28 patentes, modelos y diseños de JERVIS B. WEBB INTERNATIONAL COMPANY

  1. 1.-

    PROCEDIMIENTO Y APARATO PARA SEGUIR UNA CARGA SOBRE UN SISTEMA TRANSPORTADOR

    (12/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: LEVASSEUR,BRIAN,C, DISHAW,RYANN,A, HENDERSON,LYLE,A, ALDERMAN,TODD,E. Clasificación: B65G43/10, G06F7/00.

    Un procedimiento para seguir una carga que tiene un borde posterior y un borde anterior, transportándose la carga sobre un sistema transportador que tiene un primer sensor , estando caracterizado dicho procedimiento por las etapas de: detectar el borde posterior de la carga con el primer sensor ; y actualizar un registro de carga para la carga sólo en respuesta a la detección del borde posterior de la carga con el primer sensor.

  2. 2.-

    MECANISMO FLOTANTE PARA VEHICULO

    (11/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: COVEYOU, JON, L., POOLE,LEWIS,R. Clasificación: B62D61/12, B62D51/04, B62D53/00B, B60T7/16, B62D7/16, B62D61/10.

    Un vehículo que comprende: - un chasis de carga que tiene unas ruedas ; - un chasis motriz ; - una rueda motriz y una rueda rígida no motriz; y - un conjunto articulado con pivotes que acopla el chasis motriz con el chasis de carga para permitir a dicho chasis motriz moverse verticalmente con respecto a dicho chasis de carga, - teniendo dicho conjunto articulado con pivotes un primer eje de pivote sobre el que dicho chasis motriz es rotacional con respecto a dicho chasis de carga, - caracterizado porque - dicha rueda motriz y dicha rueda rígida no motriz están ambas sujetas para moverse con dicho chasis motriz , por lo que el conjunto articulado con pivotes también permite a dicho chasis motriz cambiar la orientación angular con respecto a dicho chasis de carga por lo tanto asegurando que la rueda motriz y la rueda rígida mantengan un contacto operativo con la superficie de apoyo.

  3. 3.-

    SISTEMA Y PROCEDIMIENTO DE GUIADO DE VEHICULOS SIN CONDUCTOR.

    (03/2007)

    Sistema de guiado de vehículos para guiar un vehículo a lo largo de una marca magnética que comprende: - un primer detector magnético que tiene un eje de detección , midiendo dicho primer detector un primer campo magnético; - un segundo detector magnético que tiene un eje de detección , midiendo dicho segundo detector un segundo campo magnético, cruzando dicho eje de detección de dicho segundo detector magnético dicho eje de detección de dicho primer detector magnético en un punto de guía del...

  4. 4.-

    APARATO DE SEGUIMIENTO DEL MOVIMIENTO PARA VEHICULO AUTOGUIADO.

    (01/2003)
    Inventor/es: ALOFS, DRENTH. Clasificación: G05D1/00, G05D1/02, B25B33/00.

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA RUEDA GIRATORIA AJUSTADA CON SENSORES DE MEDIDA DEL ANGULO ROTACIONAL Y DE GIRO MONTADA EN UN VEHICULO SIN CONDUCTOR DE MANERA QUE EL MOVIMIENTO LATERAL DEL VEHICULO PUEDE SER DETECTADO Y ANOTADO MEDIANTE EL SISTEMA DE NAVEGACION Y GUIA DEL VEHICULO. UNA REALIZACION PREFERIDA DE LA INVENCION ES UN VEHICULO SIN CONDUCTOR QUE COMPRENDE UNA SISTEMA DE NAVEGACION Y GUIA QUE TIENE UN SENSOR DEL MOVIMIENTO ANGULAR Y UN DISPOSITIVO DE RUEDA GIRATORIA PARA EL SEGUIMIENTO DE LA TRAYECTORIA EQUIPADO CON UN SENSOR DE PIVOTADO DE LA RUEDA GIRATORIA Y UN SENSOR DE GIRO DE LA RUEDA PARA DETERMINAR LA POSICION RELATIVA DEL VEHICULO TENIENDO EN CUENTA SUBSTANCIALMENTE TODO EL MOVIMIENTO DEL VEHICULO A LO LARGO DE LA SUPERFICIE SOBRE LA CUAL SE ESTA MOVIENDO EL VEHICULO. ESTOS SENSORES HACEN POSIBLE QUE EL SISTEMA DE NAVEGACION DETERMINE MAS EXACTAMENTE LA POSICION ACTUAL DE LOS VEHICULOS Y HACEN POSIBLE QUE EL SISTEMA DE GUIA GUIE MEJOR EL VEHICULO.

