13 patentes, modelos y diseños de GOTAVERKEN, AKTIEBOLAGET

  1. 1.-

    UNA DISPOSICIÓN DE BLOQUEO PARA LOS MEDIOS DE SUMINISTRO DEL COMBUSTIBLE DE MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA REVERSIBLES

    (08/1964)
    Ver ilustración. Clasificación: F01L13/00, F01L1/00.

    Resumen no disponible.

  2. 2.-

    UN DISPOSITIVO PERFECCIONADO PARA INDICAR VARIACIONES INADMISIBLES DE POSICIÓN ENTRE DOS ELEMENTOS RELATIVAMENTE MOVIBLES ENTRE SÍ

    (08/1962)
    Ver ilustración. Clasificación: F16C17/24, G08B1/02, F16C5/00, G05G15/00.

    Resumen no disponible.

  3. 3.-

    UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA DE DOS TIEMPOS

    (12/1961)
    Ver ilustración. Clasificación: F02B37/00, F02B25/00.

    Resumen no disponible.

  4. 4.-

    UNA DISPOSICIÓN DE ESCOTILLA MEJORADA

    (11/1961)
    Ver ilustración. Clasificación: B63B19/203.

    Resumen no disponible.

  5. 5.-

    UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA DE DOS TIEMPOS Y VARIOS CILINDROS

    (04/1961)
    Ver ilustración. Clasificación: F02D9/00, F02B37/04.

    Un motor de combustión interna de dos tiempos y varios cilindros, en el cual el aire de barrido y de carga se comprime en un ventilador accionado por el gas de escape, así como en un conjunto de bombas de barrido de pistón que operan en paralelo con dicho ventilador caracterizado porque cámaras de aire de barrido asociadas con las lumbreras de entrada de los cilindros del motor, están intercomunicadas, porque el conjunto de la bomba de barrido comprende un número menor de unidades de cilindro que cilindros hay en el motor y porque los cilindros de la bomba de barrido están dispuestos para ser accionados desde el mecanismo de manivela para algunos de ellos solamente, con lo cual las cámaras de aire de barrido de éstos cilindros del motor están conectadas con el lado de presión del cilindro correspondiente de la bomba y porque las cámaras de aire de barrido de los otros cilindros del motor están conectadas con el conducto de presión del ventilador impulsado por el gas de escape.

  6. 6.-

    UNA DISPOSICIÓN MEJORADA PARA CERRAR ESCOTILLAS DE BUQUES

    (04/1961)

    Una disposición mejorada para cerrar escotillas de buques, que comprende una sección primaria conectada de modo oscilable en relación con un extremo de la brazola y una sección secundaria conectada de modo plegable a la primera, estando la segunda sección soportada durante el movimiento de apertura y de cierre por medio de ruedas dispuestas en su extremo exterior, corriendo dichas ruedas sobre vías a lo largo de los costados de la brazola, y en la cual las secciones están destinadas a ser operadas por un aparato de maniobra llevado por las secciones, caracterizada porque la sección primaria está soportada en su borde exterior por miembros movibles en forma de espiga, con preferencia ruedas, porque se disponen vías para dichos miembros fuera...

  7. 7.-

    UN DISPOSITIVO PARA PROBAR TOBERAS DE PULVERIZACIÓN

    (04/1959)
    Ver ilustración. Clasificación: B05.

    Dispositivo para probar toberas de pulverización o proyección, especialmente para válvulas de inyección de combustible destinadas a motores de combustión interna, dispositivo que comprende una bomba para un líquido de ensayo y un accesorio de fijación para la tobera dispuesto en el conducto de presión procedente de dicha bomba, caracterizado por el hecho de que la bomba, de manera ya conocida de por sí, está diseñada y dispuesta como bomba diferencial provista de un émbolo menor que actúa sobre el líquido de ensayo, y un émbolo mayor destinado a ser puesto en acción por un medio a presión, estando dicha bomba provista de medios de válvula gobernados por el émbolo diferencial para regular el suministro y la salida del medio de presión en el cilindro del émbolo mayor.

