131 patentes, modelos y diseños de IVECO FIAT S.P.A.

  1. 1.-

    UNA CABINA PARA UN VEHICULO COMERCIAL

    (03/2009)

    Una cabina para un vehículo comercial, que comprende una pared posterior , un asiento auxiliar colocado en una posición adyacente a dicha pared posterior y a una litera auxiliar transversal que está dispuesta por encima de dicho asiento auxiliar y es ajustable entre una posición erguida inoperante en la que dicha litera auxiliar permite que el asiento auxiliar se use y una posición horizontal bajada operativa, comprendiendo dicha litera auxiliar dos extremos longitudinales y, en cada extremo longitudinal por separado, un pasador longitudinal frontal ...

  2. 2.-

    CAMION CON CABINA DE SUELO PLANO DESCENDIDA

    (10/2008)

    Camión que comprende un bastidor dotado de un par de elementos longitudinales, un motor , una pluralidad de soportes para conectar el motor con el bastidor , elementos de suspensión delanteros para conectar ruedas delanteras correspondientes del camión al bastidor y una cabina dotada de un suelo sustancialmente plano, comprendiendo los medios de suspensión suspensiones independientes para ruedas delanteras correspondientes y comprendiendo el motor un cárter seco para reducir el volumen...

  3. 3.-

    CABINA PARA UN VEHICULO INDUSTRIAL, PROVISTA DE UN ASIENTO

    (04/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: ROPOLO, BRUNO, MOLINARI,ANDREA. Clasificación: B60N2/30, B60N2/46, B60N2/70, B60N2/005, B62D33/06.

    Cabina para un vehículo industrial del tipo que comprende un asiento de conducción principal y un asiento auxiliar que presenta un asiento y un respaldo , comprendiendo dicho asiento auxiliar dispositivos de acoplamiento dispuestos en una superficie trasera (14a) del respaldo , caracterizada porque dicho respaldo comprende integralmente un par de reposabrazos y dichos dispositivos de acoplamiento están diseñados para cooperar alternativamente con primeros elementos de anclaje soportados por una pared trasera de la cabina o con segundos elementos de anclaje soportados por una pared lateral de dicha cabina de modo que dicho reposabrazos se puede retirar del asiento y posicionar con respecto a dicho asiento en al menos dos disposiciones diferentes.

  4. 4.-

    VEHICULO COMERCIAL

    (02/2008)

    Un vehículo comercial que comprende una carrocería externa delimitada por una superficie frontal y por un par de partes laterales de la carrocería que se extienden desde los bordes laterales verticales opuestos de dicha superficie frontal y están provistas de unas puertas respectivas , que también comprenden unos medios deflectores alineados con dichos bordes laterales y adaptados para dirigir a lo largo de cada uno de dichas partes laterales respectivas del cuerpo una corriente de aire generada por el movimiento de avance del vehículo , definiendo dichos medios deflectores , a lo largo de dichos bordes laterales , una pluralidad de conductos dispuestos consecutivamente a lo largo de dicho borde...

  5. 5.-

    UNA SUSPENSION DELANTERA MIXTA PARA UN VEHICULO COMERCIAL

    (11/2007)

    Una suspensión delantera mixta para un vehículo comercial que comprende, para cada lado del vehículo, una ballesta que tiene una parte intermedia unida a un eje del vehículo y al menos un muelle neumático interpuesto entre dicha ballesta y un chasis del vehículo, teniendo dicha ballesta un extremo delantero conectado a dicho chasis por medio de primeros medios de conexión articulados , y un extremo trasero unido al chasis por medio de segundos medios de conexión articulados que comprenden un enlace montado de forma giratoria en el chasis , comprendiendo dichos segundos medios de conexión articulados un miembro de balancín montado de forma giratoria en dicho enlace...

  6. 6.-

    SUSPENSION INDEPENDIENTE PARA UNA RUEDA DE UN VEHICULO COMERCIAL.

    (05/2007)
    Inventor/es: RIECK, GERHARD, PONSETTI, FERDINANDO, BARCHI, FERRUCCIO. Clasificación: B60G3/20, B60G11/28, B60G11/64, B62D17/00.

