33 patentes, modelos y diseños de MARELLI AUTRONICA S.P.A.

  1. 1.-

    SOPORTE DE CEPILLO, PARTICULARMENTE PARA UN ALTERNADOR.

    (02/1995)
    Inventor/es: BLANDINO, SILVANO. Clasificación: H01R39/40.

    EL SOPORTE DE CEPILLO INCLUYE UN CUERPO AISLADOR ELECTRICO CON DOS AGUJEROS A TRAVES DE LOS CUALES SE MUEVEN UNOS CEPILLOS RESPECTIVOS BAJO LA ACCION DE UNOS MUELLES ALOJADOS EN CAMARAS EN EL CUERPO , ESTANDO LOS CEPILLOS CONECTADOS MEDIANTE UNOS TENSADOS CONDUCTORES A TERMINALES ELECTRICAS FUERA DEL CUERPO AISLANTE . EL CUERPO TIENE TAMBIEN DOS CONDUCTORES SEPARADOS , EXTENDIENDOSE UNO DE LOS TENSADOS EN CADA CONDUCTO , ESTANDO UNO DE SUS LADOS CERRADO POR UNA TAPA PROTECTORA EXTRAIBLE RESPECTIVA . CADA TAPA TIENE UNA PRIMERA PARTE QUE ENGANCHA EL CUERPO AISLANTE Y UNA SEGUNDA PARTE QUE TAMBIEN RODEA LA TERMINAL Y SE PUEDE SEPARAR FLEXIBLEMENTE DEL CUERPO AISLANTE.

  2. 2.-

    UNA UNIDAD PARA CONTROLAR EL FUNCIONAMIENTO DE BUJIAS DE ENCENDIDO DE PRECALENTAMIENTO DE UN MOTOR DIESEL.

    (11/1994)
    Inventor/es: PAGANO, ROBERTO. Clasificación: F02P19/02.

    LA UNIDAD DE CONTROL INCLUYE UN DETECTOR QUE PROPORCIONA UNA SEÑAL INDICATIVA DEL FLUJO DE CORRIENTE EN LAS BUJIAS DE PRECALENTAMIENTO, Y CIRCUITOS DE DIFERENCIACION QUE GENERAN SEÑALES INDICATIVAS DEL DIFERENCIAL DE TIEMPOS DE LA INTENSIDAD DE LA CORRIENTE. LA CORRIENTE EN LAS BUJIAS DE PRECALENTAMIENTO SE DESCONECTA CUANDO EL DIFERENCIAL DE TIEMPOS DE LA INTENSIDAD DE LA CORRIENTE QUE PASA A TRAVES DE ELLAS CAE POR DEBAJO DE UN VALOR DE UMBRAL PREVIAMENTE DETERMINDO.

  3. 3.-

    ELEMENTO DE SOPORTE PARA TRANSPORTAR CIRCUITOS HIBRIDOS EN UN HORNO REFUSOR.

    (10/1994)
    Inventor/es: SCARANO, GIUSEPPINA, FANTINATI, GABRIELE. Clasificación: H01L21/68, B23K3/08, B23K3/06.

    EL ELEMENTO DE SOPORTE INCLUYE UN ENTRAMADO CUADRANGULAR DE UN MATERIAL METALICO, A PARTIR DE LOS VERTICES EXTERIORES DE LO CUAL SE EXTIENDEN CUATRO APENDICES DE SOSTEN ADAPTADOS PARA SER DISPUESTOS EN LAS TABLILLAS DEL TRANSPORTADOR Y CERCA DE CUYOS VERTICES INTERIORES ESTAN PREDISPUESTAS CUATRO AREAS ENTRANTES DE FORMA SEMILUNAR DISEÑADAS PARA RECIBIR Y SOPORTAR LOS BORDES O ESQUINAS DEL SUSTRATO DE UN CIRCUITO.

  4. 4.-

    UN CONECTOR PARA UNA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICO.

    (08/1994)
    Inventor/es: MAGGIONI, CARLO. Clasificación: H01R13/52, H05K5/00.

    UN CONECTOR ESTA PARCIALMENTE ALBERGADO EN UNA ENVOLTURA FORMADA POR DOS MEDIAS CUBIERTAS , CUYOS BORDES TIENEN SUS RESPECTIVAS MUESCAS , LAS CUALES, EN LA CONFIGURACION DE ACOPLAMIENTO DE LAS DOS MEDIAS CUBIERTAS, DEFINEN UNA ABERTURA ENTRE EL INTERIOR DE LA ENVOLTURA Y EL EXTERIOR. EL CONECTOR ESTA FORMADO MEDIANTE UN ARMAZON DE MATERIAL ELASTOMERICO TENIENDO UNA ACANALADURA PERIMETRICA , LA CUAL ESTA ADAPTADA PARA SER AJUSTADA EN LA ABERTURA DEFINIDA POR LAS MUESCAS Y UNA VARIEDAD DE AGUJEROS SUSTANCIALMENTE PERPENDICULARES AL PLAN GENERAL DE LA ACANALADURA , TENIENDO CADA UNO AL MENOS UNA PORCION INTERNA DE PERFIL TRANSVERSAL ALARGADO. LOS AGUJEROS ESTAN PENSADOS PARA ALOJAR LOS PERNOS ELECTRICAMENTE CONDUCTORES CUYAS MEDIDAS SE CORRESPONDEN CON AQUELLAS DE LOS AGUJEROS Y LOS EXTREMOS DE LO CUAL SE PROYECTAN DESDE EL ARMAZON.

  5. 5.-

    UN CIRCUITO INTEGRADO MOS CON CONDENSADORES CONMUTADOS, QUE TIENE UNA FUNCION RECTIFICADORA E INTEGRADORA DE ONDA COMPLETA.

