7 patentes, modelos y diseños de GOÑI BERAMENDI,TOMAS

  1. 1.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN FRENOS ELECTRICOS APLICABLES A VEHICULOS.

    (12/1978)
    Clasificación: B60T13/74.

    Resumen no disponible.

  2. 2.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN FRENOS ELECTRICOS APLICABLES A VEHICULOS.

    (10/1978)
    Clasificación: B60L7/28.

    FRENO ELECTRICO POR CORRIENTE DE FOUCAULT. ESTA CONSTITUIDO POR UN NUCLEO MAGNETICO TOROIDAL FORMADO POR DOS MITADES Y QUE PRESENTA UN HUECO TOROIDAL DESTINADO A ALOJAR UNA BOBINA . EL CIRCUITO MAGNETICO SE COMPLETA MEDIANTE DOS ROLANTES ACOPLADOS MEDIANTE UN EJE , QUE ATRAVIESA EL ORIFICIO CENTRAL DEL NUCLEO MAGNETICO, Y QUE PRESENTAN UNAS BRIDAS PARA EL ACOPLAMIENTO DEL DISPOSITIVO A FRENAR.

  3. 3.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN FRENOS ELECTRICOS APLICABLES Y VEHICULOS Y REMOLQUES.

    (10/1978)
    Clasificación: B60L7/28.

    FRENO ELECTRONICO POR CORRIENTES DE FOUCAULT. ESTA CONSTITUIDO POR UN NUCLEO MAGNETICO FORMADO POR DOS MITADES, CON UN ALOJAMIENTO ANULAR PARA UNA BOBINA TOROIDAL MONTADO TODO EN UNA CARCASA . EL CIRCUITO MAGNETICO SE CIERRA POR DOS VOLANTES ACOPLADOS A LOS EJES A FRENAR REALIZANDO LA ACCION DE FRENADO POR VARIACION DE LA INDUCCION DE LA BOBINA.

  4. 4.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN FRENOS ELECTRICOS POR INDUCCION APLICABLES A VEHICULOS Y REMOLQUES

    (10/1967)
    Ver ilustración. Clasificación: B60T.

    Resumen no disponible.

  5. 5.-

    SISTEMA DE FRENO ELECTRICO POR CORRIENTES DE INDUCCION

    (03/1967)
    Ver ilustración.

    Resumen no disponible.

  6. 6.-

    SISTEMA DE FRENO ELÉCTRICO POR CORRIENTES DE INDUCCIÓN

    (01/1963)
    Ver ilustración. Clasificación: F16D.

    Resumen no disponible.

  7. 7.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS CIRCUITOS HIDRÁULICOS DE FRENAJE

    (02/1960)

    Perfeccionamientos en los circuitos hidráulicos de frenaje, consistentes en la creación de un subcircuito relacionado con el normal y corriente e los frenos hidráulicos, según el cual, entre el depósito del líquido que alimenta el circuito y el conducto que lleva dicho líquido a los bombines delanteros y traseros que accionan las zapatas, se intercala una bomba de presión y una válvula de retención y, en el conducto de retorno que forma parte de dicho subcircuito, que va desde el conducto en que está la válvula de retención hasta el citado depósito, se intercala una llave de paso accionada pro un juego de palancas...