6 patentes, modelos y diseños de LEYLAND VEHICLES LIMITED

  1. 1.-

    LINEA DE TRANSMISION PARA VEHICULOS A MOTOR

    (10/1986)
    Clasificación: F16H37/08.

    LINEA DE TRANSMISION PARA VEHICULOS A MOTOR. COMPRENDE UNA TRANSMISION DE RELACION DE VARIACION CONTINUA, CON UNA ENTRADA ADAPTADA PARA SER ACCIONADA POR EL MOTOR Y UNA SALIDA , UN EJE DE ACCIONAMIENTO FINAL PARA PROPORCIONAR UNA SALIDA DESDE LA LINEA DE TRANSMISION, Y ELEMENTOS PARA IMPULSAR EL EJE DE ACCIONAMIENTO FINAL DESDE LA TRANSMISION DE RELACION DE VARIACION CONTINUA BIEN EN REGIMEN ALTO O BAJO; DONDE EN REGIMEN BAJO, EL EJE ES ACCIONADO POR LA SALIDA DE UN ENGRANAJE EPICICLICO , CON DOS ENTRADAS CONECTADAS PARA SER ACCIONADAS POR EL MOTOR Y POR LA SALIDA DE LA TRANSMISION DE RELACION DE VARIACION CONTINUA MIENTRAS QUE, EN REGIMEN ALTO, EL EJE SERA ACCIONADO DIRECTAMENTE POR LA SALIDA.

  2. 2.-

    TRANSMISION CONTINUAMENTE VARIABLE PARA VEHICULOS A MOTOR

    (07/1986)
    Clasificación: F16H37/08.

    TRANSMISIONES CONTINUAMENTE VARIABLES PARA LINEAS DE TRANSMISION DE VEHICULOS A MOTOR, CONOCIDAS ABREVIADAMENTE COMO CVT. CONSTAN DE UNA RELACION CONTINUAMENTE VARIABLE QUE TIENE UNA ENTRADA ADAPTADA PARA SER ACCIONADA POR EL MOTOR; Y UNA SALIDA , ASI COMO UN PRIMER Y UN SEGUNDO ENGRANAJES EPICICLICOS , CAPACES DE PROPORICONAR UN REGIMEN ALTO Y UN REGIMEN BAJO; Y DE UN PORTA-PLANETARIO DEL PRIMER ENGRANAJE EPICICLICO Y DE UN ENGRANAJE SOLAR DEL SEGUNDO ENGRANAJE EPICICLICO, QUE ESTAN ADAPTADOS PARA SER ACCIONADOS POR EL MOTOR, PROPORCIONANDO EL ANILLO DEL PRIMER ENGRANAJE EPICICLICO, UNA SALIDA DE REGIMEN BAJO Y EL PORTA-PLANETARIO DEL SEGUNDO ENGRANAJE EPICICLICO, PROPORCIONA UNA SALIDA DE REGIMEN ALTO.

  3. 3.-

    VEHICULO ORUGA Y SISTEMA DE TRANSMISION PERFECCIONADOS

    (04/1986)
    Clasificación: B62D11/10.

    TRANSMISION DE CINCO VELOCIDADES PARA VEHICULOS DE ORUGA. INCLUYE: DOS TRANSMISIONES DE RELACION CONTINUAMENTE VARIABLE , TIPO TRACCION POR RODADURA EN ANILLO-GUIA TOROIDAL, CADA UNA TIENE UNA ENTRADA, PARA RECIBIR ACCIONAMIENTO DESDE EL MOTOR PRIMARIO, Y UNA SALIDA; UN EJE TRANSVERSAL (CS); DOS UNIDADES DE SALIDA DE ENGRANAJE EPICICLICO SUMADOR , CADA UNA TIENE UNA PRIMERA ENTRADA ACOPLADA A LA SALIDA DE LA RESPECTIVA UNIDAD DE TRANSMISION, UNA SALIDA CONECTADA AL EJE DE SALIDA , Y UNA ENTRADA CONECTADA AL EJE TRANSVERSAL; UN TREN DE ENGRANAJES PARA ACOPLAR EL ACCIONAMIENTO DE ENTRADA AL EJE TRANSVERSAL, PARA FUNCIONAMIENTO A BAJO REGIMEN; OTRO TREN PARA REGIMEN MEDIO CON DOS ENTRADAS; Y OTRO TREN PARA FUNCIONAMIENTO EN REGIMEN ALTO.