    (07/1994)
    Inventor/es: SALERNO, FRANCO, MALOBERTI, FRANCO, POLITO, GINO. Clasificación: G01R19/22.

    SE DESCRIBE UN CONDENSADOR POR CONMUTACION, QUE REALIZA LAS FUNCIONES DE UN RECTIFICADOR DE ONDA COMPLETA Y DE UN INTEGRADOR Y TIENE UN AMPLIFICADOR DE FUNCIONAMIENTO INDIVIDUAL (A1) Y UN COMPARADOR (C)1). EL CIRCUITO ES INSENSIBLE A LAS CAPACITANCIAS PARASITAS Y DESPLAZAMIENTOS DEL COMPARADOR (CO1) Y EL AMPLIFICADOR OPERATIVO (A1). EN PARTICULAR, LA SEÑAL DE ENTRADA (VIN) SE MUESTREA DURANTE SOLO UNA FASE DEL RELOJ (CU) QUE DIRIGE LA OPERACION DE LA RED DE CAPACITANCIA POR CONMUTACION.

  6. 6.-

    SISTEMA DE ENCENDIDO CON CHISPA DE ENERGIA VARIABLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, EN ESPECIAL VEHICULOS DE MOTOR.

    (03/1994)

    EL SISTEMA CONSTA DE AL MENOS UNA BUJIA (SP), AL MENOS UNA BOBINA DE ENCENDIDO CUYO ARROLLAMIENTO SECUNDARIO SE CONECTA AL MENOS A UNA BUJIA (SP) PARA GENERAR LA CHISPA, AL MENOS UN CONMUTADOR CONTROLADO ADAPTADO PARA ASUMIR UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA CONDICION PARA PERMITIR INTERRUMPIR RESPECTIVAMENTE EL PASO DE CORRIENTE (I) EN EL ARROLLAMIENTO PRIMARIO DE AL MENOS UNA BOBINA DE ENCENDIDO , UN DISPOSITIVO PARA CONTROLAR LA INTENSIDAD DE LA CORRIENTE (I) QUE PASA POR EL ARROLLAMIENTO PRIMARIO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO (10, SENSORES ELECTRICOS QUE PROPORCIONAN SEÑALES INDICATIVAS DE LAS...

  7. 7.-

    UN RECEPTACULO PARA UN EQUIPO ELECTRONICO.

    (01/1994)
    Inventor/es: VETTORETTO, RUFFINO. Clasificación: H01L23/10, H05K5/00, B65D43/12, H01L23/04.

    EL RECEPTACULO INCLUYE UNA CUBIERTA PLANA Y UN ARMAZON EN FORMA DE PLATO QUE TIENE VARIAS PROYECCIONES DE ANCLAJE EN PAREDES LATERALES OPUESTAS (12A). LA CUBIERTA TIENE VARIOS APENDICES FLEXIBLES EN DOS PORCIONES OPUESTAS (14A) DE SU PERIFERIA PARA ENGANCHAR LAS CORRESPONDIENTES PROYECCIONES DE ANCLAJE DEL ARMAZON EN FORMA DE PLATO PARA AFIANZAR LA CUBIERTA AL ARMAZON.

  8. 8.-

    SISTEMA PARA CONTROLAR LA CALEFACCION DEL COMPARTIMENTO DE PASAJEROS DE UN VEHICULO A MOTOR.

    (10/1993)
    Inventor/es: SERRAGLIO, ALDO. Clasificación: B60H1/00, G05D23/20.

    UNA UNIDAD DE PILOTOS DE CONTROL AUTOMATICO , EN UN MODO DE ON-OFF, UNA VALVULA DE SOLENOIDE QUE CONTROLA UN FLUJO DE AGUA DESDE EL MOTOR DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO, A UN INTERCAMBIADOR QUE TRANSFIERE CALOR A UN FLUJO DE AIRE A ENTRAR EN EL COMPARTIMENTO DE PASAJEROS. LA UNIDAD DE CONTROL, PARTICULARMENTE, ESTA PREPARADA PARA CALCULAR UN PARAMETRO DE ERROR DE TEMPERATURA (A) POR UNA COMBINACION LINEAL PRE-ESTABLECIDA DE LOS VALORES ASUMIDOS, DURANTE CADA CICLO DE CALCULO (I) Y DURANTE EL CICLO QUE PRECEDE INMEDIATAMENTE (I DIFERENCIA ENTRE LA TEMPERATURA MEDIDA (T SUB F) DEL AIRE EXPELIDO POR EL INTERCAMBIADOR Y LA TEMPERATURA DE REFERENCIA (T SUB V) CALCULADA DEPENDIENDO DE LA TEMPERATURA ESTABLECIDA POR EL USUARIO. EL TIEMPO DURANTE EL QUE LA VALVULA DE SOLENOIDE ESTA ABIERTA, ES ALTERADO DE UN MODO PRE-DETERMINADO, DEPENDIDO DEL PARAMETRO DE ERROR (A).

  9. 9.-

    DISPOSITIVO PARA DETECTAR EL PICADO, CILINDRO POR CILINDRO, EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (08/1993)
    Inventor/es: SALERNO, FRANCO, MALOBERTI, FRANCO, POLITO, GINO. Clasificación: F02P5/15, G01L23/22.

