEXION. PARA LA SIMPLIFICACION DEL MONTAJE O REPARACION LA ESTRUCTURA MUESTRA EN LA ZONA DEL DESARROLLO DE LAS RUEDAS UNA ROTURA , EN CUYA ZONA SE HA MONTADO UNA PIEZA SOPORTE. DESPUES DE LA APLICACION DE LA PIEZA SOPORTE EQUIPADA CON LOS AGREGADOS ADICIONALES Y DE LAS CONEXIONES O DE LA COLOCACION DE LAS CONDUCCIONES DE CONEXION SE CIERRA LA ROTURA POSTERIORMENTE POR MEDIO DE UNA PLACA DE CUBIERTA APLICADA EN EL LADO EXTERIOR, ES DECIR DESPUES DEL PINTADO DE LA ESTRUCTURA.

  6. 6.-

    DISPOSICION DE ASIENTO TRASERO PARA AUTOBUSES

    (10/1996)

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA DISPOSICION DE ASIENTO TRASERO PARA AUTOBUSES CON AL MENOS DOS ASIENTOS TRASEROS, QUE DE FORMA RESPECTIVA Y DOTADOS CON SU ALMOHADON ESTAN UNIDOS EN LA DIRECCION DE DESPLAZAMIENTO POR MEDIO DE UNA GUIA DE CARRIL EXISTENTE EN LA ESTRUCTURA DEL ASIENTO Y UNIDA CON ELLA DE FORMA DE MOVIMIENTO OSCILANTE DISPONIENDO DE UN RESPALDO TRASERO ABATIBLE CON EL ALOJAMIENTO PREVIO DE LA ESTRUCTURA DE ASIENTO. POR MOTIVOS DE CONSEGUIR UNA DISPOSICION DE ASIENTO TRASERO INDEPENDIENTE DE LA RELACION...

  7. 7.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA CONEXION AUTOMATICA DE UNOS MECANISMOS DE CAMBIOS DE RUEDAS DENTADAS POR VARIAS VIAS MEDIANTE MEDIOS DE PRESION.

    (10/1996)
    Inventor/es: JURGENS, GUNTER, DIPL.-ING., WAGNER, GERHARD, DR.-ING., TIETZE, FRANK, DIPL.-ING. Clasificación: F16H61/04, F16H61/06.

    LA INVENCION TRATA DE UN PROCEDIMIENTO QUE SE UTILIZA PARA LA CONEXION AUTOMATICA DE UNOS MECANISMOS DE CAMBIOS DE RUEDAS DENTADAS POR VARIAS VIAS ENTRE DOS PASOS QUE SE CONFORMAN EN UN PRIMER MECANISMO PARCIAL, Y CONSISTE EN: AJUSTAR TEMPORALMENTE UN PASO CENTRAL CONFORMADO EN UN MECANISMO PARCIAL; ASEGURAR DICHO PASO PARA EL ACCIONAMIENTO DE BAJA CARGA UNIENDO EL MECANISMO PARCIAL CON LA TRANSMISION DE ENTRADA MEDIANTE EL CONTROL DE LA PRESION DE TRABAJO Y; MANTENER EL NUMERO DE REVOLUCIONES DE LA TRANSMISION DE ENTRADA DURANTE LA CONMUTACION, SIN QUE VARIE EL NUMERO DE REVOLUCIONES DE LOS PASOS CENTRALES.

  8. 8.-

    ACRISTALAMIENTO AISLANTE PARA UNA ABERTURA DE VENTANA DE UN VEHICULO

    (10/1996)
    Inventor/es: MUHLHAUSEN, MARK, DIPL.-ING., UPHUES, HANS-WILHELM. Clasificación: B60J1/00, B60J1/10.

    LOS ACRISTALAMIENTOS DOBLES EN EL ESTADO ACTUAL DE LA TECNICA PRESENTAN DOS LUNAS AL SILICATO QUE ESTAN ENCOLADAS RIGIDAS EN LA ESTRUTURA CON EL BASTIDOR DE LA CARROCERIA. EN UNA SALIDA DE EMERGENCIA SE DESTRUYEN LAS LUNAS AL SILICATO. PARA LA REDUCCION DEL PESO ESTA FABRICADA LA SEGUNDA LUNA DE UN PLASTICO TRANSPARENTE CON MENOR PESO EN COMPARACION DEL VIDRIO DE SEGURIDAD LA CUAL TIENE VARIOS ELEMENTOS DE SUJECION DISTRIBUIDOS EN SU PERIFERIA, QUE ESTAN UNIDOS DE MODO DESMONTABLE CON EL BASTIDOR DE LA CARROCERIA . DE EMPLEO EN AUTOBUSES Y EN COCHES DE FERROCARRIL.

