18 patentes, modelos y diseños de HYDRAULIK-RING GMBH

  1. 1.-

    CIRCUITO HIDRAULICO, EN ESPECIAL PARA UN DISPOSITIVO DE AJUSTE DE EJE DE LEVAS, Y ELEMENTO DE CONTROL CORRESPONDIENTE

    (05/2010)

    Válvula para el circuito hidráulico de un vehículo a motor , en el que las oscilaciones del par de fuerzas (M+, M-) tienen lugar en forma de pares de fuerzas alternativos (M+, M-) o bien de un par de fuerzas oscilante (M+), con una conexión (P) sobre la que actúa la presión, una conexión (T) del depósito y, como mínimo, dos conexiones de trabajo (A1, B1) que se pueden conectar de manera alternativa con la conexión (P), sometida a presión, mediante el ajuste del émbolo hidráulico de la válvula , caracterizada porque la válvula transmite la presión hidráulica , que puede ser derivada de la parte negativa...

  2. 2.-

    REGULADOR DE ARBOL DE LEVAS HERMETICO ANTIFUGAS CON MUELLE DE RETORNO

    (04/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: POHL, DIRK, KNECHT, ANDREAS, EIMERT,JAN, LOSCH,NORBERT. Clasificación: F01L1/344, F01L1/34.

    Regulador de árbol de levas estanco hidráulicamente, especialmente un regulador de árbol de levas plano libre de fugas dotado de un rotor de palas pretensado, que comprende un núcleo de rotor y una pluralidad de palas , y de un estator , especialmente como regulador de árbol de levas de transmisión por correa, caracterizado porque el rotor presenta un perfil vertical creciente a lo largo de su diámetro yendo hacia fuera de modo escalonado desde un radio mínimo que arranca excéntricamente, encontrándose su mayor perfil vertical en las extremidades de las palas , de modo que se forma una cámara de muelle situada, extendida a lo largo de la superficie del rotor , completamente excéntrica en una zona del núcleo de rotor.

  3. 3.-

    VALVULA DOSIFICADORA RESISTENTE A LA CONGELACION

    (04/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: MAISCH, DIETER, KLOTZ, STEFAN, BLEECK,MATTHIAS. Clasificación: F01N3/20, F16K31/06.

    Válvula dosificadora resistente a la congelación, comprendiendo una parte magnética y una parte hidráulica , teniendo la parte magnética un inducido (13 ó 13'' ó 13'''') pretensado por un muelle y la parte hidráulica un espacio anular para el alojamiento y traslado de un líquido y un empujador orientado hacia un asiento de válvula , teniendo el asiento de válvula una abertura de tobera en el lado opuesto al empujador , caracterizada porque en estado no alimentado, el empujador cierra el espacio anular a una abertura, especialmente la abertura de tobera , hasta que el líquido en proceso de solidificación debido a la presión de congelación ha creado sobre el inducido (13 ó 13'' ó 13''''), un espacio de expansión de congelación por medio de un movimiento de alivio.

  4. 4.-

    ROTOR DE UN REGULADOR DE ARBOL DE LEVAS

    (03/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: KNECHT,ANDREAS,DIPL.-ING. , POHL,DIRK,DIPL.-ING, EIMERT,JAN,DIPL.-ING. Clasificación: B22F5/08, F01L1/344.

    Rotor de un regulador de árbol de levas , especialmente conforme al principio de motor oscilante, con una pluralidad de palas y un núcleo de rotor del que salen las palas , y una espiga de bloqueo conducida en una abertura de bloqueo de modo tal, que es extensible del rotor a través de la superficie del rotor , siendo la abertura de bloqueo un agujero pasante , escalonado con un manguito dotado de cómo mínimo dos diferentes secciones transversales , a través de una pala del rotor , caracterizado porque el manguito forma mediante su pared exterior un canal de alimentación , separando el manguito el canal de alimentación de una superficie de deslizamiento de la espiga de bloqueo mediante la formación de una pared divisoria, de modo que el canal de alimentación , que al menos en parte se extiende paralelo al manguito , es delimitado por la pared exterior del manguito y las paredes del agujero.

  5. 5.-

    CONTROL DE VALVULAS PARA EL AJUSTE DE LA CARRERA DE VALVULAS EN UNA MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION INTERNA

    (03/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: PALESCH, EDWIN, TRZMIEL, ALFRED. Clasificación: F01L1/344, F01L13/00, F01L1/34, F02D41/00, F02D13/02, F01L25/02.

