91 patentes, modelos y diseños de LEOPOLD KOSTAL GMBH & CO. KG

  1. 1.-

    Elemento de control que puede accionarse por presión y por giro

    (12/2015)

    Elemento de control que puede accionarse por presión y por giro, con un elemento de accionamiento , que está montado de manera giratoria por medio de un árbol de cojinete en un soporte de cojinete , con al menos un elemento de conmutación , que puede accionarse mediante un accionamiento por presión del elemento de accionamiento , con un elemento sensor para detectar un accionamiento por giro del elemento de accionamiento , con una rueda de enclavamiento conectada con el árbol de cojinete , y con...

  2. 2.-

    Sensor angular

    (10/2014)

    Sensor angular para detectar la posición de giro de un árbol giratorio con una rueda dentada de accionamiento , unida al árbol de manera que transmite el par de giro, y con al menos una rueda dentada de medición accionada directamente por la misma, pudiéndose determinar a partir de la posición angular de la rueda o las ruedas dentadas de medición la posición angular del árbol, caracterizado por que la rueda dentada de accionamiento presenta dos elementos de arrastre que están dispuestos uno frente a otro respecto a su circunferencia, que se extienden en dirección radial al eje de giro,...

  3. 3.-

    Procedimiento para el control de un convertidor elevador y convertidor elevador de múltiples canales y su uso

    (03/2014)
    Inventor/es: BARTLING,RALF. Clasificación: H02M1/12, H02M3/158.

    Procedimiento para el control de un convertidor elevador, en el que el recorrido de la corriente entre un rectificador previsto para la rectificación de la tensión alterna de red y la carga está dividido entre al menos dos canales de corriente paralelos que son mandados con señales de inicio desfasados (Maestro, Esclavo 1, Esclavo 2, Esclavo 3) y en el que uno de los canales de corriente se hace funcionar como canal maestro que auto-mantiene su funcionamiento cíclico, y en el que el al menos un canal adicional se hace funcionar como canal esclavo, cuyas señales de inicio (Esclavo 1, Esclavo 2, Esclavo 3) son generadas por una unidad de control central (μC) en función de una señal de salida del canal maestro, caracterizado por que las duraciones de conexión (Ton) de los conmutadores de potencia del canal maestro y del al menos un canal esclavo son idénticas siendo determinadas por la unidad de control central (μC).

  4. 4.-

    Disposición de sensor para un vehículo automóvil

    (11/2013)

    Disposición de sensor para un vehículo automóvil, con un marco de sujeción que puede fijarse a una luna de vehículo, con una carcasa de sensor que puede unirse al marco de sujeción , en la que una palanca elástica está montada en la carcasa de sensor de manera pivotante, y en la que tras el pivotado de la palanca un segmento de palanca se engancha por detrás con muescas en el marco de sujeción , con lo que la palanca presiona la carcasa de sensor de manera elástica contra la luna de vehículo, caracterizada porque la palanca configura una palanca de dos brazos, cuyo centro de rotación se encuentra entre un brazo de potencia y un brazo de carga.

  5. 5.-

    Cuerpo de acoplamiento óptico

    (10/2013)

    Cuerpo de acoplamiento óptico para acoplar un dispositivo optoelectrónico a una luna de un vehículo, con un medio de acoplamiento transparente de un material de silicona, que está rodeado por un borde circundante de un marco de sujeción, en el que el marco de sujeción está fabricado como una parte individual separada, no unida a una parte de carcasa del dispositivo optoelectrónico, y en el que el marco de sujeción es acoplable a una parte del dispositivo optoelectrónico, con lo que al mismo tiempo el cuerpo de acoplamiento entra en contacto con una superficie ópticamente eficaz del dispositivo optoelectrónico, caracterizado porque el material del medio de acoplamiento (1, 1c) está seleccionado en función de la forma y el tamaño...

  6. 6.-

    Disposición de sensor

    (10/2013)

    Disposición de sensor con al menos un sensor óptico y un sensor no óptico , que pueden fijarse a unaluna de un vehículo por medio de una sujeción de sensor, estando sujeto el sensor no óptico por unbrazo saliente conformado en la sujeción de sensor, estando configurada la sujeción de sensor como una carcasa de sensor , que está compuesta por uncuerpo de carcasa de sensor y una cubierta de carcasa de sensor , alojando la carcasa de sensor un soporte de circuito principal , con el que están unidas partes (1a,1b)...

