10 patentes, modelos y diseños de KONI B.V.

  1. 1.-

    Válvula de retención para un amortiguador de choques

    (05/2015)

    Amortiguador de choques que comprende un cilindro , un pistón que puede ser desplazado por el interior del mismo, y un vástago de pistón conectado a dicho pistón, en el que dicho vástago de pistón y el cilindro están provistos de unos medios de fijación para fijarlos a un vehículo, dividiendo dicho pistón de dicho cilindro en dos cámaras del cilindro, que son una primera cámara , que está también delimitada por dicho vástago de pistón y una segunda cámara y que comprende una válvula de retención,...

  2. 2.-

    Amortiguador de guiñada con bomba

    (08/2013)

    Amortiguador de guiñada para amortiguar los movimientos de guiñada entre dos partes de un vehículo, que comprende una parte de cilindro provista de una fijación a una parte del vehículo, y una parte de pistón desplazable en este cilindro y provista de una fijación a otra parte del vehículo, en el que dicha parte de pistón comprende un pistón que divide dicha parte de cilindro en dos cámaras , en el que entre dichas cámaras están dispuestas líneas de conexión , con válvulas unidireccionales alojadas en las mismas, dichas líneas de conexión con válvulas unidireccionales determinan la característica de amortiguación del pistón/cilindro, en el que está presente un depósito...

  3. 3.-

    Amortiguador rígido

    (04/2013)

    Amortiguador que comprende un cilindro provisto de un primer medio de fijación , un pistón que se puededesplazar en el mismo y que se ajusta sobre un vástago de pistón hueco con un segundo medio de fijación , dondedicho cilindro se divide en una primera cámara y una segunda cámara 5 por dicho pistón , donde está presenteun pasaje para el fluido de amortiguamiento desde la segunda cámara hasta dicha primera cámara , en dichopasaje está presente una primera válvula antirretorno principal que limita...

  4. 4.-

    Válvula amortiguadora

    (06/2012)

    Amortiguador hidráulico , que comprende un pistón con un vástago de pistón , dicho vástago de pistónestando provisto de medios de conexión para fijación a una parte de un vehículo, y comprendiendo un cilindro que acomoda el pistón y en el lateral alejado del vástago de pistón es provisto de medios de conexión parafijación a otra parte de un vehículo, estando provisto dicho pistón de numerosos canales de conexión que seextienden hacia el vástago de pistón para proporcionar comunicación fluida entre los lados opuestos del pistón, unaválvula...

  5. 5.-

    AMORTIGUADOR CON AMORTIGUACION EN FUNCION DE LA FRECUENCIA.

    (11/2006)

    Amortiguador que comprende una sección de cilindro y una sección de pistón que puede ser movida allí dentro, la sección de pistón y la sección de cilindro estando cada una provista de fijaciones para la conexión con las partes que pueden ser movidas una respecto a la otra y dicha sección de pistón siendo obturada respecto a dicha sección de cilindro para delimitar cámaras en cada lado de ésta, una primera cámara cerca de la fijación de dicha sección de pistón y una segunda cámara cerca de la fijación de dicha sección de cilindro, un canal de conexión estando dispuesto entre dichas cámaras para la conexión de dichas cámaras , dicho canal de conexión...

  6. 6.-

    SISTEMA PARA CONTROLAR EL FUNCIONAMIENTO DE LOS AMORTIGUADORES DEL DESCENTRAMIENTO EN CURVA.

    (04/2003)

    Sistema para control del funcionamiento de los amortiguadores del descentramiento en curva de vehículos ferroviarios, cuyos vehículos están provistos de una superestructura , que se apoya en al menos dos chasis, estando cada uno provisto de uno o más ejes de rueda , - en donde dichos amortiguadores están montados entre el chasis y la superestructura, uno a cada lado del chasis y - en donde cada amortiguador comprende al menos un sensor para emitir señales eléctricas relacionadas con el funcionamiento del...

  7. 7.-

    AMORTIGUADOR DE IMPACTOS DE DOBLE ACCION CON COMPENSACION DE VOLUMEN PARA LA CARRERA DEL VASTAGO.

    (10/2002)
    Inventor/es: KARS, JAN, WILLEM. Clasificación: F16F9/18.