  9. 9.-

    CIRCUITO DE ACEITE DE LUBRICACION PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UN EQUIPO DE RELLENO CONTROLADO MEDIANTE VALVULA

    (07/1996)
    Inventor/es: ZOLLER, HERBERT. Clasificación: F01M11/04, F01M11/06.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN CIRCUITO DE ACEITE DE LUBRICACION PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, CON UNA BOMBA DE ASPIRACION EN LA RESERVA DE ACEITE DE LUBRICACION DE UNA BANDEJA PARA EL ABASTECIMIENTO DE ESTE ACEITE A LOS LUGARES CORRESPONDIENTES DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y CON UN EQUIPO DE RELLENO QUE TRABAJA DE FORMA AUTOMATICA CONTROLADO POR VALVULA PARA COMPLETAR LA RESERVA DE ACEITE LUBRICANTE PRESENTE EN LA BANDEJA A PARTIR DE UN RECIPIENTE DE ACEITE ADICIONAL QUE CONTIENE RESERVA DE ACEITE ADICIONAL.

  10. 10.-

    EMBUTICION PROFUNDA HIDROMECANICA APOYADA POR EXPLOSION

    (07/1996)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCESO PARA LA EMBUTICION PROFUNDA HIDROMECANICA DE CHAPA EN UN MOLDE PREFIJADO POR UN PUNZON POR MEDIO DE UNA PRENSA , QUE CONTIENE EL PUNZON Y UNA CAMARA HERRAMIENTA ABIERTA HACIA EL PUNZON QUE SE PUEDE CARGAR CON LIQUIDO, PARA LO CUAL UNA DE LAS DOS PARTES SE PUEDE ACCIONAR CON MOVIMIENTO DE CARRERA. LA CHAPA SE SUJETA POR SU BORDE EXTERIOR ENTRE UNA SUPERFICIE DE CONTACTO EN LA CARA FRONTAL DEL PUNZON Y UNA SUPERFICIE DE CONTACTO OPUESTA CONFORMADA CORRESPONDIENTEMENTE EN LA CARA FRONTAL DE LA CAMARA HERRAMIENTA ESTANCA A LIQUIDOS Y CON FUERZA CONTINUA. LA CAMARA HERRAMIENTA...

  11. 11.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA DETERMINACION DE LA DIFERENCIA DE LA VELOCIDAD ENTRE RUEDAS DE EJES DIFERENTES DE UN VEHICULO.

    (06/1996)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA DETERMINACION DE LA DIFERENCIA DE LA VELOCIDAD ENTRE RUEDAS DE EJES DIFERENTES DE UN VEHICULO, EN EL QUE SE FORMA LA DIFERENCIA ENTRE LAS VELOCIDADES DE LAS RUEDAS TRASERAS Y LAS VELOCIDADES DE LAS RUEDAS DELANTERAS, DETERMINANDOSE UNA CORRECCION, QUE COMPENSA LA DIFERENCIA, APARECIDA COMO CONSECUENCIA DE LA GEOMETRIA DEL VEHICULO, ENTRE LAS VELOCIDADES DE LAS RUEDAS DELANTERAS Y DE LAS TRASERAS, EN EL QUE LA DIFERENCIA DE LA VELOCIDAD ENTRE LAS RUEDAS DE DIFERENTES EJES DE UN VEHICULO SE OBTIENE DE LA DIFERENCIA SUMANDO LA CORRECCION, Y EN EL QUE EN DETERMINADAS CONDICIONES DE CONDUCCION, QUE AL MENOS ESTAN CARACTERIZADAS POR LA ACELERACION AHM DE LAS RUEDAS TRASERAS ESTA POR DEBAJO...

  12. 12.-

    COCHE TIPO CABRIOLET CON UNA CAPOTA DERIVABRISAS

    (05/1996)
    Inventor/es: GOTZ, HANS, DIPL.-ING., BAUMANN, KARL-HEINZ, DIPL.-ING. Clasificación: B60J7/22.

    UN COCHE TIPO CABRIOLET CON UNA CAPOTA DERIVABRISAS , QUE CUBRE HACIA ARRIBA EL ESPACIO DETRAS DE UNA FILA DE ASIENTOS DELANTEROS Y SOBRE LA CUAL ESTA SUJETO UN PARABRISAS , QUE EN POSICION DE TRABAJO SOBRESALE HACIA ARRIBA APROXIMADAMENTE PERPENDICULAR DE LA ALTURA DEL CANTO DEL BORDE Y QUE EN UNA POSICION DE NO USO ES DESCENDIBLE, ESTA CARACTERIZADO PORQUE LA CAPOTA TIENE DOS PLACAS GIRATORIAS EN UNA CHARNELA SITUADAS UNA SOBRE LA OTRA, ESTANDO FIJADO EL PARABRISAS EN UN BORDE DE CIERRE GIRATORIO SITUADO DELANTE DE LA PLACA SITUADA DEBAJO , ENFRENTE DE ESTA CHARNELA Y PUEDE GIRAR HACIA ADENTRO ENTRE ESTAS PLACAS , Y PORQUE LA PLACA SITUADA ARRIBA TIENE UNA PROLONGACION QUE INMOVILIZA EL PARABRISAS EN SU POSICION DE TRABAJO GIRADA HACIA ARRIBA.

