15 patentes, modelos y diseños de MAVILOR SYSTEMES S.A.

  1. 1.-

    MOTOR ELECTRICO.

    (02/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: BENITO IZQUIERDO, JOSE ANTONIO. Clasificación: H02K29/03.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN MOTOR ELECTRICO QUE COMPRENDE UN ROTOR Y UN ESTATOR, SIENDO UNA DE LAS DOS PARTES UN INDUCIDO DE RANURAS QUE COMPRENDE UN NUMERO R DE RANURAS, MIENTRAS QUE LA OTRA PARTE INCLUYE UN NUMERO 2P DE POLOS MAGNETICOS. ENTRE LOS 2P INTERVALOS ANGULARES ENTRE LOS CENTROS DE LAS CARAS POLARES DE DOS POLOS MAGNETICOS VECINOS, (2P-1) INTERVALOS SON IGUALES CADA UNO A A 1 = (360 /2P)B, O BIEN A A 2 = (360 /2P)+B, SIENDO LA DISTANCIA ANGULAR B IGUAL A 360 /2PR.

  2. 2.-

    PARTE CON MUESCAS DE UN MOTOR ELECTRICO Y PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE ESTA PARTE.

    (03/2000)

    1. Parte con muescas de un motor eléctrico, con imanes permanentes, que constituye el rotor o el estator del motor, caracterizada porque las muescas están recubiertas, al menos sobre una porción de su longitud, con piezas en forma de puente de material magnético, estando fijadas estas piezas en forma de puente a los dientes que delimitan cada muesca y que sirven de cierre magnético parcial entre dos dientes. 2. Parte con muescas según la reivindicación 1, caracterizada porque las muescas están recubiertas, al menos aproximadamente, preferentemente de manera completa, sobre toda la longitud, con las citadas piezas . 3. Parte con muescas según la reivindicación 1, caracterizada porque está constituida por...

  3. 3.-

    PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE UN ESTATOR SIN RANURAS PARA MOTOR ELECTRICO Y MOTOR ELECTRICO CONTENIENDO UN ESTATOR FABRICADO SEGUN ESTE PROCEDIMIENTO.

    (08/1993)
    Inventor/es: TASSINARIO, GIAMPIERO. Clasificación: H02K3/46, H02K1/12.

    SE FORMA UN BOBINADO CILINDRICO, EN EL QUE SE REBAJAN LAS VUELTAS DE LAS ESPIRALES SITUADAS EN LOS BORDES DEL CILINDRO HACIA EL INTERIOR, OBTENIENDO ASI DOS HOMBROS EXTERIORES . SE INTRODUCE EL BOBINADO EN UN MOLDE APROPIADO Y SE INYECTA UNA RESINA SINTETICA, Y DESPUES DEL ENFRIAMIENTO Y UNA VEZ FUERA DEL MOLDE, SE OBTIENE UNA PIEZA RIGIDA . SE ENROLLA ALREDEDOR DE ESTA PIEZA Y ENTRE LOS DOS HOMBROS, UN HILO DE HIERRO , FORMANDO LA CULATA DEL ESTATOR. LA PIEZA ASI OBTENIDA SE MONTA EN UNA CARCASA DE ALUMINIO, MEDIANTE MEDIOS MECANICOS SIMPLES.

  4. 4.-

    ROTOR DE IMANES PERMANENTES.

    (10/1992)
    Inventor/es: TASSINARIO, GIAMPIERO. Clasificación: H02K1/27.

    CONSTA DE UN CILINDRO QUE FORMA EL CUERPO DEL ROTOR, QUE SE PROLONGA A AMBOS LADOS DEL ARBOL Y DE OCHO IMANES PERMANENTES ARQUEADOS (3A A 3H) DISPUESTOS SOBRE LA SUPERFICIE CILINDRICA DEL CUERPO DEL ROTOR . LOS IMANES (3A A 3H) ESTAN ENCOLADOS SOBRE EL ROTOR Y POR SU FORMA DEJAN ENTRE ELLOS, EN EL SENTIDO AXIAL DE LOS INTERSTICIOS (A A H) UNA FORMA EN V. UN HILO DE FIBRAS DE CARBONO PASA SUCESIVAMENTE POR CADA UNO DE LOS INTERSTICIOS (A A H) VARIAS VECES, APLICANDO UNAS FUERZAS DE COMPRESION SOBRE LAS CARAS INCLINADAS DE LOS IMANES (3A A 3H), LOS CUALES SON SOLIDAMENTE MANTENIDOS, DE ESTA FORMA, CONTRA EL ROTOR. LOS INTERSTICIOS SON DESPUES RELLENADOS DE UNA RESINA, OBTENIENDOSE UNA SUPERFICIE CONTINUADA.

