17 patentes, modelos y diseños de GKN AUTOMOTIVE COMPONENTS INC.

  1. 1.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UNA JAULA DE JUNTA HOMOCINETICA.

    (11/1989)

    UN METODO PARA FABRICAR JAULAS DE JUNTA HOMOCINETICA, ENTRAÑANDO UN MINIMO DE DESPERDICIO, RECHAZO, TRABAJOS DE REPASO, TIEMPO DE PRODUCCION Y GESTO DE PRODUCCION. UNA CHAPA METALICA PLANA SE TROQUELA EN PRENSA O SE RECORTA MEDIANTE LASER, PARA OBTENER UN ELEMENTO DE FORMA CIRCULAR, CON BRAZOS MULTIPLES QUE TIENEN UN ORIFICIO CIRCULAR CENTRAL EN EL MISMO Y UNOS BRAZOS RADIALES TRUNCADOS QUE SE EXTIENDEN DESDE ESE EXTREMO FORMANDO UN ANGULO PREDETERMINADO. EL ELEMENTO DE BRAZOS MULTIPLES SE PRENSA A CONTINUACION PARA DARLE UNA FORMA ESFERICA, FORMANDO EL ELEMENTO DE MEDIA JAULA. ESTE PROCESO SE REPITE...

  2. 2.-

    CONJUNTO DE TAPA DE TULIPAN PARA JUNTA CARDANICA DEL TIPO DE TRIPODE DE VELOCIDAD CONSTANTE

    (06/1989)
    Ver ilustración. Inventor/es: GEHRKE, GLENN FRED, SUTTON, NOEL WILLIAM. Clasificación: F16J15/32, F16J15/54.

    CONJUNTO DE TAPA DE TULIPAN PARA JUNTA CARDANICA DEL TIPO DE TRIPODE DE VELOCIDAD CONSTANTE. COMPRENDE UNA PLURALIDAD DE PROYECCIONES SEPARADAS CIRCUNFERENCIALMENTE (68A, B, C), QUE SE EXTIENDEN LONGITUDINALMENTE DESDE UNA PORCION DE PESTAÑA ANULAR Y FORMAN PARTE INTEGRA DE LA MISMA, DISPONIENDOSE DICHAS PROYECCIONES PARA QUE SE EXTIENDAN UNA EN CADA UNA DE UNA PLURALIDAD DE PISTAS LONGITUDINALES, SEPARADAS CIRCUNFERENCIALMENTE , QUE SE EXTIENDEN RADIALMENTE HACIA AFUERA DE LA CAVIDAD ABIERTA EN EL CUERPO DE TULIPAN, PARA AYUDAR A EVITAR EL MOVIMIENTO CIRCUNFERENCIAL RELATIVO ENTRE LA TAPA DE TULIPAN Y EL CUERPO DE TULIPAN.

  3. 3.-

    UN CONJUNTO DE JUNTA TRANSMISOR DE PAR TORSOR

    (01/1989)
    Ver ilustración. Inventor/es: GEHRKE, GLENN FRED. Clasificación: F16D1/10, F16D3/20.

    UN CONJUNTO DE JUNTA TRANSMISOR DE PAR TORSOR. UN ELEMENTO RETENEDOR AXIAL , PREFERIBLEMENTE DE UNA PIEZA UNITARIA TERMOPLASTICA, PARA INMOVILIZAR, POR EJEMPLO, UN ARBOL ESTRIADO DENTRO DE UN TALADRO ESTRIADO DE UN ELEMENTO HEMBRA TAL COMO UN ANILLO DE RODAMIENTO INTERIOR DE UNA JUNTA CARDANICA DE VELOCIDAD CONSTANTE, PRESENTA UN CUERPO CILINDRICO Y, EN UNO DE LOS EXTREMOS, UNA PESTAÑA PROYECTADA HACIA EL INTERIOR QUE SE LOCALIZA EN UN CANAL DE UN ARBOL Y, EN EL OTRO EXTREMO, UNA PESTAÑA DE PROYECCION HACIA EL EXTERIOR QUE SE LOCALIZA EN UN CANAL DEL TALADRO DEL ELEMENTO HEMBRA. EL CUERPO TIENE UNA REGION QUE SE EXTIENDE LONGITUDINALMENTE DE ESPESOR RADIAL REDUCIDO PARA PERMITIR LA APERTURA DEL ELEMENTO DE RETENCION DURANTE EL MONTAJE SOBRE EL ARBOL.