    Una suspensión multienlace para una rueda de un vehículo de motor comercial, provisto de un chasis que comprende un par de miembros laterales longitudinales , dicha suspensión comprende un montante adaptado para soportar de forma articulada una mangueta de dicha rueda , un brazo de control superior y un brazo de control inferior , cuyos brazos conectan de forma articulada dicho montante a dicho chasis , y un resorte neumático intercalado entre dicho chasis y dicho montante , caracterizada porque dicho resorte neumático está colocado sustancialmente debajo de dicho miembro lateral longitudinal de dicho chasis y se apoya en un miembro de apoyo integrado con dicho montante.

  7. 7.-

    PROCESO Y APARATO PARA LA PRODUCCION EN CONTINUO DE TUBERIAS DE METAL CORRUGADO CON CRESTAS PARALELAS.

    (02/2007)

    Un proceso para producir una tubería de metal corrugado (TC), con crestas paralelas, en donde una primera velocidad (o velocidad de entrada) de la tubería (T), que va a ser corrugada, y una segunda velocidad (o velocidad de salida) de la tubería corrugada (TC), inferior a la velocidad de entrada, se determinan: caracterizado por que la superficie de la tubería se somete a las acciones contrapuestas de, al menos, tres perfiles espirales – o superficies de trabajo – que se sitúan en el interior de un mandril , motorizado en rotación alrededor del eje (a) de la tubería (T), pero libre alrededor de ejes respectivos, distintos entre sí y desfasados con respecto...

  8. 8.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PROVISTO CON UN DISPOSITIVO DE PURIFICACION PARA LA SEPARACION DE PARTICULAS DE ACEITE DE LUBRICACION DE LOS GASES QUE SE ESCAPAN DE LOS CILINDROS AL CARTER.

    (07/2006)

    Motor de combustión interna que consta de una culata , un cárter motor , una pluralidad de cilindros y unos medios de purgado para los gases que se escapan a través de dichos cilindros hacia el interior de dicho cárter motor y que contienen en suspensión unas partículas de aceite de lubricación, constando dichos medios de purgado de un dispositivo de purificación adaptado para separar dichas partículas de aceite de dichos gases y que presentan una sección de entrada para los gases que se deben purificar, una primera sección de salida para los gases purificados y una segunda sección de...

  9. 9.-

    DISPOSITIVO DE CONTROL PARA LA CAJA DE CAMBIOS DE UN VEHICULO COMERCIAL PROVISTO DE UNA CABINA VASCULANTE.

    (03/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: BENETTI, ANTONIO. Clasificación: F16H61/26, B62D33/073.

    Dispositivo de control para la caja de cambios de un vehículo comercial provisto de una cabina basculante , que comprende una palanca de cambio de velocidades que puede ser accionada manualmente y que está conectada a la cabina , un elemento operativo de la caja de cambios incluido en la misma caja de cambios , y unos medios de transmisión conectados de una manera articulada a la palanca de cambio de velocidades por un extremo (15a) de la misma y al elemento operativo de la caja de cambios por el extremo (15b) opuesto, comprendiendo dichos medios de transmisión una primera varilla rígida , una segunda varilla que puede extenderse telescópicamente a lo largo de un eje (C), y unos medios de articulación que conectan dichas varillas entre sí, caracterizado porque dichos medios de transmisión comprenden unos medios de acoplamiento que pueden ser accionados de forma selectiva para conectar dichas varillas entre sí de forma rígida.

  10. 10.-

    CONJUNTO PARA PROPORCIONAR UN SISTEMA DE FRENO MOTOR A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EN ESPECIAL DE UN VEHICULO INDUSTRIAL, Y UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DOTADO DE ESTE CONJUNTO.

    (03/2006)

    Conjunto para disponer de un sistema de freno motor para un motor de combustión interna , en particular para un vehículo industrial, cuyo motor comprende una pluralidad de cilindros, una culata del motor provista, para cada uno de dichos cilindros, con por lo menos una válvula de escape y, para cada una de dichas válvulas de escape , con la correspondiente leva de control con un perfil que comprende, por lo menos, una sección que puede ser accionada de forma selectiva variando el juego de la válvula, comprendiendo para cada cilindro, un cuerpo de soporte adaptado para ser conectado a la culata , por lo menos, un husillo de soporte ...

  11. 11.-

    ESTRIBO FRONTAL PARA VEHICULO COMERCIAL.

    (03/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: ROLFO, GIAN PIERO. Clasificación: B60R3/00.

