6 patentes, modelos y diseños de KTM SPORTMOTORCYCLE AG

  1. 1.-

    Vehículo con accionamiento eléctrico, con sillín para el conductor

    (09/2013)

    Vehículo con un sillín y un bastidor de vehículo, que presenta dos perfiles de bastidor que se extienden hacia un bloque de dirección y que están dispuestos separados uno de otro, y cuyo vehículo presenta, como mínimo una rueda delantera montada en un soporte de la rueda delantera del bastidor del vehículo y como mínimo una rueda trasera montada en un soporte de la rueda trasera, y el vehículo posee un motor de accionamiento accionando eléctricamente así como un dispositivo de almacenamiento de energía eléctrica y un dispositivo de control del motor de accionamiento, y entre el motor de accionamiento y una rueda motriz se ha previsto...

  2. 2.-

    Dispositivo de arranque eléctrico para un motor de combustión interna

    (04/2013)

    Dispositivo de arranque eléctrico para un motor de combustión interna con un motor de arranque que se puedehacer engranar, a través de un engranaje angular e intercalando un dispositivo impulsor desplazable mediantehusillo , con un dentado dispuesto sobre un rotor de encendido para accionar un cigüeñal del motor decombustión interna y en el que el árbol del motor de arranque está dispuesto mayoritariamente en un ángulorecto con respecto al eje del cigüeñal, caracterizado porque el engranaje angular posee una rueda corona yun piñón recto que están fijamente montados en un eje intermedio...

  3. 3.-

    LLANTA DE RUEDA DE RADIOS PARA NEUMÁTICOS SIN CÁMARA

    (05/2011)

    Llanta de una rueda de radios para neumático sin cámara, con un dispositivo de estanqueidad que está dispuesto en la zona de una base de llanta en un hueco de la llanta , presentando la llanta un rebaje con superficies de estanqueidad a ambos lados de un plano medio de la llanta , caracterizada porque el rebaje presenta dos estrechamientos que conforman las superficies de estanqueidad (14, 14'') y el dispositivo de estanqueidad está realizado de manera sustancialmente complementaria en forma y superficie con respecto al rebaje , y está dispuesto...

  4. 4.-

    BASTIDOR PARA MOTOCICLETAS

    (12/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: PRIELINGER,ROBERT, SEGER,OLAF, WIMMER,ANDREAS. Clasificación: B62K11/04, B62K19/06, B62J31/00.

    Bastidor para motocicletas que comprende tubos que se extienden desde un tubo de dirección alejándose del mismo, estando dispuestos de manera que forman una estructura espacial reticulada con tubos principales y montantes que los unen, extendiéndose los tubos principales superiores e inferiores del cuadro por pares esencialmente en paralelo entre si a lo largo de, al menos, una zona parcial de su extensión longitudinal, caracterizado porque entre los tubos principales superiores y el tubo de dirección se dispone un tubo individual que se extiende esencialmente en paralelo a los tubos principales inferiores.

  5. 5.-

    MOTOCICLETA DEPORTIVA TODOTERRENO

    (10/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: GRUBER,ROBERT, TRUNKENPOLZ,JOHANN. Clasificación: B62J35/00.

    Motocicleta deportiva todoterreno con un motor de combustión interna con al menos un cilindro y una rueda delantera , así como una rueda trasera , un chasis tubular de rejilla y un depósito de combustible autoportante, configurado como depósito trasero , en la parte trasera de la motocicleta deportiva todoterreno , que está fijado de manera separable en el chasis tubular de rejilla, caracterizada porque el depósito trasero es el único depósito de combustible de la motocicleta deportiva todoterreno y porque en dirección del eje vertical de la motocicleta deportiva todoterreno se extiende una zona inferior del depósito trasero con una base hasta la zona de un extremo del chasis tubular de rejilla.

  6. 6.-

    DISPOSITIVO DE ARRANQUE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE DOS CILINDROS EN V.

    (04/2005)
    Inventor/es: HOLWEG, CLAUS. Clasificación: F02B61/02, F02B75/22, F02N11/00.

    Dispositivo de arranque para un motor de combustión de dos cilindros , con los cilindros dispuestos en V, con un motor de arranque eléctrico y un reductor de engranajes acoplado al mismo para transmitir un par de salida del motor de arranque a un cigüeñal del motor así como un embrague de rueda libre dispuesto entre el reductor y el cigüeñal , donde el motor de arranque y el reductor están dispuestos en el espacio intermedio en forma de V entre los cilindros encima del cigüeñal , caracterizado porque el reductor tiene un árbol intermedio dispuesto encima del cigüeñal para transmitir al cigüeñal el par de salida del motor de arranque mediante un engranaje que apoya giratorio sobre el árbol intermedio , estando realizado el árbol intermedio también para el equilibrado de masas de primer orden y el equilibrado de pares de primer orden.