69 patentes, modelos y diseños de MAGNETI MARELLI POWERTRAIN S.P.A.

  1. 1.-

    METODO Y UN DISPOSITIVO PARA CONTROLAR LA VELOCIDAD DE ROTACION DE UN TURBO-SUPERCARGADOR EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (06/2010)

    Un método para controlar la velocidad de rotación de un turbosupercargador en un motor de combustión interna de un vehículo de motor incluyendo: un compresor , una turbina para mover el compresor en rotación bajo la acción de los gases de escape del motor ; y una válvula de compuerta de descarga para regular la tasa de flujo de los gases de escape dispuesta en la entrada a la turbina para controlar la velocidad de rotación de la turbina propiamente dicha como una función de una presión de supercarga objetiva (POB) que indica el valor de la presión de supercarga que, en base a un mapa objetivo del motor...

  2. 2.-

    COLECTOR DE ADMISION DE GEOMETRIA VARIABLE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (02/2010)

    Un colector de admisión de geometría variable para un motor de combustión interna ; comprendiendo el colector de admisión : - al menos una tubería de admisión , que conecta el colector de admisión con al menos un cilindro del motor de combustión interna; - un dispositivo de parcialización para variar la geometría del colector de admisión que comprende al menos un cuerpo de parcialización , que se emplaza en el interior de la tubería de admisión y se proporciona con un árbol montado de modo...

  3. 3.-

    DISPOSITIVO ESTRANGULADOR PARA UN SISTEMA DE ADMINSION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (07/2009)

    Un dispositivo estrangulador para un sistema de admisión de un motor de combustión interna ; comprendiendo el sistema de admisión al menos un colector de admisión y un numero de conductos de admisión , cada uno de los cuales conecta el colector de admisión con al menos un cilindro del motor de combustión interna ; comprendiendo el dispositivo estrangulador al menos un cuerpo estrangulador alojado dentro de un conducto de admisión y un dispositivo accionador para ajustar el cuerpo estrangulador en una posición operativa en la que el cuerpo estrangulador reduce la sección...

  4. 4.-

    INYECTOR DE CARBURANTE ELECTROMAGNETICO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON INYECCION DIRECTA

    (06/2009)

    Un inyector de carburante , comprendiendo: una válvula de inyección provista de una aguja que se puede mover entre una posición de cierre y una posición de apertura para regular el flujo de carburante a través de una tobera de inyección ; un cuerpo de soporte con forma tubular y que presenta un canal de alimentación que termina en la válvula de inyección ; y un actuador electromagnético que comprende un muelle que tiende a mantener la aguja en la posición de cierre y un electroimán que comprende una bobina dispuesta exteriormente respecto al cuerpo de soporte y formada por un hilo de material conductor enrollado para formar una pluralidad de vueltas, un inducido magnético fijo ...

  5. 5.-

    VALVULA DE SOLENOIDE PROVISTA DE FILTRO PARA UN ACCIONADOR HIDRAULICO DE UNA CAJA DE CAMBIOS ASISTIDA POR MEDIOS MECANICOS

    (06/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: BOVINA, LUCA, GIAQUINTO,ANTONIO, GIORGINI,STEFANO. Clasificación: F16K27/04, F16K31/06.

    Una válvula de solenoide para un accionador hidráulico de una caja de cambios asistida por medios mecánicos, comprendiendo la válvula de solenoide : un cuerpo de válvula cilíndrico ; al menos una abertura de conexión hidráulica , que está dispuesta a través de una superficie lateral del cuerpo de la válvula ; y un filtro que se ajusta alrededor del cuerpo de la válvula en la abertura de conexión hidráulica y que consiste en una banda de metal , que muestra una porción central perforada y está plegada como un anillo para obtener una zona de solapamiento entre sus dos extremos opuestos ; estando caracterizada la válvula de solenoide porque la banda de metal del filtro está hecha a partir de una chapa de metal por medio de un proceso de fotograbado y una posterior operación de calandrado.

  6. 6.-

    ACOPLAMIENTO DE FIJACION ENTRE DOS COMPONENTES MECANICOS

    (06/2009)

    Un colector de admisión de geometría variable para un motor de combustión interna ; comprendiendo el colector de admisión : al menos un conducto de admisión que conecta el colector de admisión con al menos un cilindro del motor de combustión interna ; un sistema de estrangulación para variar la geometría del colector de admisión y que comprende al menos una válvula de estrangulación equipada sobre el cuerpo de estrangulación , que se dispone dentro del conducto de admisión y se monta sobre un eje que puede girar alrededor de un eje de rotación ; el colector de admisión se caracteriza porque para mantener el eje común en la posición axial correcta se contempla un acoplamiento de fijación que comprende:...

