14 patentes, modelos y diseños de HARRY FERGUSON RESEARCH, LIMITED

  1. 1.-

    UN MECANISMO DE TRANSMISIÓN PARA VEHÍCULOS DE MOTOR

    (12/1963)
    Ver ilustración. Clasificación: B60K, F16H, F01, F02.

    Resumen no disponible.

  2. 2.-

    MEJORAS EN LA CONSTRUCCIÓN DE MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

    (08/1957)
    Ver ilustración. Clasificación: F01P3/02, F02B75/24.

    Mejoras en la construcción de motores de combustión interna del tipo que tiene cilindros horizontales opuestos con un cárter de cigüeñal interpuesto, caracterizadas porque la estructura de cilindro-y-cárter de cigüeñal consiste en una pieza fundida y el cárter de cigüeñal es de forma de U invertida en sección transversal, con paredes laterales, a través de las cuales se abren los cilindros opuestos y con paredes transversales de compartimiento, que tienen taladros coaxiales para recibir los cojinetes del árbol cigüeñal.

  3. 3.-

    SISTEME DE TRANSMISIÓN DE VEHÍCULO DE MOTOR

    (03/1957)
    Ver ilustración. Clasificación: B60.

    Sistema de transmisión de vehículo de motor del tipo que comprende un mecanismo diferencial interpuesto entre una transmisión a las ruedas delanteras de carretera, por una parte, y una transmisión a las ruedas traseras de carretera, por otra parte, transmitiéndose fuerza desde la unidad mótriz del vehículo a ambas transmisiones mencionadas, por medio del mecanismo diferencial, medios adaptados a limitar la acción diferencial de dicho mecanismo, un segundo mecanismo diferencial entre las ruedas traseras de carretera, caracterizado por un freno aplicado al árbol de entrada de fuerza transmitido desde el diferencial intermedio a un diferencial entre ruedas y frenos separados aplicados respectivamente a los dos árboles de salida de fuerza del otro diferencial entre ruedas.

  4. 4.-

    MEJORAS EN LA CONSTRUCCIÓN DE MECANISMOS DE DIRECCIÓN PARA VEHÍCULOS DE MOTOR

    (01/1956)
    Ver ilustración. Clasificación: B60K17/30, B62D3/12.

    Mejoras en la construcción de mecanismos de dirección para vehículos de motor del tipo comprendiendo una cremallera movible en vaivén transversalmente al vehículo para accionar a un par de eslabones transversales de empuje y tracción teniendo conexiones pivotales externas con brazos de dirección sobre los conjuntos de eje de rueda delantera de carretera, y un piñón girable por la columna de dirección y engranando con la cremallera, caracterizadas porque la cremallera y el piñón están alojados de tal modo que su acción mútua ocurre en un sitio hacia un lado más allá de una conexión pivotal interna del eslabón asociado de empuje y tracción con un conectador transversal que inter-conecta a ambos eslabones de empuje y tracción y está conectado a la cremallera de modo que transmita los movimientos de la misma por medio de dichos eslabones a los brazos de dirección.

  5. 5.-

    MEJORAS EN LA CONSTRUCCIÓN DE VEHÍCULOS DE MOTOR

    (01/1956)
    Ver ilustración. Clasificación: B62.

    Mejoras en la cosntrucción de vehículos de motor teniendo un conjunto de rueda y eje propulsado por fuerza, caracterizadas porque el eje de muñón es de tamaño diametral proporcionalmente grande y soporta al cubo de la rueda por un par de cojinetes opuestos de contacto angular, que están dispuestos en yuxtaposición próxima, de modo que el eje de muñón pueda ser lo bastante corto para que la junta de bola se extienda cercana al cubo.

  6. 6.-

    SISTEMA DE TRANSMISIÓN DE VEHÍCULO DE MOTOR

    (01/1956)

    Sistema de transmisión de vehículo de motor comprendiendo un miembro de entrada de fuerza, miembros de salida de fuerza que impulsan respectivamente a ruedas de carretera delanteras y traseras y un mecanismo diferencial intermedio que divide la fuerza entre dichos miembros de salida, caracterizado por un mecanismo de engranajes asociado con el mecanismo diferencial intermedio para permitir un alcance limitado de acción diferencial libre entre los miembros de salida y eficaz automáticamente para cerrar unidos los miembros de salida, cuando uno de los miembros de salida tiende a marchar sobre el otro,...

  7. 7.-

    MEJORAS EN LA CONSTRUCCIÓN DE VEHÍCULOS

    (01/1956)

    Mejoras en la construcción de vehículos comprendiendo un chasis, una unidad propulsora, que incluye un motor con árboles impulsores de salida dirigidos lateralmente, engranados con la misma, y que está suspendida sobre el chasis para oscilación alrededor del eje delantero y trasero, y conjuntos de semi-eje suspendidos independientemente en el chasis para movimiento ascendente y descendente, e impulsados desde dichos árboles impulsores de salida, caracterizadas porque cada conjunto de semi-eje incluye, por una parte, un medios soportador de carga de suspensión, esto es un eslabón superior de suspensión pivotado en el chasis para movimiento ascendente y descendente, un eje de muñón exterior...

  8. 8.-

    MEJORAS EN LA COMBINACIÓN DE MECANISMOS DE ENGRANAJES

    (01/1956)

    Mejoras en la combinación de mecanismos de engranajes en o para un sistema de transmisión para vehículos de motor de la clase en que la fuerza de la máquina se transmite a las ruedas de carretera traseras y delanteras y en que un mecanismo diferencial está interpuesto entre las respectivas transmisiones impulsoras a las ruedas traseras de carretera y las ruedas delanteras de carretera, incluyendo la combinación un mecanismo inversor y estando adaptada para impulsar a un componente de entrada del mecanismo diferencial en dirección...

  9. 9.-

    MEJORAS EN LA CONSTRUCCIÓN DE VEHÍCULOS DE MOTOR

    (01/1956)
    Ver ilustración. Clasificación: B60K17/04.

    Mejoras en la construcción de vehículos de motor, caracterizadas porque la máquina está situada en el lado exterior del mecanismo diferencial entre ruedas, el conjunto de volante y embrague está sustancialmente espaciado de la máquina, estando alojado en el lado interior de dicho mecanismo, y la máquina está conectada a dicho conjunto por un conectador transmisor de par de fuerzas de tal tamaño relativamente grande en dimensión de sección transversal que sea torsionalmente rígido.

  10. 10.-

    MEJORAS EN LA CONSTRUCCION DE MECANISMOS DE CONTROL DE APEROS

    (05/1955)
    Ver ilustración. Clasificación: A01.

    Resumen no disponible.

  11. 11.-

    MEJORAS EN LA CONSTRUCCIÓN DE ACOPLAMIENTOS DE EJE Y SUSPENSIÓN DE VEHÍCULOS

    (01/1955)
    Ver ilustración. Clasificación: B60.

    Resumen no disponible.

  12. 12.-

    MEJORAS EN LA CONSTRUCCIÓN DE VEHÍCULOS

    (05/1954)
    Ver ilustración. Clasificación: B60.

    Resumen no disponible.

  13. 13.-

    MECANISMO DE ENGANCHE PARA UNIR UN APERO A UN TRACTOR

    (03/1954)
    Ver ilustración. Clasificación: A01B59/06.

    Resumen no disponible.

  14. 14.-

    UN ACOPLAMIENTO DE ENGANCHE PARA UNIR UN REMOLQUE CON UN TRACTOR

    (12/1945)
    Ver ilustración. Clasificación: B62.

    Resumen no disponible.