  7. 7.-

    Disposición de sensor para un vehículo automóvil

    (08/2013)

    Disposición de sensor para un vehículo automóvil, con un marco de sujeción que puede fijarse a unaluna de vehículo, con una carcasa de sensor que puede unirse al marco de sujeción y con una palancade accionamiento montada de manera pivotante, pudiendo acoplarse la carcasa de sensor a la lunade vehículo mediante el pivotado de la palanca de accionamiento de manera elástica,caracterizada porque en el marco de sujeción pueden fijarse ganchos tensores , en los que la palanca de accionamiento está montada de manera pivotante, y porque la palanca de accionamiento mediante el pivotado tensa un elemento...

  8. 8.-

    Procedimiento para determinar la posición angular absoluta del volante de un vehículo automóvil

    (07/2013)

    Procedimiento para la determinación absoluta de un ángulo de giro, en particular de la posición angular delvolante de un vehículo automóvil por medio de una unidad emisora-receptora que comprende una fuenteluminosa y una ordenación de sensores , que presenta una pluralidad de elementos convertidoresoptoelectrónicos, así como un portador de código dispuesto de manera giratoria con respecto a ésta quepresenta una codificación de pista única, unívoca de los valores de ángulo, reproduciéndose en laordenación...

  9. 9.-

    Sistema de ordenador para la evaluación de magnitudes de sensor críticas para la seguridad

    (08/2012)

    Sistema de ordenador para la evaluación de magnitudes de sensor críticas para la seguridad, con al menos un primer sensor (S1), que emite una primera magnitud de sensor (e, e1), y con un segundo sensor (S2), que emite una segunda magnitud de sensor (eR, e2), con un ordenador (MC), y con un comparador (V) independiente del ordenador (MC), mediante el que el ordenador (MC) calcula a partir de la primera magnitud de sensor (e, e1) mediante una primera función (f1) una magnitud de salida (a), mediante el que el ordenador calcula...

  10. 10.-

    Disposición de cámara para un vehículo

    (07/2012)

    Disposición de cámara para un vehículo, con una cámara dirigida hacia un cristal del vehículo y con almenos una estructura conductora de electricidad, que está unida directa o indirectamente con el cristal del vehículo,caracterizada porque la estructura conductora presenta al menos un hilo o una vía conductora o estáconfigurada como un bucle conductor, porque la cámara está unida por medio de un cuerpo conductor de luzcon el cristal del vehículo, y porque la estructura conductora está dispuesta en el cristal del vehículo en lazona de captura de la cámara y completamente dentro de la superficie cubierta por el cuerpo conductor de luzen el cristal del vehículo.

  11. 11.-

    Procedimiento para la determinación de la posición angular absoluta del volante de un vehículo

    (06/2012)

    Procedimiento para la determinación absoluta de un ángulo de giro, en particular de la posición angular del volante de un vehículo por medio de una unidad de envío y recepción que comprende una fuente de luz y una red de sensores que presenta una pluralidad de elementos transductores optoelectrónicos, así como un soporte de código dispuesto de manera giratoria con respecto a la misma, que presenta una codificación inequívoca de pista única de los valores angulares, reproduciéndose un segmento continuo de la codificación en la red de sensores, y evaluándose la señal de salida de la red de sensores para determinar una palabra de código correspondiente al valor angular actual, caracterizado porque la señal de salida de la red de sensores...

  12. 12.-

    Módulo de columna de dirección

    (03/2012)

    Módulo de columna de dirección para un automóvil, que consiste en módulos funcionales unidos entre sí, entre los que se encuentran al menos un módulo de conmutador de la columna de dirección y un módulo de bloqueo de encendido y dirección, pudiendo fijarse el módulo de columna de dirección a través del módulo de bloqueo de encendido y dirección al tubo de revestimiento de la columna de dirección, presentando el módulo de bloqueo de encendido y dirección al menos un cuerpo de bloqueo, que puede unirse de manera no liberable con la columna de dirección, en el que el módulo de bloqueo de encendido y...

