12 patentes, modelos y diseños de KABUSHIKI KAISHA TOKAI-RIKA-DENKI-SEISAKUSHO

  1. 1.-

    RETRACTOR DE CORREAS

    (01/2012)

    Retractor de correas que comprende: un eje de retracción sobre el que está enrollada una correa para retener al ocupante de un vehículo para que sea posible su recogida en el mismo y su extracción del mismo, un motor , y un embrague intercalado mecánicamente entre el motor y el eje de retracción , que transmite el giro del motor al eje de retracción haciéndolo girar, detiene la transmisión del giro generado en el lado del eje de retracción e impide que el giro se transmita al motor , en donde el embrague incluye: una rueda dentada proporcionada coaxialmente respecto al eje de retracción , la cual gira debido al...

  2. 2.-

    DISPOSITIVO DE RETRACCIÓN DE CORREAS

    (07/2011)

    Retractor de correas que comprende: un eje de retracción sobre el que está enrollada una correa para retener al ocupante de un vehículo para que sea posible su recogida en el mismo y su extracción del mismo, un motor , y un embrague intercalado mecánicamente entre el motor y el eje de retracción , que transmite el giro del motor al eje de retracción haciéndolo girar, detiene la transmisión del giro generado en el lado del eje de retracción e impide que el giro se transmita al rotor , en donde el embrague incluye: una rueda dentada proporcionada coaxialmente respecto al eje de retracción , la cual gira debido al giro que le está transmitiendo el motor ; un rotor proporcionado coaxialmente respecto a la rueda dentada ; una barra...

  3. 3.-

    MECANISMO DE BLOQUEO, DISPOSITIVO DE PALANCA DE CAMBIO DE VELOCIDADES, Y UNA UNIDAD DE BLOQUEO DE CAMBIO DE VELOCIDADES

    (03/2010)

    Mecanismo de bloqueo aplicado a un dispositivo de palanca de cambio de velocidades y que realiza una función mediante la cual un elemento de accionamiento no se puede accionar hasta una posición predeterminada, que comprende: un elemento de engranaje que puede engranar mediante la acción del elemento de accionamiento, y un elemento de bloqueo que se puede acoplar con el elemento de engranaje y separar del mismo, en el que, - en función de la fuerza de atracción de un núcleo de hierro (150A) a un electroimán , el elemento de bloqueo puede adoptar un estado de bloqueo en el que el elemento de bloqueo hace que resulte imposible el accionamiento del elemento de accionamiento hasta una posición predeterminada,...

  4. 4.-

    DISPOSITIVO DE PALANCA DE CAMBIO

    (02/2009)

    Dispositivo de palanca de cambio que comprende: una palanca de cambio prevista para poder girar en una dirección predeterminada y hacia ambos lados de la dirección predeterminada, y debido a que se cambia una posición de giro en la dirección predeterminada, y al girar hacia un lado de la dirección predeterminada desde la primera posición de cambio, la palanca de cambio cambia a una tercera posición de cambio, y al girarla hacia otro lado de la dirección predeterminada desde la segunda posición de cambio, la palanca de cambio cambia a una cuarta posición de cambio; una pieza de conexión prevista para poder girar...

  5. 5.-

    DISPOSITIVO DE PALANCA DE CAMBIO PARA VEHICULOS

    (11/2007)

    Dispositivo de palanca de cambio constituido por una palanca de cambio , estando dicho dispositivo de palanca de cambio acoplado a una transmisión de un vehículo y previsto para cambiar de velocidad en la transmisión transmitiendo la rotación de la palanca de cambio a la transmisión, caracterizado porque la palanca de cambio está realizada en metal que está insertada moldeada por inyección de una sola pieza con un elemento de base realizado en resina, y porque el dispositivo de palanca de cambio comprende: una parte de acoplamiento formada...

  6. 6.-

    REACTOR DE CINCHA.

    (12/2006)

    Un retractor de cincha que comprende: un eje cilíndrico de recogida en uno de cuyos extremos está retenido un cinturón de cincha; un dispositivo de bloqueo para limitar la rotación de dicho eje de recogida en una dirección para tirar hacia afuera del cinturón de cincha durante una brusca deceleración de un vehículo; y un tensionador previo para hacer rotar forzadamente dicho eje de recogida en la dirección de recogida opuesta a la dirección de tirar hacia afuera durante una brusca deceleración del vehículo; en el que dicho dispositivo de bloqueo incluye: un bastidor que tiene un par de placas soporte opuestas entre...

  7. 7.-

    PRETENSOR.

    (07/2006)

    Pretensor que está integrado con un dispositivo de recogida de una banda de cinturón, en el que una banda de cinturón de retención del ocupante de un vehículo está arrollada sobre un eje de arrollamiento , y en el momento de la desaceleración rápida del vehículo, hace girar el eje de arrollamiento en una magnitud predeterminada en una dirección en la que se recoge la banda de cinturón por utilización de un mecanismo de accionamiento de tipo piñón y cremallera, en el que el mecanismo de accionamiento...

  8. 8.-

    CONMUTADOR GIRATORIO UNIDIRECCIONAL.

    (05/2006)

    Un conmutador giratorio unidireccional, que comprende: un cuerpo de conmutador ; un botón giratorio que puede girar alrededor de un eje con respecto al cuerpo del conmutador ; un elemento de conmutación conmutado sobre la base de una rotación del botón giratorio ; y un mecanismo de clic previsto entre el cuerpo del conmutador y el botón giratorio para permitir que el botón giratorio gire en un primer sentido (A) y para inhibir la rotación del botón giratorio en un segundo sentido opuesto al primer sentido (A), proporcionando el mecanismo de clic un tacto de clic durante la rotación del botón giratorio...