  7. 7.-

    VALVULA DE MARIPOSA DE UN SISTEMA DE TURBULENCIA PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (06/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: FORNARA,STEFANO, SCHIAVINA,GIAMPAOLO. Clasificación: F02D9/10, F16K1/22.

    Una válvula de mariposa de un sistema de turbulencia para un motor de combustión interna ; válvula de mariposa que comprende: un eje que está montado rotacionalmente dentro de un canal de admisión , para rotar en torno a un eje de rotación ; y una placa de válvula de mariposa que está rígidamente conectada al eje ; la placa de válvula de mariposa comprende dos elementos de centrado , que están en disposición perpendicular con respecto a la placa de válvula de mariposa, presentan una forma semicircular, y están en disposición coaxial con el eje de rotación en dos extremos opuestos de la placa de válvula de mariposa; la válvula de mariposa está caracterizada porque los elementos de centrado determinan cierta posición axial de la placa de válvula de mariposa, dentro del canal de admisión.

  8. 8.-

    VALVULA DE MARIPOSA PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (05/2009)

    Una válvula de mariposa para un motor de combustión interna, incluyendo la válvula de mariposa : un cuerpo de válvula ; un motor eléctrico ; un asiento de válvula ; un disco estrangulador , que engancha el asiento de válvula y es girado por el motor eléctrico entre una posición abierta y una posición cerrada; una transmisión de engranajes que conecta el motor eléctrico a un eje del disco estrangulador ; un sensor de posición para determinar la posición del disco estrangulador , e incluyendo un estator , y un rotor integral con el eje del disco estrangulador ; una cámara de alojamiento formada en el cuerpo...

  9. 9.-

    SISTEMA DE VENTILACION PARA DISPOSICIONES DE CABLEADO ELECTRICO DE CIRCUITOS ELECTRICOS

    (05/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: CAGNONI, MICHELE, CARBONARO, PIERO, CAUDERA,GIUSEPPE. Clasificación: H01R13/52, H05K5/02, H01R43/00.

    Un sistema de ventilación para disposiciones de cableado eléctrico de circuitos eléctricos incluyendo una pluralidad de terminales de conexión eléctrica dispuestos dentro de un elemento aislante ; caracterizándose dicho sistema de ventilación porque incluye una pluralidad de cables eléctricos de ventilación conectados respectivamente a dichos terminales eléctricos de dicho circuito eléctrico , una pluralidad de cámaras de conexión formada cada una en el cuerpo de dicho elemento aislante de tal manera que aloje dicha conexión entre dicho cable eléctrico de ventilación y dicho terminal manteniendo al mismo tiempo dicha conexión aislada del exterior; y al menos un conducto de comunicación entre dichas cámaras de conexión formado en dicho elemento aislante y diseñado con el fin de permitir el paso de aire entre dichas cámaras de conexión y a través de dichos cables eléctricos de ventilación.

  10. 10.-

    COLECTOR DE ADMINSION CON SISTEMA DE TURBULENCIA,PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (05/2009)

    Un colector de admisión con un sistema de turbulencia para un motor de combustión interna que tiene una serie de cilindros ; el colector de admisión comprende, para cada cilindro , un conducto de admisión que conecta el colector de admisión al cilindro , y a su vez comprende dos canales paralelos ; el sistema de turbulencia comprende, para cada conducto de admisión , una válvula de mariposa que está alojada dentro de un canal del conducto de admisión , para variar la sección del flujo de aire del canal , y comprende un cuerpo principal montado para rotar en torno a un eje central , y que tiene una mariposa para sellar un canal de un conducto de admisión ; cada válvula de mariposa comprende:...

  11. 11.-

    COLECTOR DE ADMISION DE GEOMETRIA VARIABLE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (05/2009)

    Un colector de admisión de geometría variable para un motor de combustión interna ; comprendiendo el colector de admisión : al menos un tubo de admisión que conecte el colector de admisión , al menos uno, al cilindro del motor de combustión interna ; y un sistema de estrangulamiento para modificar la geometría del colector de admisión y comprendiendo, al menos, una válvula de estrangulamiento provista de un cuerpo de estrangulamiento , que se dispone dentro del tubo de admisión y está montado rotatoriamente en torno a un eje de rotación ; en el que la válvula de estrangulamiento integra un par de topes mecánicos ...