    EL DISPOSITIVO INCLUYE DOS CANALES (A,B) PARA DETECCION Y PROCESAMIENTO DE LA SEÑAL EMITIDA POR UN SENSOR DEL ACELEROMETRO (S) QUE FUNCIONA EN DOS BANDAS DE FRECUENCIA EN LAS QUE SE PUEDEN PRODUCIR LOS PICOS QUE INDICAN EL GOLPEO (RUIDO DE GOLPETEO). EN CADA FASE DE COMBUSTION, UN TERCER CANAL (C) CONECTADO TAMBIEN AL SENSOR (S) EMITE UNA SEÑAL REPRESENTATIVA DEL COMPONENTE DE RUIDO DE LA SEÑAL DEL SENSOR (S), EN UNA BANDA DE FRECUENCIA EN LA QUE NO SE PRODUCEN LOS PICOS. LAS SEÑALES EMITIDAS POR EL PRIMER Y SEGUNDO CANAL (A,B) SE INTEGRAN Y LUEGO SE COMPARAN CON UNA SEÑAL DE REFERENCIA GENERADA QUE DEPENDE DEL COMPONENTE DE RUIDO DETECTADO PARA CADA CILINDRO. DE ESTE MODO EL DISPOSITIVO PERMITE QUE EL GOLPEO SE DETECTE PARA CADA CILINDRO.

  10. 10.-

    TRANSDUCTOR DE MUY ALTA PRESION, PARTICULARMENTE PARA DETECTAR LA PRESION DE UN FLUIDO HIDRAULICO.

    (06/1993)

    EL TRANSDUCTOR CONSTA DE UNA ESTRUCTURA DE SOPORTE QUE LLEVA SENSORES PIEZORRESISTIVOS , PARTICULARMENTE DE LOS DE PELICULA GRUESA, QUE ESTAN DESTINADOS A SER DEFORMADOS ELASTICAMETE POR LA PRESION DEL FLUIDO A MEDIR Y PARA PROPORCIONAR UNA SEÑAL ELECTRICA INDICATIVA DEL VALOR DE LA PRESION. LA ESTRUCTURA DE SOPORTE CONSTA DE UN CUERPO METALICO EN FORMA DE SETA CON UNA CABEZA Y UN VASTAGO . UN ORIFICIO CIEGO AXIAL ESTA FORMADO EN EL VASTAGO Y ESTA DESTINADO A CONTENER LOS FLUIDOS CUYA PRESION SE VA A MEDIR. EL ORIFICIO SE EXTIENDE ASIMISMO DENTRO DE LA CABEZA Y, CON LA SUPERFICIE...

  11. 11.-

    UN CIRCUITO ELECTRICO PARTICULARMENTE UN CIRCUITO ELECTRONICO DE ENERGIA PARA SISTEMAS DE INYECCION DE VEHICULOS, CON LA FUNCION DE DETECTAR Y DIAGNOSTICAR FALLOS Y SU METODO.

    (03/1993)
    Inventor/es: GIORGETTA, VALERIO, GHISIO, GUIDO. Clasificación: F02D41/22, F02D41/20.

    DURANTE LA CONDUCCION DE LA CARGA (A,B) LA INTENSIDAD DE CORRIENTE Y EL VOLTAJE PRESENTES EN ESTA SON MONITORIZADOS (9A, 9B) POR COMPARACION DE SUS CALORES CON EL UMBRAL DE CORRIENTE Y CON UNA VENTANA DE CALORES DE VOLTAJE PERMISIBLES. CUANDO EL VOLTAJE ESTA FUERA DE LOS VALORES PERMISIBLES Y/O LA CORRIENTE DESCIENDE POR DEBAJO DE SU UMBRAL UN MENSAJE DE FALLO (FAULT) Y LA NATURALEZA DEL FALLO (CORTOCIRCUITO EN EL NUCLEO, CARGA ABIERTA, CORTO CIRCUITO EN LA TENSION DE LA RED DE DISTRIBUCION), ES TAMBIEN IDENTIFICADO POR LA EMISION DE UNA SEÑAL CORRESPONDIENTE DE UN DIAGNOSTICO NATICO (DIAGA, DIAGB). LA IDENTIFICACION (STAGE) DE LA FASE O FASES DEL FALLO ESTA TAMBIEN PROVITA EN EL CASO DE CIRCUITO QUE INCLUYE VARIAS FASES EN PARALELO. LA APLICACION REFERIDA ESTA DESTINADA A LA CONDUCCION DE LA INYECCION EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

  12. 12.-

    UN CIRCUITO PARA CONDUCIR UNA CARGA INDUCTIVA, ESPECIALMENTE PARA CONTROL DE LOS ELECTROINYECTORES DE UN MOTOR DIESEL.

    (11/1992)
    Inventor/es: PAGANO, ROBERTO. Clasificación: F02D41/20, H03K17/04.

    EL CIRCUITO COMPRENDE: UNA ALIMENTACION DE BAJA TENSION (VB), UN INDUCTOR DE ALMACENAMIENTO (L1) QUE SE INTERPONE ENTRE UN POLO DE LA ALIMENTACION (S) Y LA CARGA (LI), UN PRIMER CONMUTADOR ELECTRONICO (SW1) EN PARALELO CON LA CARGA (LI) UN SEGUNDO CONMUTADOR ELECTRONICO (SWI) EN SERIE CON LA CARGA (LI) ENTRE LA CARGA (LI) Y EL OTRO POLO DE LA ALIMENTACION (VBN), UN TERCER CONMUTADOR ELECTRONICO (SW3) QUE SE INTERPONE ENTRE EL PRIMER POLO DE LA ALIMENTACION (VB) Y LA UNION (N) ENTRE LA CARGA Y EL SEGUNDO CONMUTADOR (SWI), Y UNA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICO (ECU) DISPUESTO PARA CONDUCIR LOS CONMUTADORES (SW1, SWI, SW3) DE UN MODO PREDETERMINADO.

