14 patentes, modelos y diseños de LOHR INDUSTRIE S.A.

  1. 1.-

    CONJUNTO DE ARTICULACIÓN DEL ENSAMBLAJE CON AMORTIGUACIÓN DE LOS MOVIMIENTOS DE VIRAJE DE UN REMOLQUE

    (05/2011)

    Conjunto de articulación de ensamblaje de un conjunto de carretera formado por un vehículo a motor y un remolque , conjunto de articulación de ensamblaje que incluye una primera articulación de pivotamiento para los movimientos de viraje que incluye las superficies de fricción para amortizar los movimientos de viraje, y una segunda articulación para los movimientos de balanceo y de cabeceo, la primera articulación de pivotamiento autoriza únicamente los movimientos de viraje y no los movimientos de balanceo...

  2. 2.-

    CAMBIO DE AGUJAS TALONABLE PARA CIRCUITO DE GUIADO DE MONOCARRIL

    (10/2010)

    Dispositivo mecánico automático de abatimiento del órgano móvil de orientación de un cambio de agujas para el circuito de guiado de un vehículo de carretera comprendiendo un cambio de agujas talonable de órgano móvil de orientación y de dos carriles de conexión , así como un conjunto de guiado de un vehículo de carretera con al menos un rodillo rodando sobre un carril de guiado en el cual el paso del conjunto de guiado a lo largo de al menos un bordillo principal de canto bordeando un espacio de circulación realiza, por su avance, un empuje lateral del órgano móvil de orientación del cambio de agujas talonable a partir de una vía directa Vd...

  3. 3.-

    ASIENTO SUSPENDIDO DE FIJACION LATERAL SOBRE UN MONTANTE DE ESTRUCTURA PARA VEHICULO DE TRANSPORTE

    (09/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: ANDRE, JEAN-LUC, LOHR, ROBERT, MANDART, DIDIER. Clasificación: B60N2/24.

    Asiento suspendido monoplaza o multiplaza, banco u otro soporte de asiento para vehículo de transporte de pasajeros caracterizado por el hecho de que está constituido por: #- dos piezas de flanco y de rama vertical y horizontal unidas entre sí por al menos una traviesa de conexión y de refuerzo para constituir un cuerpo de asiento ; #- al menos un soporte de asiento revistiendo el cuerpo de asiento ; y por el hecho de que una de las piezas de flanco o puede ser fijada únicamente en su rama vertical sobre un montante de estructura u otro elemento de carrocería del vehículo de transporte a una altura apropiada, de manera que el asiento esté montado en saliente contra ese montante o ese elemento de carrocería del vehículo y por el hecho de que la anchura del cuerpo de asiento es obtenida por la única puesta de su al menos una traviesa de conexión y de refuerzo a lo largo.

  4. 4.-

    DISPOSITIVO DE CONTROL PERMANENTE DE LA PUESTA A TIERRA PARA UN VEHICULO DE TRANSPORTE PUBLICO ELECTRICO SOBRE NEUMATICOS Y AUTOGUIADO

    (09/2007)

    Dispositivo de control permanente de la puesta a tierra para la seguridad y la prevención del riesgo de electrización de personas en vehículos de transporte público sobre neumáticos y autoguiados a lo largo de un carril metálico de guiado conectado a la tierra con la ayuda de al menos un sistema de autoguiado dirigiendo un sistema rodante direccional de accionamiento de al menos un rodillo rodante sobre el carril metálico de guiado y utilizando la energía eléctrica como energía de tracción caracterizado por el hecho de que el vehículo incluye al menos dos elementos de contacto eléctrico distantes el uno del otro en contacto con el carril metálico de guiado y por el hecho de que...

  5. 5.-

    ESTACION DE ESPERA Y DE EMBARQUE-DESEMBARQUE PARA TRANSPORTE PUBLICO URBANO.

    (07/2006)

    Estación de espera y de embarque-desembarque destinada a ser implantada longitudinalmente sobre una acera o un andén sensiblemente paralelo a y en el bordillo de una calzada o línea de tránsito de un vehículo de transporte urbano de pasajeros, que sirve de marquesina a las personas que esperan para embarcar en dicho vehículo de transporte urbano de pasajeros, y comprendiendo una armadura metálica que soporta al menos un panel de pared y al menos un panel de estructura de techo que define por proyección un volumen cubierto , caracterizada: - porque el o...