  12. 12.-

    SISTEMA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE POR INYECCION ELECTRONICA

    (05/2009)

    Un sistema de suministro de combustible por inyección electrónica para un motor de combustión interna que comprende al menos un inyector y una bomba de combustible ; comprendiendo la bomba de combustible : una cámara de bombeo de volumen variable ; una válvula de admisión de sentido único ; una válvula de suministro de sentido único ; un pistón móvil que está acoplado a la cámara de bombeo para variar cíclicamente el volumen de la cámara de bombeo y que integra dentro del mismo la válvula de admisión ; y un dispositivo activador , que imprime un movimiento alterno sobre el pistón , que comprende un activador electromagnético para actuar el pistón durante...

  13. 13.-

    UNIDAD ELECTROHIDRAULICA PARA ACCIONAR LAS VALVULAS DE UN MOTOR ENDOTERMICO

    (04/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: PANCIROLI, MARCO. Clasificación: F01L9/02.

    Unidad electrohidráulica para accionar las válvulas de un motor endotérmico (M) incluye un accionador hidráulico para elevar una válvula respectiva por medio de un líquido a presión y un muelle antagonista al accionador hidráulico con el fin de cerrar la válvula y descargar el líquido del accionador hidráulico en la fase de cierre final de la válvula ; un orificio calibrado a través del que pasar dicho líquido con el fin de ralentizar la expulsión del líquido y de mantener una velocidad de cierre sustancialmente constante de la válvula durante la descarga del líquido del accionador hidráulico ; caracterizándose la unidad porque incluye medios de regulación para variar la sección transversal abierta de dicho orificio calibrado de tal manera que regule la velocidad de cierre de la válvula.

  14. 14.-

    METODO Y DISPOSITIVO PARA CONTROLAR UNA VALVULA ELECTROHIDRAULICA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (04/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: PANCIROLI, MARCO. Clasificación: F01L9/02.

    Método para controlar una unidad electrohidráulica para accionar las válvulas de un motor endotérmico (M), en el que la unidad electrohidráulica incluye un accionador hidráulico para abrir una válvula respectiva con un líquido presurizado, y un muelle que es antagonista al accionador hidráulico con el fin de cerrar la válvula ; caracterizándose el método porque el tiempo de conexión (tspo; tspc; tspoc) entre el accionador hidráulico y una primera bifurcación conteniendo dicho líquido presurizado es controlada en función de un tiempo predeterminado (t open; t close; t oc) característico de la unidad electrohidráulica; siendo dicho tiempo predeterminado (t open; tclose; toc) una función de la masa y rigidez del sistema incluyendo el accionador hidráulico , la válvula , el muelle y el líquido, y siendo sustancialmente igual a la mitad o a la totalidad del período de oscilación de dicho sistema.

  15. 15.-

    METODO PARA DETERMINAR LA VOLATILIDAD DE UN COMBUSTIBLE Y EN CONSECUENCIA REALIZAR EL ARRANQUE EN FRIO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (02/2009)

    Método para determinar la volatilidad del combustible y en consecuencia realizar el arranque en frío de un motor de combustión interna ; en el caso de arranque en frío, el método comprende las fases de: determinar un porcentaje de enriquecimiento (%Enriq) como una función de un valor almacenado (Vmem) para volatilidad del combustible; y arrancar el motor usando el porcentaje de enriquecimiento determinado previamente (%Enriq); estando el método caracterizado por el hecho de que comprende las fases adicionales de: determinar un valor predicho (MarkPred) para calidad inicial antes de realizar el arranque; determinar un valor medido (MarkMeas) para calidad inicial durante un aumento inicial...

  16. 16.-

    UN DISPOSITIVO PARA COLECTORES DE AIRE ADAPTADO PARA CREAR FLUJOS TURBULENTOS EN CAMARAS DE COMBUSTION

    (01/2009)

    Un dispositivo para colectores de aire/carburante adaptado para generar flujos turbulentos en cámaras de combustión, dispositivo que incluye un cuerpo principal con pestaña y al menos un inyector , incluyendo, a su vez, dicho cuerpo principal con pestaña una pluralidad de canales de guía cada uno de los cuales está en comunicación dinámica de fluido, por una parte, con un canal de guía correspondiente perteneciente al colector de aire/carburante y, por otra parte, con una cámara de combustión correspondiente a la que se suministra una mezcla de aire/carburante; un dispositivo donde cada canal de guía incluye internamente un deflector longitudinal adaptado para...