  13. 13.-

    CIRCUITO PARA EL PILOTAJE DE CARGAS INDUCTIVAS, EN PARTICULAR PARA LA OPERACION DE LOS ELECTRO-INYECTORES DE UN MOTOR DIESEL DE COMBUSTION INTERNA.

    (06/1992)
    Inventor/es: CALFUS, MARCO. Clasificación: F02D41/20, H03K17/04.

    EL CIRCUITO CONSTA DE: UNA ENTRADA PARA CONEXION CON UN ALIMENTADOR DE BAJA TENSION (VS); UNA BOBINA DE ALMACENAMIENTO (L1) PARA ALMACENAR LA ENERGIA SUMINISTRADA POR EL ALIMENTADOR (VB); E INTERRUPTORES ELECTRONICOS (SW1,SW2,SWI) PARA CONTROLAR LA CONEXION ENTRE LA ENTRADA , LA BOBINA (L1) Y CADA UNA DE LAS CARGAS (LI) DE MANERA PREDETERMINADA PARA TRANSFERIR CORRIENTE RAPIDAMENTE A CADA UNA DE LAS CARGAS DE FORMA SELECTIVA; UN CAPACITOR (C) EN PARALELO CON CIRCUITOS AUXILIARES QUE CONTIENEN LAS CARGAS (L1) Y CONECTADOS A LA BOBINA (L1) Y A LOS INTERRUPTORES (SW1,SW2,SWI); Y UNA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICA (ECU) PARA PILOTAR LOS INTERRUPTORES (SW1,SW2,SWI) SEGUN UN PRIMER MODO OPERATIVO EN EL QUE, PARA TRANSFERIR CORRIENTE A UNA DE LAS CARGAS (LI), LOS INTERRUPTORES, EN SUCESION Y UNA VEZ QUE LA BOBINA DE ALMACENAMIENTO (L1) SE HA CONECTADO AL ALIMENTADOR (VB), CONECTAN LA BOBINA (L1) AL CAPACITOR (C) PARA FORMAR UN CIRCUITO RESONANTE (L1,C), PROVOCANDO LA DESCARGA DEL MISMO EN LA CARGA (LI).

  14. 14.-

    SISTEMA DE FRENADO PARA UN VEHICULO DE MOTOR CON LA FUNCION DE ANTI BLOQUEO DE LA RUEDA

    (05/1992)
    Inventor/es: COTIGNOLI, GIUSEPPE. Clasificación: B60T8/32.

    EN ORDEN A ACCIONAR LA PRESION OPERADORA DE FLUIDO A LOS MIEMBROS DE FRENO DE LAS RUEDAS, HA SIDO LLEVADO A CABO UNA OPERACION DE ANTI - BLOQUEO, UNOS MEDIOS DE BOMBEO ESTAN PROVISTOS TAL QUE SON DIRIGIDOS POR LA PRESION SUBATMOSFERICA (VACIO) EXISTENTE EN LA TUBERIA DE ENTRADA (D) DE LA MAQUINA. LA APLICACION DE LA PRESION DE FRENADO ES CONTROLADA POR UNA VALVULA QUE RECIBE UNA SEÑAL DE ORDEN DE APERTURA CONSISTENTE EN EL TREN DE IMPULSOS DE UN DISPOSITIVO DE CONTROL . AL MENOS UN SENSOR DE VACIO ESTA PROVISTO TAL QUE GENERA UNA SEÑAL DE CONTROL INDICATIVA DEL NIVEL DE VACIO PRESENTE EN LA TUBERIA DE ENTRADA (D). EL DISPOSITIVO DE CONTROL CAUSA LA APERTURA DE LA VALVULA CON UNA SEÑAL DE ORDEN CUYO VALOR INDIVIDUAL ES INVERSAMENTE PROPORCIONAL AL NIVEL DE LA SEÑAL DE CONTROL GENERADA POR EL SENSOR DE VACIO.

  15. 15.-

    SISTEMA PARA CONTROLAR LA OPERACION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PROVISTO DE UN TURBOCOMPRESOR DE SUPERCARGA, PARTICULARMENTE PARA MOTORES DE VEHICULOS.

    (08/1990)

    EL SISTEMA CONTROLA LA OPERACION DE UN MOTOR PROVISTO CON UN TURBOCOMPRESOR COMPRENDIENDO UNA TURBINA DIRIGIDA POR EL FLUJO DE GASES DE ESCAPE A TRAVES DEL ESCAPE MULTIPLE Y UN COMPRESOR PARA APLICAR AIRE COMPRIMIDO POR LA PIPA DE ENTRADA DE AIRE DEL MOTOR . EL SISTEMA COMPRENDE: UNA VALVULA DE ESCAPE ACOPLADA AL ESCAPE MULTIPLE AGUAS ARRIBA DE LA TURBINA , UN DISPOSITIVO ACTUADOR CONTROLADO NEUMATICAMENTE PARA CONTROLAR LA APERTURA DE LA VALVULA DEPENDIENDO DE LA PRESION NEUMATICA APLICADA POR UNA CAMARA DE OPERACION (8A) DEL ACTUADOR , UNA VALVULA OPERADA POR SOLENOIDE PARA PONER LA CAMARA DE OPERACION (8A) DEL ACTUADOR ...

  16. 16.-

    UN SENSOR ELECTRICO DE INCLINACION Y CIRCUITO DE VIGILANCIA PARA DICHO SENSOR.

    (04/1990)
    Ver ilustración. Inventor/es: DELL\'ACQUA, ROBERTO, DELL\'ORTO, GIUSEPPE, DONATI, SILVANO, BRUNETTI, GIOVANNI. Clasificación: G01F23/24.

