15 patentes, modelos y diseños de MARTORELL CASANOVAS,JOSE

  1. 1.-

    MECANISMO AUTOMATICO DE REGULACION Y DEPURACION DE AIRE, PARA INSTALACIONES NEUMATICAS CON VALVULAS DE PROTECCION

    (04/1974)
    Ver ilustración. Clasificación: F15B.

    Mecanismo automático de regulación y depurador de aire, para instalaciones neumáticas, con válvulas de protección, caracterizado esencialmente por el hecho de comprender en la parte superior del cuerpo central la válvula de retención, de seguridad, de inflar neumáticos y filtro de aire y porque a la salida del aire depurado y filtrado se ha incorporado una válvula de protección doble para circuitos de freno independientes y porqué la parte central está compuesta por el cuerpo del depurador de aire, en el cual se condensa la humedad del mismo, siendo expulsada automáticamente al exterior y porqué la parte inferior comprende el regulador automático, provisto del émbolo de descarga al exterior.

  2. 2.-

    MECANISMO AUTOMATICO DE REGULACION Y DEPURACION DE AIRE PARA INSTALACIONES NEUMATICAS

    (07/1972)
    Ver ilustración. Clasificación: F15B.

    Mecanismo automático de regulación y depuración de aire para instalaciones neumáticas, caracterizado por comprender un elemento regulador de sensibilidad del mecanismo, situado en la parte exterior del cuerpo superior y estando en comunicación con la cámara del émbolo esférica mando válvula de descarga de condensación.

  3. 3.-

    MECANISMO AUTOMATIC0 DE REGULACION Y DEPURADOR DE AIRE PARA INSTALACIONES NEUMATICAS

    (04/1971)
    Ver ilustración. Clasificación: B01D45/00.

    Resumen no disponible.

  4. 4.-

    VALVULA DE RETENCION PERFECCIONADA

    (03/1970)
    Ver ilustración. Clasificación: F16K.

    Válvula de retención perfeccionada, caracterizada esencialmente por el hecho de comprender unicamente una membrana que actúa de válvula de retención, siendo de forma cóncava por su parte inferior que se apoya sobre un asiento circular del cuerpo de la válvula para efectuar cierre del aire una vez almacenado en el depósito.

  5. 5.-

    VALVULA DE DESCARGA RAPIDA PERFECCIONADA

    (01/1970)
    Ver ilustración. Clasificación: F16K.

    Válvula de descarga rápida perfeccionada caracterizada porque el cuerpo superior y el cuerpo inferior de la válvula, presentan en su parte central sendos orificios de entrada y salida respectivamente y porque el situado en el cuerpo superior se conecta a la parte inferior del depósito de aire o en cualquier derivación de la instalación neumática, mientras el correspondiente al cuerpo inferior comunica con la atmósfera, comprendiendo el cuerpo superior un asiento circular y el cuerpo inferior un asiento semiesférico, formando ambos cuerpos una cámara de volúmen relativamente pequeño, estando ubicada en su interior una membrana susceptible de apoyarse sobre el asiento circular del cuerpo superior o bien sobre el asiento semiesférico del cuerpo inferior, actuando de acuerdo con el equilibrio o desequilibrio que exista entre la cámara de volumen limitado y el depósito de aire.

  6. 6.-

    VALVULA DE DESCARGA RAPIDA

    (01/1970)
    Ver ilustración. Clasificación: F16K.

    Válvula de descarga rápida, caracterizada esencialmente porque la unión de los dos cuerpos que comprende la válvula, se efectúa mediante una brida circular repulsada en ambos, formando un cuerpo único y por comprender unicamente dos orificios, correspondientes a la entrada y salida de aire respectivamente.

  7. 7.-

    VALVULA DE DESCARGA RAPIDA PERFECCIONADA

    (08/1968)
    Ver ilustración. Clasificación: F16K.

    Válvula de descarga rápida perfeccionada, caracterizada esencialmente, por el hecho de comprender unicamente dos orificios correspondientes a la entrada y salida de aire respectivamente.

  8. 8.-

    PEDAL ACELERADOR PERFECCIONADO PARA MANDO FRENO MOTOR

    (04/1968)
    Ver ilustración. Clasificación: B60K.

    Pedal acelerador perfeccionado, para mando freno motor, caracterizado por el hecho de que con el pedal acelerador, se efectúan las funciones de aceleración propias del mismo y además, las funciones de mando freno motor y de paro motor.

  9. 9.-

    DISPOSITIVO OBTURADOR PERFECCIONADO PARA FRENO MOTOR

    (09/1965)

    Resumen no disponible.

  10. 10.-

    MANDO FRENO MOTOR NEUMÁTICO, ACCIONADO POR PEDAL FRENO

    (12/1964)
    Ver ilustración. Clasificación: B60T.

    Resumen no disponible.

  11. 11.-

    MECANISMO AUTOMÁTICO DE REGULACIÓN Y DEPURADOR DE AIRE PARA INSTALACIONES NEUMÁTICAS

    (02/1963)
    Ver ilustración. Clasificación: F24F.

    Mejoras introducidas en el objeto de la patente principal nº 245.686 por "Mecanismo automático de regulación y depurador de aire para instalaciones neumáticas", caracterizadas esencialmente por el hecho de que el cuerpo de válvulas, de retención y de seguridad, con sus correspndientes muelles antagonistas, se acoplan directamente sobre el conducto vertical central del mecanismo.

  12. 12.-

    Freno motor con mando neumático y elemento valvular de accionamiento

    (09/1962)

    Resumen no disponible.

  13. 13.-

    Mando freno motor neumático por pedal acelerador

    (01/1961)

    Resumen no disponible.

  14. 14.-

    SISTEMA ELECTRONEUMÁTICO PARA MANDO FRENO MOTOR AUTOMÁTICO

    (11/1960)
    Ver ilustración. Clasificación: F16D.

    Sistema electroneumático para mando freno motor automático, caracterizado porque el mando de freno se efectua por medio del pedal de freno, que comprende un interruptor aplicado con el mismo.

  15. 15.-

    SISTEMA DE MANDO PARA EL FRENO MOTOR DE LOS VEHÍCULOS CON MOTOR DIESEL EN V

    (02/1960)
    Ver ilustración. Clasificación: B60T.

    Resumen no disponible.