  6. 6.-

    VAGON PARA EL TRANSPORTE COMBINADO POR RAIL/CARRETERA COMPRENDIENDO DOS PLATAFORMAS DE EXTREMIDAD QUE SOPORTAN UNA ESTRUCTURA FERROVIARIA PIVOTANTE PORTADORA DE LA CARGA DE MATERIAL DE TRANSPORTE POR CARRETERA.

    (12/2005)
    Inventor/es: ANDRE, JEAN-LUC, LOHR, ROBERT, LANGE, SEBASTIEN, OBER, JACQUES. Clasificación: B61D3/18, B61D47/00.

    Vagón para el transporte combinado por raíl/carretera de una carga de material de transporte por carretera y su carga y descarga, vagón que incluye dos plataformas de extremidad y soportadas por unos bogies o unos ejes y y una estructura ferroviaria pivotante y portadora de la carga del material de transporte por carretera ensamblada de forma disociable por al menos una de sus extremidades a las plataformas de extremidad o y que puede ser activada por un movimiento de pivotamiento de ida y vuelta hacia y más allá de un andén durante las fases de carga y de descarga en posición oblicua con respecto a la dirección general longitudinal del vagón.

  7. 7.-

    CONJUNTO DE ACOPLAMIENTO ENTRE DOS ESTRUCTURAS DE VAGON SUCESIVAS Y UN CARRETON COMUN.

    (09/2001)
    Inventor/es: MARTIN, BRUNO. Clasificación: B61D47/00, B61D3/16, B61G5/02.

    EL CONJUNTO DE ACOPLAMIENTO SOBRE UN MISMO BOGIE DE LOS DOS EXTREMOS OPUESTOS DE DOS ESTRUCTURAS VAGON SUCESIVAS QUE PRESENTAN UN EXTREMO DELANTERO DEN "V" ARTICULADO SOBRE EL BOGIE Y UN EXTREMO TRASERO ABIERTO CONSTITUIDO POR DOS BRAZOS PARALELOS PRESENTA UNA TRAVIESA PIVOTANTE SOBRE EL BOGIE INTEGRADO EN EL EXTREMO DELANTERO EN "V" DE LA PRIMERA ESTRUCTURA VAGON LO CUAL LA ESTRUCTURA VAGON PRECEDENTE ES ACOPLADA, DICHA TRAVIESA PIVOTANTE COMPORTA EN CADA UNO DE SUS EXTREMOS UN SOPORTE DE RECEPCION 830, 31) EQUIPADO POR UN MEDIO DE INMOVILIZACION PARA CADA UNO DE LOS EXTREMOS DE LOS BRAZOS DEL EXTREMO TRASERO DE LA ESTRUCTURA VAGON PRECEDENTE. LOS EXTREMOS DE LOS BRAZOS POSEEN CADA UNO UN MEDIO DE EMPALME QUE COOPERA CON CADA SOPORTE DE RECEPCION. ESTA INVENCION INTERESA A LOS CONSTRUCTORES DE MATERIAL DE TRANSPORTE POR CARRETERA O FERROVIARIO.

  8. 8.-

    ENGANCHE MECANICO ENTRE UN CAMION Y UN REMOLQUE CON MANDO DE LA TRAYECTORIA DEL REMOLQUE.

    (02/2001)
    Inventor/es: ANDRE, JEAN-LUC. Clasificación: B60D1/173, B60D1/155.

    SEGUN LA INVENCION, LA CONEXION ENTRE EL CAMION Y EL REMOLQUE SE COMPONE DE UN TIMON PIVOTANTE QUE PIVOTA ALREDEDOR DE UN EJE 843) O QUE ESTA SENSIBLEMENTE PERPENDICULAR FORMANDO PARTE DE UN CENTRO DE PIVOTEO MONTADO EN VOLADIZO SOBRE LA PARTE DELANTERA DEL CHASIS DEL REMOLQUE Y DE AL MENOS UNA BIELA OBLICUA DE LONGITUD CONSTANTE QUE SE EXTIENDE EN OBLICUO RESPECTO A LA DIRECCION DE LINEA RECTA ENTRE EL CAMION Y EL REMOLQUE 82). ESTA INVENCION INTERESA A LOS CONSTRUCTORES DE VEHICULOS DE TRANSPORTE Y PARTICULARMENTE DE REMOLQUES.

