16 patentes, modelos y diseños de FÜR UNTERNEHMUNGEN DER EISEN-UND STAHILINDUSTRIE A.G

  1. 1.-

    UN HORNO DE FUSIÓN DE ARCO ELÉCTRICO

    (02/1958)
    Ver ilustración. Clasificación: F27.

    Horno de fusión de arco eléctrico, en el que el armazón de suspensión de electrodos no participa en el movimiento de basculación del horno, caracterizado porque el transformador está montado sobre el armazón de suspensión de electrodos, acompañando a éste en sus movimientos giratorios y rodantes, respectivamente.

  2. 2.-

    APARATO CONVERTIDOR PARA EL TRATAMIENTO DE FUSIONES METÁLICAS

    (06/1957)
    Ver ilustración. Clasificación: B23, B22.

    Aparato convertidor para el tratamiento de fusiones metálicas con gases insuflados desde arriba o inyectados o con líquidos alimentados, eventualmente con sustancias sólidas añadidas, caracterizado porque tiene forma esférica por lo menos aproximadamente y la relación entre altura y diámetro es aproximadamente de 0,8 a 1,5.

  3. 3.-

    DISPOSITIVO INTERCAMBIADOR TÉRMICO

    (05/1957)
    Clasificación: F28.

    Resumen no disponible.

  4. 4.-

    DISPOSITIVO INTERCAMBIADOR TÉRMICO

    (03/1957)
    Ver ilustración. Clasificación: F28.

    Resumen no disponible.

  5. 5.-

    UN PROCEDIMIENTO PARA EL TRATAMIENTO PREVIO DE MATERIAS COMBUSTIBLES QUE CONTIENEN AZUFRE PARA LA EXTRACCIÓN DIRECTA DEL HIERRO DE SU MINERAL

    (03/1957)
    Clasificación: B03B, C21.

    Resumen no disponible.

  6. 6.-

    UN PROCEDIMIENTO PARA LA REDUCCIÓN DE MINERALES Y SUSTANCIAS OXÍDICAS RESIDUALES

    (09/1956)
    Clasificación: C22.

    Procedimiento para la reducción de minerales y sustancias oxídicas residuales, en hornos de tubo giratorios, caracterizado porque el polvo volante producido y/o el concentrado magnético, se cargan en el horno por el lado del quemador.

  7. 7.-

    MEJORAS INTRODUCIDAS EN LOS MOTORES VERTICALES DE ACEITE PESADO

    (03/1956)
    Ver ilustración. Clasificación: F02.

    Un motor vertical que quema fuel-oil en otros combustibles análogos, con un dispositivo captador de aceite sucio situado por debajo de la superficie de deslizamiento del cilindro, caracterizado por el hecho de que el dispositivo captador en cuestión, está provisto de una instalación de caldeo que sirve para mantener caliente el aceite sucio escurrido.

  8. 8.-

    MEJORAS INTRODUCIDAS EN LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN EN LOS QUE LA INYECCIÓN DEL COMBUSTIBLE TIENE LUGAR BAJO LA INFLUENCIA DE LA PRESIÓN DEL CILINDRO

    (03/1956)
    Ver ilustración. Clasificación: F02.

    Mejoras introducidas en los motores de combustión, en los que la inyección del combustible se lleva a cabo por la influencia de la presión del cilindro con un movimiento del aire en remolino en la cámara de combustión al concluir el proceso de compresión, caracterizadas por el hecho de que el lugar de admisión del aire a presión necesario para el accionamiento de la bomba del combustible, está situado en el punto del espacio del cilindro determinado por el remolino que se forma correspondientemente a la oportuna disposición de los orificios de barrido y de salida, y donde permanece el aire nuevo exento de residuos de la combustión mientras dura el accionamiento de la bomba del combustible.

  9. 9.-

    UN DISPOSITIVO DE ÉMBOLO DE SILLETA PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN

    (02/1956)
    Ver ilustración. Clasificación: F02.