  13. 13.-

    METODO PARA LA ADECUACION DE LOS VALORES DE LAS TRAVIESAS DE DESLIZAMIENTO PARA UN SISTEMA DE PROPULSION-DESLIZAMIENTO-Y/O UN SISTEMA DE REGULACION DE RESBALAMIENTO DE FRENOS EN LOS NEUMATICOS DE UN TURISMO, ASI COMO LA INSTALACION PARA LLEVAR A CABO ESTE METODO.

    (04/1996)

    SE DESCRIBE UN METODO PARA LA ADECUACION DE LOS VALORES DE LAS TRAVIESAS DE DESLIZAMIENTO PARA UN SISTEMA DE PROPULSION-DESLIZAMIENTO-Y/O UN SISTEMA DE REGULACION DE DESLIZAMIENTO DE FRENOS EN LOS NEUMATICOS DE UN TURISMO. PARTIENDO DE LOS DATOS DE FUNCIONAMIENTO MEDIDOS, COMO LA CONDUCCION DE CARBURANTE Y/O CONDUCCION DEL AIRE COMBUSTION, NUMERO DE REVOLUCIONES DEL MOTOR Y EL CONVERTIDOR TOTAL DEL RAMAL DE TRANSMISION DEL VEHICULO, SE DETERMINA EL MOMENTO DE PROPULSION PREPARADO EN LAS RUEDAS DEL VEHICULO PROPULSADO. PARTIENDO DEL MOMENTO DE PROPULSION SE DETERMINA EL...

  14. 14.-

    DISPOSITIVO PARA LA IDENTIFICACION DE CARACTERISTICAS DE VEHICULOS Y EQUIPAMIENTOS.

    (04/1996)
    Inventor/es: KAMINSKI, DETLEF, DIPL.-ING., KUHNER, THILO, DIPL.-ING., NIEUWENHUIZEN, REGNERUS, DIPL.-ING. Clasificación: B62D65/00, G07C5/00.

    SE DESCRIBE UN DISPOSITIVO PARA LA IDENTIFICACION DE CARACTERISTICAS DE VEHICULOS. COMPRENDE ESENCIALMENTE UN CIRCUITO DE MEMORIA ELECTRONICO, DISPUESTO DE FORMA FIJA EN EL VEHICULO, LA CUAL ES CONECTABLE A UN APARATO EXTERIOR DEL VEHICULO PARA PODER SER LEIDA. LA MEMORIA ESTA INTEGRADA EN O JUNTO A UN SEGMENTO DEL SOPORTE DEL ELEMENTO DE CONTACTO DE UNA CAJA DE DIAGNOSTICOS , CUYO SEGMENTO ES DESMONTABLE DE ESTA ULTIMO. UNA PARTE DEL CIRCUITO DE CHIPS POR LAMINAS PODRIA TENER AQUI DE FORMA MUY VENTAJOSA SU APLICACION, COMO ES BIEN CONOCIDO EN LA TECNICA Y FABRICACION DE TARJETAS ELECTRONICAS DE CREDITO Y DATOS. LA MEMORIA ELECTRONICA SE DESCRIBE EN PRIMER LUGAR DURANTE LA FABRICACION DEL VEHICULO EN FABRICA Y POSTERIORMENTE REFLEJA LAS CARACTERISTICAS DE EQUIPAMIENTO ORIGINALES DEL VEHICULO. DURANTE EL MONTAJE O CAMBIO DE LA EJECUCION ESPECIAL DEL VEHICULO, PUEDE SER ALTERADO O ACTUALIZADO EL CONTENIDO DE LA MEMORIA DEL SUSODICHO APARATO POR CONDUCTO ELECTRICO.

  15. 15.-

    MANGUITO DE EVACUACION DE AGUA PARA MONTAR EN UNA VIGA HUECA.

    (02/1996)
    Inventor/es: ZEIBIG, PETER. Clasificación: B60H1/32, F16L37/00.