  5. 5.-

    SISTEMA DE GUIADO PARA UN VEHICULO GUIADO DE FORMA AUTOMATICA.

    (12/2002)
    Ver ilustración. Inventor/es: ALOFS, CORNELL W., DRENTH, RONALD R. Clasificación: G05D1/02, B60L9/00, G05D1/12.

    SE DESCRIBE UN SISTEMA DE GUIA PARA GUIAR UN VEHICULO GUIADO AUTOMATICAMENTE A LO LARGO DE UNA TRAYECTORIA, QUE INCLUYE RAILES PARA SUSTENTAR EL AGV A LAS PARTES GENERALMENTE RECTAS DEL RECORRIDO Y UN SISTEMA DE GUIA SIN RAILES PARA DIRIGIR EL AGV DESDE EL EXTREMO DE UN PRIMER SEGMENTO DE RAIL AL COMIENZO DE OTRO. LOS RAILES PROPORCIONAN EL NECESARIO NIVEL DE CONTROL PARA PERMITIR QUE UN VEHICULO AUTOMATICO SE DESPLACE A ALTAS VELOCIDADES, EN TANTO QUE EL SISTEMA DE GUIA SIN RAILES ELIMINA LA NECESIDAD DE UTILIZAR CAMBIOS DE RAIL QUE SERIAN NECESARIOS EN CASO CONTRARIO PARA DESPLAZAR UN VEHICULO GUIADO EN UN RAIL DE UNA PARTE DE RAIL A OTRA.

  6. 6.-

    METODO Y SISTEMA PARA DESCRIBIR, GENERAR Y COMPROBAR TRAYECTORIAS SIN CABLES PARA AUTOMOVILES GUIADOS DE FORMA AUTOMATICA.

    (07/2002)
    Ver ilustración. Inventor/es: ALOFS, CORNELL W., DRENTH, RONALD R., DRENTH, JUSTIN R. Clasificación: G05D1/02.

    PROCEDIMIENTO Y SISTEMA PARA CONTROLAR EL MOVIMIENTO DE UNO O MAS VEHICULOS GUIADOS AUTOMATICAMENTE, QUE INCLUYEN UN CONTROLADOR DE SISTEMA, UN NUMERO DE VEHICULOS GUIADOS AUTOMATICAMENTE SIN HILOS (AGV) Y MARCADORES DE POSICION COLOCADOS EN UN SUELO. EL CONTROLADOR DE SISTEMA SIRVE COMO DISTRIBUIDOR Y CONTROLADOR DEL TRAFICO DEL SISTEMA PROPORCIONANDO, EN UNA REALIZACION, COMUNICACION INALAMBRICA BIDIRECCIONAL A CADA AGV DEL SISTEMA. CADA AGV VA EQUIPADO CON UN SISTEMA DE NAVEGACION Y GUIA PARA CONTROLAR EL MOVIMIENTO DE LOS AGV A LO LARGO DE UN RECORRIDO DE GUIA PREESTABLECIDO. A LAS COORDENADAS Y LAS ABSCISAS DIFERENCIALES A PARTIR DE UNA BASE DE DATOS DE PUNTOS DEL RECORRIDO, ALMACENADA EN EL CONTROL DEL SISTEMA, SE COMUNICAN A UN DETERMINADO AGV, QUE PUEDE SEGUIR ENTONCES EL RECORRIDO DE GUIA PREESTABLECIDO. LA COMUNICACION DE SOLO LAS COORDENADAS Y ABSCISAS DIFERENCIALES PERMITE UN CONTROL PERFECCIONADO RESPECTO A SISTEMAS QUE UTILIZAN UN GRAN NUMERO DE AGV.

  7. 7.-

    UN TRANSPORTADOR DE EQUIPAJE.

    (08/2001)
    Inventor/es: SHAVER, ROBERT. Clasificación: B65G47/248.

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UNA CINTA QUE ASEGURA LA ORIENTACION DE UN ARTICULO EN SU POSICION PROPIA, CUANDO EL ARTICULO ES ALIMENTADO SOBRE UNA CINTA PRINCIPAL. ASEGURANDO LA ORIENTACION DE UN ARTICULO EN DICHA POSICION, LA INVENCION PUEDE SER UTILIZADA PARA TRANSPORTAR EQUIPAJE O EQUIPAMIENTOS, TALES COMO MALETAS CON RUEDA O SACOS DE GOLF, HASTA UN AREA DE DISTRIBUCION FINAL. LA CINTA PROPORCIONA UNA SECCION DE ALIMENTACION , UNA SECCION INTERMEDIA Y UNA SECCION DE DESCARGA . LAS SECCIONES DE ALIMENTACION Y DESCARGA FLUYEN PARALELAS A LA ESTRUCTURA DE SOPORTE PRINCIPAL DE LA CINTA Y PROPORCIONAN UN AREA PLANA PARA RECIBIR Y DESCARGAR EL MATERIAL A TRANSPORTAR. LA SECCION INTERMEDIA SE EXTIENDE ENTRE LAS SECCIONES DE RECEPCION Y ENVIO Y LA SECCION DE DESCARGA DE LA CINTA Y TIENE UN CONTORNO EN FORMA DE V PARA DESCARGAR EL ARTICULO TRANSPORTADO EN SU POSICION PROPIA.