  8. 8.-

    DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA REGULACIÓN DE MOTORES

    (02/1959)
    Clasificación: F01B25/00.

    Dispositivo de seguridad para regulación de motores de marcha continua, especialmente aquellos destinados para impulsar generadores eléctricos, bombas o similares y cuya potencia se regula normalmente por medio de un regulador de velocidad (revs.) o or algún otro dispositivo similar, caracterizado por el hecho de que el órgano normal de alimentación de combustible está arreglado para ser puesto fuera de función por un dispositivo adecuado de regulación accionado por un medio a presión en el cual entra como transmisor de impulsos un órgano sensible a la velocidad y por lo menos un órgano accionado por alguna de las condiciones interiores (presión, temperatura ) de marcha del motor, dichos órganos, además de influir en la alimentación de combustible, también accionan al dispositivo de alarma.

  9. 9.-

    UN DISPOSITIVO PARA DESGASIFICAR LOS TANQUES EN BUQUES PETROLEROS

    (02/1959)
    Clasificación: B01D19/00.

    Sistema publicitario para incrementar las ventas, caracterizado porque consiste esencialmente en facilitar a los establecimientos adheridos a la organización de cupones que se entregarán al público en proporción a la cuantía de las compras efectuadas, pudiendo ser posteriormente estos cupones canjeables en los espectáculos público por entradas para disfrutar de ellos y realizándose además a base de los cupones que se entregan al público sorteos periódicos con caracter ordinario y extraordinario que dependerán de la cuantía de las compras efectuadas.

  10. 10.-

    UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA REVERSIBLE DE DOS TIEMPOS

    (02/1959)
    Ver ilustración. Clasificación: F02B, F01B.

    Un motor de combustión interna, reversible, de dos tiempos, en el cual tanto las bombas de combustible como los medios de escape están controlados por un árbol de control común accionado por el cigüeñal del motor, caracterizado por el hecho de que la transmisión entre dichos árboles comprende un dispositivo mediante el cual el árbol de control para invertir el sentido de rotación del motor, puede ser hecho girar el requerido número de grados en el nuevo sentido de rotación sin cambio de la posición del árbol del cigüeñal.

  11. 11.-

    UN DISPOSITIVO DE CIERRE PARA TANQUES DE ALMACENAJE DE PETRÓLEO Y SIMILARES

    (02/1959)
    Clasificación: B65B, C10, B67, F17.

    Dispositivo de cierre para tanques de almacenaje de petróleo y similares, caracterizado por una tapa a charnela para la abertura de la cisterna y medios de sujeción en forma de un bastidor pivotado, aproximadamente en torno al mismo eje que la tapa y dispuesto para oprimir a dicha tapa contra el brocal de la abertura o similar, estando provisto dicho bastidor de una parte que sobresale del eje de giro, parte que, al ser hecho girar el bastidor en cierta medida a partir de la posición de cierre, llega a colocarse por debajo de una parte correspondiente de la tapa de tal manera, que el bastidor, a modo de una palanca de dos brazos, puede ser usado para abrir la tapa.

  12. 12.-

    UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

    (02/1959)
    Ver ilustración. Clasificación: F02B.

    Un motor de combustión interna que comprende una cruceta y un árbol de mando para el accionamiento de órganos de mando, caracterizado por el hecho de mando está situado en el interior del cárter del cigüeñal y del mismo lado que la guía de la cruceta, pero al exterior de ésta.

  13. 13.-

    MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA FABRICACIÓN DE MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA DE CILINDROS MÚLTIPLES

    (10/1957)
    Ver ilustración. Clasificación: F02.

    Mejoras introducidas en la fabricación de motores de combustión interna de cilindros múltiples en los que los cilindros están divididos en dos grupos, entre los cuales hay dispuesta una transmisión desde el cigüeñal del motor a un árbol regulador, caracterizadas porque la transmisión está encerrada en una parte de bastidor, que está unida al bastidor inferior del motor ,pero que por lo demás no tienen conexión fija con las unidades del bastidor en cilindros adyacentes.