9 patentes, modelos y diseños de Laguna Vargas, Prudencio

  1. 1.-

    Dispositivo perfeccionado devanador de cables

    (11/1961)

    Resumen no disponible.

  2. 2.-

    Embellecedoras aspirador de gases de escape

    (08/1960)

    Resumen no disponible.

  3. 3.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS MOTORES PARA MOTOCICLETAS

    (02/1960)
    Ver ilustración. Clasificación: F02B.

    Perfeccionamientos en los motores para motocicletas, que se caracterizan por disponer en un sólo bloque de dos cilindros opuestos horizontalmente de los cuales uno queda ligeramente adelantado respecto al otro, todos los mecanismos correspondientes al motor y asímismo al embrague y caja de cambios, de la cual sale un árbol cardan hasta la rueda trasera para la transmisión de la fuerza engendrada y transformada.

  4. 4.-

    NUEVO VEHÍCULO AUXILIAR PARA TODO TERRENO

    (02/1960)
    Clasificación: B60R.

    Nuevo vehículo auxiliar para todo terreno, esencialmente caracterizado por disponer de un bastidor tipo caja, sobre el que queda colocada la carrocería, abierta superiormente y recubrible con capota plegable, del género denominado pontón con líneas rectas para las terminaciones y comportando paragolpes que disponen en su punto central de enganches, con parrillas de protección delantera de los faros de alumbrado y radiador de refrigeración.

  5. 5.-

    UN BASTIDOR PERFECCIONADO PARA MOTOCICLETAS

    (02/1960)
    Ver ilustración. Clasificación: B62J.

    Un bastidor perfeccionado para motocicletas que se caracteriza por estar formado por dos marcos gemelos de tubo que por la parte posterior se curvan en un punto situado en las inmediaciones y delante del punto en el que ha de quedar colocado el eje de la rueda y que por la parte delantera se unen al quedar convenientemente sujetas por el procedimiento necesario al casquillo de la dirección, existiendo en este cuando dos brazos traseros articulados al mismo en un punto determinado por la salida del árbol de transmisión de fuerza desde el motor, con la particularidad de que en el interior de uno de estos brazos, discurre el mencionado árbol hasta la rueda trasera que se sujeta por un pasador retenido a las extremidades de estos brazos.

  6. 6.-

    GRUPO MOTOPROPULSOR DEL CICLO DIESEL DE CUATRO TIEMPOS PARA ACCIONAMIENTO DE PEQUEÑOS AUTOBUSES O CAMIONES LIGEROS

    (12/1959)
    Ver ilustración. Clasificación: B62.

    Resumen no disponible.

  7. 7.-

    CHASIS PARA VEHÍCULOS INDUSTRIALES Y COMERCIALES

    (12/1959)
    Ver ilustración. Clasificación: B60, B61, B62.

    Chasis para vehículos industriales y comercialesque se caracteriza por estar constituido por dos largueros principales colocados longitudinalmente y enlazados entre si por una serie de travesaños perpendiculares a los anterioresque se prolongan lateralmente en voladizo para retener en las extremidades dos largueros accesorios que se continuan por la parte traseracon el intervalo necesario para el vano de las ruedas traseras.

  8. 8.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS MOTORES DE EXPLOSIÓN

    (12/1959)
    Ver ilustración. Clasificación: F02.

    Perfeccionamientos introducidos de los motores de exposiciónque se caracteriza por disponerse una culata del bloque-motor en la que existen los alojamientos de las válvulas y sus asientosal mismo tiempo que en ella y durante la operación de fundición de la mismase han previsto las canalizaciones correspondientes al colector de los gases combustibles y detonantes del carburador colocado en el punto medio de la referida culata y precisamente por su parte superior.

  9. 9.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS DISPOSITIVOS DE ESTABILIDAD Y ESTACIONAMIENTO DE MOTOCICLETAS

    (02/1956)
    Clasificación: B62.

    Perfeccionamientos introducidos en los dispositivos de estabilidad y estacionamiento de motocicletas, caracterizados porque comprenden un elemento articulado que al ser accionado, por la adaptación de un trinquete queda bloqueado o liberado en sus diferentes fases, determinando el basculamiento de unos elementos rígidos en su configuración, pero con facultad de giro y que van situados en la parte inferior de la estructura. El efecto de desplazamiento o mando longitudinal está originado por la adaptación de un medio transmisor rígido que actúa sobre unos soportes, los que a su vez presentarán en su extremo inferior unos puntos de apoyo giratorios, que estabilizarán la máquina, en dos posiciones distintas, en su avance, de estacionamiento y la situación intermedia, de equilibrio. El efecto de un resorte solidario a los brazos soportes, dota al dispositivo de facultades plegables, para la posición inoperante o reposo.