  8. 8.-

    METODO Y APARATO PARA GUIAR UN VEHICULO SIN CONDUCTOR.

    (08/2000)
    Inventor/es: ALOFS, CORNELL W., DRENTH, RONALD R. Clasificación: B62D1/28, G05D1/03.

    METODO Y APARATO PARA DIRIGIR UN VEHICULO SIN CONDUCTOR A LO LARGO DE UN CAMINO DEFINIDO POR UN CABLE GUIA , QUE LLEVA UNA CORRIENTE EN UNA SUPERFICIE DE CARRETERA HORIZONTAL E INCLUYE EL MONTAJE DE UNA PRIMERA BOBINA , CON UN EJE PRINCIPAL DE BOBINA, A +45 GRADOS CON RESPECTO A LA HORIZONTAL EN EL VEHICULO , EL MONTAJE DE UNA SEGUNDA BOBINA , CON UN EJE PRINCIPAL DE BOBINA, A -45 GRADOS CON RESPECTO A LA HORIZONTAL DEL VEHICULO , DE MANERA QUE LOS EJES DE LA PRIMERA Y SEGUNDA BOBINAS (18 Y 20) SE INTERSECTAN, DETECTANDO LOS VECTORES DE CAMPO RADIAL Y CIRCULAR DEL CAMPO ELECTROMAGNETICO CON CADA BOBINA (18 O 20), COMPARANDO LA MAGNITUD DEL VECTOR RADIAL CON LA DEL CIRCULAR PARA CADA BOBINA (18 O 20), POR LO QUE SE DETERMINA LA POSICION LATERAL DEL PUNTO DE INTERSECCION DE LOS EJES DE LAS BOBINAS (18 Y 20), CON RESPECTO AL CABLE GUIA PARA INDICAR LA DESVIACION LATERAL DEL VEHICULO CON RESPECTO A LA VIA, Y UTILIZANDO LA INFORMACION DE DESVIACION PARA EL SISTEMA DE MARCHAS DEL VEHICULO.

  9. 9.-

    TRANSPORTADOR DE CORREA IMPULSADO POR CADENA.

    (07/2000)
    Inventor/es: MENSCH, WILLIAM ARTHUR. Clasificación: B65G15/60, B65G21/22, B65G17/24, B65G39/20.

    SE PRESENTA UN TRANSPORTADOR DE CINTA IMPULSADA POR CADENA QUE TIENE UNA BANDA SIMPLE CENTRALMENTE MONTADA DE UNA CADENA DE RODILLOS. LA CADENA DE RODILLOS IMPULSA LA CINTA Y SOPORTA LA CINTA A LO LARGO DE LA CARRERA DE TRANSPORTE DE CARGA SUPERIOR DE LA CINTA. UN PAR DE TROLES DE TRANSPORTE SOPORTA LA PARTE CENTRAL DE LA CINTA ALREDEDOR DE LA CARRERA DE RETORNO QUE NO TRANSPORTA CARGA DE LA CINTA. UNA PISTA QUE TIENE UN RAIL HORIZONTAL QUE SE EXTIENDE ENTRE UN PAR DE SECCIONES DE CANAL OPUESTAS, EN FORMA DE C SE UTILIZA PARA GUIAR EL MONTAJE DE CADENA DE RODILLOS.

  10. 10.-

    PORTADORES CON BANDEJAS MULTIPLES PARA SISTEMA DE ALMACENAMIENTO DE EQUIPAJES ANTICIPADOS.

    (06/2000)
    Inventor/es: TAYLOR, RONALD KEITH, SANDUSKY, DONALD L., ANDERSON, DONALD LEE. Clasificación: B65G1/00, B65G47/50, B65G47/51, B65G1/133.

