8 patentes, modelos y diseños de GEPLASMETAL,S.A.

  1. 1.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN EJES AUXILIARES AUTODIRECCIONALES PARA VEHICULOS PESADOS.

    (03/1980)
    Clasificación: B60B35/02.

    Perfeccionamientos en ejes auxiliares autodireccionales para vehículos pesados, caracterizados porque comprenden una barra rígida, a cuyos extremos van articulados sendos brazos paralelos, en los que se montan los ejes de las ruedas, cuyos brazos están dirigidos hacia un mismo lado y están conectados entre sí mediante un tensor intermedio, articulado por sus extremos a los extremos libres de dichos brazos, definiendo en conjunto un paralelogramo articulado, estando el citado tensor relacionado con la barra rígida mediante dos amortiguadores, conectados, por uno de sus extremos, a la parte central de la barra rígida, mediante sendas articulaciones multidireccionales, y por el extremo opuesto, al tensor, en puntos opuestos, mediante sendos ejes de articulación perpendiculares a dicho tensor.

  2. 2.-

    DISPOSITIVO DE FRENO COMPENSADO.

    (10/1979)
    Clasificación: F16D.

    Dispositivo de freno compensado, especialmente para remolques agrícolas, caracterizado porque está constituído por un cilindro hidráulico que se fija por su base sobre un puente transversal del chasis del remolque, de manera que al accionar el freno del vehículo el cilindro impulsa a un palastro a través de una lanza, siendo el palastro en su desplazamiento el que tensa una sirga, acoplada en una garganta periférica del palastro, la cual mueve a unas bielas, a través de unos tensores extremos transmitiéndose el movimiento de las bielas a las zapatas interiores de los tambores, y porque cuando las zapatas de uno de los tambores están más desgastadas que las zapatas del otro tambor, el palastro presenta un movimiento de giro con el fin de que a través del comportamiento de la sirga las zapatas de ambos tambores frenen a la vez.

  3. 3.-

    DISPOSITIVO DE TRANSMISION PARA FRENO MECANICO E HIDRAULICO.

    (08/1979)
    Clasificación: F16D.

    Dispositivo de transmisión para freno mecánico hidraúlico, caracterizado porque se constituye de una placa de palastro que puede ser accionada independientemente mediante un cilindro montado en un soporte fijo al eje y cuya lanza está provista de un pasador capaz de cooperar con el extremo de una ranura provista en la placa y de desplazarse por dicha ranura o mediante tracción mecánica ejercida sobre un cable unido por uno de sus extremos a la citada placa, recuperando la placa en ambos casos su posición inicial mediante un par de resortes de tracción montados entre ella y el soporte, presentando la citada placa un par de espárragos solidarios que al desplazarse hacen girar a sendas bielas que actúan sobre los respectivos ejes encargados del accionamiento de las zapatas.

  4. 4.-

    PLATAFORMA DE CARGA.

    (02/1979)

    Plataforma de carga, del tipo que comprenden un piso rectangular resistente, tal como de chapa, reforzado mediante una estructura inferior formada por vigas longitudinales y travesaños intermedios, caracterizada porque la citada estructura comprende dos vigas longitudinales tubulares intermedias de sección rectangular vertical, dos vigas longitudinales extremas a base de perfiles en C, con la abertura hacia adentro y de altura bastante inferior a la de las vigas tubulares; dos vigas transversales extremas; una serie de travesaños intermedios equidistantes formados por perfiles en U, que discurren entre las vigas longitudinales intermedias y son de reducida altura respecto a dichas vigas; una serie de travesaños externos que...

  5. 5.-

    ROTULA PARA CILINDROS HIDRAULICOS DE VEHICULOS BASCULARES.

    (02/1977)
    Clasificación: B62D.

    Rótula para cilindros hidráulicos de vehículos basculantes, especialmente para ser utilizada en los extremos del cilindro, caracterizada porque está constituida por una caja cilíndrica que se fija por una de sus bases al chasis o a la parte inferior de la caja di vehículo, mientras que en su interior dicha caja cilíndrica aloja una cazoleta que sirve de asiento a una de las porciones extremas esféricas del cilindro, cerrando la salida a dicha porción esférica un casquillo que es posicionado por una grupilla encarada en un canal practicado en la pared interior de la caja cilíndrica y porque presionando los extremos libres de la grupilla se desmonta el conjunto.

  6. 6.-

    PALANCA AUTOMATICA DE FRENO.

    (11/1975)
    Clasificación: F16D.

    Palanca automática de freno, del tipo que va giratoriamente montada sobre uno de sus extremos y que acota directamente sobre un tirante, pudiendo fijarse en cualquier posición merced a una cremallera o sector dentado, caracteriza da porque para facilitar su fijación sobre la cremallera dispone de un gatillo provisto debido a un orificio oblongo que presenta, de un movimiento de giro y un ligero movimiento de desplazamiento, estando constantemente impulsado dicho gatillo por una leva que a su vez está impulsada por un resorte, cuya resistencia hay que vencer cada vez que se desee desbloquear la palanca.

  7. 7.-

    CIERRE GRADUABLE PARA PUERTAS O TRAMPILLAS DE VEHICULOS DE CARGA

    (04/1973)
    Ver ilustración. Clasificación: B05C.

    Cierre graduable para puertas o trampillas de vehículos de carga; caracterizándose por lo siguiente de vehículos de carga, del tipo que comprende un cuerpo o soporte fijable a la puerta o trampilla, en el que se monta, mediante el correspondiente eje de giro, la palanca de accionamiento, a la que va articulada a su vez con céntricamente, respecto el eje de giro de dicha palanca, el elemento de retención, del enganche fijado a la pared del vehículo, caracterizado porque el elemento de retención consiste en un husillo, rematado exteriormente en una anilla o abrazadera para la retención del enganche, que pasa a través da la palanca citada y se fija en un orificio diametral roscado practicado en un eje que se monta por sus extremos en sendas ranuras paralelas e inclinadas hacia atrás practicadas en las paredes laterales de la palanca de accionamiento, a partir de un inferior libre, siendo dicho eje paralelo y excéntrico respecto al eje de gira de la referida palanca de accionamiento.

  8. 8.-

    CHICHARRA AUTOMATICA PARA FRENOS

    (12/1972)
    Ver ilustración. Clasificación: F16D.

    Chicharra automática para frenos, del tipo constituidas por una palanca dé accionamiento y un sector dentado, que actúa de cremallera, al que se halla enfrentada el gatillo de bloqueo, caracterizada porque el gatillo dispone de una abertura central en forma acorazonada, a través, de la cual pasa el tornillo de fijación de dicho, tornillo a la palanca de accionamiento, mientras que exteriormente presenta en su parte superior, frente al saliente de la abertura acorazonada un cajeado en él que se introduce el extremo inferior de un vástago impulsado hacia dicho cajeado, mediante un resorte, obligando a que el gatillo ocupe en todo momento una de sus dos porciones extremas, obtenidas al apoyar el tornillo de fijación por uno u otro lado del saliente citado de la abertura acorazonada disponiendo además el gatillo de un saliente o uña anterior enfrentado m los dientes de la cremallera y de un saliente posterior dirigido en el mismo sentido que los dientes, para permitir que resbale sobre los mismos.