    UN MANGUITO DE EVACUACION DE AGUA PARA MONTAR EN UNA VIGA HUECA , COMO UNION ENTRE DOS ABERTURAS EN ZONAS DE PARED DE LA VIGA HUECA SITUADAS OPUESTAS, EN PARTICULAR PARA LA EVACUACION DEL AGUA DE CONDENSACION POR DEBAJO DE UNA PLACA DE UN VEHICULO, ESTA CARACTERIZADO PORQUE EL MANGUITO DE EVACUACION DE AGUA COMPRENDE UN REBORDE EN EL LADO EXTREMO DE LA ZONA DE PARED QUE RODEA UNA ABERTURA Y SEPARADOS DE ESTE REBORDE BRAZOS EXPANSIBLES (11,11') DISTRIBUIDOS SOBRE LA PERIFERIA DEL CUERPO DEL MANGUITO , EN DONDE LOS BRAZOS EXPANSIBLES (11,11') PRESENTAN SUPERFICIES DE APOYO (13,13') DESTINADAS A LA ZONA DE PARED QUE RODEA A LA OTRA ABERTURA Y SON MOVILES ELASTICOS SOBRE EL CUERPO DEL MANGUITO.

  16. 16.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA DETERMINACION DE UNA PRESION OPTIMA MOMENTANEA DE FRENADO DE UN REMOLQUE O SEMIRREMOLQUE UNIDO A UN VEHICULO DE TRACCION.

    (02/1996)
    Inventor/es: GOTZ, JURGEN, DIPL.-ING., HORWATH, JOCHEN, DIPL.-ING., WOLL, PETER, DIPL.-ING. Clasificación: B60T13/66, B60T7/20.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA DETERMINACION DE UNA PRESION MOMENTANEA OPTIMA DE FRENADO DE UN REMOLQUE UNIDO A UN VEHICULO DE TRACCION, CON LO QUE SE CONSIGUE UNA REGULACION DE LA FUERZA DE ACOPLAMIENTO EXISTENTE ENTRE EL VEHICULO DE TRACCION Y EL REMOLQUE CON RELACION A SU VALOR TEORICO A TRAVES DE UNA VARIACION DE LA PRESION DE FRENADO DEL REMOLQUE Y SE DETERMINAN UN VALOR CONTROLADOR EN EL PROCESO DE FRENADO DE LA PRESION DE FRENADO DEL REMOLQUE DE FORMA INDIRECTA A PARTIR DE LA DISPOSICION DE LA PRESION DE FRENADO DEL VEHICULO DE TRACCION A LA PRESION DE FRENADO DEL REMOLQUE EN AL MENOS UN PROCESO DE FRENADO ANTES REALIZADO, EN EL QUE LA FUERZA DE ACOPLAMIENTO SE AJUSTA A SU VALOR TEORICO.

  17. 17.-

    DISPOSICION DE CANAL EN EL TECHO PARA AUTOBUSES.

    (01/1996)

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA DISPOSICION DE CANAL EN EL TECHO PARA AUTOBUSES CON UN CANAL VENTILABLE DE ALIMENTACION , UN CANAL PANEL ADYACENTE AL PRIMERO DE ALTURA REDUCIDA Y QUE ESTA EN COMUNICACION CON EL ANTERIOR Y CON UN PORTAEQUIPAJES COLINDANTE CON LOS DOS CANALES POR ENCIMA DEL CANAL PANEL . PARA LA FABRICACION DE UNA UNIDAD CONSTRUCTIVA LIGERA, RIGIDA, QUE SE PUEDA PREMONTAR Y A CONTINUACION SE SUJETE DE MODO SENCILLO AL TECHO DEL VEHICULO, ESTA PREVISTO SOBRE LA CARA INFERIOR DEL PORTAEQUIPAJES DELANTE...

  18. 18.-

    BOMBA DE ALETAS REGULABLE EN CONSTRUCCION COMPACTA.

    (12/1995)

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA BOMBA DE ALETAS CON UNA CARCASA , UN COLLAR DE CONTROL COLOCADO DE FORMA ESTANCA EN LA CARCASA Y CON MOVILIDAD TRANSVERSAL CON RESPECTO A LA DIRECCION AXIAL DE UN ROTOR MONTADO EN LA CARCASA Y RODEADO POR EL COLLAR DE CONTROL MENCIONADO. UNA REGION DE ENTRADA DE LA BOMBA SE DEFINE MEDIANTE UN VOLUMEN, QUE SE INCREMENTA EN LA DIRECCION DE ROTACION DEL ROTOR , DE UNA CELDA DE ALETA FORMADA ENTRE DOS ALETAS VECINAS, ESTANDO DEFINIDO EL ROTOR Y EL COLLAR DE CONTROL, Y UNA ZONA DE...