  9. 9.-

    BORDE DE ESTRUCTURA DE AYUDA AL FRANQUEAMIENTO PARA PLATAFORMA PORTANTE DE UN VEHICULO DE CARRETERA.

    (04/2000)
    Inventor/es: ANDRE, JEAN-LUC. Clasificación: B61D3/18.

    SE PREVE A LO LARGO DEL BORDE VARIAS ESTRUCTURAS TRANSVERSALES DE AYUDA AL FRANQUEO EN FORMA DE UNA PIEZA TRANSVERSAL O DE UN RETRANQUEADO QUE PERMITE A LA RUEDA ELEVARSE Y TOMAR APOYO PARA EL FRANQUEO. LA INVENCION SE APLICA A LOS BORDES DE PLATAFORMAS, PARTICULARMENTE LAS VAGONES DE AUTOPISTAS FERROVIARIAS.

  10. 10.-

    SEMIRREMOLQUE, EN PARTICULAR PORTAVEHICULOS Y SU PROCEDIMIENTO DE CARGA Y DE DESCARGA CON VEHICULOS.

    (02/1999)
    Inventor/es: LOHR, ROBERT. Clasificación: B61D47/00, B60P3/08, B60S9/14.

    EL SEMIRREMOLQUE SEGUN LA INVENCION LLEVA HACIA DELANTE EN UNA SUBCARA DE SU CHASIS 82) UN MEDIO DE SOPORTE Y DE ELEVACION UTILIZADO PARA INCLINARLO O LEVANTARLO PARA SU CARGAS Y SU DESCARGA. PRESENTA UNA PLATAFORMA SUPERIOR VERTICALMENTE MOVIL A LO LARGO DE LOS POSTES DE SU CARROCERIA BAJO EL EFECTO DE DISPOSITIVOS DE ELEVACION INDEPENDIENTES DE DOS EN DOS. ESTA PLATAFORMA SUPERIOR SIRVE DE PLANO DE CARGA SUPERIOR EN EL CASO DE SU APLICACION COMO PORTAVEHICULOS Y DE ESTRUCTURA DE TECHO EN TODOS LOS OTROS CASOS. ESTA INVENCION INTERESA EN PARTICULAR A LOS CONSTRUCTORES DE VEHICULOS ARTICULADOS PARTICULARMENTE LOS DE TIPO PORTAVEHICULOS.

  11. 11.-

    CONJUNTO UNITARIO DE MANIPULACIONES DEL EJE PARA EL TREN TRASERO DE UN AUTOCAR O DE UN REMOLQUE.

    (10/1994)
    Inventor/es: PASCOLO, GILBERT. Clasificación: B62D61/12, B61D3/18, B61D47/00.

    CONJUNTO UNITARIO DE MANIPULACIONES DEL EJE PARA EL TREN TRASERO DE UN AUTOCAR O UN REMOLQUE, COMPRENDIENDO UN BRAZO DE SUSPENSION GIRATORIO , UN MUELLE DE SUSPENSION Y SU AMORTIZADOR ENTRE UNA PIEZA DE REACTIVACION GIRANTE Y EL BRAZO DE SUSPENSION CONSTITUYENDO UN CONJUNTO BASCULANTE DE SUSPENSION MANIPULADO EN OSCILACION POR UN DISPOSITIVO NEUMATICO ACTUANDO DIRECTAMENTE SOBRE EL EJE, LA PIEZA DE REACTIVACION O LA EXTREMIDAD DEL BRAZO DE SUSPENSION SIENDO BLOQUEADOS SUCESIVAMENTE POR UN CERROJO DE ACCION NEUMATICA.

  12. 12.-

    ESTRUCTURA UNITARIA DESPLAZABLE DE APUNTALAMIENTO O SOSTEN DE VEHICULOS AUTOCARES POR SUS RUEDAS

    (10/1994)
    Inventor/es: SAULNIER, ANDRE. Clasificación: B60P3/075.