  9. 9.-

    DISPOSITIVO DE AJUSTE DE AMARRE.

    (05/2006)

    Un dispositivo de ajuste de amarre que comprende un marco sujeto en el lateral de una carrocería de vehículo, un eje de arrollamiento soportado de forma que puede girar por el marco y que ajusta un amarre de sujeción de ocupante, y medios de bloqueo para impedir el giro del eje de arrollamiento en una dirección en la que el amarre experimenta un tirón en el momento de una súbita deceleración de un vehículo, incluyendo dichos medios de bloqueo una primera parte de bloqueo dispuesta coaxialmente con el eje de arrollamiento y que gira siguiendo el eje de arrollamiento , teniendo dicha primera parte de bloqueo impedido el...

  10. 10.-

    PALANCA DE ACCIONAMIENTO DE UN CONMUTADOR DE COLUMNA DE DIRECCION PARA VEHICULOS.

    (09/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: KOIDE, HITOSHI. Clasificación: B60Q1/14.

    Un aparato de palanca para un vehículo que comprende: un primer componente de la palanca y un segundo componente de la palanca , que se conecten entre sí en un estado opuesto para formar una palanca hueca; y una pluralidad de nervaduras que están previstas en un patrón de intersección sobre una superficie interior del primer componente de la palanca , caracterizado por una porción en proyección para montaje a presión, que es insertada entre la pluralidad de nervaduras en un estado montado a presión, que está prevista sobre una superficie interior del segundo componente de la palanca.

  11. 11.-

    APARATO DE BLOQUEO PARA PALANCA DE CAMBIOS.

    (05/1993)
    Inventor/es: ISHIGAMI, NARUMI K. K. TOKAI-RIKA-DENKI-SEISAKUSHO, NAKAMURA, SYUZI TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA, MIYOSHI, SHIGETOSHI TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI K., ICHIHARA, ISAO TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA. Clasificación: F16H61/22, B60R25/06.

    APARATO DE BLOQUEO PARA PALANCA DE CAMBIOS EN UN SISTEMA DE TRANSMISION AUTOMATICA, EN EL QUE SI LA PALANCA DE CAMBIOS NO SE ENCUENTRA EN PUNTO MUERTO, UN ROTOR-LLAVE NO PUEDE SER ROTADO HASTA UNA POSICION DE BLOQUEO Y, SI EL ROTOR LLAVE NO ES ROTADO DESDE LA POSICION DE BLOQUEO HASTA UNA POSICION OPERATIVA, LA PALANCA DE CAMBIOS NO PUEDE MOVERSE DEL PUNTO MUERTO. UNA PROLONGACION ENGRANADA CON UN RETEN SIRVE PARA MANTENER A LA PALANCA DE CAMBIOS EN EL PUNTO MUERTO. LA PROLONGACION PUEDE MOVERSE A LO LARGO DEL EJE DEL ROTOR-LLAVE EN UNA RELACION DE ENGRANAJE CON EL MOVIMIENTO DEL VASTAGO DE RETENCION Y ENTRAR Y SALIR DEL ESPACIO DE DESPLAZAMIENTO DE UNA PARTE DE BLOQUEO QUE ES ROTADA JUNTO CON EL ROTOR-LLAVE . CUANDO LA PROLONGACION ENTRA EN EL ESPACIO, ESTA INHIBE TANTO EL MOVIMIENTO DEL ROTOR-LLAVE HACIA LA POSICION DE BLOQUEO COMO EL MOVIMIENTO DE LA PALANCA DE CAMBIOS DESDE EL PUNTO MUERTO HACIA OTRA POSICION.

  12. 12.-

    APARATO DE BLOQUES DE DIRECCION.

    (03/1993)
    Inventor/es: MORIKAWA, MINORU K.K.TOKYI-RIKA-DENKI-SEISAKUSHO, UMEMOTO, YONETSUGU, TANAKA, TORU. Clasificación: B60R25/02.

    UN APARATO DE BLOQUES DE LA DIRECCION POR UN VEHICULO ESTA DISEÑADO DE TAL MANERA QUE LA ROTACION DE UN ROTOR DE LLAVA SITUADO EN UNA POSICION DE NO BLOQUEO A UNA POSICION DE BLOQUEO POR LA ROTACION DE UNA LLAVE ES IMPEDIDO POR UNA PALANCA LIMITADORA Y LA PREVENCION DE LA ROTACION DEL ROTOR DE LLAVE ES ELIMINADA PRESIONANDO UN BOTON PARA QUE PERMITA QUE EL ROTOR DE LLAVE SEA GIRADO A LA POSICION DE BLOQUEO. EN UN ESTADO EN DONDE LA OPRESION DEL BOTON ES IMPEDIDO OPERANDO UN SOLENOIDE ELECTROMAGNETICO BAJO CONDICIONES PREDETERMINADAS Y POR ELLO ENGRANANDO UN EMBOLO SOPORTADO POR UN EMBOLO DEL SOLENOIDE ELECTROMAGNETICO CON EL BOTON DE PRESIONADA , LA CARGA APLICADA AL BOTON DE PRESIONADO ES RECIBIDA POR EL CUERPO DEL COCHE A TRAVES DE LA PLANCHA DE TOPE . EN CONSECUENCIA, NINGUNA CARGA ES EJERCIDA EN EL EMBOLO.