    Control de válvulas para el ajuste de la carrera de válvulas en vehículos motorizados, con al menos un árbol de ajuste, con el que, mediante por lo menos una cadena de transmisión, sea desplazable un vástago de válvula de la válvula, caracterizado porque el árbol de ajuste puede rotarse limitadamente alrededor de su eje por medio de por lo menos un accionamiento hidráulico (12, 12a, hasta 12f), que es un accionamiento de giro, presentando el accionamiento de giro un estator que puede rotar relativamente con respecto a por lo menos un rotor , alojado por aquel, unido en rotación solidaria con el árbol de ajuste y proyectándose de la pared interna del estator paletas , entre las que se encuentran paletas proyectadas en forma radial desde un cuerpo base del rotor.

  6. 6.-

    VALVULA CON VALVULA DE RETENCION

    (04/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: PATZE,HELMUT,DIPL.-ING., CORNEA,MARIUS,DIPL.-ING., PASCHEN,UWE,DIPL.-ING. Clasificación: F16K15/14.

    Válvula con una guía central y una válvula de retención , comprendiendo la válvula de retención una banda que adopta forma de un anillo cerrado y dispuesta de manera giratoria flotando libremente en el lado interior de la guía central , siendo el anillo cerrado una banda exenta de aberturas , caracterizada por el hecho que la banda cierra en una parte del segmento de la guía central las aberturas de paso distribuidas de modo asimétrico, en caso de caídas de presión de retención.

  7. 7.-

    DISPOSITIVO PARA LA REGULACION DE LA POSICION DE ARBOLES DE LEVAS PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA PARA VEHICULOS A MOTOR

    (09/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: ANDREAS KNECHT, ULF POLZIN. Clasificación: F01L1/344, F01L1/02, F01L1/053.

    Dispositivo para la regulación de la posición de árboles de levas para motores de combustión interna para vehículos a motor que comprende un regulador del árbol de levas de admisión y/o un regulador del árbol de levas de escape , que mantienen una unión motriz con un cigüeñal , que impulsa a los reguladores mediante un accionamiento sin fin conducido a través de una rueda motriz , manteniendo una unión motriz entre sí a través de una transmisión por engranajes que cuenta con las ruedas dentadas , caracterizado porque la rueda motriz está dispuesta axialmente al lado de la rueda dentada , estando unida con la misma a través de un distanciador.

  8. 8.-

    VALVULA ANTIRRETORNO Y VALVULA CON UNA VALVULA ANTIRRETORNO.

    (03/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: CORNEA, MARIUS, LIPPERT, LORENZ, WEIGAND, BERND, PALESCH, EDWIN, SLUKA, GEROLD. Clasificación: F16K15/08, F16K15/14.

    Válvula antirretorno, dotada por lo menos de un elemento de cierre deformable elásticamente formado a partir de una cinta enrollada, curvada en anillo, que se puede cerrar por lo menos mediante un orificio, caracterizada porque el elemento de cierre se ha colocado en un canal anular , en el que por lo menos desemboca un orificio y que los extremos de la cinta se solapan en la posición de montaje.

  9. 9.-

    ELECTROIMAN Y VALVULA HIDRAULICA CON UN ELECTROIMAN.

    (12/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: CORNEA, MARIUS, LIPPERT, LORENZ, LEUTWEIN, HANS-ULRICH. Clasificación: H01F7/16, H01F7/08.

    Un electroimán, principalmente para el accionamiento de una válvula hidráulica para un automóvil con un núcleo polar que delimita un espacio de inducido, con una armadura de electroimán móvil que se encuentra en el espacio de inducido, cuya distancia axial mínima respecto del núcleo polar se determina a través de un disco de anti-adhesión, y con un empujador de inducido, introducido en un alojamiento central de la armadura del electroimán conducido a través de un perforación central del núcleo polar, preferentemente formando un intersticio radial y fabricado de un material no magnético; por medio del cual la armadura del electroimán puede activar un elemento de la válvula, caracterizado porque el empujador de inducido se fabrica en forma de tubo a partir de una plancha plana y muestra en forma de una sola pieza el disco anti-adhesivo formado a través del material de plancha colocado radialmente hacia fuera.

