11 patentes, modelos y diseños de IFE INDUSTRIE-EINRICHTUNGEN FERTIGUNGS-AKTIENGESELLSCHAFT

  1. 1.-

    SISTEMA DE CONTROL PARA EL MOVIMIENTO DE UNA PUERTA DESLIZANTE O DESLIZANTE GIRATORIA EN SU ZONA FINAL DE CIERRE.

    (04/2006)

    Sistema de control para el movimiento de una puerta deslizante o una deslizante giratoria en la zona final de cierre (x) de una hoja de puerta , en el que mediante un piñón de giro libre o similar el movimiento de la hoja de puerta en la dirección de cierre es siempre posible, pero el movimiento en la dirección de apertura solo lo es cuando un freno, un acoplamiento u otra fijación para la parte del piñón de giro libre alejada de la hoja está ventilada, y en el que existe un dispositivo para determinar la posición de la puerta, caracterizado porque se desactivan las medidas habituales eventualmente existentes...

  2. 2.-

    PUERTA CORREDIZA PIVOTANTE PARA VEHICULOS.

    (11/2004)

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA PUERTA CORREDERA GIRATORIA PARA VEHICULOS DE TRANSPORTE DE PERSONAS, CON AL MENOS UNA HOJA DE PUERTA , QUE PUEDE SER DESPLAZADA SOBRE UN ELEMENTO DE GUIA , QUE PUEDE MOVERSE TRANSVERSALMENTE CON RESPECTO AL PLANO DE LA HOJA DE LA PUERTA Y DONDE LA FUERZA DE REACCION DE UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO MUEVE EL ELEMENTO DE GUIA TRANSVERSALMENTE CON RESPECTO AL PLANO DE HOJA DE PUERTA. LA INVENCION SE CARACTERIZA DE TAL MODO: QUE EL CUADRILATERO ARTICULADO ES UN PARALELOGRAMO ARTICULADO, DONDE SOBRE PATILLAS CONFIGURADAS CON PREFERENCIA COMO PLACAS DE GIRO , APOYADAS GIRATORIAMENTE EN LA CAJA DEL VEHICULO,...

  3. 3.-

    PUERTA REFORZADA CONTRA PRESION, CONFIGURADA DE DOS HOJAS, PARA VEHICULOS SOBRE CARRILES.

    (05/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: FINK, MARTIN, ING. Clasificación: B61D19/02.

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA PUERTA REFORZADA A PRESION PARA VEHICULOS DE CARRIL. SE CARACTERIZA PORQUE ES UNA PUERTA DE DOS HOJAS Y PORQUE CADA UNA DE LAS HOJAS (3A, 3B) LLEVA EN LA ZONA DEL BORDE DE JUNTA LIBRE UN PERFIL DE REFUERZO QUE ABARCA LA MAYOR PARTE DE LA ALTURA DE LA HOJA DE LA PUERTA, PREFERENTEMENTE MAS DEL 80%. EN UNA VERSION QUE TAMBIEN PUEDE APLICARSE DE FORMA INDEPENDIENTE, ESTA PREVISTO QUE LA PUERTA TENGA DOS HOJAS (3A, 3B) CADA UNA DE LAS CUALES LLEVE EN SU BORDE DE JUNTA LIBRE UNA JUNTA ELASTICA , QUE CUBRA POR LO MENOS LA MAYOR PARTE DE LA ALTURA DE LA HOJA DE LA PUERTA Y QUE TENGAN UNAS SUPERFICIES CURVADAS ENFRENTADAS QUE FORMEN DOS CAMARAS A MODO DE JUNTA DE LABERINTO, ESTANDO PREVISTOS PREFERENTEMENTE UNOS LABIOS DE JUNTA ADICIONALES.

  4. 4.-

    PUERTA CORREDIZA Y PIVOTANTE PARA VEHICULOS.

    (05/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: FINK, MARTIN, ING. Clasificación: B61D19/00, B61D19/02.