  13. 13.-

    CIRCUITO DE CONMUTACIÓN PARA EL MANDO DE UN MOTOR ELÉCTRICO EN UN VEHÍCULO AUTOMÓVIL

    (02/2012)

    Circuito de conmutación para el mando de un motor eléctrico en un vehículo automóvil con dos relés cada uno de los cuales tiene un contacto conmutado, formando los contactos conmutados un circuito puente para conectar los bornes del motor con un potencial de masa y con un potencial de trabajo, quedando conectados ente sí los bornes del motor a través de los contactos de reposo cuando los relés no están excitados, y siendo conectables los contactos de reposo con un potencial a través de un interruptor controlado, caracterizado porque los contactos de reposo (5a, 5b) se pueden conectar con el potencial de trabajo (+) a través de un interruptor...

  14. 14.-

    ACTUADOR GIRATORIO

    (09/2011)

    Actuador giratorio con un eje de mando fijado con libertad de giro y con un botón giratorio unido a éste, así como con un dispositivo para generar una percepción áptica cuando gira el botón giratorio , estando configurado este dispositivo en forma de un enclavamiento mecánico comprendiendo una leva de enclavamiento y por lo menos un perno de enclavamiento (5, 5') que ataca contra la leva de enclavamiento, caracterizado porque el dispositivo generador de percepción áptica tiene asociado un dispositivo accionador arrastrado por un motor eléctrico , mediante el cual el dispositivo generador de percepción áptica incluyendo el botón giratorio unido con aquél a través del eje de mando , gira cuando funciona...

  15. 15.-

    SISTEMA DE INTERRUPTORES DE COLUMNA DE DIRECCIÓN CON FUNCIÓN DE MODO DE EMERGENCIA

    (09/2011)

    Sistema de interruptores de columna de dirección para un vehículo automóvil con un dispositivo para captar la posición del sistema de interruptor de columna de dirección, el cual transforma en una secuencia de bits las posiciones de conmutación tomadas por la palanca de interruptor de columna de dirección, con un dispositivo decodificador que asigna una función de conmutación a la secuencia de bits de la posición detectada, y con un dispositivo para detectar fallos en la captación o en la transmisión de la secuencia de bits., caracterizado porque, el dispositivo decodificador está configurado para cuando se detecta un fallo, modificar la correspondencia entre las secuencias de bits y las funciones...

  16. 16.-

    DISPOSITIVO PARA CAPTAR OPTOELECTRÓNICAMENTE POSICIONES DE CONMUTACIÓN DE UN MEDIO DE CONMUTACIÓN

    (06/2011)

    Dispositivo para captar optoelectrónicamente posiciones de conmutación de un medio de conmutación de guiado forzado accionado mecánicamente, comprendiendo receptores fotoeléctricos individuales (5, 6; E1 - E5), por lo menos una fuente de luz dispuesta para iluminar los receptores (5, 6; E1 &8211; E5) y un diafragma , donde el dispositivo compuesto por la fuente de luz y los receptores (5, 6; E1 &8211; E5) se puede mover respecto del diafragma y donde el elemento móvil está acoplado con el movimiento del medio de conmutación, caracterizado por que se disponen por lo menos dos receptores (5, 6; E1, E2; E3- E5) en la dirección de conmutación del medio...

  17. 17.-

    DISPOSICIÓN DE TECLA PARA UN APARATO ELÉCTRICO O ELECTRÓNICO EN UN AUTOMÓVIL

    (06/2011)

    Disposición de tecla para un aparato eléctrico o electrónico en un automóvil, con al menos una tecla que presenta un capuchón de tecla que yace flotando sobre una parte móvil de tecla , y con un embellecedor de tecla que envuelve el capuchón de tecla , en la cual las separaciones entre las superficies laterales del capuchón de tecla y las zonas marginales del embellecedor de tecla , orientadas hacia las superficies laterales del capuchón de tecla son, al menos por zonas, más pequeñas cuando no está accionada la tecla que cuando está accionada la tecla, caracterizada porque el capuchón de tecla forma...