  19. 19.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UNA CULATA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (12/1995)

    LA INVENCION CONCIERNE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UNA CULATA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, CON UNA CAJA DE LA CULATA DE UN MATERIAL DE ALUMINIO, CON UNA PLACA DE FONDO , INSERTADA EN LA PARED DEL FONDO QUE DA AL LADO DE COMBUSTION DE LA CAJA DE LA CULATA , DE MATERIAL RESISTENTE A ALTAS TEMPERATURAS. LA INVENCION TIENE LA TAREA DE MOSTRAR UN PROCEDIMIENTO SENCILLO Y DE COSTE FAVORABLE PARA LA FABRICACION DE UNA CULATA SEMEJANTE . LA TAREA ES SOLUCIONADA PORQUE LA PLACA DE LA CAMARA DE COMBUSTION SE UNE MEDIANTE SOLDADURA POR FROTAMIENTO CON LA PARED DEL FONDO DE LA CAJA DE LA CULATA . MEDIANTE EL PROCEDIMIENTO...

  20. 20.-

    CALEFACCION DEL LUGAR DE LOS PASAJEROS EN UN VEHICULO, EN PARTICULAR PARA UN AUTOBUS.

    (12/1995)
    Inventor/es: KALT, HANS-PETER, DIPL.-ING., LUDERS, MICHAEL, DIPL.-ING., SCHANZER, HANS-PETER, DIPL.-ING. Clasificación: B60H1/00.

    2.1 EL MONTAJE DE LA CALEFACCION DEL LUGAR DE LOS PASAJEROS EN EL SUELO DE UN VEHICULO, EN PARTICULAR EN EL SUELO DE UN AUTOBUS, ES COSTOSO. 2.2 SE PROPONE, UNA PLACA PREFABRICADA AUTOSUSTENTADORA CON LOS TUBOS DE CALEFACCION INTEGRADOS Y CONSEGUIR UN CONJUNTO CON EL BORDE ADHERIDO LATERAL EN EL PERFIL ENGASTADO, QUE COMO CONJUNTO SOLO SE UTILIZA EN LA CARROCERIA TUBULAR DEL VEHICULO. SEGUN LA CONEXION DE LOS TUBOS NO ES NECESARIO NINGUN TRABAJO DE MONTAJE ADICIONAL. 2.3 UTILIZACION PARA LA CALEFACCION SOBRE EL SUELO DE UN AUTOBUS.

  21. 21.-

    CUERPO IMPACTADOR DE RODILLAS DE PLASTICO MOLDEABLE QUE CONSTA DE UNA ENVOLTURA MEDIA DE CHAPA ACOLCHADA.

    (12/1995)
    Inventor/es: MULLER, MANFRED, HENSELER, WOLFGANG, WETZEL, GUIDO, DIPL.-ING., KATZ, EGON, DIPL.-ING., BRAMBILLA, LUIGI, DR.-ING., UPHUES, HANS-WILHELM, DIPL.-ING. Clasificación: B60R21/02.

    SE DESCRIBE UN CUERPO IMPACTADOR DE RODILLAS DE PLASTICO MOLDEABLE QUE CONSTA DE UNA ENVOLTURA MEDIA DE CHAPA ACOLCHADA , QUE SE ENCUENTRA COLOCADO EN LA PARTE INTERIOR A MODO DE SOPORTE HUECO , EN LA DIRECCION TRANSVERSAL DEL VEHICULO Y QUE ESTA UNIDO AL MISMO. EL IMPACTADOR DE RODILLAS PRESENTA UN PERFIL REDONDO QUE TIENE UNA BRIDA DE SUJECCION EN LA ARISTA, EL CUAL SUJETA LOS ELEMENTOS DE SUJECCION . CON EL FIN DE EVITAR LESIONES MEDIANTE LOS ELEMENTOS DE FIJACION SE COLOCAN BRIDAS DE SUJECCION SUPERIORES EN EL MARGEN DE PASO QUE VA DEL PERFIL DE LA ENVOLTURA MEDIA DE CHAPA HACIA LA ETAPA SIGUIENTE , LA CUAL SE DESENROLLA ALREDEDOR DE LA ARISTA DE PLIEGUE CERCA DE LA BRIDA AL PRODUCIRSE EL IMPACTO Y SE EXTIENDE LA TAPA AL CUBRIRSE LOS ELEMENTOS DE FIJACION DE LA PARTE SUPERIOR.

  22. 22.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA CORRECCION DE LA VELOCIDAD DE GIRO DE RUEDAS DE VEHICULOS DETERMINADA CON SENSORES DE RUEDA.