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA PUERTA BASCULANTE CORREDIZA DE UNA O DOS HOJAS PARA VEHICULOS CON UN PUNTAL TUBULAR DE PUERTA EN LA ZONA DEL BORDE DE CIERRE LATERAL DE LAS HOJAS DE LA PUERTA . LA INVENCION ESTA CARACTERIZADA PORQUE ESTA PREVISTO POR LO MENOS UN GANCHO EN LA ZONA DEL BORDE DE CIERRE LATERAL QUE POR EL MOVIMIENTO DE GIRO DEL PUNTAL TUBULAR DE PUERTA SE MUEVE ENTRE UNA POSICION QUE DEJA LIBRE LA HOJA DE LA PUERTA Y OTRA POSICION QUE FUERZA LA HOJA DE LA PUERTA A LA POSICION CERRADA. DE ESTA MANERA SE INCREMENTA LA RESISTENCIA A LAS ABOLLADURAS DE LA PUERTA TANTO PARA IMPACTOS DE PRESION, COMO DEBIDOS A LOS PASAJEROS QUE SE APOYEN EN ELLA.

  5. 5.-

    PUENTEO DE UNA RENDIJA.

    (12/2003)
    Ver ilustración. Inventor/es: FINK, MARTIN. Clasificación: B61D23/02.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA VEHICULOS SOBRE CARRIL, EN PARTICULAR LOS DESTINADOS AL TRANSPORTE DE PERSONAS, QUE EN LA ZONA DE LAS PUERTAS SALVA ESENCIALMENTE LA SEPARACION ENTRE EL PISO DEL VAGON EN EL ENTORNO DE LA PUERTA Y EL ANDEN . LA INVENCION SE CARACTERIZA PORQUE EL DISPOSITIVO LLEVA UNA PLACA DE PUENTE PARA SALVAR EL HUECO , QUE POR SU BORDE PROXIMO AL ANDEN ESTA UNIDA ARTICULADA CON UN BRAZO OSCILANTE QUE ESENCIALMENTE TIENE FORMA DE L. EL EJE DE GIRO DEL BRAZO OSCILANTE ESTA SITUADO EN EL EXTREMO LIBRE DEL BRAZO MAS LARGO, Y ESTA SITUADO POR DEBAJO DE LA VIGA LONGITUDINAL CONTINUA DEL VAGON.

  6. 6.-

    PUERTA CORREDIZA, CORREDIZA Y PIVOTANTE O DE NICHO DE UNO O DE DOS BATIENTES.

    (10/1998)
    Inventor/es: FINK, MARTIN. Clasificación: E05F15/14.

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA PUERTA OSCILANTE DE UNA O DOS HOJAS, PUERTAS OSCILANTE O PUERTA DE BOLSILLO CON ACCIONAMIENTO ELECTRICO, NEUMATICO O HIDRAULICO, EN PARTICULAR PARA VEHICULOS. PARA EVITAR EL RIESGO DE MONTAJE EN LA ZONA DE LOS BORDES DE CIERRE PROXIMO CON PELIGRO DE SUJECION PREDOMINANTE, LA INVENCION PROPONE UN HUSILLO AL QUE ESTAN CONECTADAS LA HOJA DE LA PUERTA O LAS HOJAS POR MEDIO DE UNA TUERCA , SIENDO EL HUSILLO EN EL CASO DE PUERTA DE DOS HOJAS SIMETRICO CON RESPECTO AL CENTRO DE LA PUERTA Y CON EL ACCIONAMIENTO DE PUERTA PRODUCIENDO O BIEN UNA ACCION DE ROTACION EN EL HUSILLO O UNA ACCION LINEAL EN LA PUERTA . EL HUSILLO ESTA COLOCADO SOBRE UNA CARA CON UNA RUEDA LIBRE Y, EN UNA FORMA DE PREVENCION DE ROTACION DE LA PARTE FIJA DE LA RUEDA LIBRE, SE DISPONE DE UN FRENO DE ENGRANE Y DESENGRANE O ACOPLAMIENTO EVITANDO ASI UN DISPOSITIVO DE CIERRE EN LA ZONA DE CIERRE LATERAL.

  7. 7.-

    PUERTA GIRATORIA Y CORREDERA, EN ESPECIAL PARA VEHICULOS.

    (10/1995)
    Inventor/es: FINK, MARTIN. Clasificación: E05F15/06.