  17. 17.-

    METODO DE CONTROL DE UN SISTEMA DE TIPO CONDUCTO COMUN PARA INYECCION DIRECTA DE COMBUSTIBLE EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (01/2009)

    Un método de control para un sistema de inyección directa de combustible hacia un motor de combustión interna provisto con un número de cilindros ; el método comprende las etapas de: suministrar combustible presurizado a un conducto común mediante una bomba de alta presión ; accionar cíclicamente un número de inyectores que tienen una aguja accionada hidráulicamente y conectada al conducto común para inyectar el combustible directamente hacia los cilindros ; establecer un nivel de presión de combustible deseado dentro del conducto común ; y regular el nivel de presión de combustible real dentro del conducto común de acuerdo...

  18. 18.-

    UN SISTEMA DE TORBELLINO PARA EL COLECTOR DE ADMISION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UN ACCIONADOR HECHO CON UN MATERIAL CON MEMORIA DE FORMA

    (12/2008)

    Un sistema de torbellino para un colector de admisión de un motor de combustión interna provisto con numerosos cilindros ; comprendiendo el sistema de torbellino : al menos una válvula reguladora para variar la sección de paso del aire a través de la tubería de admisión , que conecta al menos un cilindro con el colector de admisión , y al menos un dispositivo accionador para gobernar la válvula reguladora ; el sistema de torbellino se caracteriza porque el dispositivo accionador comprende: al menos un primer elemento accionador , que es filiforme, que se enrolla en una espiral para asumir la conformación de un resorte, está hecho de un material...

  19. 19.-

    UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PROVISTO CON UNA BUJIA DE ENCENDIDO EN UNA CAMARA DE COMBUSTION Y UN METODO DE CONTROL PARA LA BUJIA DE ENCENDIDO

    (12/2008)

    Un motor de combustión interna que comprende al menos un cilindro provisto con al menos un dispositivo calefactor adaptado internamente para calentar una cámara de combustión de volumen variable del cilindro y una unidad de control electrónico adaptada para accionar el dispositivo calefactor para variar la temperatura del dispositivo calefactor ; la unidad de control electrónico comprende un medio de estimación adaptado para estimar la temperatura (T GS) del dispositivo calefactor dentro de la cámara de combustión y un medio de control adaptado para dirigir el dispositivo calefactor como función de la temperatura estimada (T GS); comprendiendo dicho...

  20. 20.-

    METODO Y DISPOSITIVO REGULADOR DE VELOCIDAD PAR UN VEHICULO DE CARRETERA

    (12/2008)

    Un método de regulación de velocidad para vehículo de carretera , método que comprende las etapas de: detectar la posición de un control del acelerador , detecte una velocidad actual (CS) del vehículo , detectar una relación de transmisión actual, detectar una velocidad deseada (DS), mediante interpretar qué velocidad de movimiento hacia adelante del vehículo está intentando conseguir el conductor, en función de la posición del control del acelerador , de la velocidad actual (CS) del vehículo y de la actual relación de transmisión; donde la velocidad deseada (DS) se calcula mediante combinar de forma algebraica la velocidad actual (CS) con un factor de corrección determinado...

  21. 21.-

    INYECTOR DE CARBURANTE CON UN DISPOSITIVO ANTIRREBOTE

    (09/2008)

    Un inyector de carburante incluyendo una boquilla de inyección ; una válvula de inyección que tiene un pasador móvil para regular el flujo de carburante a través de la boquilla de inyección ; y un accionador para mover el pasador entre una posición cerrada y una posición abierta que abre la inyección en oposición a un muelle que mantiene el pasador en la posición cerrada; incluyendo el accionador un inducido móvil conectado mecánicamente al pasador , y un dispositivo antirrebote , que está interpuesto entre el inducido móvil y el pasador para conectar mecánicamente al menos parcialmente el inducido móvil y el pasador e incluye al menos...

  22. 22.-

    UNIDAD PARA SUMINISTRAR AIRE DE COMBUSTION A LOS CILINDROS DE UN MOTOR ENDOTERMICO

    (07/2008)

    Unidad para suministrar aire de combustión a los cilindros de un motor endotérmico; incluyendo la unidad un colector que tiene un orificio de entrada de aire ; y al menos un conducto de suministro para cada cilindro; cada conducto de suministro se extiende entre un primer agujero que comunica con el colector y un orificio de salida , y tiene un segundo agujero , que está dispuesto a lo largo del conducto entre el primer agujero y el orificio de salida y está en comunicación con el colector ; un mamparo que se puede mover entre el primer agujero y el segundo agujero...