    Estribo frontal para acceder a un vehículo comercial, que comprende una estructura de soporte que forma parte de un parachoques , de una placa antideslizamiento y de unos medios de fijación para mantener dicha placa anti-deslizamiento sobre dicha estructura de soporte , caracterizado porque dichos medios de fijación constan de por lo menos una grapa , disponiendo dicha grapa de una parte de sujeción que se puede fijar en dicha placa anti-deslizamiento y una parte flexible que coopera de forma elástica con dicha estructura de soporte de forma que embrida dicha placa antideslizamiento sobre dicha estructura de soporte.

  12. 12.-

    CABINA PARA VEHICULO INDUSTRIAL.

    (11/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: NICOSIA, BIAGIO. Clasificación: B62D33/06.

    Cabina para un vehículo automóvil industrial que comprende un bastidor formado por una pluralidad de elementos de travesaños caracterizada porque la cabina comprende una unidad premontada , formada por una pared posterior , un par de paredes laterales y unos medios de unión desmontables interpuestos entre la pared posterior y cada una de las paredes laterales y en que se proporcionan unos medios para el montaje de la unidad premontada en el bastidor.

  13. 13.-

    SISTEMA DE DIAGNOSTICO PARA UN CALEFACTOR ELECTRICO DEL COLECTOR DE ADMISION DE AIRE DE UN MOTOR DIESEL.

    (11/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: BERSIA, CLARA. Clasificación: F02N17/04, F02M31/13.

    Sistema de diagnóstico para un calefactor eléctrico conectado al colector de admisión de aire de un motor diesel, en que se ha dispuesto como mínimo un interruptor de control remoto entre la batería del vehículo y el citado calefactor eléctrico , comprendiendo dicho sistema - unos medios de monitorización de la tensión de la batería del vehículo (Vbatt) adaptados a la detección de variaciones (Vbatt) de la mencionada tensión en asociación con órdenes para el citado interruptor ; y caracterizado por comprender además - unos medios de evaluación de la condición del mencionado calefactor eléctrico basada en las variaciones detectadas.

  14. 14.-

    SISTEMA DE CONTROL PARA UN SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE DEL COMPARTIMIENTO DE LOS PASAJEROS DE UN VEHICULO MOTORIZADO, EN PARTICULAR PARA LA CABINA DE UN VEHICULO INDUSTRIAL.

    (11/2005)

    Sistema de control para una instalación de acondicionamiento de aire para el compartimiento de los pasajeros de un vehículo a motor, en particular para la cabina de un vehículo industrial, comprendiendo dicha instalación: un conducto de entrada en el que se dispone el evaporador de una unidad de refrigeración, seguida de un ventilador accionado por un motor eléctrico y que está operable para aspirar a través del evaporador desde el exterior o desde dentro del compartimiento de los pasajeros, por lo menos un conducto de emisión conectado a múltiples salidas de ventilador situadas en la zona...

  15. 15.-

    EMBRAGUE SINCRONIZADO PARA LA CAJA DE VELOCIDADES DE UN VEHICULO.

    (08/2005)

    Un acoplamiento sincronizado para la caja de cambios de un vehículo, que consta de un árbol y un par de ruedas de engranajes ; el acoplamiento consta de un cubo firmemente chaveteado al árbol entre las dos ruedas de engranajes ; un par de bridas acopladas a las respectivas ruedas de engranajes teniendo cada una superficie cónica de fricción y un engranaje externo de dientes rectos ; un par de anillos de sincronización interpuestos entre el cubo y las bridas respectivas, teniendo cada uno una superficie cónica de fricción de la respectiva brida y un engranaje externo de dientes rectos ; y un manguito de selección el cual puede deslizar axialmente en un engranaje del cubo por medio de...

  16. 16.-

    COLECTOR DE ESCAPE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (08/2005)

    Colector de escape para un motor de combustión interna de un vehículo, que comprende una pluralidad de aberturas adaptadas para ser conectadas a los respectivos conductos de escape , obtenidas en una culata del motor y comprendiendo las respectivas superficies anulares de sellado adaptadas para contribuir con la culata de una manera que sean herméticas a los fluidos alrededor de los respectivos conductos de escape, una salida de escape adaptada para ser conectada a un conducto de escape del vehículo, y una pluralidad de aletas ...

  17. 17.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PROVISTO DE UN DISPOSITIVO PARA PURIFICAR LOS GASES DEL RESPIRADOR DEL CARTER.

