6 patentes, modelos y diseños de MAGNA STEYR FAHRZEUGTECHNIK AG & CO. KG

  1. 1.-

    Dispositivo para soportar un casquillo de carga en un automóvil con accionamiento eléctrico

    (11/2013)

    Vehículo con una capota móvil en el lado delantero o en el lado trasero del vehículo y con un cerradura decapota dispuesta en la estructura del vehículo para la fijación y bloqueo de la capota en una posición cerrada, enel que la capota móvil está realizada como capota delantera o capota trasera, en el que la cerradura de capotapresenta un soporte de cerradura , a través del cual la cerradura de capota es soportado en la estructura delvehículo, caracterizado porque el vehículo presenta una instalación de carga para la carga de un acumulador deenergía eléctrica, en el que el soporte de cerradura está instalado para el soporte de la instalación de carga .

  2. 2.-

    Dispositivo de aireación para transmisiones con lubricante que contiene agua

    (08/2013)

    Dispositivo de aireación para transmisiones con lubricante, que está unido con la transmisión a través de unatubería , presentando el dispositivo de aireación al menos un recipiente y una abertura decompensación de presión que conduce al medio ambiente, estando diseñado el dispositivo de aireación paratransmisiones con un lubricante que contiene agua, estando concebido el recipiente como un condensadorpara agua evaporada que afluye por la tubería y estando provisto para ello de unos medios de evacuación decalor , y llegando nuevamente a la transmisión el condensado procedente del recipiente ,caracterizado por que la tubería que conduce...

  3. 3.-

    Automóvil biplaza con un techo abatible y un deflector de aire

    (06/2013)

    Automóvil biplaza, en particular Cabriolet, con un chasis , dos asientos de vehículo , que presentan unrespaldo y un apoyacabezas , un techo abatible de vehículo , que presenta una primera y unasegunda sección de techo esencialmente rígida, en el que está previsto un mecanismo de articulación para laprimera sección de techo y un mecanismo de articulación para la segunda sección de techo , en el que laprimera sección de techo se extiende esencialmente desde la columna-A hacia la columna-C del automóvil y la segunda sección de techo forma esencialmente la columna-C y rodea el espacio de pasajeros por encima delchasis del vehículo...

  4. 4.-

    Dispositivo de deflexión en caso de colisión frontal parcialmente cubierta para automóviles

    (04/2013)

    Dispositivo de deflexión en caso de colisión frontal parcialmente cubierta para automóviles, cuyo carro delanteropresenta un soporte longitudinal izquierdo y un soporte longitudinal derecho , y que está dispuesto delate deuna rueda delantera y que protege la rueda delantera en caso de colisión, caracterizado porque está constituidopor un brazo en voladizo fijado en el carro delantero y por una placa desplazable sobre este brazotransversalmente a la dirección de la marcha hacia fuera, extendiéndose el brazo en voladizo delante de larueda esencialmente transversal a la dirección de la marcha y presentando una guía para la placa ...

  5. 5.-

    Instalación de inflado de neumáticos

    (08/2012)

    Instalación de inflado de neumáticos, que está constituida por una instalación de generación de aire comprimido, por un acumulador de aire comprimido, un bloque de válvulas y válvulas de ruedas activadas neumáticamente en las ruedas de un automóvil, en la que una válvula de control previo respectiva, fija en el vehículo y activada eléctricamente, activa al menos una válvula de la rueda, caracterizada porque la instalación de generación de aire comprimido comprende un primero y un segundo compresores , el primer compresor proporciona aire comprimido a un primer sistema de aire comprimido diseñado...

  6. 6.-

    UNIDAD DE ENGRANAJE DIFERENCIAL PARA VEHÍCULOS AUTOMÓVILES CON CONTROL ACTIVO DE LA DISTRIBUCIÓN DE LA FUERZA DE ACCIONAMIENTO

    (10/2011)

    Unidad de engranaje diferencial para vehículos automóviles, que consta de una carcasa y, dentro de ésta, un engranaje diferencial , un engranaje multiplicador o desmultiplicador y dos embragues de fricción controlables , en donde el engranaje diferencial consta de un miembro accionado y unos miembros de salida de accionamiento primero y segundo , y en donde el engranaje multiplicador o desmultiplicador transmite un par de giro adicional al primero o al segundo miembro de salida de accionamiento de conformidad con el grado de embragado...