  23. 23.-

    METODO PARA GESTIONAR EL MODO DE "PARADA Y ARRANQUE" EN UN VEHICULO DE MOTOR EQUIPADO CON UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (07/2008)

    Método para gestionar el modo de "parada y arranque" en un vehículo de motor equipado con un motor de combustión interna ; el método incluye las fases de: determinar un estado de carga (SOC) de una batería del vehículo de motor ; determinar un estado de movimiento de un cigüeñal del motor de combustión interna ; y determinar la potencia eléctrica real total consumida por los dispositivos de consumo eléctrico del vehículo de motor ; el método se caracteriza por el hecho de que incluye las fases adicionales de: permitir o inhabilitar el modo de "parada y arranque" como una función del estado de carga (SOC) de la batería principal , como una función del estado de movimiento del cigüeñal del motor , y como una...

  24. 24.-

    VALVULA DE ESTRANGULAMIENTO PROVISTA CON UN ACCIONADOR ELECTROMAGNETICO INTEGRADO, PARA UN COLECTOR DE ADMISION CON UN SISTEMA RETRACTIL DE TURBULENCIA

    (06/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: MOSCHINI RENZO, BELLATO,NAZARIO, LANCIONI,FEDERICO, NAZZARO,RICCARDO, SIRANI,SANDRO. Clasificación: F02D9/10, F02B31/06.

    Una válvula de estrangulamiento para un colector de admisión con un sistema retráctil de turbulencia para un motor provisto con una serie de cilindros , la válvula de estrangulamiento estando adaptada para variar la sección de paso del aire a través de un conducto de admisión que conecta cada cilindro con el colector de admisión y está regulado mediante al menos una válvula de admisión , la válvula de estrangulamiento estando dispuesta dentro del conducto de admisión y estando provista con una mariposa montada para rotar bajo el impulso de un dispositivo accionador , en torno a un eje de rotación en disposición transversal con respecto al conducto de admisión , la válvula de estrangulamiento estando caracterizada porque el dispositivo accionador comprende su propio motor giratorio eléctrico , que comprende un estátor y un rotor alojados directamente en la respectiva mariposa.

  25. 25.-

    METODO PARA ESTIMAR LA DEGRADACION DE LA CAPACIDAD DE ATRAPAMIENTO DE UN CONVERTIDOR CATALITICO DE TIPO NOX-TRAP

    (05/2008)

    Método para estimar la degradación de la capacidad de atrapamiento (C) de un convertidor catalítico NOx-Trap ; incluyendo el método los pasos de: realizar un primer proceso de regeneración NOx de una duración predeterminada; determinar si la duración del primer proceso de regeneración NOx es igual a una duración predeterminada; y suponer que la capacidad de atrapamiento (C) no cambia si la duración del primer proceso de regeneración NOx es igual a la duración predeterminada; caracterizándose el método por incluir los pasos adicionales de: realizar, si la duración del primer proceso de regeneración NOx es menor que la duración predeterminada y con el fin de intentar contrarrestar...

  26. 26.-

    INYECTOR DE CARBURANTE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON ACCIONAMIENTO DE PASADOR HIDRAULICO

    (05/2008)

    Inyector de carburante para un motor de combustión interna; incluyendo el inyector un cuerpo cilíndrico , que aloja una boquilla de inyección regulada por una válvula de inyección provista de un pasador móvil , un canal de suministro de carburante , una cámara de inyección que comunica con el canal de suministro de carburante , que aloja una porción inferior del pasador y delimitada en la parte inferior por un asiento de válvula para la válvula de inyección , una cámara de control que comunica con el canal de suministro de carburante y que aloja una porción superior del pasador , y una válvula de control , que es accionada por un accionador electromagnético de manera que se mueva...

  27. 27.-

    INYECTOR DE CARBURANTE CON UN ACCIONADOR ELECTROMAGNETICO

    (05/2008)

    Un inyector de carburante incluyendo: una válvula de inyección incluyendo un chorro de inyección y provista de un pistón , que se puede mover con el fin de controlar el flujo de carburante y termina con un cabezal hermético ; un accionador electromagnético capaz de desplazar el pistón entre una posición cerrada y una posición abierta de la válvula de inyección e incluyendo una bobina , un inducido magnético fijo , y un inducido , que es atraído magnéticamente por el inducido magnético y está conectado mecánicamente al pistón ; un muelle principal para sujetar el pistón en la posición cerrada de la válvula de inyección ; un cuerpo de soporte que tiene una forma tubular e incluyendo un canal de alimentación...