    SENSOR ELECTRICO DE INCLINACION Y CIRCUITO DE VIGILANCIA PARA DICHO SENSOR. EL SENSOR COMPRENDE UN CUERPO QUE DEFINE UNA CAMARA CERRADA, PARCIALMENTE LLENA DE UN LIQUIDO ELECTRICAMENTE CONDUCTIVO. DENTRO DE LA CAMARA SE EXTIENDEN UN ELECTRODO PRINCIPAL Y UNOS ELECTRODOS AUXILIARES PRIMERO Y SEGUNDO, DE TAL MANERA QUE UNA VARIACION DE LA INCLINACION DEL CUERPO RESPECTO DE UNA POSICION PREFIJADA PRODUCE UNA VARIACION CORRESPONDIENTE DE LA RESISTENCIA ELECTRICA ENTRE CADA ELECTRODO AUXILIAR Y EL ELECTRODO PRINCIPAL. EL CIRCUITO DE VIGILANCIA COMPRENDE UN GENERADOR QUE APLICA SEÑALES DE UN PERFIL DE ONDA RECTANGULAR A LOS ELECTRODOS AUXILIARES EN CONTRAFASE, Y UN DETECTOR/AMPLIFICADOR QUE ESTA SINCRONIZADO CON EL GENERADOR Y MUESTREA LA SEÑAL TOMADA DEL ELECTRODO PRINCIPAL EN EL SENSOR. EL INVENTO ES UTIL PARA DETECTAR LA INCLINACION DE VEHICULOS Y PERFORACIONES DIRECCIONALES.

  17. 17.-

    APARATO DE PRUEBA PARA LA DIAGNOSIS DE ANOMALIAS O AVERIAS DE LOS DISPOSITIVOS ELECTRONICOS DE CONTROL INSTALADOS A BORDO DE VEHICULOS AUTOMOVILES.

    (01/1990)
    Inventor/es: VETTORETTO, RUFFINO, DOLCET, EDOARDO. Clasificación: B60K37/06.

    APARATO DE PRUEBA PARA LA DIAGNOSIS DE ANOMALIAS O AVERIAS DE LOS SISTEMAS ELECTRONICOS DE CONTROL INSTALADOS A BORDO DE VEHICULOS AUTOMOVILES, QUE COMPRENDE UN CUERPO DE FORMA ALARGADA, QUE SOBRE UNA CARA PRESENTA UN DISPOSITIVO VISUALIZADOR Y UN TECLADO DE MANDO , CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE DICHO DISPOSITIVO VISUALIZADOR Y EL TECLADO DE MANDO ESTAN DISPUESTOS UNO AL LADO DEL OTRO EN EL SENTIDO DE LA LONGITUD DEL CUERPO , Y DE QUE DICHO CUERPO PRESENTA UN APENDICE APTO PARA FUNCIONAR COMO EMPUÑADURA, EL CUAL SE EXTIENDE DESDE EL CUERPO POR DEBAJO DEL DISPOSITIVO VISUALIZADOR.

  18. 18.-

    DISPOSITIVO SENSOR ELECTRICO

    (04/1989)

    DISPOSITIVO SENSOR ELECTRICO. EL DISPOSITIVO COMPRENDE POR LO MENOS UN TRANSDUCTOR PARTICULARMENTE UN TRANSDUCTOR DE PRESION DE PELICULA GRUESA, CONECTADA A UN CIRCUITO DE CONTROL DISPUESTO PARA EMITIR UNA SEÑAL DE VOLTAJE QUE ES VARIABLE EN DEPENDENCIA DE LA PRESION. INCLUYE ADEMAS UN CIRCUITO DE INTERFASE CONECTADO AL CIRCUITO DE CONTROL Y DISPUESTO, EN RESPUESTA A LA SEÑAL DE VOLTAJE, PARA PRESENTAR UNA RESISTENCIA DE SALIDA QUE ES VARIABLE DE CONFORMIDAD CON UNA CURVA DE RESPUESTA QUE ES PREDETERMINADA EN DEPENDENCIA DE LA PRESION DETECTADA POR A LO MENOS UN TRANSDUCTOR. EL CIRCUITO DE INTERFASE TIENE UNA SALIDA CONECTADA A UN CIRCUITO DE CONMUTACION QUE PUEDE CONMUTAR ENTRE PRIMERA Y SEGUNDA CONDICIONES EN DONDE PRESENTA UNA RESISTENCIA MINIMA Y...

  19. 19.-

    UN DISPOSITIVO ELECTRICO PARA DETECTAR LA PRESION ESTATICA DE UN FLUIDO

    (02/1989)
    Ver ilustración. Inventor/es: BENINI, LUCIANO. Clasificación: G01L7/00.

    EL DISPOSITIVO COMPRENDE UN SOPORTE DESTINADO A SUMERGIRSE EN EL FLUIDO DEL QUE SE PRETENDE MEDIR LA PRESION ESTATICA. ESTE SOPORTE COMPORTA POR LO MENOS UN ELEMENTO SENSITIVO CONSTITUIDO POR UN RESISTOR DE PELICULA GRUESA CUYA RESISTENCIA ELECTRICA ES UNA FUNCION UNIVOCA DE LA PRESION ESTATICA DEL FLUIDO.

  20. 20.-

    DISPOSITIVO PARA VERIFICAR LOS MOVIMIENTOS DE UN ELEMENTO MOVIL DE UN AMORTIGUADOR TELESCOPICO DE VEHICULOS A MOTOR CON RESPECTO A UNA PARTE FIJA

    (01/1989)
    Ver ilustración. Inventor/es: PERGA, GIAMPIERO. Clasificación: B60G17/00.