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA PUERTA GIRATORIA Y CORREDERA, EN ESPECIAL PARA VEHICULOS, CON UN CARRIL SOPORTE Y UN CARRO , QUE SE DESLIZA SOBRE EL Y FIJADO A LA HOJA DE LA PUERTA POR MEDIO DE UNA CONSOLA ASI COMO CON UN ACCIONAMIENTO LINEAL MONTADO PARALELO AL CARRIL SOPORTE, CUYA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO SE ACOPLA CON EL CARRO POR MEDIO DE UN ELEMENTO DE TRANSMISION DEL MOVIMIENTO. LA INVENCION SE CARACTERIZA POR EL HECHO, DE QUE EL ELEMENTO DE TRANSMISION DEL MOVIMIENTO SE COMPONE DE UNA BARRA DE ACOPLAMIENTO, QUE UNE, POR MEDIO DE ROTULAS DISPUESTAS EN SUS EXTREMOS, LA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO DEL ACCIONAMIENTO LINEAL CON EL CARRO.

  8. 8.-

    INSTALACION DE SEPARACION POR VIBRACION

    (02/1994)
    Inventor/es: HOFER, GERHARD, DURSTBERGER, RUDOLF. Clasificación: B07B13/11.

    SE DESCRIBE UNA INSTALACION DE SEPARACION POR VIBRACION . EL INVENTO PROPONE, PARA AUMENTAR EL PASO Y MEJORAR LA SELECTIVIDAD, CONECTAR DOS FILAS (A,B) DE FONDOS OSCILANTES EN SERIE, IGUAL QUE EN FONDOS SINGULARES CORRIENTES, Y AJUSTAR UNA VIBRACION SINCRONIZADA DE AMBAS FILAS Y UNA INCLINACION DESIGUAL DE LOS FONDOS DE AMBAS FILAS. EN UNA CONSTRUCCION FAVORABLE CON UN BUEN RENDIMIENTO TOTAL DE SEPARACION, LA INCLINACION DE LOS FONDOS DE LA PRIMERA FILA (SUPERIOR) (A) RESPECTO A LA HORIZONTAL ES MENOR QUE LA INCLINACION DE LA DIRECCION DE LA VIBRACION (F). OTRA CONSTRUCCION PROPONE MEJORAR EL PASO SIN CAMBIAR EL RENDIMIENTO TOTAL DE SEPARACION, DIVIDIENDO LOS FONDOS DE LA SEGUNDA FILA (B) EN UNA SECCION MAS BIEN PLANA Y OTRA MAS BIEN INCLINADA Y FORMANDO CONCAVAS LAS PARTES INFERIORES DE LOS FONDOS.

  9. 9.-

    PUERTA BASCULANTE CORREDIZA PARA VEHICULOS

    (01/1994)
    Inventor/es: GOLDBACH, HORST, BRANDENBURG, RUDOLF. Clasificación: B60J5/06.

    LA PUERTA BASCULANTE CORREDIZA DISPONE DE UNA O DOS HOJAS QUE, CUANDO LA PUERTA ESTA EN POSICION CERRADA , FORMAN PARTE DE LA PARED EXTERIOR DEL VEHICULO. ESTAS HOJAS SE MANEJAN MEDIANTE UNA INSTALACION ACCIONADORA Y SE GUIAN A TRAVES DE UN PAR DE RIELES DE GUIA Y UN DISPOSITIVO TELESCOPICO DE GUIA . ADEMAS DE ESO, LA PUERTA SE PROVEE DE PALANCAS BASCULANTES Y PALANCAS DE MANEJO , MEDIANTE LAS CUALES LAS HOJAS SE SACAN DEL PLANO DE LA CARROCERIA Y SE BLOQUEAN EN LA POSICION DE CIERRE. EL ACCIONAMIENTO SE REALIZA MEDIANTE UN ELECTROMOTOR , TRANSMITIENDOSE LA FUERZA A TRAVES DE UN DISCO ACCIONADOR , UN DISCO DE INVERSION Y UN MEDIO DE TRACCION , A LAS HOJAS DE PUERTA . LA BRIDA DE LA UNIDAD ACCIONADORA ESTA ALOJADA DE MANERA BASCULANTE Y LLEVA UNA ESPIGA DE MANEJO QUE, A TRAVES DE LA PALANCA DE MANEJO , SACA Y METE LA PUERTA Y, UNA VEZ CERRADA, LA BLOQUEA EN UNA POSICION MUERTA.