    Dispositivo de émbolo de silleta para motores de combustión, particularmente de dos tiempos, cuya camisa de libre movimiento de giro está refrigerada con aceite por la superficie interna, caracterizado por el hecho de que en la zona de los segmentos ha sido previsto un sistema de refrigeración compuesto de canales, de preferencia anulares y concéntricos al eje del émbolo, unidos entre sí y atravesados sucesivamente por la corriente, por el cual fluye el aceite refrigerante a gran velocidad por las partes a refrigerar de la camisa del émbolo, libremente giratoria frente a la silleta del mismo, hasta llegar por debajo del fondo.

  10. 10.-

    UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA DE VARIOS CILINDROS

    (01/1956)
    Ver ilustración. Clasificación: F02.

    Motor de combustión de varios cilindros con múltiple o tubería colectora de aspiración o de escape, en el que las tuberías de unión procedentes de los cilindros desembocan en la tubería colectora por desembocaduras separadas, caracterizado por el hecho de que las separaciones del as desembocaduras de las tuberías de unión en la tubería colectora de al menos dos tuberías de unión, preferentemente más de dos tuberías de unión, difieren de las separaciones de los centros de los cilindros correspondientes.

  11. 11.-

    UN MOTOR DE COMBUSTIÓN DE DOS TIEMPOS

    (01/1956)
    Ver ilustración. Clasificación: F02.

    Motor de combustión de dos tiempos con inyección de combustible y con barrido por retorno o transversal, en el que en el momento de la inyección existe en la cámara de combustión un remolino de aire, caracterizado porque los taladros de las toberas están dispuestas en forma asimétrica en el dispositivo inyector y/o con distintos diámetros y por tanto, teniendo en cuenta la corriente de aire que existe en la cámara de combustión durante el periodo de inyección, se asegura una distribución uniforme del combustible en la cantidad unitaria de aire fresco que existe en cada punto de la cámara de combustión.

  12. 12.-

    UN PROCEDIMIENTO PARA LA OBTENCIÓN DE UNA DIRECCIÓN MAGNÉTICA PREFERIDA Y ÓPTIMA EN LOS IMANES PERMANENTES ELABORADOS DE MATERIALES OXIGENADOS

    (12/1955)
    Clasificación: H01.

    Perfeccionamientos introducidos en la patente principal nº 209.207 por "Procedimiento para la obtención magnética preferida y óptima en los imanes permanentes elaborados de materiales oxigenados",caracterizado por el hecho de que la mezcla pulverulenta compuesta de óxidos se magnetiza,mediante fuertes campos magnéticos ya antes de introducirse en el molde de presión y antes de aplicarse el campo magnético que produce la dirección magnética preferida y óptima.

  13. 13.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD PARA MOTORES DE COMBUSTION CON INVERSION DEL SENTIDO DE MARCHA

    (06/1955)
    Ver ilustración. Clasificación: F02.

    Perfeccionamientos en dispositivos de seguridad para motores de combustión con inversión del sentido de marcha, especialmente motores para el accionamiento de barcos, para evitar una ignición en sentido de giro falso una vez iniciado el proceso de inversión del sentido de giro, caracterizados porque se ha previsto un sistema de aire comprimido que efectúa el cierre de la alimentación de combustible durante el proceso de inversión del sentido de giro.

  14. 14.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LAS CAMISAS DE CILINDRO DE MOTORES VERTICALES DE ÉMBOLO BUZO, ESPECIALMENTE DE MOTORES DIESEL

    (12/1954)
    Ver ilustración. Clasificación: F02.

    Resumen no disponible.

  15. 15.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LAS BOMBAS DE INYECCIÓN, Y ESPECIALMENTE EN LAS BOMBAS DE INYECCIÓN DE CARBURANTE PARA MOTORES DIESEL

    (12/1954)
    Ver ilustración. Clasificación: F02.

    Resumen no disponible.

  16. 16.-

    UN PROCEDIMIENTO PARA LA OBTENCIÓN DE UNA DIRECCIÓN MAGNÉTICA PREFERIDA Y ÓPTIMA EN LOS IMANES PERMANENTES ELABORADOS DE MATERIALES OXIGENADOS

    (06/1954)
    Clasificación: H01.

    Resumen no disponible.