    DISPOSITIVO PARA VERIFICAR LOS MOVIMIENTOS DE UN MIEMBRO MOVIL DE UN AMORTIGUADOR TELESCOPICO (D) PARA VEHICULOS A MOTOR CON RESPECTO A UNA PARTE FIJA , CARACTERIZADO EN QUE COMPRENDE UN PRIMER EMISOR DE ONDA DE PRESION , PREFERENTEMENTE ULTRASONICA, Y UN PRIMER DETECTOR ELECTRICO DE ONDA DE PRESION FIJADO A UN MIEMBRO MOVIL O PARTE FIJA PARA DIRIGIR ONDAS DE PRESION HACIA EL OTRO MIEMBRO MOVIL O PARTE FIJA Y PARA DETECTAR LAS ONDAS REFLEJADAS, RESPECTIVAMENTE, Y CIRCUITO DE PROCESAMIENTO Y CONTROL CONECTADO AL PRIMER EMISOR DE ONDA DE PRESION Y DETECTOR Y DISPUESTO PARA GENERAR SEÑALES ELECTRICAS INDICATIVAS DEL TIEMPO TRANSCURRIDO ENTRE LA EMISION DE LAS ONDAS DE PRESION POR PARTE DEL EMISOR Y LA RECEPCION DE LA CORRESPONDIENTE SEÑAL DE ECO POR PARTE DEL DETECTOR.

  21. 21.-

    UN BENSOR DE PELICULA GRUESA PARTICULARMENTE UN SENSOR DE PRESION

    (01/1989)
    Ver ilustración. Inventor/es: DELL\'ACQUA, ROBERTO. Clasificación: G01L9/02.

    EN UN SENSOR DE PRESION DE PELICULA GRUESA QUE COMPRENDE UNA PLACA DE SOPORTE SOBRE POR LO MENOS UNA SUPERFICIE DEL CUAL SE DEPOSITA POR LO MENOS UN RESISTOR DE PELICULA GRUESA (R) QUE ACTUA COMO UN TRANSDUCTOR PIEZO RESISTIVO Y POR LO MENOS UN PAR DE CONDUCTORES DE PELICULA GRUESA QUE ACTUA COMO REOFOROS, CUBRIENDOSE EL POR LO MENOS UN RESISTOR DE PELICULA GRUESA (R) Y LOS CONDUCTORES DE PELICULA GRUESA CON UNA CAPA PROTECTORA DE MATERIAL DIELECTRICO.

  22. 22.-

    SENSOR DE PRESION

    (01/1989)
    Inventor/es: DELL\'ACQUA, ROBERTO, DELL\'ORTO, GIUSEPPE, DENDI, GILBERTO. Clasificación: G01L9/06.

    SENSOR DE PRESION, QUE COMPRENDE UN SOPORTE RIGIDO Y UN DIAFRAGMA QUE TIENE UNA PORCION PERIFERICA FIJADA POR UNA CAPA DE COLA AL SOPORTE Y UNA PORCION CENTRAL ESPACIADA DEL SOPORTE Y QUE COMPORTA, SOBRE SU SUPERFICIE ENFRENTADA AL SOPORTE , POR LO MENOS UN RESISTOR DE PELICULA GRUESA (R) QUE ACTUA COMO UN TRANSDUCTOR PIEZO-RESISTIVO, SIENDO EL DIAFRAGMA APTO PARA DEFORMARSE ELASTICAMENTE HACIA EL SOPORTE CUANDO SE EJERCE UNA PRESION SOBRE SU OTRA SUPERFICIE, CARACTERIZADO PORQUE LA SUPERFICIE (10A) DEL SOPORTE QUE SE CONECTA AL DIAFRAGMA ES PLANA, Y PORQUE LA CAPA DE COLA TIENE UN ESPESOR CALIBRADO DE MODO QUE LA DISTANCIA (D) ENTRE EL DIAFRAGMA Y LA SUPERFICIE (10A) DEL SOPORTE EN REPOSO SEA SUSTANCIALMENTE IGUAL A LA DEFLEXION DEL DIAFRAGMA CORRESPONDIENTE A LA PRESION MAXIMA PREDETERMINADA MEDIDA.

  23. 23.-

    METODO PARA OBTENER LA INTERCONEXION MECANICA ELECTRICA DE DOS CUERPOS

    (01/1989)

    METODO PARA OBTENER EL DIAFRAGMA ELECTRICO Y MECANICO Y EL SOPORTE DE UN SENSOR DE PRESION DE PELICULA GRUESA, Y DISPOSITIVOS OBTENIDOS CON ESTE METODO.EL METODO FACULTA LA INTERCONEXION MECANICA Y ELECTRICA, DE PRIMERO Y SEGUNDO CUERPOS DE LOS QUE EL PRIMERO TIENE POR LO MENOS UN ELEMENTO CONDUCTOR (E) ESTANDO DESTINADA SU SUPERFICIE A ENFRENTARSE CON EL SEGUNDO Y EL SEGUNDO TIENE UN ORIFICIO PASANTE (F) O CONEXION ELECTRICA PROVISTO CON UN REVESTIMIENTO METALICO (C) PREVISTO PARA CONEXION ELECTRICA AL ELEMENTO CONDUCTOR (E) DEL PRIMER CUERPO . DE CONFORMIDAD CON EL METODO SE APLICAN CAPAS DE COLA VITREA A LAS PORCIONES DE SUPERFICIE CORRESPONDIENTES DEL PRIMER Y SEGUNDO CUERPOS . ADEMAS SE DEPOSITA UN REVESTIMIENTO (W) DE...