    (10/1995)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA CORRECCION DE LA VELOCIDAD DE GIRO DE RUEDAS DE VEHICULOS DETERMINADA CON SENSORES DE RUEDA EN EL QUE SE MIDEN LOS NUMEROS DE REVOLUCIONES DE LAS RUEDAS DE UN VEHICULO, AL MISMO TIEMPO, QUE LAS CONDICIONES DE MARCHA DEFINIDAS SON QUE EL VEHICULO NO EXPERIMENTE ACELERACIONES NI DECELERACIONES Y QUE NO SE PRODUZCAN ACELERACIONES TRANSVERSALES. EN UNA PRIMERA PARTE DEL PROCEDIMIENTO SE REALIZA UNA ADAPTACION DE LOS NUMEROS DE REVOLUCIONES DE LAS RUEDAS MEDIDOS EN LAS CONDICIONES DE MARCHA...

  23. 23.-

    METODO PARA DETERMINAR UN VALOR DE UN MOMENTO DE IMPULSION QUE OPTIMICE UN CONFORT DE MARCHA.

    (08/1995)
    Inventor/es: RAISER, HARTMUT. Clasificación: F02D41/14.

    LA INVENCION SE TRATA DE UN METODO PARA DETERMINAR UN VALOR DE UN MOMENTO DE IMPULSION QUE OPTIMICE UN COMFORT DE MARCHA. TIENEN QUE CONTENERSE LAS VIBRACIONES DEL RAMAL DE IMPULSION QUE SE EXTIENDEN LO MAS POSIBLE, PARA CONSEGUIR DE ESTA MANERA UNA RELACION DE MOVIMIENTO SIN LOS MENOS TIRONES POSIBLES, DENTRO DE LA CUAL SE CONOCEN LAS TENDENCIAS DE PRESENTAR TORSIONES DEL RAMAL DE IMPULSION Y CON LA APARICION DE ESTA TENDENCIA SE CONSIGUE UNA REDUCCION DEL MOMENTO DE OSCILACION.

  24. 24.-

    DISPOSITIVO CALEFACTOR.

    (07/1995)
    Inventor/es: KALT, HANS-PETER, DIPL.-ING., LUDERS, MICHAEL, DIPL.-ING., MATTEDI, MARKUS, DIPL.-ING. Clasificación: B60H1/00, B61D27/00.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO CALEFACTOR PARA EL HABITACULO DE AUTOBUSES CON RADIADORES PLANOS , QUE ESTAN DISPUESTOS EN LAS PAREDES LATERALES DEL AUTOBUS DEBAJO DE LAS VENTANILLAS. CON LA INTENCION DE UNA COLOCACION CON AHORRO DE ESPACIO DE LOS TUBOS CALEFACTORES CONDUCTORES DE AGUA CALIENTE CON RADIADORES SUPERFICIALES QUE SUMINISTRAN ENERGIA TERMICA, LA SUPERFICIE DE LA PARED SUPERIOR DIRIGIDA AL HABITACULO DE LOS RADIADORES SUPERFICIALES ESTA FORMADA POR UN SOPORTE DE REVESTIMIENTO INTERIOR CONTINUO DE LA PARED LATERAL RESPECTIVA DEL AUTOBUS , Y EL SOPORTE DEL REVESTIMIENTO INTERIOR ESTA CONFIGURADO EN LA ZONA DEL REPOSABRAZOS DE LAS BUTACAS DE LOS PASAJEROS EN UN REPOSABRAZOS CONTINUO LONGITUDINAL. EN LA CAVIDAD HUECA QUE SE FORMA POR ESTA CONFORMACION ESTA TENDIDO EL TUBO CALEFACTOR.

  25. 25.-

    ASIENTO PARA VEHICULO

    (07/1995)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN ASIENTO PARA VEHICULO CON COJIN DEL ASIENTO Y RESPALDO Y CON UNA MESITA PLEGABLE DISPUESTA EN LA CARA POSTERIOR DEL RESPALDO, LA CUAL ES ABATIBLE DESDE UNA POSICION DE NO USO PLEGADA A UNA POSICION DE USO, EN LA CUAL LA SUPERFICIE DE LA MESITA EN ESENCIA ESTA HORIZONTAL. CON EL FIN DE CONSEGUIR UN ENCLAVAMIENTO AUTOMATICO DE LA MESA PLEGABLE EN SUS DOS POSICIONES DE ABATIMIENTO CON SIMULTANEA FORMACION DE LA CONSTRUCCION DE LA MESITA COMO SISTEMA MODULAR, ESTA PREVISTO JUNTO A LA MESITA PLEGABLE POR LO MENOS UNA PALANCA CON ENTALLA...

  26. 26.-

    SISTEMA DE VENTILACION Y DESAIREACION, ESPECIALMENTE PARA UN AUTOBUS.