    UN SISTEMA PARA EL ALMACENAMIENTO DE EQUIPAJES PREMATUROS, QUE INCLUYE UNA CINTA TRANSPORTADORA DE ALMACENAMIENTO CON PORTADORES MULTI-BANDEJAS PARA LA RECEPCION DE MALETAS PREMATURAS DESDE EL SISTEMA DE MANEJO DE EQUIPAJES, POR EJEMPLO, DE UN AEROPUERTO Y PARA DESCARGAR DICHAS MALETAS PREMATURAS SOBRE DICHO SISTEMA DE MANEJO DE EQUIPAJE. LA CINTA DE ALMACENAMIENTO SE DISPONE A MANERA DE SERPENTINA PARA EL USO EFICAZ DEL ESPACIO HORIZONTAL, E INCLUYE ESTACIONES DE ENTRAD Y SALIDA ESPACIADAS UNIFORMEMENTE. EL SISTEMA PUEDE ENVIAR MALETAS AL SISTEMA DE MANEJO DE LAS MISMAS EN UN PERIODO SELECCIONADO DE TIEMPO PARA TOMAR EN CUENTA CAMBIOS EN LAS HORAS DE SALIDA DE LOS VUELOS O CAMBIOS EN LOS PLANES DE VIAJE DE UN PASAJERO.

  11. 11.-

    SISTEMA DE ALMACENAMIENTO DE EQUIPAJES ANTICIPADOS.

    (10/1999)
    Ver ilustración. Inventor/es: TAYLOR, RONALD KEITH, ANDERSON, DONALD L. Clasificación: B65G1/133.

    Sistema de almacenamiento de equipajes anticipados incluye un transportador de almacenamiento para recibir equipajes anticipados procedentes de un sistema de manipulación de equipajes, por ejemplo, de un aeropuerto, y para descargar dichos equipajes anticipados sobre dicho sistema de manipulación de equipajes. El transportador de almacenamiento está dispuesto en una configuración en serpentina para hacer un uso eficaz del espacio horizonal existente e incluye estaciones de entrada y descarga espaciadas por igual. El sistema puede suministrar equipajes al sistema de manipulación de equipajes en un período de tiempo seleccionado para tener en cuenta los cambios que puedan producirse en los tiempos de salida de los vuelos o los cambios de planes de viaje de un pasajero.

  12. 12.-

    SISTEMA TRANSPORTADOR.

    (10/1999)
    Inventor/es: KUBSIK, ROBERT, GORYCA, ROBERT, JOHNSON, JAMES P., NEMETH, ERIC T. Clasificación: B65G21/06, B65G17/20.

    SE PROPORCIONA UN SISTEMA DE VIA DE TRANSPORTADOR MEJORADO EN DONDE LOS SEGMENTOS DE VIA ESTAN PROVISTOS CON CANALES LONGITUDINALES DE SECCION TRANSVERSAL EN FORMA DE T QUE ESTAN DESPLAZADOS DE LA LINEA CENTRAL DE LA VIA Y QUE PUEDEN ACEPTAR BARRAS RECTANGULARES DE ECLISA QUE SE UTILIZAN PARA ASEGURAR LOS SEGMENTOS DE VIA. EL SISTEMA ESTA PROVISTO CON UNA SERIE DE BRIDAS QUE ESTAN CONECTADAS A LOS SEGMENTOS DE LA VIA MEDIANTE PERNOS Y CONECTORES RECTANGULARES DISPUESTOS EN LOS CANALES LONGITUDINALES DE LOS SEGMENTOS DE LA VIA, Y CUYA POSICION EN LOS SEGMENTOS DE LA VIA ES AJUSTABLE TANTO EN DIRECCION HORIZONTAL COMO VERTICAL.

  13. 13.-

    APARATO DE DETERMINACION DE POSICION DE VEHICULO

    (04/1999)

    APARATO PARA DETERMINAR LA POSICION DE UN VEHICULO MOVIL RESPECTO DE UN DISPOSITIVO MARCADOR DE SITUACION FIJA QUE COMPRENDE UNA BOBINA EXCITADA PARA EMITIR UN CAMPO MAGNETICO COMPUESTO DE LINEA DE FLUJO MAGNETICO QUE SE EXTIENDEN RADIALMENTE Y PRECISAMENTE DESDE LOS EXTREMOS DEL EJE LONGITUDINAL DE BOBINA . UNA UNIDAD DETECTORA MONTADA SOBRE EL VEHICULO MOVIL COMPRENDE CUATRO BOBINAS DE DETECCION IDENTICAS (A,B,C,D) QUE RESPONDE CADA UNA A LA FRECUENCIA DEL CAMPO MAGNETICO DEL DISPOSITIVO MARCADOR Y QUE TIENEN CADA UNO UN EJE MAYOR . ESTAS BOBINAS DETECTORAS (A;B;C;D) SON SOPORTADAS EN DOS PARES (AB, Y CD) CON EL EJE MAYOR DE LA BOBINA DETECTORA DE CADA PAR (A,B Y C,D) DISPUESTO EN...