  5. 5.-

    MOTOR DE ALIMENTACION POR CORRIENTE CONTINUA.

    (03/1991)
    Inventor/es: TASSINARIO, GIAMPIERO. Clasificación: H02K29/10, H02P6/02.

    LA CONMUTACION DEL MOTOR, QUE NO TIENE COLECTOR, ES ELECTRONICA, REALIZANDOSE LA EXCITACION POR PARES DE IMANES PERMANENTES QUE LLEVA EL ROTOR . LA ALIMENTACION DEL BOBINADO (6,6') DEL ESTATOR ES DIRIGIDA POR UN CODIFICADOR SINCRONIZADO AL ROTOR . EL CIRCUITO DE CONMUTACION ELECTRONICA CONSTA DE UN NUMERO IMPAR DE CAPTADORES QUE DETECTAN LA POSICION ANGULAR DEL ROTOR . EL NUMERO DE BORNES DE CONEXION DEL BOBINADO, A LOS QUE SE APLICA DE MANERA SELECTIVA LA TENSION DE ALIMENTACION ES IGUAL AL DE CAPTADORES O UN MULTIPLO DE ESTOS, Y EL NUMERO DE CONMUTACIONES POR GIRO COMPLETO DEL ROTOR ES IGUAL AL NUMERO DE PARES DE POLOS . CON CADA CONMUTACION SE MANTIENE LA CONEXION ENTRE UNO DE LOS BORNES DE LA FUENTE DE TENSION Y, AL MENOS, UNO DE LOS BORNES DE CONEXION. EL MODO DE CONMUTACION SE MODIFICA AUTOMATICAMENTE POR UNA UNIDAD DE CONTROL (UC), EN FUNCION DE LAS NECESIDADES DE CARGA DEL MOTOR.

  6. 6.-

    FRENO DE DISCOS PARA MOTOR ELECTRICO

    (03/1988)

    EL FRENO DE DISCOS PARA MONTAR ELECTRICO ESTA CONSTRUIDO EN FORMA DE FRENO DE RESORTE COMPRIMIDO ACCIONADO ELECTROMAGNETICAMENTE , QUE ACTUA COMO FRENO DE PARADA Y QUE POSEE UN DISCO DE FRENADO DELGADO, ELASTICO Y FLEXIBLE DE ACERO PARA RESORTES. ESTE DISCO DE FRENADO SE MONTA DE FORMA FIJA SOBRE EL ARBOL DEL MOTOR ENTRE LA ARMADURA , DESPLAZABLE AXIALMENTE Y NO GIRATORIA, DEL ELECTROIMAN Y UN ELEMENTO DE FRENO FIJO, QUE FORMA LA CARCASA EXTERIOR DEL FRENO. EL ESTATOR ANULAR DEL ELECTROIMAN RODEA EL ARBOL DEL MOTOR FORMANDO UN ESPACIO...

  7. 7.-

    MOTOR ELECTRICO CON DINAMO TAQUIMETRICA

    (06/1986)
    Clasificación: H02K29/08.

    MODIFICACIONES EN UN MOTOR ELECTRICO (M) CON DINAMO TAQUIMETRICA (D). CONSISTENTES EN: REALIZAR A LA DINAMO TAQUIMETRICA (D) COMO COLECTOR DE CONMUTACION ELECTRONICA; CONFORMAR AL ROTOR DE (D) COMO UN DISCO CODIFICADOR QUE LLEVA VARIOS IMANES PERMANENTES QUE TIENEN UN EJE MAGNETICO QUE SE EXTIENDE PARALELAMENTE AL ARBOL ; HACER COOPERAR AL ROTOR CON UN SISTEMA DE CAPTADORES FORMADO POR UNOS CAPTADORES MAGNETICOS O UNOS GENERADORES DE EFECTO HALL; MONTAR AL INDUCIDO FIJO DE LA DINAMO TAQUIMETRICA (D) EN EL OTRO LADO DEL ROTOR ; DOTAR AL INDUCIDO FIJO CON UN BOBINADO DE INDUCIDO 824) CUYA CONMUTACION ES ACCIONADA POR EL CODIFICADOR DEL MOTOR (M) POR MEDIO DE UN CIRCUITO DE CONMUTACION ELECTRONICA (C1).

  8. 8.-

    MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA SIN COLECTOR DE CONMUTACION ELECTRONICA

    (01/1985)
    Clasificación: H02K15/12.

    MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA SIN COLECTOR DE CONMUTACION ELECTRONICA.COMPRENDE POR LO MENOS UN ROTOR EN FORMA DE DISCO QUE LLEVA VARIOS IMANES PERMANENTES CUYOS EJES MAGNETICOS SE EXTIENDEN PARALELAMENTE AL EJE DEL MOTOR O LIGERAMENTE DE FORMA CONICA CON RELACION A ESTE EJE, Y POR LO MENOS UN INDUCIDO FIJO PROVISTO DE UN BOBINADO DE INDUCIDO Y MONTADO POR UNO DE LOS LADOS DEL ROTOR, SIENDO LA EXCITACION DE LAS BOBINAS DEL BOBINADO DEL INDUCIDO ACCIONABLE POR UN CODIFICADOR SOLIDARIO EN ROTACION DEL ARBOL DEL MOTOR, A TRAVES DE UN CIRCUITO DE CONMUTACION ELECTRONICA.

  9. 9.-

    PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE UN INDUCIDO PARA UN MOTOR ELECTRICO DE CONMUTACION ELECTRONICA

    (01/1985)
    Clasificación: H02K15/12.

    PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE UN INDUCIDO PARA UN MOTOR ELECTRICO DE CONMUTACION ELECTRONICA.CONSTA DE LAS SIGUIENTES ETAPAS: FABRICACION DE UN BOBINADO DE INDUCIDO PLANO ; FABRICACION DE UN ANILLO DE CONEXIONES ADAPTADO AL ESPACIO CIRCULAR INTERIOR DE LA ROSETA; REALIZACION DE UN HIERRO DE INDUCIDO EN FORMA DE ANILLO CIRCULAR DE MATERIAL MAGNETICO; CONEXION DE LOS EXTREMOS DE LAS BOBINAS CON LOS SEGMENTOS DEL ANILLO DE CONEXIONES; Y DISPOSICION EN UN MOLDE DE LA CITADA CONEXION Y DEL HIERRO DE INDUCIDO, COAXIALMENTE, CON POSTERIOR INMERSION DEL CONJUNTO EN RESINA SINTETICA.

  10. 10.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN MOTOR ELECTRICO EQUIPADO CON UN FRENO DE PARADA

    (08/1984)
    Clasificación: H02K7/102.

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN MOTOR ELECTRICO EQUIPADO CON UN FRENO DE PARADA.CONSISTENTES EN QUE EL FRENO DE PARADA (18 A 23) ESTA INSTALADO COMPLETAMENTE EN UNA DE LAS MITADES DEL MOTOR Y ESTA UBICADO EN EL ESPACIO ANULAR DELIMITADO POR LOS IMANES DEL ESTATOR DE LA BRIDA DEL MOTOR ; Y LA MITAD DE FRENO (18 A 21) FIJA, PRESENTA UNA PARTE DE BRIDA DE MATERIAL FERROMAGNETICO FIJADA A LA BRIDA DE MOTOR MEDIANTE TORNILLOS , CON UN ANILLO POLAR INTERIOR SOBRESALIENTE EN SU CARA INTERNA, COAXIAL RESPECTO AL ARBOL DE MOTOR Y EN CUYO CONTORNOEXTERIOR ASIENTA EL ARROLLAMIENTO DE EXCITACION DEL ELECTROIMAN.

  11. 11.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN ROTORES CON REFRIGERACION PARA MOTORES ELECTRICOS.

    (08/1982)
    Clasificación: H02K9/22.

    PROCEDIMIENTO DE FABRICACION Y DISPOSITIVO DE REFRIGERACION. LA REFRIGERACION DEL ROTOR DE UN MOTOR SE EFECTUA MEDIANTE TRANSFERENCIA DEL CALOR DESPRENDIDO POR EL COLECTOR HACIA EL EXTERIOR DEL MOTOR. PARA ELLO SE ESTABLECE UN PUENTE TERMICO ENTRE EL CASQUILLO INTERIOR CONDUCTOR DEL ROTOR Y EL COLECTOR , MEDIANTE UNA PIEZA METALICA AISLADA QUE SE COLOCA ANTES DE SU MOLDEO. LA PIEZA, MEDIANTE UN ORGANO (C1), ALOJADO EN EL MOLDE, FORMANDO POR UN VOLUMEN INTERIOR EN INTIMO CONTACTO CON EL CASQUILLO , UN VOLUMEN EXTERIOR COLOCADO EN LAS CERCANIAS DEL COLECTOR, Y UNOS BRAZOS TUBULARES RADIALES QUE COMUNICAN CON AMBOS VOLUMENES (7 Y 8).

