19 patentes, modelos y diseños de GOROSTIZA ZABALBEITIA,TELESFORO

  1. 1.-

    DISPOSITIVO MEJORADO DE MONTAJE DE FRENOS ELECTRICOS.

    (03/1978)
    Clasificación: B61H.

    Dispositivo mejorado de montaje de frenos eléctricos, cuyo dispositivo se destina para alojar las piezas 14 portadoras de rodamientos que suspenden la pieza 13, las cuales poseen un par de prolongaciones diametralmente opuestas 15 que intervienen en función de ejes por los que se suspende la pieza de la que son solidarios, caracterizándose dicho dispositivo por comprender, en combinación, una pieza interior 2 que gira sobre rodamientos en el bastidor general 1, cuya pieza interior, en su zona central se encuentra provista de un calado de paredes estriadas en el que es recibido y retenido mediante una tuerca 18 un eje 17 solidario de una pieza 16 que así queda retenida con dicha pieza interior 2.

  2. 2.-

    FRENO ELECTRICO MEJORADO.

    (01/1977)
    Clasificación: B60T.

    Freno eléctrico mejorado, caracterizado por contar con una carcasa central, que posee sendas bridas para permitir su fijación a los soportes de los palieres del vehículo, y en cuya carcasa existen dos alojamientos desplazados entre si, destinados a recibir a otras tantas tapas independientes, que son portadoras de los mecanismos de la.trasmisión y de sendos frenos eléctricos propiamente dicho y que se acoplan sobre estribos anulares dispuestas al efecto en la citada carcasa.

  3. 3.-

    MONTAJE MEJORADO DE FRENO ELECTRICO.

    (01/1977)
    Clasificación: F16D.

    Montaje mejorado de freno eléctrico, que esecialmente se caracteriza por comprender una pieza de base estática, unida a la carrocería del vehículo, en la que existe una comunicación central tubular, que sitúa un núcleo que descansa sobre rodamientos, y que por la parte exterior es solidario con el inducido del freno eléctrico que se mueve frente a las bobinas, y cuyo núcleo dispone de un paso transversal, en el que está encajado el eje ranurado de una pieza lateral, que está fijado mediante una tuerca.

  4. 4.-

    PLATO MEJORADO PARA FRENO ELECTRICO.

    (01/1977)
    Clasificación: F16D.

    Plato mejorado para freno eléctrico, que esencialmente se caracteriza por comprender una corona plana, dio puesta en un plano paralelo al que sitúa a otras organizaciones concéntricas entre sí, de modo que entre ellas existe una separación anular, con la particularidad de que entre los citados planos, vinculando la corona plana con las coronas concéntricas, existen una serie de aletas rectas, de las cuales, unas de ellas cubren con su longitud la totalidad del espacio de separación citado, en tanto que las otras, alternativamente situadas respecto a éstas, se prolongan hacia el cubo central, solidariamente a unos brazos.

  5. 5.-

    FRENO ELECTRICO MEJORADO

    (11/1973)
    Ver ilustración. Clasificación: F16D.

    Freno eléctrico mejorado, que se caracteriza por contar con un plato provisto de unos vanos que dan alojamiento a unos piñones, cuyo plato se prolonga uniformemente en ambas caras frontales mediante unos ejes adecuadamente mecanizados, a fin de que sirva de asiento a unos dispositivos de rodamientos y cuya superficie lateral, no vana va soldada a la carcasa correspondiente evitando toda clase de vibraciones.

  6. 6.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS MEDIOS PARA APLICAR FRENOS ELECTRICOS A LAS RUEDAS DE VEHICULOS

    (11/1972)
    Ver ilustración. Clasificación: B60T1/06, H02K49/04B3, H02K49/04B, H02K49/04, B60T13/74.

    Resumen no disponible.

  7. 7.-

    SISTEMA ECONOMIZADOR DE COMBUSTIBLE Y DOSIFICADOR DE AIRE PARA MOTORES DE EXPLOSION

    (06/1971)
    Ver ilustración. Clasificación: F02M23/02.

    Resumen no disponible.

  8. 8.-

    FRENO ELECTRICO MEJORADO

    (05/1971)
    Ver ilustración. Clasificación: F16D.