  14. 14.-

    METODO Y APARATO PARA CONTROLAR LA CARGA DE UNA CINTA TRANSPORTADORA.

    (07/1998)
    Ver ilustración. Inventor/es: MURPHY, CHRISTOPHER J., BLISS, RONALD E. Clasificación: B65G43/08.

    METODO Y APARATO PARA CONTROLAR LA CARGA DE UNA CINTA TRANSPORTADORA ENTRE UNA ESTACION DE ORIGEN, QUE INCLUYE UN SENSOR DE CARGA DE ESTACION ORIGEN, Y UNA ESTACION DE DESTINO, QUE INCLUYE UN SENSOR DE CARGA DE ESTACION DE DESTINO, INCLUYE LAS ETAPAS DE: GENERAR UN REGISTRO DE DATOS PARA LA CARGA EN LA ESTACION DE ORIGEN, CARGAR EL REGISTRO DE DATOS EN UN CONTROLADOR PROGRAMABLE PARA CONTROLAR LA CINTA TRANSPORTADORA, GENERAR UNA SEÑAL DE IMPULSOS DIRECTAMENTE PROPORCIONAL AL RECORRIDO DE LA CINTA TRANSPORTADORA, ESTABLECER UNA VENTANA DE PREVISION QUE INDICA LA LLEGADA PREVISTA DE LA CARGA EN LA ESTACION DE DESTINO, ESTABLECER UN CAMPO DE DISTANCIA PARA LA CARGA UTILIZANDO LA MAS PEQUEÑA DE LAS DISTANCIAS ENTRE LA CARGA Y CUALQUIER CARGA ANTERIOR EN LA CINTA TRANSPORTADORA O LA DISTANCIA ENTRE LA CARGA Y EL SENSOR DE CARGA DE DESTINO.

  15. 15.-

    ORGANO DE FIJACION PERFECCIONADO PARA UN CONJUNTO DE CADENA TRANSPORTADORA Y TROLE.

    (05/1998)
    Ver ilustración. Inventor/es: MCDONALD, CLAYTON G. Clasificación: B65G17/44.

    ORGANO DE FIJACION PERFECCIONADO PARA UN CONJUNTO DE CADENA TRANSPORTADORA Y TROLE EMPLEADO PARA SUJETAR UN PAR DE SOPORTES DE TROLE DE TRANSPORTADOR AL ESLABON CENTRAL DE UNA CADENA TRANSPORTADORA, QUE TIENE UNA PORCION DE VASTAGO INTRODUCIBLE A TRAVES DEL ESLABON CENTRAL ENTRE LOS SOPORTES DEL TROLE EN REBAJOS DE POSICIONAMIENTO EN EL MISMO EN ACOPLAMIENTO CON LOS LADOS DEL ESLABON CENTRAL Y TIENE UN PAR DE PORCIONES EXTREMAS INTEGRALES QUE SE SUPERPONEN A LOS EXTREMOS OPUESTOS DE LOS SOPORTES DEL TROLE, QUE SE ACOPLAN SOLAPADOS A LOS LADOS DEL ESLABON CENTRAL Y QUE FORMAN AMORTIGUADORES PARA LOS EXTREMOS DE LAS BARRAS LATERALES DE LA CADENA CONECTADOS AL ESLABON CENTRAL. EL ORGANO DE FIJACION SE FABRICA PREFERIBLEMENTE DE UN MATERIAL SUPRESOR DEL RUIDO PRODUCIDO POR CHOQUE COMO, POR EJEMPLO, NYLON.

  16. 16.-

    SISTEMA DE CINTA TRANSPORTADORA SUPERIOR E INFERIOR.

    (03/1998)

    UN TRANSPORTADOR DE CINTA TIENE RAMALES PARA EL TRANSPORTE DE CARGAS UNO SUPERIOR Y OTRO INFERIOR VERTICALMENTE SEPARADOS QUE SE MUEVEN EN DIRECCIONES OPUESTAS, QUE TIENEN EXTREMOS DE ENTRADA Y DE SALIDA . UNA PRIMERA SERIE DE RODILLOS DISPUESTOS ENTRE EL EXTREMO DE SALIDA DEL RAMAL SUPERIOR Y EL EXTREMO DE ENTRADA DEL RAMAL INFERIOR , DIRIGE LA CINTA HACIA ABAJO, ALREDEDOR DE UN PRIMER CONJUNTO DE ACCIONAMIENTO , HACIA EL EXTREMO DE ENTRADA DEL RAMAL INFERIOR A LO LARGO DE UNA PRIMERA SECCION SITUADA MAS BAJA DEL RECORRIDO DE LA CINTA POR DEBAJO...

  17. 17.-

    UN SISTEMA TRANSPORTADOR CON SOPORTES EN VOLADIZO.