  18. 18.-

    MÓDULO DE COLUMNA DE DIRECCIÓN

    (06/2011)

    Módulo de columna de dirección para un vehículo automóvil, comprendiendo por lo menos un interruptor de palanca que en su extremo próximo a la columna de dirección tiene elementos de conmutación primarios accionables por el giro de su palanca, así como elementos de conmutación secundarios en su extremo alejado de la columna de dirección controlados por elementos de mando dispuestos allí, así como una unidad electrónica que por un lado está unida eléctricamente con la red de abordo y por el otro con los elementos de conmutación primarios y secundarios, caracterizado porque los...

  19. 19.-

    DISPOSITIVO SENSOR OPTOELECTRÓNICO

    (04/2011)

    Dispositivo sensor optoelectrónico para un vehículo automóvil para la detección de humedad sobre un vidrio de vehículo automóvil , con un emisor y un receptor de radiación óptica la cual se refleja sobre el vidrio de vehículo automóvil en la dirección del receptor , atravesando la luz reflejada por el vidrio del vehículo automóvil una óptica de enfoque del receptor , y con un elemento de acoplamiento para el acople y el desacople de la radiación óptica en el vidrio del vehículo automóvil , caracterizado porque el receptor está configurado como receptor con resolución de posición

  20. 20.-

    PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR LA POSICIÓN ANGULAR DE UN EJE DE ACCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE CORRIENTE CONMUTADO

    (03/2011)

    Procedimiento para determinar la posición angular de un eje de accionamiento de un motor de corriente continua conmutado mediante el análisis del rizado contenido en la corriente de inducido, realizándose en dicho procedimiento la corrección de la cuenta de los rizos en el caso de rizos fallidos o de rizos dobles caracterizado porque después de la detección de un rizo de corriente en un instante (t0), en un instante posterior o en varios instantes posteriores (t1...n), siendo el intervalo de tiempo entre cada instante posterior (t1...n) y el instante de la detección anterior (t0) de un rizo de corriente, inferior...

  21. 21.-

    CIRCUITO ELÉCTRICO DE CONMUTACIÓN

    (03/2011)

    Circuito eléctrico de conmutación destinado a influir sobre un órgano de control de potencia que está asociado por su salida con un motor eléctrico previsto para el ajuste de un equipo existente en un vehículo automóvil, estando unido por su entrada el circuito eléctrico de conmutación por una parte con el polo positivo (+) de la fuente de tensión de abordo, y por otra parte con el polo negativo de la fuente de tensión de abordo mediante un dispositivo interruptor accionado manualmente y a través...

  22. 22.-

    PROCEDIMIENTO PARA CORREGIR UNA DETERMINACIÓN DE LA POSICIÓN ANGULAR DE UN EJE DE ACCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA CONMUTADO

    (02/2011)

    Procedimiento para corregir una determinación de la posición angular de un eje de accionamiento de un motor de corriente continua conmutado mediante el análisis del rizado contenido en la corriente de inducido, en el caso de que se produzcan rizos fallidos cuando no se detecta ningún rizo dentro de un intervalo de tolerancia alrededor de un instante definido después del último rizo detectado, caracterizado por que la amplitud del intervalo de tolerancia alrededor del instante en el que se espera la detección de un rizo, y en el que no es necesaria la corrección de la cuenta, se adapta dinámicamente a...

  23. 23.-

    PROCEDIMIENTO PARA EVALUAR UNA SEÑAL DE UN DISPOSITIVO OPTOELECTRONICO DE MEDIDA DE TRAYECTORIA Y DE ANGULO, Y USO DE DICHO PROCEDIMIENTO

    (11/2010)

    Procedimiento para la evaluación de señales de un dispositivo optoelectrónico para la medida de ángulo o de recorrido, con un disco codificado que se puede desplazar respecto de una unidad de emisión y recepción que comprende una fuente de luz y una alineación de sensores que contiene numerosos elementos convertidores, con por lo menos una pista de código digital, y a elección, por lo menos una pista de referencia, comprendiendo dicho procedimiento la asignación de por lo menos una pista de código a ciertos elementos convertidores de la alineación de sensores, caracterizado porque para la evaluación de las amplitudes de señal de los elementos convertidores asignados a por lo menos una pista de código, se determina la diferencia relativa...

  24. 24.-

    DISPOSITIVO SENSOR OPTOELECTRONICO.