    Freno eléctrico mejorado, en particular para ruedas de giro libre, cada una de cuyas ruedas locas están unidas, fijamente a un eje provisto en su extremo libre de estrías para su acoplamiento a un mangón igualmente estriado, unido a una corona cónica dentada con un núcleo central de acoplamiento a un eje fijado al chasis del vehículo estando previstos cojinetes de deslizamiento entre dicho núcleo y dicho eje, cuya corona dentada engrana con un piñón cónico solidario de un eje prolongado en el que esté, adaptado un plato que se mueve, a través del dispositivo comentado, en presencia de un equipo de bobinas que al ser excitadas crean un campo magnético frenando el giro de dicho plato y con él, a través de su piñón solidario y corona dentada, frenando igualmente la rueda loca correspondiente del vehículo.

  9. 9.-

    DISPOSITIVO DOSIFICADOR DE AIRE PARA MOTORES DE EXPLOSION

    (06/1970)
    Ver ilustración. Clasificación: F02B.

    Dispositivo dosificador de aire para motores de explosión, comprendiendo una organización valvular que presenta: una base inferior regulable; un cuerpo valvular superior con un filtro interno de asiento cónico y un récord de acoplamiento superior a un filtro de entrada de aire; caracterizándose, además, dicho dispositivo, por contar con un tramo tubular, que relaciona la base inferior de la válvula con la luz interior del conducto de mezcla procedente del carburador anexo al motor de explosión al que éste sistema se adapte.

  10. 10.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN CONEXIONES BITENSIONALES PARA FRENOS ELECTRICOS

    (07/1967)
    Ver ilustración. Clasificación: B23Q.

    Resumen no disponible.

  11. 11.-

    MEJORAS EN EL SISTEMA DE ACOPLAMIENTO DE FRENOS ELECTRICOS

    (01/1965)
    Ver ilustración.

    Resumen no disponible.

  12. 12.-

    FRENO POR ROZAMIENTO CON MANDOS ELÉCTRICOS

    (11/1964)
    Ver ilustración. Clasificación: F16D, F16H.

    Resumen no disponible.

  13. 13.-

    UN FRENO ELÉCTRICO DE DOBLE EFECTO

    (04/1962)
    Ver ilustración. Clasificación: H02P3/04, F16D.

    Resumen no disponible.

  14. 14.-

    FRENO ELÉCTRICO DE DOBLE EFECTO

    (11/1961)
    Ver ilustración. Clasificación: F16D, H02P.

    Resumen no disponible.

  15. 15.-

    FRENO ELÉCTRICO MEJORADO

    (03/1961)
    Ver ilustración. Clasificación: H02K49/04B2, H02K49/04.

    Freno eléctrico mejorado, que está constituido por una pluralidad de piezas polares fijadas, sobre un núcleo o plato central, del que se proyectan radialmente, cuyo plato se adapta y fija en la salida de una caja de velocidades y facultativamente sobre el puente de ésta.

  16. 16.-

    NUEVO FRENO ELÉCTRICO PERFECCIONADO

    (01/1959)
    Ver ilustración. Clasificación: B60L.

    Un nuevo freno eléctrico perfeccionado, que se caracteriza por estar constituído mediante pañales independientes estatores, con sus correspondientes bobinas organizados para permitir el acoplamiento de nuevos grupos de insuctores para crear grupos de frenado aumentando la potencia de frenaje.

  17. 17.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS FENOS DE SEGURIDAD PARA VEHÍCULOS Y SIMILARES

    (12/1958)
    Clasificación: B60.

    Perfeccionamientos introducidos en los frenos de seguridad para vehículos y similares, caracterizados porque consisten en disponer una carcasa en la que van dispuestas las bobinas en sus correspondientes orificios, asi como colocado el eje principal del freno, alojado en un orificio central que dicha carcasa lleva dispuesto al efecto.

  18. 18.-

    NUEVO SISTEMA DE FRENO ELÉCTRICO APLICABLE A LOS AUTOCARES Y CAMIONES DE GRAN TONELAJE

    (11/1958)
    Ver ilustración. Clasificación: B60.

    Nuevo sistema de freno eléctrico aplicable a los autocares y camiones de gran tonelaje, caracterizado porque consta de un regulador de velocidad, un dispositivo de mando y una caja de contactos.

  19. 19.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS FRENOS DE SEGURIDAD PARA VEHÍCULOS Y GRÚAS

    (10/1956)
    Ver ilustración. Clasificación: B60T.

    Perfeccionamientos introducidos en los frenos de segurida para vehículos y grúas, caracterizados porque se dispone una carcasa constituida en dos parte en la que se sujetan los núcleos polares, además de los rodamientos a bolas de contacto angular, así como un disco protegido por tres ventiladores, dos interiores y uno exterior para la anulación del calor que forman las corrientes de Focucault, que son las productoras del frenado, y de esta forma se protege a los concutores de las consecuencias de los efectos de Joule.