    ESTRUCTURA UNITARIA DESPLAZABLE DE APUNTALAMIENTO O DE SOSTEN DE AUTOCARES POR SUS RUEDAS. ESTRUCTURA CARACTERIZADA PORQUE INCLUYE UN BRAZO GIRATORIO MONTADO SOBRE UN EJE GIRATORIO LLEVADO POR UNA BASE DESPLAZABLE SOBRE UN PERFIL PORTADOR, DICHA BASE PRESENTA LOS MEDIOS DE INMOVILIZACION Y DESPLAZAMIENTO SOBRE EL PERFIL PORTADOR Y LOS MEDIOS DE BLOQUEO DEL BRAZO ACCIONADOS POR UN DISPOSITIVO DE AMARRAR Y SOLTAR Y UN DISPOSITIVO DE BLOQUEO Y DESBLOQUEO ACCIONADOS POR EL MOVIMIENTO ANGULAR DEL BRAZO. ESTA INVENCION INTERESA PRINCIPALMENTE A LOS CONSTRUCTORES DE TRANSPORTA-VEHICULOS.

  13. 13.-

    CONVOY ARTICULADO PARA TRANSPORTE DE AUTOMOVILES DOTADO DE PLATAFORMAS PORTADORAS MOVILES INDIVIDUALES DE MOVIMIENTOS COMPUESTOS.

    (01/1994)
    Inventor/es: ANDRE, JEAN-LUC. Clasificación: B60P3/08.

    CONVOY ARTICULADO PARA TRANSPORTE DE AUTOMOVILES CARACTERIZADO PORQUE LAS ESTRUCTURAS DE SOPORTE DE CAMION Y DE REMOLQUE ESTAN FORMADAS POR VARIOS CONJUNTOS UNITARIOS DE SOSTEN CADA UNO DE LOS CUALES CONTROLA EL DESPLAZAMIENTO DE UNA UNICA PLATAFORMA MEDIANTE DOS TORNILLOS (5 Y 6) A LO LARGO DE LOS PUNTALES ADYACENTES (2 Y 3), TORNILLOS SOBRE LOS QUE VAN MONTADOS BLOQUES UNIDOS MECANICAMENTE A CADA LADO DE LA PLATAFORMA PARA EFECTUAR MOVIMIENTOS COMPUESTOS DE POSICION E INCLINACION. SE CARACTERIZA TAMBIEN PORQUE LAS PLATAFORMAS FORMAN VARIAS RAMPAS DE ACCESO DE LA MAYOR PARTE DE LOS VEHICULOS DE LA PARTE TRASERA DEL CONVOY HASTA SU PLATAFORMA RESPECTIVA, LO QUE PERMITE EFECTUAR FASES DE CARGA Y DESCARGA AUTOMATIZADAS. ESTE INVENTO ES DE INTERES PARA LOS CONSTRUCTORES DE CARROCERIAS PORTADORAS DE VEHICULOS UTILITARIOS.

  14. 14.-

    CONJUNTO UNITARIO PORTADOR CON PLATOS INDIVIDUALES MOVILES EN MOVIMIENTOS COMPUESTOS MULTIPLES PARA VEHICULOS PORTA-COCHES.

    (03/1993)
    Inventor/es: ANDRE, JEAN-LUC. Clasificación: B60P3/08.

    CONJUNTO UNITARIO PORTADOR CARACTERIZADO POR TENER CADA PLATO INDIVIDUAL MONTADO DE UNA MANERA MOVIL RESPECTO A SUS DOS POSTES DE SOSTEN MEDIANTE UN MECANISMO PORTADOR Y LEVANTADOR PRESENTE ENTRE CADA PLATO. CADA PLATO COMPRENDE UN DISPOSITIVO DE TRASLACION U SOBRE UN TORNILLO O UNICO POR POSTE, Y COMPRENDE PARA CADA PLATO UNA ARTICULACION Y AL MENOS UNA UNION OBLICUA ARTICULADA QUE UNE EL PLATO AL DISPOSITIVO DE TRASLACION. ESTE INVENTO INTERESA PARTICULARMENTE A LOS CONSTRUCTORES DE MATERIAL DE TRANSPORTE.