    Amortiguador de doble acción, que comprende un amortiguador de pistón-cilindro conocido por el arte anterior. Durante el movimiento oscilante del pistón, que está provisto de un lado con una varilla de pistón que se extiende fuera del cilindro, una interacción de fuerzas de diferentes magnitudes se genera en diferentes direcciones de movimiento. Esto es provocado porque el área superficial sobre la que actúa el líquido situado sobre el amortiguador es inferior de este lado de la varilla de pistón que tiene la superficie de la varilla de pistón que del otro lado del pistón. De acuerdo con la invención, estas fuerzas son sustancialmente iguales conectando dicho otro lado del pistón a una cámara de compresión de volumen variable que corresponde esencialmente a l volumen instantáneo desplazado por la varilla de pistón en el cilindro.

  8. 8.-

    AMORTIGUADOR DE DOBLE TUBO CONTINUAMENTE VARIABLE.

    (05/2000)

    LA INVENCION RE REFIERE A UN AMORTIGUADOR DE DOBLE TUBO QUE TIENE UNA VARILLA DE PISTON HUECA QUE SE EXTIENDE HACIA LA PARTE SUPERIOR DEL CILINDRO DE TRABAJO , UNA PLACA DE BASE QUE CIERRA EL CILINDRO DE TRABAJO Y UN DISCO UBICADO DENTRO DEL CILINDRO DE TRABAJO ENTRE EL PISTON Y LA PLACA DE BASE Y QUE TIENE UNO O MAS CONDUCTOS Y UNA VALVULA DE RETENCION QUE PERMITE EL FLUJO ASCENDENTE A TRAVES DE LOS CONDUCTOS, UN TUBO CENTRAL , UNA CONEXION ENTRE LA VARILLA DEL PISTON HUECO Y EL ESPACIO POR ENCIMA DEL PISTON, UNA VALVULA AMORTIGUADORA QUE FUNCIONA EN LA DIRECCION DEL FLUJO Y MEDIOS DE SERVOCONTROL QUE TIENEN UNA CAMARA DE EXCITACION Y UNA...

  9. 9.-

    AMORTIGUADOR DE GOLPES MONOTUBO CONTINUAMENTE VARIABLE CON VALVULA DE CONTROL BIDIRECCIONAL

    (11/1999)

    SE PRESENTA UN AMORTIGUADOR DE GOLPES MONOTUBO CONTINUAMENTE VARIABLE QUE FUNCIONA SEGUN EL PRINCIPIO DEL GLOBO LIBRE Y QUE TIENE VALVULAS DE CONTROL BIDIRECCIONALES. EL AMORTIGUADOR COMPRENDE UN CILINDRO DE TRABAJO , UN PISTON CON VASTAGO QUE SE PUEDE MOVER EN EL INTERIOR DEL CILINDRO, ABERTURAS PRACTICADAS EN EL PISTON, VALVULAS DE AMORTIGUADOR PROVISTAS DE MUELLES , MONTADAS EN CADA LADO DEL PISTON, PARA CERRAR LAS ABERTURAS HASTA QUE EL FLUIDO HAYA ALCANZADO UNA CIERTA PRESION, CAMARAS DE EXCITACION MONTADAS...

  10. 10.-

    ABSORSOR DE IMPACTOS AJUSTABLE ELECTRICAMENTE.

    (10/1989)
    Inventor/es: DE KOCK, CORNELIS. Clasificación: F16F9/46.

    UN ABSORSOR DE IMPACTOS ES AJUSTABLE ELECTRICAMENTE CUANDO PERMITE SU ADAPTACION AL TIPO DE CARRETERA. EL ABSORSOR COMPRENDE UN CILINDRO AMORTIGUADOR POR FLUIDO , UN ESCLAVO DISPUESTO EN EL PISTON Y TENIENDO DOS O MAS APERTURAS DOS O MAS CONDUCTOS (15 A 18, 19 A 20, 22 A26) DE DIFERNTES CARACTERISTICAS AMORTIGUADORA. CADA SISTEMA DE CONDUCTOS CONECTA APERTURAS EN EL ESCLAVO. OPERADO ELECTRICAMENRE SE REALIZA LA APERTURA O CIERRE DE UNA O MAS APERTURAS EN EL ESCAVO. PARA ABSORVER EN FORMA AJUSTADA EN EL RANGO ENTERO DE VELOCIDADES DEL PISTON CADA PISTON EN SU MAXIMA Y MINIMA VELOCIDAD QUEDA DETERMINADO POR LA VIA DE CONDUCTOS POR LOS QUE EL FLUIDO PUEDE CIRCULAR MIENTRAS QUE LA APERTURA DE ELAS EN EL ESCLAVO NO PRODUCE EFECTOS SOBRE SU ABSOCION.