  10. 10.-

    SISTEMA DE CONTROL PARA VALVULAS DE ADMISION Y DE ESCAPE DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    (01/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: TISCHER, DIETER, TRZMIEL, ALFRED, MAISCH, DIETER, PANOWITZ, HERBERT. Clasificación: F01L9/02, F01L9/04, F01L1/24, F01L1/14.

    El controlador de válvula de admisión/escape de motor de combustión interna tiene elemento(s) piezoeléctricos que acciona el elemento o elementos de la válvula, controlando el flujo de admisión/escape de un medio a presión para el pistón de controla. El controlador de la válvula tiene al menos un elemento de control con el que la válvula de admisión/escape se abre y se cierra. Al menos un elemento piezoeléctrico acciona al menos un elemento de la válvula que controla el flujo de admisión y escape de un medio a presión para al menos un pistón de control que es desplazado por el medio a presión venciendo una fuerza contraria a la apertura de la válvula.

  11. 11.-

    MANDO DE LA CARRERA DE VALVULAS PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE VEHICULOS.

    (11/2005)

    Mando de válvulas, para motores de combustión interna de automóviles, con al menos un dispositivo de mando previsto para el ajuste de la carrera de las válvulas , con el que actúan en combinación al menos un árbol de levas y al menos una pieza de mando, pudiendo accionarse el dispositivo de mando mediante medio hidráulico, y presentando dos elementos (14 y 16) de mando desplazables y móviles, uno con relación al otro, contra la fuerza de al menos un elemento elástico, de los cuales un elemento de mando, está configurado...

  12. 12.-

    DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO PARA FIJAR UN ARBOL DE LEVAS DE UIN MOTOR DE ACCIONAMIENTO DE UN VEHICULO EN UNA POSICION DE ARRANQUE.

    (06/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: PALESCH, EDWIN, TRZMIEL, ALFRED. Clasificación: F01L1/344, F01L13/00, F01L1/34, F02D13/02.

    Dispositivo regulador con un dispositivo de accionamiento y un regulador del árbol de levas, que presenta un distribuidor giratorio que se encuentra en una carcasa , el cual está unido solidario en rotación con un árbol de levas de un motor de accionamiento de un vehículo, y presenta al menos un pistón (67 a 71) al que puede aplicarse a los dos lados con un medio de presión, que puede alimentarse desde un depósito con el dispositivo de accionamiento, con el que puede ajustarse el árbol de levas en una posición inicial, mediante un mando forzado, caracterizado porque el medio de presión puede alimentarse a un acumulador adicional, como volumen adicional para el ajuste del pistón (67 a 71).

  13. 13.-

    VALVULA LIMITADORA DE LA PRESION, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS.

    (03/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: MAISCH, DIETER, DIPL.-ING. Clasificación: F16K17/04.

    Válvula limitadora de presión, especialmente para vehículos de motor, tiene cuerpo de válvula con rodillo de cojinete que conecta presión, conexiones de tanque cuando se excede una presión predefinida en la conexión de presión. La válvula tiene un cuerpo de válvula que separa una conexión de presión (P) de un tanque de conexión y se desplaza a una posición de descarga, en la que las conexiones de presión y del tanque están conectadas entre sí, contra una fuerza contraactuante cuando se excede una presión predefinida en un medio a presión en la conexión de presión. El cuerpo de la válvula tiene un rodillo de cojinete que se desplaza la mitad de su longitud aproximadamente.

  14. 14.-

    ALIMENTACION CON MEDIO A PRESION PARA UNA TRANSMISION CVT.

    (11/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: EISENBACHER, EGON, UNSOLD, MANFRED. Clasificación: F16H61/00, F04C15/04.

    Alimentación con medio a presión de una transmisión CVT con una bomba con la que se pueden alimentar con medio a presión cilindros para la variación de la relación de transmisión de la caja de cambio, al mismo tiempo, que a la bomba se asigna una disposición de válvula de regulación, excitable eléctricamente, con la que, para la regulación del caudal de impulsión, se puede abrir o cerrar un canal de bypass situado entre el lado de alta presión y el lado de baja presión de la bomba , caracterizada porque la bomba es una bomba de émbolo rotativo en la que las cámaras de desplazamiento son hermetizadas con una placa de presión móvil en el sentido axial, cuyo dorso puede ser atacado a través de la disposición de válvula de regulación con una presión de mando para modificar, a través del canal de bypass, una ranura de hermetización, que es limitada por los elementos de la bomba y por la placa de presión.