    (03/1992)
    Ver ilustración. Inventor/es: KAVIEFF, SHELDEN M., DEHNE, CLARENCE A. Clasificación: B61B10/02, B61B3/00.

    UN SISTEMA TRANSPORTADOR CON SOPORTES EN VOLADIZO. COMPRENDE UN CARRIL TRANSPORTADOR , SOPORTES SOPORTADOS POR EL MISMO Y ELEMENTOS PROPULSORES DE LOS SOPORTES ASOCIADOS CON EL CARRIL TRANSPORTADOR . CADA SOPORTE INCLUYE UNA ESTRUCTURA DE BASTIDOR QUE TIENE UNA PORCION DE SOPORTE DE ARTICULO DISPUESTA A UN LADO DEL CARRIL TRANSPORTADOR Y UNA PORCION ESTABILIZADORA DISPUESTA HACIA EL LADO OPUESTO DEL MISMO. UN CARRIL AUXILIAR MONTADO EN RELACION PARALELA Y TRANSVERSALMENTE ESPACIADA CON RESPECTO AL CARRIL TRANSPORTADOR EN EL LADO OPUESTO DEL MISMO, PUEDE ACOPLARSE CON RUEDAS ESTABILIZADORAS EN LA PORCION ESTABILIZADORA DE LA ESTRUCTURA DE BASTIDOR DEL SOPORTE , DE MANERA QUE SU PORCION DE SOPORTE DEL ARTICULO QUEDA ADAPTADA PARA FORMAR UN SOPORTE DE TIPO VOLADIZO SOBRE EL CUAL SE PUEDE MONTAR Y TRANSPORTAR UNARTICULO , TRANSVERSALMENTE SEPARADO DEL CARRIL TRANSPORTADOR Y DE LOS ELEMENTOS PROPULSORES.

  18. 18.-

    GUARDA PARA GIROS DE TRANSPORTADOR.

    (06/1990)
    Inventor/es: ELLENS, DANIEL S. Clasificación: B65G17/30.

    GUARDA PARA UN GIRO EN UN TRANSPORTADOR QUE TIENE UN CARRIL, TROLES SOSTENIDOS POR EL CARRIL Y UNA CADENA SIN FIN CONECTADA A LOS TROLES, INCLUYENDO DICHO GIRO UNA SECCION CURVADA EN EL CARRIL, EN LA QUE SE GUIA LA CADENA AL ENGRANAR CON EL PERIMETRO DE UN ELEMENTO CIRCULAR ROTATORIO, FORMANDO UN ARCO DE LONGITUD CONVENIENTE, CUYA GUARDA COMPRENDE: UNA PORCION DE CUBIERTA CIRCULAR QUE TIENE UN CANTO CIRCUNFERENCIAL, CUYO DIAMETRO ES MAYOR QUE EL DIAMETRO DEL ELEMENTO ROTATORIO Y UNA FALDILLA FORMANDO PARTE INTEGRA DE LA REFERIDA PORCION DE CUBIERTA, PROYECTANDOSE DICHA FALDILLA DESDE EL CANTO CIRCUNFERENCIAL, GENERALMENTE PERPENDICULAR A LA PORCION DE CUBIERTA; Y MEDIOS DE MONTAJE PARA SITUAR LA GUARDA SUPERPUESTA AL ELEMENTO ROTATORIO, PUDIENDOSE CORTAR PORCIONES DE LA FALDILLA DE LA GUARDA EN LUGARES DEFINIDOS POR LOS EXTREMOS DEL REFERIDO ARCO, PROPORCIONANDO LAS REFERIDAS PORCIONES CORTABLES PASOSPARA LA CADENA A TRAVES DE LA FALDILLA.

  19. 19.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN TRANSPORTADOR DOTADO DE CARRILES DE FUERZA Y CARGA.

    (11/1984)
    Clasificación: B61B10/02.

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN TRANSPORTADOR DOTADO DE CARRILES DE FUERZA Y CARGA.CONSISTENTES EN DISPONER ELEMENTOS DE EMPUJE QUE EMPUJAN AL ELEMENTO MOVIL, QUE FORMA PARTE DE UN CONJUNTO PROPULSOR QUE COMPRENDE UN SOPORTE SUSTENTADOR UNIDO A UNA CADENA, A LA POSICION DE FUNCIONAMIENTO SOBRE CADA UNA DE LAS PARTES ERECTA E INVERTIDA DE LOS CARRILES DE FUERZA Y DE CARGA . COMPRENDEN: UNA PARTE DEL ELEMENTO MOVIL QUE SE EXTIENDE RADIALMENTE DESDE EL PIVOTE Y QUE TIENE LA MASA NECESARIA PARA OBLIGAR AL ELEMENTO MOVIL HACIA LA POSICION DE FUNCIONAMIENTO SOBRE UNA DE LAS PARTES ERECTA E INVERTIDA DE LOS CARRILES DE FUERZA Y DE CARGA ; UN CONTRAPESO SOSTENIDO EN EL PIVOTE QUE COMPRENDE UN BRAZO QUE SE EXTIENDE DESDE EL PIVOTE ; Y UNA CONEXION UNIDIRECCIONAL QUE COMPRENDE UN PASADOR QUE SE EXTIENDE ENTRE UN PAR DE BRAZOS POSICIONADORES Y QUE SE ACOPLA AL BRAZO PROPULSOR.