  24. 24.-

    UN EXTENSIMETRO SENSOR PARA DETECTAR ESFUERZOS Y TENSIONES EN MIEMBROS O ESTRUCTURAS MECANICAS

    (10/1988)
    Ver ilustración. Inventor/es: DELL\'ORTO, GIUSEPPE, ROSSI, GIUSEPPINA. Clasificación: G01L1/22, G01B7/18.

    UN EXTENSIMETRO SENSOR PARA DETECTAR LOS ESFUERZOS Y DEFORMACIONES EN MIEMBROS O ESTRUCTURAS METALICAS, COMPRENDIENDO UN SUBSTRATO DE SOPORTE EN FORMA DE UNA PLACA DELGADA, HECHA DE UN MATERIAL ELECTRICAMENTE AISLANTE, CON PREFERENCIA DE MATERIAL CERAMICO, LLEVANDO EN UNA CARA POR LO MENOS UNA RESISTENCIA DE PELICULA GRUESA; DICHO SUBESTRATO DE SOPORTE ESTA PREPARADO PARA PODER SER FIRMEMENTE SUJETO POR SU OTRA CARA SOBRE UN MIEMBRO O ESTRUCTURA DEL CUAL DEBAN SER DETECTADAS LOCALMENTE LOS ESFUERZOS Y DEFORMACIONES, DE TAL MODO QUE DICHOS ESFUERZOS O DEFORMACIONES DETERMINAN A TRAVES DEL SUBESTRATO LAS CORRESPONDIENTES DEFORMACIONES EN LA POR LO MENOS UNA RESISTENCIA DE PELICULA GRUESA.

  25. 25.-

    DISPOSITIVO MEDIDOR DE PRESION

    (10/1988)

    DISPOSITIVO MEDIDOR DE PRESION. ESTOS DISPOSITIVOS MEDIDORES DE PRESION PUEDEN USARSE EN VEHICULOS A MOTOR, PARTICULARMENTE EN SISTEMAS DE INYECCION ELECTRONICOS, SISTEMAS DE ENCENDIDO ELECTRONICO, MEDIDORES DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE, ETC., Y COMPRENDE UNA CARCASA DE SOPORTE QUE TIENE UNA ABERTURA, UN SUSTRATO MONTADO EN LA CARCASA Y DEFORMABLE MEDIANTE EL EFECTO DE UNA PRESION QUE HA DE MEDIRSE INTRODUCIDA EN LA CARCASA A TRAVES DE LA ABERTURA, POR LO MENOS UN SENSOR DE DEFORMACION ELECTRICO DE PREFERENCIA UN RESISTOR DE PELICULA GRUESA, APLICADO AL SUSTRATO, MEDIOS DE CIRCUITO ALOJADOS EN LA CARCASA Y CONECTADOS A POR LO MENOS...

  26. 26.-

    DISPOSITIVO SENSOR DE ACELERACION O VIBRACION

    (10/1988)
    Ver ilustración. Inventor/es: DELL\'ORTO, GIUSEPPE. Clasificación: G01H1/00, G01P15/12.

    UN DISPOSITIVO SENSOR DE ACELERACION O VIBRACION QUE COMPRENDE UNA ESTRUCTURA DE SOPORTE PARA FIJAR AL CUERPO LA ACELERACION O VIBRACION QUE SE DESEA MEDIR, Y QUE INCLUYE UN SUSTRAYO QUE ES ELASTICAMENTE DEFORMABLE CON EL EFECTO DE UNA ACELERACION DEL CUERPO; APLICANDOSE POR LO MENOS UN RESISTOR DE PELICULA GRUESA AL SUSTRATO DE MODO QUE, EN USO, SUFRE DEFORMACIONES UNIVOCAMENTE CORRESPONDIENTES A LAS DEFORMACIONES DEL SUSTRATO Y MEDIOS DE CIRCUITO CONECTADOS A POR LO MENOS UN RESISTOR Y DISPUESTOS PARA EMITIR SEÑALES ELECTRICAS INDICATIVAS DE LAS VARIACIONES EN SU RESISTENCIA.

  27. 27.-

    CIRCUITO DE CONTROL PARA UN MOTOR PASO A PASO

    (05/1988)

    CIRCUITO DE CONTROL PARA UN MOTOR PASO A PASO. EL PRESENTE INVENTO SE REFIERE A UN CIRCUITO DE CONTROL PARA UN MOTOR PASO A PASO, DE EXCITACION UNIPOLAR, PARTICULARMENTE PARA UTILIZARSE EN VEHICULOS A MOTOR; TENIENDO EL MOTOR UNA PLURALIDAD DE PARES DE FASE COMPLEMENTARIAS CON UN TERMINAL COMUN CONECTADO UNA FUENTE DE VOLTAJE DE C.C. CUYO CIRCUITO COMPRENDE PARA CADA PAR DE FASES COMPLEMENTARIAS DEL MOTOR; PRIMERO Y SEGUNDO TERMINALES DE ENTRADA PARA RECIBIR SE ALES DE CONTROL DE LOGICA COMPLEMENTARIAS; PRIMERO Y SEGUNDO DISPOSITIVO DE CONMUTADOR CONTROLADOS POR CONDUCCION Y CONECTADOS RESPECTIVAMENTE A UNA...

  28. 28.-

    UN CIRCUITO PARA DETECTAR EL PASO A TRAVES DE CERO DE LA SEÑAL GENERADA POR UN SENSOR ELECTROMAGNETICO DEL TIPO DE RUEDA FONICA

    (06/1986)
    Clasificación: G01R19/175.

