15 patentes, modelos y diseños de GESELLSCHAFT FUR TECHNISCHEN FORTSCHRITT M. B. H.

  1. 1.-

    ABRAZADERAS AMORTIGUADORAS DE RUIDOS PARA TUBOS, MEJORADAS

    (01/1971)

    1. Abrazaderas amortiguadoras de ruidos para tubos, mejoradas, dotadas con un suplemento de material amortiguador, tal como caucho o material plástico análogo a caucho, que rodea el tubo, caracterizadas por el hecho de que la abrazadera para tubos se recubre con una cinta plana que en una de sus caras presenta nervios longitudinales o transversales o salientes, mientras que el lado sin nervios se coloca sobre la superficie interior de la abrazadera para tubos de una forma segura contra deslizamiento.#2. Abrazaderas amortiguadoras...

  2. 2.-

    ELEMENTO DE UNION DE TUBOS AMORTIGUADOR DEL RUIDO

    (11/1970)
    Ver ilustración. Clasificación: F16L27/10, F16L55/04.

    Resumen no disponible.

  3. 3.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN SOPORTES EN CUÑA ELASTICOS

    (10/1968)
    Ver ilustración. Clasificación: F16F1/54, F16F1/50, B60K5/12.

    Resumen no disponible.

  4. 4.-

    UN ELEMENTO ELASTICO DE SUSPENSION

    (07/1967)
    Ver ilustración. Clasificación: F16F.

    Un elemento elástico de suspensión, con medios de unión incorporados para la suspensión de máquinas, equipos y unidades vibratorias, así como para la absorción de sus fuerzas de reacción, caracterizado por el hecho de que el cuerpo elástico presenta refuerzos situados en la zona de los medios de unión en forma de segmentos circulares con radios de transición.

  5. 5.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UNIONES AISLANTES DEL RUIDO PARA TUBOS

    (04/1967)
    Ver ilustración.

    Resumen no disponible.

  6. 6.-

    LAVADORA CON FASE DE CENTRIFUGADO,SUSPENDIDA ELASTICAMENTE

    (01/1967)
    Ver ilustración.

    Resumen no disponible.

  7. 7.-

    ASIENTO ELASTICO, PARTICULARMENTE PARA EL GRUPO CENTRIFUGO DE LAVADORAS

    (05/1966)
    Ver ilustración.

    Resumen no disponible.

  8. 8.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN COJINETES ANULARES DESLIZANTES

    (06/1962)
    Ver ilustración. Clasificación: F16.

    Resumen no disponible.

  9. 9.-

    Acoplamiento para ejes y árboles de impulsión

    (08/1961)

    Resumen no disponible.

  10. 10.-

    PROCEDIMIENTO DE FABRICACIÓN DE LA UNIÓN ARTICULADA DE DOS PIEZAS RÍGIDAS CONCÉNTRICAS Y UN MANGUITO ELÁSTICO COLOCADO ENTRE ELLAS

    (08/1960)

    Procedimiento de fabricación de una unión articulada de dos piezas rígidas concéntricas y un manguito elástico colocado entre ellas, caracterizado porque el manguito elástico final, se fabrica con una materia inicialmente plástica y deformable que encierra un resorte helicoidal en estado estirada con el diámetro de sus espiras menor que su diámetro en estado sin tensión. Este conjunto se somete a un conocido procedimiento de vulcanización dentro de un molde que obliga al manguito a adquirir la forma tubular con un diámetro interior mayor que el diámetro exterior de la pieza rígida interior, y adquirir un diámetro exterior, inferior a la superficie...

  11. 11.-

    SUSPENSIÓN ELÁSTICA DESTINADA ESPECIALMENTE A VEHÍCULOS A MOTOR

    (05/1960)
    Ver ilustración. Clasificación: B60G.

    Suspensión elástica destinada especialmente a vehículos motor, integrado por un muelle helicoidal metálico empotrado dentro de un bloque de goma, que se caracteriza por el hecho de que el muelle helicoidal y el bloque de goma se encuentran entre sí bajo los efectos de una tensión de sentido opuesto, en donde la tensión del muelle helicoidal, cuando el bloque de goma no tiene tensión alguna, corresponde al esfuerzo en carga estática o en carga media, en servicio, del vehículo a motor.

  12. 12.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA CONSTRUCCIÓN DE AMORTIGUADORES DE VIBRACIONES

    (05/1960)
    Ver ilustración. Clasificación: F16F.

    Procedimiento para construcción de amortiguadores de vibraciones, que están integrados por una pieza de goma pretensada sin frotamientos, que se encuentra entre placas especiales metálicas rígidas que está unida, bajo presión, mediante procedimiento de pegado o vulcanización, con dichas placas, y que se caracteriza por el hecho de que durante el proceso adhesivo de la pieza vulcanizada de caucho se ejerce sobre las placas una presión equivalente al valor aproximado de la carga, estática o media en servicio, del amortiguador.

  13. 13.-

    PERFECCIONAMIENTO EN AMORTIGUADORES DE CHOQUES, ESPECIALMENTE DESTINADOS A BALLESTAS DE VEHÍCULOS A MOTOR

    (05/1960)
    Ver ilustración. Clasificación: B60G.

    Perfeccionamiento en amortiguadores de choques especialmente destinados a ballestas de vehículos a motor, constituidos por bloques de goma unidos por adhesión a placas rígidas, caracterizado especialmente porque la goma tiene progresivamente diferentes grados de dureza en tal forma que la capa de goma más próxima a la placa rígida es la de mayor dureza.

  14. 14.-

    SUSPENSIÓN ELÁSTICA, ESENCIALMENTE PARA VEHÍCULOS A MOTOR

    (03/1960)
    Ver ilustración. Clasificación: B60.

    Suspensión elástica, esencialmente para vehículos a motor, solicitado por esfuerzo de presión y/o tracción o bien de empuje, integrado por un cuerpo de goma y unas placas metálicas unidas fuertemente por proceso de adherencia, por ambos lados, con el mismo, y en donde, para aumentar su flexibilidad, en el cuerpo de goma, se han previsto unos espacios huecos, y este dispositivo se caracteriza por el hecho de que los espacios huecos están formados por escotaduras, que entran en el cuerpo de goma, empezando por las superficies de adherencia hasta unos 2/3 de su altura.

  15. 15.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN ACOPLAMIENTOS UNIVERSALES, FLEXIBLES Y ELÁSTICOS DE ÁRBOLES DE TRASMISIÓN

    (02/1960)
    Ver ilustración. Clasificación: F16C.

    Perfeccionamientos en acoplamientos universales, flexibles elásticos de árboles de transmisión del momento de torsión se efectua desde la brida del árbol transmisor a través de material elástico, solicitado a presión, a una pieza intermedia y desde esta a través de material elástico a la brida del árbol accionado, pudiendo adoptar los árboles posiciones angulares entre si, caracterizados porque el material elástico está constituido preferentemente por bloques de goma prismática, unidos mediante adhesión, por un lado a una pieza de presión metálica que forma parte de una brica y por el otro lado unidos mediante adhesión a una pieza de presión metálica que forma parte de la pieza intermedia, en tal forma que las superficies de adhesión son planas y que sus planos están esencialmente paralelos a los ejes de los árboles de transmisión.