8 patentes, modelos y diseños de GUTIERREZ ASCUNCE CORPORACION, S.A.

  1. 1.-

    DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTOS PARA BOMBA DE INYECCION EN MOTORES DIESEL

    (06/1987)

    Dispositivo de accionamiento para bomba de inyección en motores diesel, caracterizado porque comprende un eje tubular rematado en bridas extremas; dos acoplamientos flexibles, para la fijación de dicho eje tubular al eje de la bomba y a un eje de toma de fuerza; y un acoplamiento intermedio de puesta a punto, montado entre el eje de toma de fuerza y el acoplamiento flexible adyacente; cuyos acoplamientos flexibles están constituidos por una serie de discos laminares elásticos adosados, dotados de orificios de paso enfrentados, que se montan, por un lado, entre una de las bridas del eje tubular y una brida perteneciente a un mangón fijable al eje de la bomba, mientras que...

  2. 2.-

    CARTER PARA VOLANTE DE INERCIA EN MOTORES DIESEL

    (06/1987)

    Carter para volante de inercia en motores Diesel, que comprende una carcasa cilíndrica, abierta por una de sus bases, caracterizado porque la pared lateral presenta dos ensanchamientos radiales simétricos, diametralmente opuestos, que definen exteriormente sendos asientos planos y paralelos, dotados de orificios roscados para la fijación de otras tantas patillas para apoyo y anclaje del motor, mientras que fondo de dicha carcasa dispone, en coincidencia con los ensanchamientos citados, de dos aberturas circundadas exteriormente por asientos planos con orificios roscados, para el acoplamiento de instrumentos u órganos auxiliares, tales como un contador de revoluciones, un arranque...

  3. 3.-

    PISTON PARA MOTORES DIESEL

    (06/1987)

    Pistón para motores Diesel, que comprende tres segmentos periféricos, de los cuales el superior e intermedio sirven como segmentos de compresión, mientras que el inferior sirve como segmento de engrase, estando el segmento superior montado e n un anillo acanalado embutido en la ranura periférica correspondiente del pistón, caracterizado porque el segmento superior es de sección decreciente hacia su borde interno presentando superficies superior e inferior inclinadas, coincidentes con las internas de las paredes del anillo de cada lado, formando entre sí un ángulo aproximado de 15º, teniendo la arista superior interna achaflanada a 45º, aproximadamente, y estando la arista...

  4. 4.-

    SELECTOR PARA DOBLE FILTRO DE COMBUSTIBLE EN MOTORES DIESEL

    (06/1987)

    Selector para doble filtro de combustible en motores diesel, caracterizado porque comprende una cabeza dotada, inferiormente de dos acoplamientos para el montaje de otros tantos filtros paralelos, e interiormente de una cámara central cilíndrica de distribución, y de una cámara de entrada y otra de salida a cada lado de dicha cámara central, situadas sobre los acoplamientos citados; cuyas cámaras de entrada y salida disponen de aberturas de intercomunicación con la cámara central cilíndrica, situadas en posición enfrentada las de uno y otro lado, y de aberturas de intercomunicación con los acoplamientos de los filtros en las zonas de entrada y salida, respectivamente,...

  5. 5.-

    DISPOSITIVO DE REFRIGERACION PARA CABEZA DE PISTON EN MOTORES DIESEL

    (06/1987)
    Clasificación: F01P3/1.

    Dispositivo de refrigeración para cabeza de pistón en motores Diesel, caracterizado porque comprende una lanza constituida por un tramo tubular acodado, que se fija por uno de sus extremos a un mecanizado efectuado interiormente en el carter, inmediatamente debajo de cada cilindro, hasta cuyo mecanizado llega un conducto practicado en dicho carter que pertenece a un circuito de alimentación de aceite suministrado a partir de la bomba; estando el extremo opuesto de salida de tramo tubular dirigido hacia la cabeza del pistón; llevando el circuito citado montado una válvula que abre cuando la presión de alimentación de aceite excede de un valor prefijado.

  6. 6.-

    MECANISMO PARA EL MONTAJE Y ACCIONAMIENTO DE UN ALTERNADOR EN MOTORES DIESEL

    (06/1987)
    Clasificación: F02P3/02.

    Mecanismo para el montaje y accionamiento de un alternador en motores Diesel, caracterizado porque comprende un soporte constituído por una pared de configuración aproximadamente troncocónica, abierto por su base mayor, donde queda rematado en una brida periférica, sobre la que apoya y se fija, mediante tornillos, el alternador, mientras que a través de su base menor dicho soporte se fija a la carcasa del mecanismo de toma de fuerza; disponiendo dicha base menor del soporte de una abertura central a través de la que pasa el eje de un piñón del mecanismo de toma de fuerza, cuyo eje se conecta axialmente con el eje del alternador por intermedio de un acoplamiento elástico, disponiendo entre el contorno de la citada abertura y el acoplamiento citado un retén de aceite.

  7. 7.-

    MECANISMO DE DISTRIBUCION Y TOMAS DE FUERZA PARA MOTORES DIESEL

    (09/1986)
    Clasificación: F02B61/06.

    MECANISMO DE DISTRIBUCION Y TOMAS DE FUERZA. CONSTA DE UN TREN DE ENGRANAJES QUE COMPRENDE UNA RUEDA DENTADA MOTRIZ QUE VA MONTADA SOBRE EL EJE DE CIGUVEÑAL; DE DOS RUEDAS DENTADAS INTERMEDIAS, UNA SUPERIOR Y OTRA INFERIOR , LAS CUALES ESTAN ENGRANADAS CON LA RUEDA DENTADA MOTRIZ , SIENDO DICHAS RUEDAS DE GIRO LIBRE Y ESTANDO MONTADAS SOBRERODAMIENTOS; DE UNA RUEDA DENTADA ENGRANADA CON LA RUEDA INFERIOR , CUYO EJE SIRVECOMO TOMA DE FUERZA PARA EL ACCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE ACEITE; DE DOS RUEDAS DENTADAS, UNA DE LAS CUALES SIRVE COMO TOMA DE FUERZA DEL EJE DE LEVAS, Y LA OTRA SIRVE COMO TOMA DE FUERZA PARA LA BOMBA DE INYECCION. DE APLICACION EN MOTORES DIESEL.

  8. 8.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN BOMBAS DE ENGRANAJE

    (11/1980)
    Clasificación: F04C2/00.

    BOMBA DE ENGRANAJE CON CARCASA CONSTITUIDA POR UNA SOLA PIEZA Y DOS BOCAS DE SALIDA. CARACTERIZADA PORQUE LA CARCASA DEFINE A CONTINUACION DE LA CAMARA DE ENGRANAJES Y HACIA UN MISMO LADO UN CONDUCTO DE SALIDA Y LAS PATILLAS DE ANCLAJE. EL CONDUCTO DE SALIDA DISCURRE PERPENDICULARMENTE AL PLANO DEFINIDO POR LOS EJES DE LOS ENGRANAJES Y PRESENTA DOS BOCAS EXTREMAS DE SALIDA DIRIGIDAS HACIA ATRAS Y SITUADAS SIMETRICAMENTE AL PLANO ANTERIOR, ESTANDO SUFICIENTEMENTE SEPARADAS ENTRE SI PARA FACILITAR LA CONEXION DE LOS DOS CIRCUITOS QUE DEBEN SER ALIMENTADOS POR LA BOMBA.