    (05/1995)

    2.1 UN CONOCIDO SISTEMA DE VENTILACION Y DESAIREACION DISPONE DE UN SISTEMA DE ENTRADA DE AIRE, EN EL QUE LA ENTRADA DE AIRE SE CONDUCE AL INTERIOR DE LA CABINA DE PASAJEROS. EL AIRE A EXTRAER ES CONDUCIDO A TRAVES DE ABERTURAS DE ENTRADA A UN COMPARTIMIENTO DE CARGA, Y DESDE EL COMPARTIMIENTO DE CARGA A TRAVES DE ABERTURAS DE SALIDA HACIA EL EXTERIOR. EL COMETIDO DE LA INVENCION ES SEGUIR DESARROLLANDO UN SISTEMA DE VENTILACION Y DESAIREACION DE TAL FORMA, QUE SU MODO DE FUNCIONAMIENTO TAMBIEN ESTE ASEGURADO, CUANDO EL COMPARTIMIENTO DE CARGA...

  27. 27.-

    DISPOSICION DE CONEXION DE UNA INSTALACION DE AVISO DE PROTECCION CONTRA ROBO.

    (04/1995)
    Inventor/es: GRICKSCHEIT, HELMUT, DIPL.-ING., NEUFFER, KLAUS. Clasificación: B60R25/10.

    SE PRESENTA UNA DISPOSICION DE CONEXION DE UNA INSTALACION DE AVISO DE PROTECCION CONTRA ROBO (EDW) PARA AUTOMOVILES QUE PRODUCE LA RADIACION HACIA EL EXTERIOR DE SEÑALES OPTICAS EN PARTICULAR POR MEDIO DE LAS LUCES INTERMITENTES DE DIRECCION DEL VEHICULO. PERMITE TAMBIEN EN CASO DE ALARMA LA INDICACION DE MODIFICACIONES EN LOS CAMBIOS DE DIRECCION DE LAS LUCES, EN LAS QUE LA DURACION DE LAS SEÑALES INTERMITENTES DE DIRECCION PERMANECEN AL MISMO TIEMPO QUE LAS LUCES DE RECALADA DE LAS LAMPARAS INTERMITENTES A TRAVES DEL SISTEMA EDW.

  28. 28.-

    APARATO DE CLIMATIZACION O CALEFACCION DELANTERO EN UN AUTOBUS.

    (04/1995)
    Inventor/es: KALT, HANS-PETER, DIPL.-ING., LUDERS, MICHAEL, DIPL.-ING., SCHANZER, HANS-PETER, DIPL.-ING., FORSTER, ALFRED, ING.-GRAD., MOLL, ULRICH, DIPL.-ING. , SCHOPPER, HANS-DIETER, DIPL.-ING., SCHMEHLIK, LUDWIG, DIPL.-ING. Clasificación: B60H1/00.

    SE PRESENTA UN APARATO DE CLIMATIZACION O CALEFACCION DELANTERO EN UN AUTOBUS, EQUIPADO CON AL MENOS UNA SOPLANTE Y UNA UNIDAD OPERATORIA QUE DISPONE DE UN INTERCAMBIADOR DE CALOR Y UN ESPACIO DE DISTRIBUCION DE AIRE EN LA CONEXION CON EL INTERCAMBIADOR DE CALOR. EL AIRE ES CONDUCIDO A TRAVES DE UNA SALIDA DISPUESTO EN LA ZONA DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS Y DOTADO CON UNA ENTRADA DE AIRE SITUADA EN EL LADO FRONTAL, QUE SE CIERRA CUANDO ESTA ABIERTO MEDIANTE UN CAMBIO LA CONDUCCION DE AIRE DE CIRCULACION. PARA LA OBTENCION DE UNA UNIDAD OPERATIVA Y DE MONTAJE FACIL QUE RESPONDA A LAS MAS ALTAS EXIGENCIAS SE PROPONE, QUE LA UNIDAD OPERATORIA ESTE COLOCADA BAJO NIVEL EN LA CARA FRONTAL NO CERCA DE LA RUEDA DE RESERVA Y COLGABLE POR ENCIMA DEL ESPACIO EXIGIDO POR ESTA RUEDA DE RESERVA. DENTRO DE LA UNIDAD OPERATORIA CUELGA UNA CARCASA CON UNA DISPOSICION DE CLAPETA Y UN FILTRO GRUESO DEL LADO DE ENTRADA DEL AIRE.

  29. 29.-

    DISPOSICION Y CONEXIONADO DE UNIDADES DE ALTAVOCES EN LA ZONA DEL TECHO DEL COMPARTIMIENTO INTERIOR DE UN VEHICULO.