  4. 4.-

    LINEA DE TRANSMISION PARA UN VEHICULO ORUGA

    (03/1986)
    Clasificación: B60K17/10.

    GRUPO DE TRANSMISION PARA VEHICULOS ORUGA, CON DIRECCION A BASE DE EJE DE VELOCIDADES. CONSTA DE UN EJE DE ACCIONAMIENTO DEL MOTOR DE UN CARRO DE COMBATE QUE ACCIONA LOS EJES MOTORES DE LAS RESPECTIVAS BANDAS DE RODAMIENTO DEL CARRO DE COMBATE, POR MEDIO DE UN VARIADOR DE TRANSMISION DE RELACION VARIABLE-CONTINUAMENTE; DE UN SISTEMA DE TRANSFERENCIA QUE INCLUYE MEDIOS DE ACOPLAMIENTO ; DE UN EJE TRANSVERSAL ; DE ENGRANAJES EPICICLICOS ADICIONADORES DEL EJE TRANSVERSAL ; Y DE UN VARIADOR DE DIRECCION ACCIONADO POR EL MOTOR, QUE PRODUCE ROTACIONES DIFERENCIALES A LOS ENGRANAJES EPICICLICOS ADICIONADORES . DE APLICACION EN CARROS DE COMBATE Y TANQUES MILITARES.

  5. 5.-

    LINEA DE TRANSMISION PARA VEHICULO ORUGA

    (10/1985)
    Clasificación: B62D11/10.

    GRUPO DE TRANSMISION PARA VEHICULOS ORUGA. INCLUYE UNA TRANSMISION DE PROPULSION Y UNA DE DIRECCION LAS DOS ACCIONADAS DESDE EL CIGUVEÑAL DEL MOTOR SIENDO AMBAS TRANSMISIONES DE RELACION VARIABLE CONTINUAMENTE DEL TIPO DE TRACCION TOROIDAL DE RODAMIENTO EN ANILLO DE RODADURA. UNA DISPOSICION DE ENGRANAJES EPICICLICOS Y EMBRAGUES (H C1 C2) TRANSMITE ACCIONAMIENTO DESDE EL VARIADOR DE PROPULSION EN CUATRO REGIMENES A ENGRANAJES EPICICLICOS ADICIONADORES ASOCIADOS A LAS BANDAS DE RODAMIENTO IZQUIERDA Y DERECHA.

  6. 6.-

    SISTEMA DE TRANSMISION DE RELACION VARIABLE-CONTINUAMENTE

    (09/1985)
    Clasificación: F16H3/66.

    TRANSMISION DE DOBLE REGIMEN DE TRACCION TOROIDAL.COMPRENDE UN VARIADOR DE RELACION VARIABLE CONTINUA CONECTADA A UN EJE DE ENTRADA Y QUE INCORPORA UN EJE DE SALIDA ; UN TREN DE ENGRANAJES EPICICLOIDAL MEZCLADOR FORMADO POR UN PRIMER ENGRANAJE DE ENTRADA ACOPLADO AL EJE DE ENTRADA EN RELACION 1:1, Y UN ENGRANAJE DE SALIDA (21A) ACOPLADO EN RELACION 1:1 AL EJE DE SALIDA DEL SISTEMA ; UN TREN DE ENGRANAJES EPICICLOIDAL DE BAJO REGIMEN CON UN ENGRANAJE DE FRENADO (18A), QUE SE ACOPLA AL VARIADOR Y AL OTRO TREN ; Y UN EMBRAGUE (H) DE REGIMEN ALTO PARA ACOPLAR EL EJE DE SALIDA AL EJE DE SALIDA DEL SISTEMA .-.