  12. 12.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LA REFRIGERACION DE LOS ROTORES MOLDEADOS DE MOTORES ELECTRICOS, Y A LOS ROTORES OBTENIDOS

    (02/1982)
    Clasificación: H02K9/00.

    PROCEDIMIENTO PARA LA REFRIGERACION DE LOS ROTORES MOLDEADOS DE LOS MOTORES ELECTRICOS. CONSISTE EN MODIFICAR LA SUPERFICIE EXTERIOR DEL ROTOR AUMENTANDO SU SUPERFICIE REAL Y EN PULVERIZAR EN LOS MOLDES DE REALIZACION UN PRODUCTO EMISOR DE IRRADIACION CALORIFERA, O EN APORTAR UN REVESTIMIENTO ESPECIAL A SU SUPERFICIE EXTERIOR PARA PRODUCIR UNA EMISION CALORIFERA POR IRRADIACION MAS IMPORTANTE, FACILITANDO DE ESTE MODO LA EVACUACION DE CALORIAS HACIA EN EXTERIOR DEL MOTOR. EL PRODUCTO EMISOR DE IRRADIACION CALORIFICA ESTA CONSTITUIDO POR NEGRO DE HUMO O POR RESINA DE ELEVADO PODER DE IRRADIACION INFRARROJA.

  13. 13.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS MEDIOS DE MONTAJE Y MOLDEO DE ROTORES DE MOTORES ELECTRICOS

    (10/1981)
    Clasificación: H02K15/12.

    PROCEDIMIENTO DE MONTAJE DE ROTORES PARA MAQUINAS ELECTRICAS. EN UN MOLDE SE COLOCA EL CASQUILLO INTERIOR DEL ROTOR Y EL COLECTOR , REFORZADO CON UN ANILLO RECUBIERTO DE FIBRA DE VIDRIO, ENTRE LOS QUE SE CUELA UNA RESINA APROPIADA , SE CONECTA Y SE ENGARZA EL DEVANADO, BOBINA POR BOBINA, AL COLECTOR , SE SEPARAN LAS LAMINAS DEL COLECTOR Y EL CONJUNTO SE COLOCA EN UN SEGUNDO MOLDE EN EL QUE SE CUELA RESINA PARA RECUBRIR EL DEVANADO.

  14. 14.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS DISPOSITIVOS DE CONTROL DE LOS ROTORES DE MOTORES ELECTRICOS

    (10/1981)
    Clasificación: G01R31/06.

    DIPOSITIVO PARA LA DETECCION DE FALLOS EN EL BOBINADO DE ROTORES DE MAQUINAS ELECTRICAS. EL BOBINADO (R) DEL ROTOR SE SITUA EN UN EJE DE UN MOTOR DE POCA INERCIA, QUEDANDO EL BOBINADO (R) ENTRE UNA MASA POLAR FIJA Y UNA MASA POLAR MOVIL DE IMANES PERMANENTES, PERO REGULABLES POR UNA BOBINA. HACIENDO GIRAR EL BOBINADO (R), SI HAY UN DEFECTO DE CONTINUIDAD ELECTRICA SE PRODUCIRAN CAMBIOS EN LA CORRIENTE ABSORBIDA POR EL MOTR, DETECTANDOSE EL FALLO. UN FRENO DE MORDAZAS PRESIONA SOBRE UN DISCO SOLIDARIO EN EL EJE CUANDO SE QUIERE PARA EL MOTOR.

  15. 15.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LAS MAQUINAS PARA LOS BOBINADOS PLANOS O CONICOS EN FORMA DE DISCO, PARA MOTORES ELECTRICOS.

    (10/1981)
    Clasificación: H02K3/00.

    MAQUINA BOBINADORA PARA MOTORES ELECTRICOS. LA MAQUINA TIENE UNA PLATAFORMA SOPORTE POR DEBAJO DE LA CUAL SE SITUA EL MOTOR , EL EMBRAGUE Y EL FRENO, QUE TRANSMITEN EL MOVIMIENTO POR CORREAS Y POLEAS A UNAS LEVAS , RECAMBIABLE SEGUN EL BOBINADO A REALIZAR, Y UN PLATO PORTABOBINAS , CON AGUJAS COLOCADORAS DEL HILO (F). LA LEVA , CON SUPERFICIE HORIZONTAL Y VERTICAL DE ACTUACION, MUEVE UNOS RODILLOS DE DESPLAZAMIENTO VERTICAL Y HORIZONTAL DEL BRAZO COLOCADOR DE HILO. UNA COLUMNA SOPORTA UN BRAZO EN CUYO EXTREMO HAY UN RODILLO PARA EL PRENSADO DE LAS BOBINAS.