    (03/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: HAGEN, FRANK, WEBER, THOMAS, LEVERS, JURGEN. Clasificación: B60S1/08.

    Dispositivo sensor opto-electrónico para detectar el grado de mojadura de una luna transparente como consecuencia de la lluvia, con un elemento de guiado de los rayos acoplado a la luna , al que se asocian emisores de rayos y receptores de rayos , dispuestos sobre una placa principal de circuitos impresos , así como un dispositivo de calentamiento situado fuera de la zona de trayecto de los rayos, y dicho dispositivo de calentamiento está instalado sobre un elemento suplementario, en forma de placa, orientado paralelamente a la superficie de la luna y unido eléctricamente a la placa principal de circuitos impresos , caracterizado porque el elemento en forma de placa está formado a modo de substrato de circuito , cuyo lado orientado hacia el cristal está provisto de un receptor de rayos suplementario.

  25. 25.-

    PROCEDIMIENTO PARA DETECTAR LA POSICION DE UN OBSTACULO EN LA TRAYECTORIA DE UN ELEMENTO ACCIONADO POR MOTOR.

    (02/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: KINIGSHAUS, MARKUS. Clasificación: H02H7/085, E05F15/00.

    Procedimiento para la detección de una situación de obstáculo de un elemento móvil accionado por motor mediante la valoración de una magnitud que comprende una información de la velocidad de giro del motor, en el que partiendo de un momento actual se analizan los valores determinados de la magnitud que comprende información de la velocidad de giro de momentos de detección inmediatamente anteriores, caracterizado porque mediante una comparación de un modelo del comportamiento de variación de los valores determinados con un intervalo de valores que se extiende a varios valores, que representa una evolución en el tiempo típica para la situación de obstáculo debido a la deceleración de la velocidad de giro del motor, se detecta si existe una situación de obstáculo de este tipo.

  26. 26.-

    PROCEDIMIENTO PARA DETECTAR Y LOCALIZAR CAPAS DE REFLEXION DIFUSA SITUADAS SOBRE UN CRISTAL TRANSLUCIDO.

    (12/2006)

    Procedimiento para detectar y localizar capas depositadas que reflejan la luz de modo difuso y que se encuentran sobre un vidrio transparente , mediante la utilización de una unidad de detección que contiene una alineación de sensores ópticos , comprendiendo dicho método los pasos siguientes: - Formación de la imagen de un objeto mediante la unidad de detección , encontrándose el objeto sobre la cara (3’) del vidrio detrás de la cual se dispone la unidad de detección , y por la cual sufriendo la radiación de luz emitida por el objeto está sujeta, entre el mismo y la unidad de detección , a una o más deflexiones sobre las superficies (3’, 3”) del vidrio transparente, - Determinación de forma...

  27. 27.-

    CONJUNTO CONMUTADOR DE VARIAS VIAS Y MODULO DE CONMUTACION.

    (12/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: MENCHE, EDGAR. Clasificación: H01H25/04, H01H23/00.

    Módulo de conmutación (1, 1’) con un cuerpo de base (1a, 1a’) y únicamente dos elementos de mando (1b, 1b’) en forma de palanca, fijados en aquél con libertad de movimiento, asociados por pares entre sí y movibles en direcciones opuestas por un elemento de accionamiento desplazable en direcciones opuestas (BR), a cada uno de los cuales se asocia por lo menos un elemento de conmutación (3a, 3a’), pudiéndose accionar alternativamente los elementos de mando (1b, 1b’) en forma de palanca, mediante el elemento de accionamiento , estando orientados los elementos de mando (1b, 1b’) en forma de palanca en direcciones antiparalelas, y dispuestos uno junto al otro sobre el cuerpo de base, y formando las direcciones de accionamiento opuestas (BR) del elemento de accionamiento un ángulo predeterminado respecto de la dirección longitudinal de los elementos de mando (1b, 1b’) en forma de palanca, y estando unidos los elementos de mando (1b, 1b’) al cuerpo de base mediante una unión por eje.

  28. 28.-

    CIRCUITO DE SUMINISTRO DE CORRIENTE ELECTRICA Y PROCEDIMIENTO CORRESPONDIENTE.