  20. 20.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN CONJUNTO DE CADENA TRANSPORTADORA Y SOPORTE SUSTENTADOR.

    (03/1984)
    Clasificación: B65G17/38.

    CONJUNTO DE CADENA TRANSPORTADORA Y SOPORTE SUSTENTADOR.EL CONJUNTO COMPRENDE UN ESLABON DE CADENA Y UN SOPORTE SUSTENTADOR EQUIPADO CON RUEDAS DESTINADAS A AVANZAR SOBRE UN CARRIL DE TRANSPORTADOR FORMADO POR ELEMENTOS DE CARRIL SEPARADOS TRANSVERSALMENTE . EL ESLABON DE LA CADENA TIENE PARES DE LADOS SEPARADOS TRANSVERSALMENTE Y EXTREMOS SEPARADOS LONGITUDINALMENTE QUE DEFINEN UNA PARTE CENTRAL ABIERTA. UN EXTREMO DEL SOPORTE SUSTENTADOR SE FORMA CON UNA PARTE DE UNION ; EL OTRO EXTREMO SE FORMA PARA LLEVARUN EJE PARA LOS MEDIOS DE ADAPTACION A LAS RUEDAS.

  21. 21.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN TRANSPORTADOR.

    (12/1983)
    Clasificación: B61B10/02.

    TROLE DE TRANSPORTADOR QUE TIENE UN PERRO DE ARRASTRE MOVIL ENTRE POSICIONES EXTENDIDA Y REPLEGADA CON RELACION AL CUERPO DEL TROLE.CONSTA DE UN CUERPO QUE INCLUYE UN ELEMENTO DE BLINDAJE SITUADO DE FORMA ADYACENTE A LOS RODILLOS DE GUIA Y HACIA FUERA DE LOS MISMOS, EXTENDIENDOSE DICHO ELEMENTO DE BLINDAJE DE FORMA TRANSVERSAL A LOS EJES DE LOS RODILLOS DE GUIA Y TENIENDO PARTES DE CANTOS QUE SE SUPERPONEN A LAS SUPERFICIES DEL CARRIL DE GUIA ; DE PARES DE RUEDAS SEPARADAS LONGITUDINALMENTE QUE ESTAN MONTADAS EN ROTACION EN EL CUERPO Y DESTINADAS A ADAPTARSE A LAS SUPERFICIES DEL CARRIL DE GUIA; Y DE UN PAR DE RODILLOS DE GUIA SEPARADOS LONGITUDINALMENTE.

  22. 22.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN SISTEMAS TRANSPORTADORES.

    (05/1983)
    Clasificación: B65G17/00.

    SISTEMA TRANSPORTADOR. COMPRENDE UN TROLE CONDUCTOR , SOSTENIDO EN UN CARRIL DE TRANSPORTE QUE CONSTA DE UN PERRO DE ARRASTRE ACOPLABLE CON UN ELEMENTO EMPUJADOR , CON PARTES DE ALA DE DICHO PERRO, PROYECTADAS A CADA LADO DE LA CARA DE RETENCION. EXISTE UNA BARRA DE LEVAS QUE POSICIONA AL PERRO DE ARRASTRE CON LOS ELEMENTOS EMPUJADORES Y LIMITA EL CONTACTO ENTRE AMBOS. LOS ELEMENTOS EMPUJADORES DEFINEN UN CARRIL DE ALIMENTACION, O ENVIO DE CARROS Y UN CARRIL DE RECEPCION.

  23. 23.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN SISTEMAS TRANSPORTADORES.

    (05/1983)
    Clasificación: B65G17/00.