    (07/2005)

    Un motor de combustión interna provisto de un dispositivo para purificar los gases del respirador del cárter de dicho motor , dicho dispositivo comprende una entrada que comunica con el interior del cárter del motor de forma que reciba los gases del respirador que contienen aceite y macropartículas en suspensión, una salida para los gases purificados del respirador, un filtro interpuesto entre la entrada y la salida, una cámara para recoger el aceite separado por dicho filtro y una válvula de purga interpuesta entre dicha cámara y el interior del cárter de manera que permita el paso del aceite acumulado en la cámara hacia el cárter y evite el reflujo de los gases no purificados en la dirección...

  18. 18.-

    DISPOSITIVO DE SOPORTE PARA UNA RUEDA DE REPUESTO DE UN VEHICULO, PROVISTO DE UNA PALANCA PARA EL POSICIONAMIENTO LATERAL DE DICHA RUEDA.

    (07/2005)

    Un dispositivo de soporte para una rueda de repuesto de un vehículo, en particular un vehículo comercial, que comprende: - un soporte adaptado para transportar dicha rueda de repuesto de manera liberable; - medios de conexión que conectan dicho soporte al chasis de dicho vehículo, a fin de ser desplazable entre una posición de reposo y una posición de extracción para la retirada de dicha rueda de repuesto , y que definen una trayectoria de manipulación de dicho soporte que surge de una combinación de movimientos en una primera dirección y en una segunda dirección (S, T) que son mutuamente transversales; y - medios...

  19. 19.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PROVISTO CON UN SISTEMA DE RECIRCULACION DE LOS GASES DE ESCAPE, EN PARTICULAR PARA UN VEHICULO.

    (06/2005)

    Motor de combustión interna , en particular para un vehículo, que comprende una pluralidad de cilindros ; una culata que define, para cada uno de los cilindros , por lo menos un conducto de escape para los gases de escape y por lo menos un conducto de admisión ; un colector de escape que comunica con dichos conductos de escape ; y un sistema para la recirculación de los gases de escape a partir de dicho colector de escape hacia dichos conductos de admisión , y que comprende un colector de distribución para la distribución de los gases de escape...

  20. 20.-

    COLECTOR DE ASPIRACION PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA..

    (06/2005)

    Colector de aspiración para un motor de combustión interna, que comprende un cuerpo principal alargado provisto con una cavidad interna longitudinal adaptada para comunicar, en funcionamiento, con una pluralidad de orificios de admisión del motor, un conducto de entrada provisto con una abertura de entrada de aire y que comunica con dicha cavidad , y unos medios para la alimentación de gases EGR dentro de dicho conducto de entrada caracterizado porque dichos medios para la alimentación de gases EGR comprenden un conducto de alimentación formado de una pieza con dicho colector y que comprende una primera parte que se extiende en el interior...

  21. 21.-

    PROCEDIMIENTO PARA FABRICAR EJES DELANTEROS PARA VEHICULOS INDUSTRIALES.

    (05/2005)
    Ver ilustración. Clasificación: B21D26/02, B21D53/84.

    Procedimiento para la fabricación de ejes delanteros para vehículos industriales que comprende los pasos de: disponer de una pieza tubular en bruto ; conformar las porciones extremas de dicha pieza tubular de manera que se obtenga un primer producto intermedio simétrico respecto al eje, que tenga una porción central con el mismo diámetro que dicha pieza en bruto , unos extremos de un diámetro reducido y unas porciones cónicas que conecten dicha porción central a dichos extremos ; estando caracterizado el procedimiento por: aplastar dicho primer producto intermedio de forma que se obtenga un segundo producto intermedio que tenga una porción central con una sección alargada y porciones intermedias que conecten dicha porción central a dichos extremos y que tengan una sección que varía desde una forma alargada a una forma prácticamente redonda; y acabar dicho eje por medio de por lo menos un paso de conformación realizado por hidroformado.

  22. 22.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA SOBREALIMENTADO.

    (04/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: PIPPIONE, EUGENIO, GORI, FABIO, SCAVARDA, GIANFRANCO. Clasificación: F01P1/06, F02B29/04.