  10. 10.-

    DISPOSITIVO DE MATIZAR

    (10/1993)
    Inventor/es: AHORNER, LEANDER, ING. Clasificación: B07B1/28, B07B1/46.

    EL INVENTO SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE TAMIZAR CON DOS SISTEMAS DE MARCO MOVIBLES RELATIVOS ENTRE SI, CON PARRILLAS ACOPLADAS A CADA SISTEMA QUE SE ABRAZAN EN PAREJAS Y QUE ESTAN UNIDAS POR ELEMENTOS DE TAMIZ FLEXIBLES QUE PUENTEAN LA SUSTANCIA ENTRE LAS PARRILLAS LOS CUALES EFECTUAN MOVIMIENTO RELATIVO DE AMBOS SISTEMAS DE TENSION Y DISTENSION MEDIANTE UN EJE EXCENTRICO ACOPLADO EXCLUSIVAMENTE A AMBOS SISTEMAS Y UN ACCIONAMIENTO EN ROTACION. ESTE METODO CONSTRUCTIVO CONOCIDO ESTA MEJORADO SEGUN EL INVENTO, ESTANCO COLOCADO EL EJE EXCENTRICO A UN EXTREMO DE AMBOS SISTEMAS Y ESTE EN EL OTRO EXTREMO O A DISTANCIA DE ESTE UNIDOS ENTRE SI MEDIANTE UN ELEMENTO QUE GARANTIZA EL MOVIMIENTO RELATIVO PRINCIPALMENTE LINEAL DE AMBOS SISTEMAS. PREFERIBLEMENTE LA LLAMADA DISTANCIA CORRESPONDE A LA DISTANCIA QUE HAY ENTRE EL POLO DE ACELERACION (PE) DEL SISTEMA OSCILANTE DEL EJE EXCENTRICO.

  11. 11.-

    DISPOSITIVO IMPULSADOR PARA PUERTAS, ESPECIALMENTE PARA PUERTAS DE VEHICULOS

    (08/1991)
    Inventor/es: FINK, MARTIN. Clasificación: E05F15/00.

    EL INVENTO SE TRATA DE UN DISPOSITIVO IMPULSADOR PARA PUERTAS, ESPECIALMENTE PARA PUERTAS EXTERIORES OSCILANTES O EXTERIORES GIRATORIAS DE VEHICULOS, DONDE LAS HOJAS DE LAS PUERTAS SE SOPORTAN POR CADA COLUMNA GIRATORIA EQUIPADA CON UN CIGUEÑAL DE IMPULSO , DONDE LOS CIGUEÑALES DE IMPULSO ESTAN UNIDOS CON UN ELEMENTO IMPULSADOR MEDIANTE UN VARILLAJE Y SE CARACTERIZA DE TAL MANERA, QUE HAY DISPUESTO UN TRINEO DESPLAZABLE EN UNA DIRECCION DE COLISA MEDIANTE UN MOTOR LINEAL COMO HUSILLO ACCIONADO ELECTROMOTORICAMENTE , Y COMO CILINDRO DE TRABAJO HIDRAULICO O NEUMATICO Y HAY ALOJADO SOBRE LA COLIDA UN MANILLAR GIRATORIAMENTE, QUE ESTA EQUIPADO CON UNA DIRECCION LONGITUDINAL , DONDE EL TRINEO SE ENGRANA MEDIANTE UN RODILLO Y HAY ALOJADO GIRATORIAMENTE UN ELEMENTO IMPULSOR UNIDO CON EL CIGUEÑAL DE IMPULSO DE CADA COLUMNA GIRATORIA EN FORMA DE UNA PALANCA ESTAN ACOPLADOS, UNO CON OTRO, MEDIANTE UN ACOPLAMIENTO DESMONTABLE COMO BLOQUEO DE GATILLO , EMBRAGUE DE GARRAS.