    SISTEMA TRANSPORTADOR. COMPRENDE UN TROLE CONDUCTOR CON UN ORGANO DE TRANSMISION MOVIL QUE SE EXTIENDE HASTA UN CARRIL DE FUERZA FORMANDO PARTE INTEGRA DE UN PERRO DE ARRASTRE Y UNA LEVA DE ACCIONAMIENTO, EXISTIENDO TOPES PARA DETENER EL MOVIMIENTO DE AVANCE DE UN CARRO Y ELEMENTOS EMPUJADORES QUE EFECTUAN LA PROPULSION DEL CARRO POR EL CARRIL DE TRANSPORTE . EXISTEN DIFERENTES ALTERNATIVAS EN CUANTO A LA DISPOSICION DE LOS CARRILES.

  24. 24.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN CONJUNTO DE TROLE DE TRANSPORTADOR.

    (11/1982)
    Clasificación: B65G39/09.

    CONJUNTO DE TROLE PARA UN TRANSPORTADOR. CONSTA DE UNA MENSULA DE TROLE QUE COMPRENDE UN EJE TUBULAR , UN CUBO ANULAR FIJADO AL EJE TUBULAR Y UNA RUEDA ANULAR MONTADA EN ROTACION EN UN CONJUNTO DE UN COJINETE DE BOLAS INTERPUESTO ENTRE LA PERIFERIA EXTERIOR DE CUBO Y LA PERIFERIA INTERIOR DE LA RUEDA ; DE UN PROTECTOR ANULAR MONTADO EN EL EJE Y SITUADO ENTRE LA MENSULA DEL TROLE Y EL CUBO DE LA RUEDA ; DE UN PRIMER OBTURADOR ANULAR FIJADO A LA PERIFERIA INTERIOR DE LA RUEDA , QUE TIENE UNA PARTE EXTENDIDA RADIAL Y AXIALMENTE HACIA EL INTERIOR Y SEPARADA AXIALMENTE HACIA FUERA DEL PROTECTOR ; Y DE UN SEGUNDO Y TERCER OBTURADORES ANULARES FIJADOS A LA RUEDA . D.

  25. 25.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN CONJUNTOS DE CADENA TRANSPORTADORA Y TROLE

    (09/1980)

    Perfeccionamientos en conjuntos de cadena transportadora y trole, que comprenden un eslabón central de cadena que tiene pares de partes laterales y extremas formadas simétricamente alrededor de líneas centrales longitudinales y transversal que definen una parte central abierta; un par de soportes de trole que tienen cada uno una parte de base, y un elemento de unión montado entre las partes de la base del par de soportes del trole y conectado a las mismas atravesando por lo menos uno de los elementos, consistente en las partes de base del par de soportes del trole como un elemento y el elemento de unión como otro elemento, la parte central abierta...

  26. 26.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTRUCCION DE DISPOSITIVOS DE CARRIL PARA VEHICULOS AUTOPROPULSADOS.

    (08/1980)

    Perfeccionamientos en la construcción de dispositivo de carril para vehículos autopropulsados con ruedas, que tienen un motor de transmisión y un dispositivo colector acoplado con un carril conductor para activar el motor de transmisión, caracterizados porque cada carril comprende; un par de elementos de carril paralelos separados transversalmente acoplables con las ruedas del vehículo; una pluralidad de yugos arqueados conectados a los elementos de carril a intervalos separados longitudinalmente teniendo cada yugo una parte superior que se...

  27. 27.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTRUCCION DE DISPOSITIVOS DE CARRIL Y CAMBIO DE VIA PARA VEHICULOS AUTOPROPULSADOS.

    (12/1979)

    Perfeccionamientos en la construcción de dispositivos de carril y cambio de vía para vehículos autopropulsados, del tipo que comprenden un carril para sostener las ruedas de un vehículo autopropulsado y un raíl conductor que se extiende longitudinalmente paralelo al carril, acoplándose el raíl conductor con colectores en el vehículo para activar el motor de transmisión del vehículo, caracterizado porque el raíl conducto se monta por encima del carril con la línea central longitudinal del raíl conductor alineada verticalmente con la línea central longitudinal del carril, una lengüeta de cambio de carril se monta en un pivote en una unión entre un carril de línea principal y un rail conductor, y...

  28. 28.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN APARATOS DE TRANSMISION PARA CADENAS TRANSPORTADORAS.

    (10/1979)
    Ver ilustración. Clasificación: B65G23/14.

    Perfeccionamientos en aparatos de transmisión para cadenas transportadoras, sostenidas por una oruga y acoplada por una cadena de transmisión guiada alrededor de ruedas dentadas conductora y loca llevadas por un bastidor fijo, montándose la rueda dentada conductora sobre el eje de salida de un reductor, teniendo el aparato de transmisión el reductor y un motor de accionamiento del reductor montado sobre un bastidor que es móvil con relación al bastidor fijo, caracterizado porque se dispone un cojinete que unido al bastidor fijo, sostiene el reductor por el eje de salida del reductor con la carcasa del reductor separada del bastidor fijo.