  4. 4.-

    GUARDAPOLVO PARA UNA JUNTA CARDANICA

    (01/1989)

    GUARDAPOLVO PARA UNA JUNTA CARDANICA TRANSMISORA DE PAR MOTOR (CUYA JUNTA COMPRENDE ELEMENTOS DE JUNTA INTERNO Y EXTERNO, ARBOLES DE ENTRADA Y SALIDA Y MEDIOS PARA TRANSMITIR PAR MOTOR ENTRE LOS ELEMENTOS DE LA JUNTA, AL MISMO TIEMPO QUE PERMITEN LA ARTICULACION DE LOS MISMOS), COMPRENDE UNA PRIMERA PORCION DE GUARDAPOLVO Y UNA SEGUNDA PORCION DE GUARDAPOLVO . LA PRIMERA PORCION DE GUARDAPOLVO ES DE UN MATERIAL SEMIRRIGIDO Y TIENE UNA SUPERFICIE EXTERNA QUE SE ACOPLA CON UNA SUPERFICIE EXTERNA SEMIESFERICA SOBRE EL ELEMENTO EXTERNO DE LA JUNTA, PARA PROPORCIONAR UNA OBTURACION ESTANCA Y PERMITIR LA ARTICULACION RELATIVA. LA SEGUNDA PORCION DE GUARDAPOLVO ES TAMBIEN DE MATERIAL SEMIRRIGIDO Y SE ACOPLA EN UNA RANURA...

  5. 5.-

    DISPOSITIVO RETENEDOR DE UN GUARDAPOLVO PARA UNA JUNTA MECANICA ROTATIVA TRANSMISORA DE PAR MOTOR

    (12/1988)
    Ver ilustración. Inventor/es: BROWN, DANNY DALE, HAZEBROOK, DANIEL WESLEY, FILLMORE, FRANCIS LAWRENC. Clasificación: F16D3/84.

    DISPOSITIVO RETENEDOR DE UN GUARDAPOLVO PARA UNA JUNTA MECANICA ROTATIVA TRANSMISORA DE PAR MOTOR DEL TIPO BUZANTE, ES DE MATERIAL PLASTICO Y COMPRENDE UNA PORCION DE FORMA ANULAR GENERALMENTE CILINDRICA DISPUESTA PARA ACOPLARSE SOBRE UNA PORCION EXTREMA DEL GUARDAPOLVO SOBRE EL ELEMENTO DE JUNTA EXTERIOR, Y TIENE UNA NERVADURA QUE SE EXTIENDE RADIALMENTE HACIA EL INTERIOR QUE PRESENTA UN DIAMETRO INTERNO NORMALMENTE INFERIOR AL DIAMETRO EXTERNO DE LA PORCION EXTREMA DEL GUARDAPOLVO AL DIAMETRO EXTERNO DE LA PORCION EXTREMA DEL GUARDAPOLVO, SIENDO EL ELEMENTO RETENEDOR DEL GUARDAPOLVO ELASTICAMENTE DEFORMABLE PARA ACOPLARSE SOBRE LA PORCION EXTREMA DEL GUARDAPOLVO Y PARA QUEDAR RETENIDO EN LA MISMA POR INTERFERENCIA ENTRE EL DIAMETRO INTERNO DE LA NERVADURA Y EL DIAMETRO DEL GUARDAPOLVO.

  6. 6.-

    DISPOSITIVO PARA RETENER DOS COMPONENTES AXIALMENTE ENTRE SI

    (09/1987)
    Clasificación: B60D1/06.

    Dispositivo para retener dos componentes axialmente entre si, cuyos componentes son separables por desplazamiento relativo a lo largo de un eje geométrico, siendo el elemento retenedor de un material resiliente, caracterizado porque dicho elemento se constituye por un cuerpo principal que se extiende longitudinal a dicho eje y que tiene un primer extremo y un segundo extremo; un paso central a través del cuerpo, principal a lo largo de dicho eje; un primer dispositivo de conexión que se extiende radialmente hacia el interior desde el cuerpo principal, situado en su primer extremo adyacente al mismo y acoplable con uno de los citados componentes; y un segundo dispositivo de conexión que se extiende radialmente hacia fuera del cuerpo principal, situado en el segundo extremo o adyacente al mismo y acoplable con el otro de los componentes.

  7. 7.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN GUARDAPOLVO PARA LA ESTANQUEIDAD DE UNA JUNTA MECANICA PARA LA TRANSMISION DE UN PAR MOTOR.

    (12/1986)
    Clasificación: F16D3/22.