  28. 28.-

    METODO DE CONTROL PARA UN ACCIONADOR ELECTROMAGNETICO PARA EL CONTROL DE UNA VALVULA DE UN MOTOR DESPUES DE UNA POSICION DE RETENCION

    (05/2008)

    Un método de control para un accionador electromagnético para el control de una válvula de un cilindro de un motor a partir de una condición de contacto, condición de contacto en la que un cuerpo de accionador que acciona la válvula y dispuesto para moverse entre dos electroimanes se mantiene en contacto contra un primer electroimán excitado y contra la acción de al menos un cuerpo elástico ; el método de control incluye el paso de poner el cuerpo de accionador en contacto contra un segundo electroimán desexcitando el primer electroimán y excitando posteriormente el segundo electroimán ; caracterizándose...

  29. 29.-

    COLECTOR DE ADMISION PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PROVISTO DE RECICLADO DE GASES DE ESCAPE

    (04/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: AUSIELLO, FRANCESCO PAOLO, XELLA,MAURIZIO, BOVINA,MARCO. Clasificación: F02M25/07, F02M35/112.

    Un colector de admisión para un motor de combustión interna provisto de reciclado de gases de escape, incluyendo este colector de admisión un elemento tubular que tiene una cámara interior , una pluralidad de conductos de admisión que se extienden paralelos e igualmente espaciado uno de otro de la superficie lateral del elemento tubular con el fin de poner la cámara interior en comunicación con cilindros respectivos, y un conducto de reciclado que se aloja en un cuerpo de soporte y está adaptado para recibir los gases de escape de un colector de escape de modo que estos gases de escape puedan ser introducidos en la cámara interior , caracterizándose el colector de admisión porque el cuerpo de soporte es físicamente independiente del elemento tubular y está conectado mecánicamente al elemento tubular de manera que esté dispuesto en el espacio delimitado en la parte inferior por los conductos de admisión y lateralmente por el elemento tubular.

  30. 30.-

    METODO PARA ESTIMAR EL CONTENIDO DE AZUFRE EN EL CARBURANTE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (03/2008)

    Método para estimar el contenido de azufre en el carburante de un motor de combustión interna equipado con al menos un cilindro y al menos un catalizador ; el método incluye los pasos de almacenar una cantidad de azufre y grupos NOx en el catalizador durante un intervalo de tiempo de medición específico; calcular la eficiencia del catalizador ; someter el catalizador a un proceso de regeneración para quitar grupos NO x cuando la eficiencia del catalizador cae fuera de un rango aceptable; calcular una cantidad (SOxalmacenado) de azufre almacenado en el catalizador durante el intervalo de tiempo de medición; calcular una masa de carburante (m carburante) suministrada al cilindro en el intervalo de tiempo de medición; y determinar...

  31. 31.-

    TRANSMISION DE DOBLE EMBRAGUE PARA AUTOMOVILES

    (03/2008)

    Una unidad de transmisión de doble embrague para un vehículo de motor provisto de un cambio de marcha automático incluyendo una primera y una segunda filas de engranajes, incluyendo la unidad de transmisión: un elemento de entrada de movimiento rotativo adaptado para ser movido en rotación por un motor del vehículo de motor , un primer y un segundo eje de salida de movimiento adaptado para conectarse rígidamente con respectivos ejes de entrada del cambio de marcha y asociado con la primera y la segunda filas de engranajes respectivamente, un primer y un segundo dispositivo de embrague...

  32. 32.-

    DISPOSITIVO PARA CONTROLAR EL FLUJO DE AIRE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (03/2008)

    Un elemento para controlar el flujo de aire a un motor de combustión interna de un vehículo de motor, incluyendo el elemento un cuerpo estrangulado que tiene una válvula estranguladora para regular el flujo de aire a dicho motor a una orden; el cuerpo estrangulado está diseñado para alojar una unidad electrónica central de control incluyendo un módulo de control del sistema de seguridad , que recibe una señal de control conteniendo un código de identidad de un usuario de dicho vehículo de motor, determina si dicho código de identidad es conforme a una condición de autorización predeterminada, y consiguientemente ordena que...

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