8 patentes, modelos y diseños de HYDRO-AIRE, INC.

  1. 1.-

    Método para mantener un frenado óptimo y una protección antideslizante para un vehículo de dos ruedas que tiene un fallo del sensor de velocidad en una sola rueda

    (11/2014)

    Un método para controlar el frenado antideslizante de una pluralidad de ruedas en un grupo de ruedas de una aeronave, teniendo dicha pluralidad de ruedas una pluralidad correspondiente de sensores de velocidad de rueda asociados a las mismas, respectivamente, configurándose dicha pluralidad de sensores de velocidad de rueda para generar unas señales de velocidad de rueda de dicha pluralidad de ruedas correspondiente, respectivamente, para el control de antideslizamiento de dicha pluralidad de ruedas, en base a dichas señales de velocidad de rueda, comprendiendo el método las etapas de: determinar ...

  2. 2.-

    Sistema de inhibición de frenos de rodaje

    (10/2014)

    Un sistema para controlar un modo de inhibición de frenos de rodaje de funcionamiento de un sistema de frenos de aeronave, incluyendo el sistema de frenos de aeronave: al menos un tren de aterrizaje, incluyendo cada al menos un tren de aterrizaje mencionado un par delantero de frenos (40a, 40b) de rueda y un par trasero de frenos (42a, 42b) de rueda, desactivándose al menos alguno de dichos frenos (40a, 40b, 42a, 42b) de rueda para el frenado a pesar de una orden de pedal de freno para una fuerza de frenado ordenada durante dicho modo de inhibición de frenos de rodaje, al...

  3. 3.-

    Unidad de control antideslizante y sistema de recogida de datos para un sistema de frenado de vehículos

    (12/2013)

    Un sistema para recoger la información relacionada con el funcionamiento de una rueda sobre un eje hueco de un vehículo en movimiento, comprendiendo dicho sistema: una unidad antideslizante situada dentro del eje , incluyendo dicha unidad antideslizante un procesador asociado con el eje , una válvula antideslizante paracontrolar la desaceleración de la rueda en el eje , y una válvula antideslizante alterna para controlar la presión de freno en la rueda en el eje en caso de fallo de laválvula antideslizante para controlar la desaceleración; un transductor de velocidad de ruedas adaptado para proporcionar...

  4. 4.-

    Procedimiento para obtener información y aparato para determinar el peso de un avión

    (05/2012)

    Un procedimiento para obtener información sobre un avión , estando soportado dicho avión por unapluralidad de puntales del tren de aterrizaje presurizados, experimentando dichos puntales del tren deaterrizaje fricción, a menudo denominada fricción estática, distorsionando dicha fricción estática las presionesinternas del puntal, que están relacionadas con los pesos soportados por dichos puntales del tren de aterrizaje,conteniendo dichos puntales del tren de aterrizaje un fluido y gas , comprendiendo dicho procedimiento, a) cambiar la cantidad de dicho fluido en cada uno de dichos puntales del tren de aterrizaje...

  5. 5.-

    SISTEMA Y METODO PARA LA SUPERVISION DE LA UTILIZACION DE UN SISTEMA DE FRENADO DE AVION

    (03/2010)

    Un sistema para supervisar el desgaste de un freno de avión , que comprende: al menos un sensor para detectar un parámetro de utilización de un freno de avión y para generar una señal que indica un valor detectado de dicho parámetro de utilización de dicho freno de avión , comprendiendo dicho al menos un sensor : un indicador de desgaste de freno lineal y un codificador de posición lineal , uniéndose dicho indicador de desgaste de freno lineal al freno , en el que cada vez que se acciona el freno , el indicador de desgaste de freno lineal se mueve una distancia discreta, estando operativo dicho codificador de posición lineal para medir y generar una señal de posición lineal que indica la...

  6. 6.-

    SISTEMA Y METODO PARA LA APLICACION ADAPTATIVA DE FRENOS Y LA DETECCION INICIAL DE DERRAPE

    (03/2009)
    Inventor/es: SALAMAT,BIJAN, COOK,ROBERT,D. Clasificación: B60T8/00, B60T8/52.

    Resumen no disponible.

  7. 7.-

    METODO Y DISPOSITIVO PARA REDUCIR EL DESGASTE DE FRENOS DE CARBONO POR FUERZA DE FRENADO RESIDUAL

    (12/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: DEVLIEG,GARY, GOWAN,JOHN. Clasificación: B60T8/32, B64C25/42.

    Un método para controlar los frenos de carbono de un avión que tiene una pluralidad de ruedas y una correspondiente pluralidad de frenos de las ruedas para la pluralidad de ruedas, para reducir el desgaste de los frenos cuando el avión está rodando, que comprende las etapas de: controlar el inicio de frenado ordenado de cualquiera de la pluralidad de frenos de las ruedas del avión; ajustar una fuerza de apriete de los frenos residual a una fuerza de apriete de los frenos residual mínima predeterminada para la pluralidad de frenos de las ruedas en respuesta a dicho inicio de frenado ordenado de cualquiera de la pluralidad de frenos de las ruedas; y aplicar dicha fuerza de apriete de los frenos residual mínima predeterminada a la pluralidad de frenos de las ruedas a pesar de una liberación de frenado ordenada de cualquiera de la pluralidad de frenos de las ruedas.

  8. 8.-

    DETECTOR DE FALLO DE CORRIENTE E INTERRUPTOR DE CIRCUITO.

    (02/2007)

    Un interruptor de detección de desequilibrio de corriente y de circuito aplicable a aviación, para interrumpir un circuito eléctrico a una carga eléctrica, teniendo el circuito eléctrico un lado de línea y un lado de carga , comprendiendo dicho interruptor: un alojamiento que tiene medios de conectador eléctrico para conectar al lado de la línea y al lado de carga del circuito eléctrico; un suministro de potencia dispuesto en el alojamiento ; un sensor dispuesto en el alojamiento para detectar un desequilibrio de corriente en el circuito eléctrico y para proporcionar una señal de sensor que indica la existencia de un desequilibrio de corriente dentro...