    (04/1995)

    SE PROPONE UNA DISPOSICION Y CONEXIONADO DE UNIDADES DE ALTAVOCES, EN LA ZONA DEL TECHO DEL COMPARTIMIENTO INTERIOR DE UNA CABINA DE PASAJEROS DE UN VEHICULO, ESPECIALMENTE DE UN AUTOCAR, CON VARIOS ASIENTOS DOBLES MONTADOS UNO DETRAS DEL OTRO, EN EL QUE CON EL FIN DE OBTENER UN SONIDO ESTEREO OPTIMO, CADA UNIDAD DE ALTAVOCES COMPRENDE DOS ALTAVOCES DE TONOS AGUDOS Y UN ALTAVOZ DE TONOS MEDIOS Y GRAVES , CADA UNIDAD DE ALTAVOCES ESTA DISPUESTA EN LA PARTE SUPERIOR Y APROXIMADAMENTE EN EL CENTRO, RESPECTO A UN ASIENTO DOBLE...

  30. 30.-

    DISPOSITIVO DE VENTILACION, CALEFACCION Y/O REFRIGERACION PARA VEHICULOS CON GRANDES CABINAS.

    (04/1995)
    Inventor/es: KALT, HANS-PETER, DIPL.-ING., SCHANZER, HANS-PETER, DIPL.-ING., FORSTER, ALFRED ING. Clasificación: B60H1/00.

    PARA UN DISPOSITIVO DE VENTILACION, CALEFACCION Y/O REFRIGERACION PARA VEHICULOS CON GRANDES CABINAS , SE UTILIZA PARA LA SIMPLIFICACION DEL MONTAJE Y PARA LA PROTECCION CONTRA LA SUCIEDAD DE LA CABINA DE LOS PASAJEROS DURANTE LOS TRABAJOS DE MANTENIMIENTO, UNA UNIDAD DE MONTAJE EN FORMA DE BANDEJA PARA SU INSTALACION EN LA PARTE EXTERIOR DEL TECHO , QUE INCLUYE TODOS LOS APARATOS NECESARIOS Y QUE SE CUBRE CON UN TOLDO ABATIBLE CON ASPIRACION DE AIRE. LA BANDEJA SE INSTALA EN UN ESPACIO , QUE HACIA SU PARTE EXTERIOR ESTA LIMITADO POR UN CANAL DEL TECHO, Y POR LO DEMAS POR UN REVESTIMIENTO SUBDIVIDIDO.

  31. 31.-

    TECHO DE AUTOMOVIL.

    (03/1995)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN TECHO ESCAMOTEABLE DE AUTOMOVIL CON UNA CUBETA DE TECHO DE FORMA RIGIDA EN UNA ZONA TERMINAL DELANTERA DEL TECHO QUE SE EXTIENDE A TRAVES DE SU ANCHURA COMPLETA. CUANDO EL TECHO ESTA CERRADO, LA CUBETA SE UNE DESMONTABLEMENTE CON EL PERFIL DE UN MARCO DEL PARABRISAS OPUESTO A SU CARA FRONTAL DELANTERA. CUANDO EL TECHO ESTA ABIERTO, SE SUJETA EN UN PLANO TRANSVERSAL DETRAS DE LOS ASIENTOS DEL AUTOMOVIL. LA CUBETA OSCILA ALREDEDOR DE UN EJE TRANSVERSAL HORIZONTAL Y SE PROYECTA HACIA ARRIBA RESPECTO A LA LINEA DE CINTURA DEL AUTOMOVIL Y MUESTRA, EN LA ZONA LONGITUDINAL SOBRESALIENTE, UNA ABERTURA VISORA QUE SE ENCUENTRA EN EL CENTRO DE LA ANCHURA DEL AUTOMOVIL. PARA QUE LA ZONA TERMINAL DELANTERA DEL TECHO PUEDA SER OPACA, LA...

  32. 32.-

    DISPOSICION DE CONEXION PARA SUMINISTRAR CORRIENTE Y CONTROL CENTRAL DE UNA VARIEDAD DE ACCIONAMIENTOS REGULADORES MOVIDOS POR MOTORES ELECTRICOS.

    (02/1995)

    LA INVENCION TRATA DE UNA DISPOSICION DE CONEXION, PARA SUMINISTRAR CORRIENTE A UNA VARIEDAD DE ACCIONAMIENTOS REGULADORES QUE SE MUEVEN POR MOTORES ELECTRICOS QUE SE UTILIZAN PARA AJUSTAR LOS ASIENTOS DE UNA DISPOSICION DE ASIENTOS DE VEHICULOS Y, QUE SON PUESTOS EN MARCHA MEDIANTE INTERRUPTORES DE MANIOBRA DISPUESTOS EN LOS ASIENTOS DE VEHICULOS PARA SELECCIONAR LOS AJUSTES INDIVIDUALES DE LOS ASIENTOS Y DE UN CONTROL CENTRAL DE UNA VARIEDAD DE ACCIONAMIENTOS REGULADORES Y SE CARACTERIZA PORQUE PARA IMPEDIR LAS PUNTAS DE CARGA...

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