    MODIFICACIONES EN UN CIRCUITO DETECTOR DE PASO POR CERO DE UNA SEÑAL GENERADA POR UN SENSOR DE RELUCTANCIA VARIABLE. CONSISTENTES EN INCLUIR: UN CIRCUITO INTEGRADOR CUYA ENTRADA ES CONECTABLE AL SENSOR (S); UN SEGUNDO COMPARADOR DE UMBRAL , CONECTADO A LA SALIDA DEL CIRCUITO INTEGRADOR , PARA EMITIR UNA SEÑAL ELECTRICA CAPACITADORA (D) SOLO CUANDO LA SEÑAL EMITIDA POR EL CIRCUITO INTEGRADOR , EXCEDE DE UN VALOR DE UMBRAL PREDETERMINADO (V2); Y UN CIRCUITO CAPACITADOR , CONECTADO A LAS SALIDAS DEL PRIMERO Y SEGUNDO COMPARADORES DE UMBRAL , Y DISPUESTO PARA EMITIR DAR SALIDA A LA SEÑAL GENERADA POR EL PRIMER COMPARADOR , SOLO CUANDO EL SEGUNDO COMPARADOR EMITE LA SEÑAL CAPACITADORA.

  29. 29.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SENSORES PARA DETECTAR EL PASO DE UN PISTON O GRUPO DE PISTONES DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA A LA POSICION DE PUNTO MUERTO SUPERIOR

    (06/1986)
    Clasificación: F02B77/08.

    SENSOR MODIFICADOR PARA DETECTAR EL PASO DE UN PISTON O GRUPOS DE PISTONES DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA A LA POSICION DE PUNTO MUERTO SUPERIOR. CONSTA DE: UN MIEMBRO GIRATORIO QUE GIRA EN SINCRONISMO CON EL ARBOL MOTRIZ Y TIENE VARIAS REFERENCIAS DETECTABLES ASOCIADAS CON UN PISTON O GRUPOS DE PISTONES Y UNA REFERENCIA ULTERIOR DETECTABLE SITUADA ADYACENTE Y DESFASADA ANGULARMENTE A UNA REFERENCIA , ASOCIADA AL GRUPO DE PISTONES Y UN EXTREMO FIJO ASOCIADO AL MIEMBRO GIRATORIO PARA DETECTAR EL PASO DE LAS REFERENCIAS Y PROPORCIONAR UNA SEÑAL PREDETERMINADA CORRESPONDIENTE.

  30. 30.-

    SISTEMA ELECTRONICO DE ENCENDIDO CON CONTROL AUTOMATICO DEL AVANCE DE IGNICION PARA MOTORES CON CARBURADOR

    (06/1986)
    Clasificación: F02P5/04.

    SISTEMA ELECTRONICO DE ENCENDIDO CON CONTROL AUTOMATICO DEL AVANCE DE IGNICION PARA MOTORES CON CARBURADOR. CONSTA DE: UN SENSOR DE RUEDA FONICA QUE LLEVA UN MIEMBRO QUE GIRA SINCRONIZADAMENTE CON EL EJE DEL MOTOR Y TIENE MUESCAS DISPUESTAS EN 180J Y UN CAPTADOR CUYA SALIDA QUE PROPORCIONA UNA SEÑAL (A) CON UNA OSCILACION QUE TIENE UNA SEMIONDA POSITIVA Y UNA SEMIONDA NEGATIVA Y UN CIRCUITO DE IMPULSOS QUE PROPORCIONA UNA SEÑAL (B) CON CONMUTACIONES SUCESIVAS DE NIVEL; UNOS SENSORES (6-N) QUE SUMINISTRAN LAS SEÑALES ELECTRICAS INDICATIVAS, UNA UNIDAD DE CONTROL Y GOBIERNO QUE TIENE UNOS CIRCUITOS DE ENTRADA , UNA UNIDAD DE CALCULO , CIRCUITOS DE MEMORIA.

  31. 31.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS DISPOSITIVOS DE ENCENDIDO ELECTRONICO CON DISTRIBUCION ESTATICA PARA MOTORES DE CARBURACION

    (06/1986)
    Clasificación: F02P3/04.

    MODIFICACIONES EN LOS DISPOSITIVOS DE ENCENDIDO ELECTRONICO CON DISTRIBUCION ESTATICA PARA MOTORES DE CARBURACION. CONSISTENTES EN: FORMAR AL CIRCUITO INTEGRADO DE CONTROL POR UN SOLO CIRCUITO PARA CONTROLAR EL ANGULO DE DE UN TIPO QUE REGULA EL TRANSFORMADOR DE ENCENDIDO DE UN PAR DE CILINDROS; DOTAR AL CIRCUITO DE INTERRUPCION CON UN PRIMER Y UN SEGUNDOS DISPOSITIVOS DE INTERRUPCION, CONTROLADOS ELECTRONICAMENTE MONTADOS EN SERIE, CON LOS BOBINADOS DE ENTRADA (14A, 15A) DEL PRIMER Y SEGUNDO TRANSFORMADORES CONECTADOS ENTRE SI EN UN PASO DE CORRIENTE EN PARALELO Y DOTADOS CON TRANSISTORES DARLINGTON, Y CON UN TERCER DISPOSITIVO DE INTERRUPCION ELECTRONICO CONTROLADO POR LA UNIDAD DE PROCESAMIENTO.

  32. 32.-

    "ALTERNADOR PERFECCIONADO".

    (12/1983)
    Clasificación: H02K27/22.

    Alternador perfeccionado, particularmente para vehículos automóviles, que comprende un arrollamiento inducido subdividido en dos semiarrollamientos (1 y 2) unidos, cada uno, a los terminales de entrada de un circuito respecto rectificador (3 y 4) con semionda doble y elementos una segunda posición, a unir dichos semiarrollamientoá.

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