    Un motor de combustión interna sobrealimentado que comprende un turbocompresor , un conducto de sobrealimentación que conecta una salida del turbocompresor a un colector de admisión del motor , un refrigerador intermedio en serie con dicho conducto de sobrealimentación para enfriar el aire de sobrealimentación del motor , y medios de ventilación forzada para refrigerar al menos una porción de dicho conducto de sobrealimentación, comprendiendo dicho refrigerador intermedio un intercambiador de calor enfrentado a un ventilador asociado con un radiador para refrigerar dicho motor , caracterizado porque dichos medios de ventilación forzada comprenden una pluralidad de conducciones que tienen una abertura de entrada enfrentada a dicho ventilador y una abertura de salida enfrentada a unas porciones respectivas del conducto de sobrealimentación.

  23. 23.-

    CONSOLA DE CONTROL DE CAMBIO DE MARCHAS PARA UN AUTOMOVIL, EN PARTICULAR PARA UN VEHICULOS COMERCIAL.

    (04/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: ROPOLO, BRUNO. Clasificación: B60K20/04.

    Consola de control de cambio de marchas para automóviles, en concreto para vehículos comerciales, compuesta por un dispositivo de selección de marchas y un medio de acoplamiento para unir dicho dispositivo al suelo de dichos automóviles, en el que dicho medio de acoplamiento consta de un medio articulado que define un eje vertical de rotación (A) de la consola con respecto a dicho suelo y en el que dicho medio articulado consta de un elemento pivote afianzado verticalmente a dicho suelo y que define dicho eje (A), y un brazo que soporta en un primer extremo dicho dispositivo , con un segundo extremo opuesto montado de tal modo que se pueda girar de forma angular sobre dicho elemento pivote , caracterizado en que dicho elemento pivote es de forma cilíndrica tubular y queda adaptado para ser atravesado por un haz de cables.

  24. 24.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA EQUIPADO CON UN MECANISMO DE FRENOS TIPO DESCOMPRESION Y CON UN SOBREALIMENTADOR CON TURBINA DE GEOMETRIA VARIABLE.

    (04/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: CONICELLA, FABRIZIO. Clasificación: F02B37/24, F02B37/22, F01L13/06, F02D9/06.

    Un motor de combustión interna que comprende: - un mecanismo de frenos tipo descompresión , - un sobrealimentador equipado con una turbina de geometría variable que tenga un rotor y una tobera anular para dirigir los gases de escape hacia dicho rotor , en la que se ha dispuesto un estator de paletas que define una sección de paso efectivo variable (S) de dicha tobera , - un actuador para regular la graduación de dicho estator , y - una unidad de control para regular dicho actuador en respuesta a una señal de actuación para el frenado de descompresión y en función de, al menos, la velocidad (N) de dicho motor , con el fin de aumentar, poco a poco, dicha sección de paso efectivo (S) desde un valor mínimo (So) mantenido en una porción inferior del intervalo de variación de la velocidad del motor hasta, al menos, un valor mínimo de seguridad (ST) en condiciones de máxima potencia.

  25. 25.-

    ACCIONAMIENTO POR CADENA DE UN ARBOL DE LEVAS, PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE DOBLE ARBOL DE LEVAS EN LA CULATA.

    (12/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: BIANCHI, PIETRO, DRAGOLJUB, MILANOVIC. Clasificación: F01L1/02, F16H7/06.

    Dispositivo de transmisión por cadena para controlar el sistema de regulación del encendido de un motor de combustión interna con dos árboles de levas en la culata , comprendiendo una primera cadena de transmisión desde el eje de accionamiento hasta un eje intermedio , y una segunda transmisión por cadena desde el eje intermedio hasta ambos dichos árboles de levas ; en el que dicha primera transmisión define una relación de transmisión de reducción (tl) entre dicho eje de accionamiento y dicho eje intermedio ; y dicha segunda transmisión define una relación de transmisión de reducción (t2) entre el eje intermedio y los árboles de levas ; caracterizado porque dicho eje intermedio es el eje de accionamiento de una ES 2 219 991 T3 6 bomba de combustible de dicho motor ; y porque la cadena de dicha segunda transmisión tiene un paso (P2) menor que el paso (pl de la cadena de dicha primera transmisión.

  26. 26.-

    UN DISPOSITIVO PARA DETECTAR AVERIAS EN UNA LINEA ELECTRICA DE UN VEHICULO, EN PARTICULAR UN VEHICULO COMERCIAL.

    (08/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: VARALDA, ORLANDO. Clasificación: G01R31/00.