    GUARDAPOLVO MODIFICADO DE ESTANQUEIDAD DE JUNTA CARDANICA. COMPRENDE: UNA PRIMERA PORCION DE MATERIAL SEMIRRIGIDO QUE TIENE UNA SUPERFICIE INTGERNA HEMISFERICA QUE SE ADAPTA A UNA SUPERFICIE EXTERNA HEMISFERICA EN EL ELEMENTO EXTERIOR DE LA JUNTA Y UN ELEMENTO DESPLAZADO QUE DEFINE CON EL ARBOL DE ENTRADA UNA ACANALADURA DE CONFIGURACION HEMISFERICA Y UNA SEGUNDA PORCION DE MATERIAL SEMIRRIGIDO QUE TIENE UNA REGION HEMISFERICA QUE SE ADAPTA EN LA ACANALADURA FORMANDO UNA ARTICULACION DE 20J EN CADA DIRECCION, UNA REGION CON ACOPLAMIENTO HERMETICO A UNA PORCION DEL ARBOL DE ENTRADA Y UNAS NERVADURAS QUE SE ACOPLAN CON EL ARBOL DE ENTRADA PARA FORMAR UNA RETENCION DE ESTANQUEIDAD DEL GUARDAPOLVO.

  8. 8.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN GUARDAPOLVO PARA LA ESTANQUEIDAD DE UNA JUNTA MECANICA DE TRANSMISION DE UN PAR MOTOR DEL TIPO BUZANTE.

    (12/1986)
    Clasificación: F16D3/22.

    GUARDAPOLVO DE ESTANQUEIDAD DE UNA JUNTA MECANICA DE TRANSMISION DE PAR MOTOR BUZANTE. SE COMPONE DE: UNA PRIMERA PORCION DE MATERIAL SEMIRRIGIDO QUE TIENE UNA PARTE EN SU EXTREMO Y UNA PARTE QUE DEFINE UNA RANURA RADIAL Y UNA SEGUNDA PORCION QUE SE ALOJA EN LA RANURA RADIAL , TIENE UNA NERVADURA ANULAR INTERIOR ACOPLADA AL ARBOL PARA ESTANQUEIZAR LA ZONA PROPORCIONADA POR EL GUARDAPOLVO, REALIZA UN MOVIMIENTO DESLIZANTE RADIAL, SE COMPLEMENTA CON UN MATERIAL SELLANTE BLANDO Y SE CONSTRUYE DE MATERIAL SEMIRRIGIDO (POLIAMIDAS IMPREGNADAS DE VIDRIO).

  9. 9.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN SISTEMA DE SUSPENSION INDEPENDIENTE PARA LAS RUEDAS DE UN VEHICULO DE MOTOR.

    (11/1986)
    Clasificación: B60G3/24.

    MEJORAS EN UN SISTEMA DE SUSPENSION INDEPENDIENTE. CONSISTENTES EN PREVEER: UN SOPORTE TRANSVERSAL CONECTADO ROTATIVAMENTE AL CHASIS PARA PIVOTAR ALREDEDOR DE UN EJE PIVOTE TRANSVERSAL ; UN DIFERENCIAL , MONTADO EN PARA PIVOTAR CON EL, CUYO EJE DE ENTRADA ES PARALELO AL EJE LONGITUDINAL DEL ARBOL IMPULSOR DEL VEHICULO Y CUYO EJE DE SALIDA ES PERPENDICULAR A ESTE; UN PAR DE BRAZOS QUE CONECTAN CADA CONJUNTO DE RUEDA CON , Y COMPRENDEN UNA PORCION DE SOPORTE , QUE TIENE UN PAR DE ELEMENTOS DE PIVOTE SEPARADOS (102 Y 104) EN EL EXTREMO DE UNA MENSULA , ESTABLECER UN EJE DE OSCILACION . APLICABLE EN LA INDUSTRIA AUTOMOVILISTICA.

  10. 10.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN SISTEMA DE SUSPENSION INDEPENDIENTE PARA LAS RUEDAS DE UN VEHICULO DE MOTOR.

    (07/1986)
    Clasificación: B60G3/24.

    MODIFICACIONES EN EL SISTEMA DE SUSPENSION INDEPENDIENTE PARA LAS RUEDAS DE UN VEHICULO AUTOMOVIL. CONSISTENTES EN QUE: UNA DE LAS JUNTAS DE LAS CARDANICAS, ES UNA JUNTA DE VELOCIDAD CONSTANTE, AXIALMENTE FIJA; EL DISPOSITIVO DE RESISTENCIA AL MOVIMIENTO DE LA RUEDA COMPRENDE: UN ORGANO DE RESISTENCIA A LA TORSION QUE TIENE UN EXTREMO DE MONTAJE, UN EXTREMO PIVOTABLE Y UNA LONGITUD DE TORSION ENTRE LOS MISMOS A LO LARGO Y COAXIAL CON EL EJE DE OSCILACION , FIJANDOSE EL EXTREMO DE MONTAJE EN LA ESTRUCTURA DEL CHASIS DEL VEHICULO POR DELANTE DEL ELEMENTO SOPORTE TRANSVERSAL , Y UN ORGANO DE BRAZO , DISPUESTO ENTRE EL EJE SOPORTE TRANSVERSAL Y EL EJE DE ACCIONAMIENTO QUE TIENE UN EXTREMO DE TORSION CONECTADO AL EXTREMO PIVOTABLE.

