6 patentes, modelos y diseños de GUTIERREZ ASCUNCE CORPORATION S.A.

  1. 1.-

    PROTECTOR PARA CONEXIONES EXTREMAS DE TUBERIAS DE SUMINISTRO DE FLUIDOS A PRESION.

    (01/1981)
    Clasificación: F16L35.

    Protector para conexiones extremas de tuberías de suministro de fluidos a presión, caracterizado porque comprende una caja cilíndrica, en la que desemboca radialmente la tubería de suministro, soldada a la pared de dicha caja; un tornillo, cuyo vástago atraviesa axialmente dicha caja y una caperuza protectora, que va fijada al tornillo y envuelve a dicho l sobresalir de la misma en una porción destinada a fijarse en un roscado perteneciente al cuerpo o circuito al que se conecta la tubería, presentando además la cabeza y el vástago del tornillo, a partir de sus bases libres, sendos taladros axiales tornillo, a partir de sus bases libres, sendos taladros axiales incomunicados entre sí, roscado el de la cabeza e intercomunica, orificio radial, estando la caperuza fijada mediante un tornillo atraviesa la caja, disponiendo el conjunto, de sendas arandelas de estanquidad adosadas a las bases de la referida caja.

  2. 2.-

    COLECTOR DE ADMISION PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    (01/1981)
    Clasificación: F02M35.

    Colector de admisión para motores de combustión interna, del tipo constituidos por módulos de sección transversal poligonal, caracterizado porque dichos módulos son de sección aproximadamente cuadrada, con una de las aristas longitudinales, la que queda dirigida hacia afuera en el motor, amplia-mente achaflanada, y con tres aberturas cuadradas en una de las paredes no adyacentes a dicha arista achaflanada, cuyas aberturas quedan circundadas por un asiento plano, coplanario con la pared, atravesado por al menos dos orificios que desembocan en rehundidos practicados en las paredes adyacentes, estando dicho cuerpo rematado en cada uno de sus extremos en asientos planos que permiten el acoplamiento directo entre módulos consecutivos aso como la fijación en los extremos libres de una brida que es portadora de un filtro para la entrada de aire, disponiendo dichos asientos de orificios axiales pasantes practicados a partir de rehundidos adyacentes, formados en las paredes del módulos.

  3. 3.-

    CULATA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON VARIOS CILINDROS

    (01/1981)

    Culata para motores de combustión interna con varios cilindros, especialmente para motores en V con cilindros alineados, con culata individual dotada de tornillo de descompresión, caracterizada porque el tornillo de descompresión citado va montado en una de sus caras laterales, en un punto enfrentado a una de las culatas adyacentes, emergiendo el citado tornillo en una porción de longitud tal que cuando se encuentra en su posición externa, de descompresión, apoye contra dicha culata adyacente, impidiendo su salida total, y porque comprende dos conductos pasantes que discurren entre sus bases superior e inferior, desembocando por la base inferior en la zona de apoyo sobre el bloque, en puntos enfrentados a la desembocadura de otros...

  4. 4.-

    COLECTOR DE ESCAPE REFRIGERADO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    (01/1981)
    Clasificación: F01N7/1.

    Colector de escape refrigerado para motores de combustión interna, del tipo constituido por dos tramos o módulos independientes, cerrados por sus extremos, dotados de aberturas laterales para intercomunicación y salida de las cama ras de refrigeración de ambos módulos, caracterizado porque uno de los módulos es de longitud doble que el otro módulo, estando la salida o escape del colector practicada en el módulo de mayor longitud, situada a un tercio de distancia del extremo de conexión con el módulo de menor longitud, disponiendo además ambos módulos lateralmente de aberturas que comunican con la cámara de refrigeración, situadas en la zona de asiento de las culatas, en posición enfrentada a la abertura de salida del agua de refrigeración de dichas culatas, para la comunicación directa entre las cámaras de refrigeración de las culatas y los módulos del colector, de modo que el conjunto sea reversible.

  5. 5.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN MOTORES DIESEL

    (11/1980)
    Clasificación: F01P5/12.

    SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DE LOS CIRCUITOS DE REFRIGERACION DE MOTORES MARINOS DIESEL. CONSISTE EN ENGRANAR AL PIÑON DEL CIGUEÑAL CUATRO PIÑONES QUE VAN SOLIDARIOS A LOS EJES DE LAS BOMBAS DE REFRIGERACION DE AGUA SALADA, AGUA DULCE Y ACEITE, MIENTRAS EL CUARTO VA SOBRE UN EJE INDEPENDIENTE PARA CONSTRUIR UNA TOMA DE FUERZA AUXILIAR; LOS EJES DE LAS BOMBAS DE AGUA DULCE Y ACEITE QUEDAN ALINEADOS VERTICALMENTE CON EL CIGUEÑAL MIENTRAS LOS EJES DE LA BOMBA DE AGUA SALADA Y DE TOMA DE FUERZA QUEDAN HORIZONTALMENTE ALINEADOS; LOS CINCO PIÑONES VAN SITUADOS EN EL INTERIOR DE UNA CAMARA DELIMITADA POR EL FRENTE DEL BLOQUE Y UNA TAPA ACOPLADA.

  6. 6.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN CIRCUITOS DE REFRIGERACION DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    (11/1980)
    Clasificación: F01P3/20.

    CAMARA PORTADORA DEL TERMOSTATO EN CIRCUITOS DE REFRIGERACION DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. CONSTA DE TRES CAMARAS SUPERPUESTAS (4, 5 Y 6) COMUNICADAS ENTRE SI MEDIANTE ABERTURAS CENTRALES REALIZADAS EN LOS TABIQUES DE SEPARACION, EN LAS ABERTURAS VA MONTADO EL TERMOSTATO QUE DEPENDIENDO DE LA TEMPERATURA DEL LIQUIDO REFRIGERANTE PONE EN COMUNICACION LA CAMARA SUPERIOR CON LA INTERMEDIA O LA INFERIOR , LA CAMARA SUPERIOR COMUNICA CON EL BLOQUE DEL MOTOR MEDIANTE UN CONDUCTO ; LA CAMARA INTERMEDIA SE COMUNICA CON EL RADIADOR POR UN CONDUCTO Y LA CAMARA INFERIOR SE COMUNICA CON LA BOMBA DE SUMINISTRO DE REFRIGERANTE AL MOTOR.