12 patentes, modelos y diseños de GE JENBACHER GMBH & CO. OHG

  1. 1.-

    Motor de combustión interna

    (04/2015)

    Motor de combustión interna, en especial, motor Otto de gas estacionario, con un cilindro por lo menos en el que se aloja desplazablemente un pistón , donde el pistón comprime una mezcla de aire y combustible sensiblemente homogénea en una cámara de combustión principal en el cilindro y la cámara de combustión está unida a través de por lo menos una abertura de rebose con por lo menos una antecámara y al cilindro se le asocia por lo menos una bujía de encendido desconectable, que se ha dispuesto en la antecámara , caracterizado por que las antecámaras no presentan suministro de combustible alguno y por que se ha previsto un mecanismo para captar por lo menos un parámetro (N, Pz, T) del motor así como un dispositivo...

  2. 2.-

    Bujía de encendido con agujero para el ajuste

    (02/2015)

    Bujía de encendido con un electrodo central y un electrodo de masa , en la cual el electrodo central está dispuesto con respecto al electrodo de masa de manera que el espacio de descarga de chispa (s) se extiende entre el electrodo de masa y el electrodo central , estando el espacio de descarga de chispa (s) rodeado por una pared , que para configurar una sección de fijación para fijar la bujía de encendido en una carcasa de la cámara de combustión de un motor de combustión interna por lo menos por secciones lleva una rosca exterior , presentando la pared una abertura , que está dispuesta en...

  3. 3.-

    Bujía de encendido

    (08/2013)

    Bujía de encendido para motores de combustión interna, en especial, de funcionamiento con gas pobre, conuna pared de antecámara básicamente cerrada, que rodea una antecámara con aberturas de rebose,donde por lo menos dos aberturas de rebose se han configurado y dispuesto de tal modo que el combustibleinflamado en la antecámara se propague después de haber abandonado la antecámara por las aberturas de rebose en forma de antorchas de encendido, que discurren de modo sensiblemente paralelo o mutuamenteconvergente, caracterizada por que la bujía de encendido presenta por lo menos un soporte de electrodo centralcon por lo menos un electrodo central, preferiblemente plano, y por...

  4. 4.-

    Motor estacionario de combustión interna

    (06/2012)

    Dispositivo de regulación para un motor estacionario de combustión interna con un dispositivo compresor que se puede accionar mediante una turbina de gas de escape con geometría variable, y con un dispositivo de estrangulamiento, el cual regula una magnitud controlable del motor, a un valor teórico en lo esencial constante, pudiendo influenciarse mediante el dispositivo de regulación, al menos dos elementos de ajuste, caracterizado porque un primer elemento de ajuste está previsto para la modificación de la posición del dispositivo de estrangulamiento, y porque un segundo elemento de ajuste está previsto para la modificación de la geometría...

  5. 5.-

    Motores de combustión interna así como dispositivo de reglaje del motor

    (05/2012)

    Procedimiento para hacer funcionar un motor estacionario de combustión interna, con un dispositivo de compresión con geometría variable del compresor, el cual comprime el gas alimentado al motor de combustión interna, y con un dispositivo de estrangulamiento instalado a continuación del dispositivo de compresión, con el que se puede modificar la cantidad del gas comprimido alimentado al motor de combustión interna, reglándose el motor de combustión interna mediante el accionamiento de al menos dos elementos de ajuste, caracterizado porque el motor de combustión interna se regula en una magnitud de control del motor, y porque en caso de una desviación de la magnitud de control del motor, de un valor teórico, se...

  6. 6.-

    MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA CON UN DISPOSITIVO DE GENERACIÓN DE LUZ LÁSER

    (09/2011)

    Motor de combustión interna con un dispositivo de generación de luz láser, caracterizado porque el dispositivo de generación d e luz láser está config urado de tal form a que es a decuado par a e mitir luz láser con u na estructura de modos transversal variable en el tiempo

  7. 7.-

    ACCIONAMIENTO DE VÁLVULA

    (06/2011)

    Accionamiento de válvula, en especial para válvulas de cambio de gases de motores de combustión interna, con un elemento de accionamiento alojado móvil en un cilindro de trabajo, en especial un pistón, para el accionamiento de una válvula , estando previsto en el cilindro de trabajo, a un lado del elemento de accionamiento, al menos un primer volumen de trabajo que, mediante al menos una primera tubería de fluido, está en unión operativa con al menos un primer acumulador de presión para fluido, estando dispuesta en la primera tubería de fluido, una válvula de mando de accionamiento activo, que conmuta al menos dos tuberías de fluido, estando conectado en serie o en paralelo, al menos un elemento pasivo de maniobra,...