  11. 11.-

    JUNTA UNIVERSAL HOMOCINETICA.

    (05/1986)

    1.Junta universal homocinética del tipo que comprende un miembro exterior de junta que dispone una cavidad interna con una pared cilíndrica que tiene formada en ella una serie de acanaladuras que se extienden longitudinalmente un miembro interior de junta dispuesto dentro del miembro exterior de junta y que tiene una superficie exterior convexa en la que se dispone una serie de acanaladuras que se extienden longitudinalmente y están encaradas a las acanaladuras del miembro exterior de junta; una serie de bolas dispuestas una en cada par de acanaladuras de los miembros exterior e interior de junta, para la transmisión...

  12. 12.-

    PROCEDIMIENTO PARA FORMAR UNA GUIA DE PRECISION PARA BOLAS EN UNA PIEZA MECANICA

    (04/1986)
    Clasificación: B21K1/76.

    PROCEDIMIENTO PARA LA FORMACION DE UNA GUIA DE PRECISION PARA BOLAS EN UNA PIEZA MECANICA, ESPECIALMENTE UN ELEMENTO DE ANILLO DE RODAMIENTO EXTERIOR O INTERIOR DE UNA JUNTA CARDANICA DE RELACION DE VELOCIDAD CONSTANTE. COMPRENDE LAS SIGUIENTES OPERACIONES: PRIMERA, SE FORMA UNA PIEZA CON UNA GUIA DE BOLAS EN LA MISMA Y CON UNA ACANALADURA DE DESAHOGO QUE SE EXTIENDE A LO LARGO DE LA GUIA DE LAS BOLAS; SEGUNDA, SE RECTIFICA O MECANIZA LA GUIA DE LAS BOLAS DANDOLE UNA FORMA PREDETERMINADA PARA PRODUCIR LA GUIA DE PRECISION PARA LAS BOLAS.-.

  13. 13.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN CONJUNTO DE TAPA DE TULIPA PARA UNA JUNTA DE TRIPODE DE VELOCIDAD CONSTANTE.

    (12/1985)
    Clasificación: F16D3/20.

    CUBIERTA PARA UNA JUNTA DE TRIPODE DE RELACION DE VELOCIDAD CONSTANTE DE . COMPRENDE UNA PRIMERA BRIDA ACOPLABLE CON LA SUPERFICIE EXTERIOR DEL CUERPO DE LA TULIPA Y UNA SEGUNDA BRIDA ACOPLABLE CON UN GUARDAPOLVO DE ESTANQUEIDAD, SIENDO LA SEGUNDA BRIDA GENERALMENTE CONCENTRICA CON LA PRIMERA BRIDA, PERO TENIENDO UN DIAMETRO MAXIMO SUSTANCIALMENTE MENOR. UNA BRIDA ORIENTADA HACIA EL INTERIOR SE EXTIENDE ENTRE LA PRIMERA Y LA SEGUNDA BRIDAS DE LA TAPA Y ES ACOPLABLE CON UNA SUPERFICIE EXTREMA PLANA DEL CUERPO DE LA TULIPA PARA FORMAR CON LA MISMA UN CIERRE HERMETICO. LA PRIMERA BRIDA SE DEFORMA PARA SUJETAR LA TAPA AL CUERPO DE LA TULIPA.

  14. 14.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN SISTEMA DE SUSPENSION INDEPENDIENTE DE LAS RUEDAS DE UN VEHICULO DE MOTOR.

    (12/1985)
    Clasificación: B60G3/24.

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN SISTEMA DE SUSPENSION INDEPENDIENTE DE LAS RUEDAS DE UN VEHICULO DE MOTOR. CONSISTENTES EN UN CHASIS SOPORTADO EN FORMA DE UN BASTIDOR QUE INCLUYE UN PRIMER Y SEGUNDO ELEMENTOS DE BASTIDOR LONGITUDINALES; COMPONENTES AMORTIGUADORES; UN ELEMENTO DE SOPORTE TRANSVERSAL SEPARADO ENTRE LO PRIMERO Y SEGUNDO ELEMENTOS DEL BASTIDOR; UNA UNIDAD DE SUMINISTRO DE POTENCIA MONTADA EN UN SEGUNDO ELEMENTO DE SOPORTE TRANSVERSAL MEDIANTE ESPARRAGOS DE MONTAJE A TRAVES DE UN PAR DE BRIDA DE MONTAJE ; Y A CADA LADO DEL VEHICULO UN SISTEMA DE SUSPENSION INDEPENDIENTE DE LAS RUEDAS QUE COMPRENDE DOS ELEMENTOS DE SUSPENSION.