    EL DISPOSITIVO DE DETECCION DE FALLOS COMPRENDE UN GENERADOR DE SEÑALES , ADAPTADO PARA ENVIAR UNA SEÑAL DE PRUEBA (T), PERIODICA Y ALTERNATIVA, A UNA LINEA ELECTRICA DE UN VEHICULO QUE DEBE SER COMPROBADO, Y UN DETECTOR PORTATIL DE SEÑAL QUE ESTA DOTADO DE DISPOSITIVOS DE SEÑALIZACION VISIBLE Y SONORA, Y QUE ESTA ADAPTADO PARA SER COLOCADO EN LAS CERCANIAS DE LA LINEA ELECTRICA , A FIN DE DETECTAR EL CAMPO ELECTRICO Y/O EL CAMPO MAGNETICO CREADO POR LA SEÑAL DE PRUEBA (T) ALIMENTADA A LA LINEA ELECTRICA. EL DETECTOR DE SEÑAL LLEVA UNA ESCALA GRADUADA PARA MEDIR EL CAMPO ELECTRICO Y/O MAGNETICO, Y PARA DETECTAR CUALQUIER DISMINUCION LOCALIZADA DE DICHOS CAMPOS, PROVOCADA POR UNA INTERRUPCION DE LA CONTINUIDAD O POR UN CORTOCIRCUITO EN LA LINEA.

  27. 27.-

    DISPOSITIVO PORTAINSTRUMENTOS QUE SE PUEDE MONTAR EN UN VEHICULO.

    (05/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: VARALDA, ORLANDO, GIANNINI, GIOVANNI. Clasificación: B60R11/00.

    DISPOSITIVO PARA SOSTENER INSTRUMENTOS QUE CONSTA DE UN SOPORTE VERTICAL CON POSICIONES EXTREMAS (17A,17B) FIJADAS A UN VEHICULO EN LA PROXIMIDAD DE UNA ABERTURA DEL MISMO, AL MENOS UN BRAZO ALARGADO QUE SE PROLONGA DESDE EL SOPORTE VERTICAL Y QUE TIENE UNA PRIMERA PARTE EXTREMA (40A) QUE SOSTIENE UN DISPOSITIVO DE SOPORTE ADAPTADO PARA SOPORTAR AL MENOS UN INSTRUMENTO, EN CONCRETO, UN INSTRUMENTO PARA DIAGNOSTICOS. EL DISPOSITIVO ESTA ADAPTADO PARA PERMITIR QUE EL INSTRUMENTOS SE ACERQUE Y ALEJE DE LA ABERTURA Y PARA PERMITIR LA ORIENTACION ESPACIAL DE ESTE INSTRUMENTO.

  28. 28.-

    DISPOSITIVO DE PROTECCION FRENTE A COLISIONES FRONTALES PARA UN VEHICULO COMERCIAL.

    (05/2004)
    Inventor/es: RIVA, VITTORIO. Clasificación: B62D21/15.

    Un dispositivo de protección contra colisión frontal para un vehículo comercial, que comprende una barra que tiene características de resistencia predeterminadas y diseñada para estar ajustada transversalmente al vehículo, detrás del parachoques delantero , y un par de estructuras de soporte para la barra, adaptadas para conectar ésta a miembros laterales respectivos del chasis del vehículo; cada una de las estructuras de soporte comprende una ménsula de anclaje adaptada para estar conectada rígidamente a un miembro lateral respectivo, y un brazo de soporte que se extiende a fin de sobresalir hacia fuera de la ménsula en un dirección sustancialmente ortogonal al miembro lateral , y que define al menos zonas de conexión primera y segunda de la barra, zonas que están situadas, respectivamente, en la proximidad del miembro lateral y de una porción extrema de la barra.

  29. 29.-

    APARATO DE CONTROL PARA UNA TRANSMISION AUTOMATICA DE UN VEHICULO COMERCIAL.

    (05/2004)

    Aparato de control para una transmisión automática de un vehículo comercial. Dispositivo de control para una transmisión automática de un vehículo industrial, que comprende una palanca de cambios de cuatro posiciones (U, EU, D, ED), provista de un pulsador (F), y una unidad de control apta para generar señales de mando para un grupo valvular de un grupo de accionamiento del cambio ; la unidad de control , en respuesta de un accionamiento de la palanca , con el pulsador (F) no presionado y en base a la posición adoptada por la palanca (U, EU, D, ED) es apta para gobernar de forma selectiva el acoplamiento del engranaje que determina una primera o una segunda condición...