  8. 8.-

    DISPOSITIVO DE ENCENDIDO PARA UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

    (06/2011)

    Dispositivo de encendido para un motor de combustión interna, con un dispositivo de regulación y con una bobina de encendido , que en su lado primario puede ser alimentada por una fuente de tensión, presentando la fuente de tensión al menos una fuente de tensión de corriente continua y al menos un condensador conectado en paralelo con ella, estando el dispositivo de regulación previsto para interrumpir o reducir la tensión aplicada en el lado primario de la bobina de encendido si una cantidad de una inducción magnética B en el lado primario de la bobina de encendido durante un proceso...

  9. 9.-

    INSTALACIÓN DE ENCENDIDO PARA UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

    (05/2011)

    Instalación de encendido para un motor de combustión interna, con una bobina de encendido , que puede ser alimentada sobre su lado primario por una fuente de tensión y con una instalación de medición de la corriente secundaria para la medición del desarrollo de la corriente del lado secundario (Isec) y con una instalación de regulación para la regulación al menos temporal de la tensión del lado primario y/o de la corriente del lado primario (Ipri) en función del desarrollo medido de la corriente del lado secundario (Isec), caracterizada porque la fuente de tensión presenta al menos una fuente de tención de corriente continua y al menos un condensador conectado en paralelo con ella, y porque la instalación de regulación a continuación...

  10. 10.-

    PROCEDIMIENTO PARA REGULAR UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (05/2007)

    Procedimiento para la regulación de un motor de combustión interna, en especial con un régimen operativo pobre, para conseguir valores de emisión de óxido de nitrógeno prefijables del motor de combustión interna, donde se suministra al motor de combustión interna, al menos temporalmente, un primer combustible (A) y, al menos temporalmente, un segundo combustible (B), controlándose o manteniéndose constante la cantidad del primer combustible (A) suministrada al motor de combustión interna por unida de tiempo en función de una especificación del valor nominal de control y regulándose la cantidad del segundo combustible (B) suministrada por unidad de tiempo al motor...

  11. 11.-

    DISPOSITIVO DE AISLAMIENTO PARA SISTEMAS DE CONDUCCION CON COMPENSADORES.

    (03/2007)

    Dispositivo de aislamiento para rodear al menos en parte un sistema de conducción, en especial un sistema de conducción con al menos un dispositivo para la compensación de la longitud y/o del ancho, con al menos dos cuerpos de aislamiento separados entre sí, que se pueden unir entre sí con solapamiento por medio de una unión , siendo la sección transversal interior de un primer cuerpo de aislamiento sólo ligeramente mayor, esencialmente en toda la extensión del primer cuerpo de aislamiento, que la sección transversal exterior de un segundo cuerpo de aislamiento y pudiendo ser introducido el segundo cuerpo de aislamiento en el primer cuerpo de aislamiento, caracterizado porque al menos un cuerpo de aislamiento...

  12. 12.-

    BUJIA DE ENCENDIDO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (02/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: GRUBER, FRIEDRICH, KLAUSNER, JOHANN, EGGER, CHRISTOPH, FRANCESCONI, CHRISTIAN. Clasificación: H01T13/46, H01T13/54.

    Bujía de encendido de un motor de combustión interna, especialmente para el empleo en motores de gas Otto, con un cuerpo aislante, un electrodo central de base, al menos un electrodo de masa y al menos una cámara de turbulencia, estando rodeados los electrodos de la bujía de encendido por una pared de la cámara de turbulencia, especialmente en forma de envolvente cilíndrica, caracterizada porque al menos un dispositivo porta- electrodos de masa con varios electrodos de masa preferentemente laminares, dirigidos hacia dentro, o varios porta-electrodos de masa con electrodos de masa , preferentemente laminares, dirigidos hacia dentro, respectivamente, está(n) dispuesto(n) en la pared de la cámara de turbulencia.