  15. 15.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN SISTEMA DE SUSPENSION INDEPENDIENTE DE LAS RUEDAS DE UN VEHICULO DE MOTOR.

    (12/1985)
    Clasificación: B60G3/24.

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN SISTEMA DE SUSPENSION INDEPENDIENTE DE LAS RUEDAS DE UN VEHICULO DE MOTOR. CONSISTENTES EN: UN ELEMENTO DE SOPORTE TRANSVERSAL CONECTADO A LA ESTRUCTURA DEL CHASIS PARA PIVOTAR ALREDEDOR DE UN PRIMER EJE TRANSVERSAL , Y UN ELEMENTO DE SOPORTE DEL DIFERENCIAL CONECTADO AL ELEMENTO SOPORTE TRANSVERSAL Y QUE PROPORCIONA UN SEGUNDO EJE TRANSVERSAL , PARALELO AL PRIMER EJE Y SEPARADO DE EL, PARA DEFINIR UN ESPACIO DE MONTAJE DEL DIFERENCIAL ; UNA UNIDAD DE DIFERENCIAL SOPORTADA POR ELELEMENTO DE SOPORTE Y PIVOTABLE ALREDEDOR DEL SEGUNDO EJE , TENIENDO UNA ENTRADA DE DIFERENCIAL QUE PROPORCIONA UN EJE DE ENTRADA DE DIFERENCIAL Y ACOPLADA AL SEGUNDO EXTREMO DEL ARBOL PROPULSOR.

  16. 16.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN SISTEMA DE SUSPENSION INDEPENDIENTE DE LAS RUEDAS DE UN VEHICULO DE MOTOR.

    (12/1985)
    Clasificación: B60G3/24.

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN SISTEMA DE SUSPENSION INDEPENDIENTE DE LAS RUEDAS DE UN VEHICULO DE MOTOR. CONSISTENTES EN: UNA UNIDAD DIFERENCIAL QUE COMPRENDE UN ALOJAMIENTO SOPORTADO POR LA ESTRUCTURA DE CHASIS, UNA ENTRADA ROTACIONABLE ALREDEDOR DE UN EJE DE ENTRADA Y SALIDAS DISPUESTAS UNA EN CADA LADO LATERAL DE LA UNIDAD DE DIFERENCIAL , UNA JUNTA CARDANICA INTERIOR DE RELACION DE VELOCIDAD CONSTANTE QUE INCLUYE UN ELEMENTO ROTACIONABLE ; UNA JUNTA CARDANICA EXTERIOR DE RELACION DE VELOCIDAD CONSTANTE CONECTADA A UNO DE LOS CONJUNTOS DE RUEDA ; UN ARBOL MOTRIZ ROTABLE ALREDEDOR DE UN EJE MOTRIZ QUE CONECTA LAS JUNTAS CARDANICAS.

  17. 17.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN SISTEMA DE SUSPENSION INDEPENDIENTE DE LAS RUEDAS DE UN VEHICULO DE MOTOR.

    (12/1985)
    Clasificación: B60G3/24.

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN SISTEMA DE SUSPENSION INDEPENDIENTE DE LAS RUEDAS DE UN VEHICULO DE MOTOR. CONSISTENTES EN UN ELEMENTO ESTABILIZADOR CONECTADO AL PRIMER Y SEGUNDO ELEMENTO DE BASTIDOR, DE MANERA QUE PUEDA ROTAR ALREDEDOR DE UN EJE PIVOTE TRANSVERSAL , ESTANDO ACOPLADO EL ESTABILIZADOR A CADA UNO DE LOS CONJUNTOS DE RUEDA ; UN ARBOL IMPULSOR DOTADO DE UN EJE IMPULSOR ; UN EXTREMO DE MOTOR ACOPLADO A LA SALIDA DEL MOTOR; Y UN EXTREMO DIFERENCIAL CONECTADO A LA ENTRADA DEL DIFERENCIAL, DE MANERA QUE EL EJE DEL ARBOL IMPULSOR SEA COAXIAL CON EL EJE DE ENTRADA DEL DIFERENCIAL.