  30. 30.-

    CAMBIO DE MARCHAS PARA UN VEHICULO INDUSTRIAL.

    (05/2004)

    Un cambio de marchas para un vehículo industrial que incluye: un eje primario ; un eje secundario ; una transmisión de engranaje interpuesta entre dicho eje primario y dicho eje secundario y que comprende al menos un grupo principal que define una pluralidad de relaciones de transmisión principales y un grupo auxiliar con dos relaciones de transmisión auxiliares que definen sus respectivas pluralidades de relaciones de marcha de dicho cambio de marchas en combinación con las relaciones de transmisión principales, dicho grupo auxiliar comprende una pieza de acoplamiento que se puede mover entre una primera posición de acoplamiento, en la cual se activa una primera relación de transmisión auxiliar, y una...

  31. 31.-

    CARRO DE SOPORTE PARA UNIDAD DE DIAGNOSTICO ELECTRONICO PARA UN VEHICULO INDUSTRIAL.

    (03/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: VARALDA, ORLANDO, GIANNINI, GIOVANNI. Clasificación: B62D51/00, B25H5/00, B25H1/04, B25H1/10, F16M11/12, B25H1/12.

    LA CARRETILLA LLEVA UNA REPISA DE APOYO PARA EL EQUIPO QUE SE MONTA SOBRE UNA COLUMNA VERTICAL QUE PUEDE GIRAR SOBRE SU PROPIO EJE Y ESTA PROVISTA DE UN BRAZO HORIZONTAL SOBRE EL QUE PUEDE GIRAR LA REPISA DE APOYO PARA EL EQUIPO . LA COLUMNA PUEDE MOVERSE TELESCOPICAMENTE EN UN CUERPO TUBULAR PARA ELEVAR LA REPISA Y DEJAR EL EQUIPO A LA ALTURA DE LA CABINA Y PUEDE GIRAR SOBRE SU PROPIO EJE PARA POSICIONAR LA REPISA TANTO EN HORIZONTAL COMO EN VERTICAL CON RESPECTO A LA CABINA . EL MOVIMIENTO VERTICAL DE LA COLUMNA Y EL MOVIMIENTO DE ROTACION DE LA REPISA SOBRE EL BRAZO SE REALIZAN POR MEDIO DE DOS CILINDROS DE GAS COMPRIMIDO . LA ESTRUCTURA DE LA CARRETILLA COMPRENDE UN PAR DE BASTIDORES LATERALES UNIDOS POR AL MENOS UN TRAVESAÑO QUE SUJETA UN CONJUNTO DE CAJONES . LOS DOS BASTIDORES Y UN TRAVESAÑO ADICIONAL ESTAN HECHOS DE UN SOLO TUBO METALICO CURVO.

  32. 32.-

    CAJA DE CAMBIOS PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.

    (03/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: PIGOZZI, GIAN MARIA. Clasificación: F16H37/04, F16H3/091.

    UNA CAJA DE CAMBIOS PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL COMPRENDE UNA CAJA EXTERIOR , UN EJE DE ENTRADA Y UN EJE ACCIONADO , COAXIALES ENTRE SI, Y AL MENOS UN CONTRAEJE QUE PUEDE IR ACOPLADO ANGULARMENTE CON EL EJE DE ENTRADA Y CON EL EJE ACCIONADO , POR MEDIO DE UNA SERIE DE PARES DE ENGRANAJES , A FIN DE DEFINIR UNA SERIE DE RELACIONES DE TRANSMISION (M1 - M6, R1, R2) ENTRE EL EJE DE ENTRADA Y EL EJE ACCIONADO ; EL EJE DE ENTRADA Y EL EJE ACCIONADO SE SOPORTAN, A TRAVES DE UNOS COJINETES POR LAS PAREDES RESPECTIVAS DE LA CAJA , CERCA DE LAS PRIMERAS PARTES DE EXTREMO RESPECTIVAS OPUESTAS ENTRE SI, Y COMPRENDEN UNAS SEGUNDAS PARTES RESPECTIVAS (17A, 19), MONTADAS UNA DENTRO DE LA OTRA, Y QUE SE SOPORTAN MUTUAMENTE ENTRE SI A TRAVES DE UN PAR DE COJINETES SEPARADOS AXIALMENTE.

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