  15. 15.-

    DISPOSITIVO PARA EL TRATAMIENTO FINAL DE LOS GASES DE ESCAPE DE MOTORES DIESEL.

    (11/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: PALESCH, EDWIN, MAISCH, DIETER, KLOTZ, STEFAN. Clasificación: F01N3/20, B01D53/90.

    Dispositivo para el tratamiento final de los gases de escape de motores Diesel con al menos un depósito de reserva para una solución de urea, que por medio de una bomba se lleva a una zona de mezcla en la que desemboca al menos una tubería de aire a presión, caracterizado porque el depósito de reserva posee una pared flexible y un cierre , que posee al menos una conexión configurada como orificio de enchufe.

  16. 16.-

    VALVULA HIDRAULICA, ESPECIALMENTE UNA VALVULA REGULADORA DE PRESION AJUSTABLE.

    (05/2004)

    Válvula hidráulica, especialmente una válvula reguladora de presión ajustable proporcionalmente, con un electroimán que presenta una bobina y una armadura de imán móvil, que se encuentra en una zona de armadura rodeada por la bobina y limitada axialmente por una zapata polar que penetra en la bobina y está unida con un tope móvil de armadura que pasa a través de un taladro central de la zapata polar , con una parte hidráulica que posee una caja de válvula configurada como casquillo de montaje que ajusta axialmente con la zapata...

  17. 17.-

    ACCIONAMIENTO DE AJUSTE PARA CAJAS DE CAMBIOS DE AUTOMOVILES.

    (12/2003)
    Ver ilustración. Inventor/es: TISCHER, DIETER, MEYER, ROLAND. Clasificación: F16H61/30.

    EL ACCIONAMIENTO DE AJUSTE TIENE ELEMENTOS ACTUADORES , CON LOS QUE SE EJECUTA EL MOVIMIENTO DE DESPLAZAMIENTO Y DE GIRO DE UN EJE DE CONEXION DEL CAMBIO DE MARCHAS, PARA LA PUESTA EN MARCHA DE VIAS DEL ENGRANAJE DE CAMBIO DE MARCHAS Y PARA EL AJUSTADO DE LAS MARCHAS CORRESPONDIENTE. PARA ELLO EL ACCIONAMIENTO DE AJUSTE SE CONFIGURA DE MANERA COMPACTA, ESTANDO ALOJADOS LOS ACTUADORES PARALELAMENTE UNO JUNTO A OTRO EN UNA CARCASA. CON ELLO RESULTA UNA UNIDAD CONSTRUCTIVA QUE AHORRA ESPACIO, ESPECIALMENTE TAMBIEN DE FORMA ADECUADA DE FABRICACION, QUE PUEDE SER MONTADA EN SU LOCALIZACION, DONDE SE ENCUENTRA A DISPOSICION SOLO CON ESPACIO DE MONTAJE REDUCIDO.

  18. 18.-

    VALVULA DE DISTRIBUCION A EMBOLO.

    (03/1995)
    Clasificación: F16K27/04, B23P15/00.

    VALVULA DE DISTRIBUCION A EMBOLO. LA VALVULA DE DISTRIBUCION A EMBOLO DISPONE DE UN EMBOLO , CON RANURAS DE ACEITE Y CANTOS DE DISTRIBUCION (10,10A;11,11A). EL EMBOLO SE FABRICA POR TORNEADO, POR EL CUAL LOS CANTOS DE DISTRIBUCION (10,10A;11,11A) SON FRESADOS, TEMPLADOS, RECTIFICADOS Y, DADO EL CASO, MECANIZADOS POR APRESTO Y BRUÑIDO. POR ELLO, EN LOS PEQUEÑOS EMBOLOS PUEDEN APARECER UNAS TOLERANCIAS DE ACABADO RELATIVAMENTE ALTAS. LA RANURA DE ACEITE DEL EMBOLO SE MECANIZA POR MEDIO DE EROSION DE ALAMBRE, POR LO QUE EL EMBOLO PUEDE SER FABRICADO EN SERIE A UN COSTE ADECUADO. DE ESTE MODO PUEDEN SER FABRICADAS IGUALMENTE LAS PEQUEÑAS VALVULAS DE DISTRIBUCION A EMBOLO, QUE TRABAJAN A ALTAS PRESIONES, QUE SOLO ACUSAN UNAS FUGAS MUY PEQUEÑAS.