    (07/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: LANDWEHR, FRANK. Clasificación: H02M3/28, H02M3/158, H02J9/04.

    Circuito eléctrico de alimentación para la obtención de una tensión de salida continua y estabilizada UG, que comprende en su entrada un rectificador conectable a una red de tensión alterna a través de un primer interruptor controlado (K1) y un convertidor elevador conectado a la salida del rectificador, así como un circuito de control provisto de medios para la vigilancia de la tensión de salida del rectificador, que se alimenta de esta tensión de salida del rectificador mediante una fuente de alimentación conmutada, caracterizado porque dispone además en su entrada de medios (D6, D7, D9, T2, R3, R4) para el rectificado y la limitación de una tensión, los cuales son conectables a la red de alimentación de corriente alterna a través de un segundo interruptor controlado (K2).

  29. 29.-

    APARATO DE CONMUTACION ELECTRICA.

    (07/2006)

    Dispositivo de conmutación eléctrico con un grupo de conmutadores giratorios/de empuje dispuesto en el extremo libre de una palanca de cambio , que comprende al menos un conmutador giratorio así como un conmutador que se puede accionar por medio de un movimiento de empuje respecto a la palanca de cambio , en el que el al menos un conmutador giratorio y el conmutador de empuje presentan respectivamente elementos de contacto móviles que se pueden accionar por medio de un elemento de accionamiento , que se apoyan...

  30. 30.-

    MODULO FUNCIONAL PARA VEHICULO.

    (06/2006)

    SE PROPONE UN MODULO DE FUNCIONAMIENTO QUE PUEDE INMOVILIZARSE EN EL TUBO ENVOLVENTE DE UN VEHICULO DE MOTOR, QUE ESTA COMPUESTO FUNDAMENTALMENTE POR UN SOPORTE Y UNA UNIDAD DE FUNCIONAMIENTO BASICO QUE PUEDE INMOVILIZARSE EN ESTE, ASI COMO POR VARIAS UNIDADES DE FUNCIONAMIENTO SECUNDARIO QUE PUEDEN INMOVILIZARSE EN EL MISMO Y UNA CARCASA . CON EL FIN DE CREAR UN MODULO DE FUNCIONAMIENTO, QUE PUEDA CONECTARSE CON INDEPENDENCIA DE SU DIMENSIONADO, ES DECIR, PARTIENDO DE UN EQUIPAMIENTO MINIMO HASTA UNO MAXIMO POSIBLE CON UNIDADES DE FUNCIONAMIENTO SECUNDARIO , DE...

  31. 31.-

    CONMUTADOR ELECTRICO.

    (06/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: ADAM, MARKUS, DUNSCH, MARTIN. Clasificación: H01H19/58, G01D3/08.

    Conmutador eléctrico con un registro digital de la posición de conmutación, que comprende un medio de conmutación para el contacto de contactos del conmutador asignados a pistas de código (A, B, C) individuales, en el 5 que por medio del medio de conmutación están contactados en suma diferentes contactos del conmutador en diferentes posiciones de conmutación, y con la toma de los contactos del conmutador contactados por el medio de conmutación admitida en una unidad de evaluación , caracterizado porque dependiendo de la posición del medio de conmutación en al menos algunas posiciones de conmutación, el nivel de tensión presenta un valor diferente para la diferenciación adicional de esta posición de conmutación.

  32. 32.-

    DISPOSITIVO DE CONMUTACION.

    (05/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: HIRSCHFELD, KLAUS, HEINZE, RALF, LADWIG, DIETHELM. Clasificación: G05G1/06, H01H21/50.

    Dispositivo de conmutación con un perno de retención , alojado de forma móvil en la dirección de su extensión longitudinal en una caja de perno de retención y sujetado mediante un resorte de retención contra una corredera de conmutación bajo tensión previa axial, que presenta varios elementos de guía dispuestos repartidos en su contorno que sobresalen por la parte externa y hacen contacto con la parte interna de la caja de perno de retención bajo tensión previa radial, caracterizado porque los elementos de guía están creados por nervios (F) flexibles de guía, orientados en la extensión longitudinal del perno de retención , mediante los que está guiado el perno de retención en su zona delantera, cercana a la punta, en la caja de perno de retención.

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