26 patentes, modelos y diseños de FRENOS IRUÑA, S.A.L.

  1. 1.-

    PROCEDIMIENTO DE FABRICACIÓN DE PIEZAS DE FUNDICIÓN ESFEROIDAL

    (07/2012)

    Procedimiento de fabricación de piezas de fundición esferoidal. La presente invención se refiere a un procedimiento de fabricación de piezas de fundición esferoidal mediante el uso de moldes metálicos o permanentes. Las propiedades mecánicas resultantes de las nuevas piezas, se consideran de gran interés debido, entre otros aspectos, al gran número de esferoides grafíticos obtenidos en las piezas.

  2. 2.-

    APLICADOR DE PRESION PARA CIRCUITOS HIDRAULICOS

    (08/2011)

    Aplicador de presión para circuitos hidráulicos, que comprende un cuerpo que presenta un vaciado axial, abierto por una de sus bases y cerrado por la opuesta, en el que van montado consecutivamente, a partir de la base abierta, un empujador sobre el que se aplica la fuerza de actuación externa, un pistón de mando , un pistón de presión , un pistón principal y un pistón de compensación , todos ellos conectados mecánicamente entre sí; cuyo pistón principal y de compensación delimitan, con la pared del vaciado, un cilindro maestro compuesto por una cámara de presión , una cámara...

  3. 3.-

    CILINDRO MAESTRO COMPENSADO PARA CIRCUITOS DE FRENOS.

    (10/1999)

    1. CILINDRO MAESTRO COMPENSADO PARA CIRCUITOS DE FRENOS, CARACTERIZADO POR PRESENTAR UN CUERPO HUECO Y ABIERTO POR UNO DE SUS EXTREMOS, EN CUYO SENO SE ESTABLECEN DOS PISTONES CONTRAPUESTOS, UN PISTON PRINCIPAL Y UN PISTON SECUNDARIO, QUE DELIMITAN ENTRE SI UNA CAMARA INTERMEDIA DE PRESION, ESTABLECIENDOSE EN EL SENO DEL PISTON SECUNDARIO UNA CAMARA DE ALIMENTACION EN LA QUE JUEGA TRANSVERSALMENTE UN PASADOR PERFORADO DE COMUNICACION CON LA PUERTA DE ENTRADA, CONFLUYENDO HACIA ESTA CAMARA DE ALIMENTACION DOS CONDUCTOS QUE ATRAVIESAN AXIALMENTE EL PISTON SECUNDARIO Y QUE ESTABLECEN COMUNICACION CON LA CITADA...

  4. 4.-

    MANDO HIDRAULICO PARA FRENO Y/O EMBRAGUE.

    (01/1998)

    1. MANDO HIDRAULICO PARA FRENO Y/O EMBRAGUE, QUE COMPRENDE UNA CARCASA CILINDRICA CERRADA POR AMBAS BASES Y DOTADA DE UNA BOCA RADIAL POSTERIOR DE COMUNICACION CON UN CIRCUITO DE SUMINISTRO DE FLUIDO A PRESION, UNA BOCA RADIAL INTERMEDIA DE COMUNICACION CON UN DEPOSITO DE RESERVA DE FLUIDO, Y UNA BOCA AXIAL ANTERIOR DE COMUNICACION CON EL CIRCUITO DE FRENOS Y/O EMBRAGUE, EN CUYA CARCASA SE ALOJAN TRES PISTONES, UNO POSTERIOR DE PRESION , UNO INTERMEDIO DE REGULACION Y UNO ANTERIOR PRINCIPAL , CUYO PISTON POSTERIOR DE PRESION DISPONE INTERIORMENTE DE UN VACIADO AXIAL...

  5. 5.-

    MANDO HIDRAULICO PARA FRENO Y/O EMBRAGUE.

    (07/1997)

    1. MANDO HIDRAULICO PARA FRENO Y/O EMBRAGUE, QUE COMPRENDE UNA CARCASA CILINDRICA CERRADA POR AMBAS BASES Y DOTADA DE UNA BOCA RADIAL POSTERIOR DE COMUNICACION CON UN CIRCUITO DE SUMINISTRO DE FLUIDO A PRESION, UNA BOCA RADIAL INTERMEDIA DE COMUNICACION CON UN DEPOSITO DE RESERVA DE FLUIDO, Y UNA BOCA AXIAL ANTERIOR DE COMUNICACION CON EL CIRCUITO DE FRENOS Y/O EMBRAGUE, CARACTERIZADO PORQUE DENTRO DE LA CARCASA CITADA SE ALOJAN TRES PISTONES, UNO POSTERIOR DE PRESION, UNO INTERMEDIO DE REGULACION Y UNO ANTERIOR PRINCIPAL: CUYO PISTON POSTERIOR DE PRESION ESTA CONSTANTEMENTE IMPULSADO HACIA SU POSICION DE AVANCE MEDIANTE UN RESORTE Y DISPONE INTERIORMENTE DE UN VACIADO AXIAL...

  6. 6.-

    CILINDRO MAESTRO CON AMPLIFICADOR DE PRESION PARA CIRCUITOS HIDRAULICOS.

    (12/1996)

    1. CILINDRO MAESTRO CON APLICADOR DE PRESION PARA CIRCUITOS HIDRAULICOS, ESPECIALMENTE APLICABLE A CIRCUITOS HIDRAULICOS DE FRENOS DE VEHICULOS AUTOMOVILES, QUE COMPRENDE UNA CARCASA EN LA QUE SE ALOJA UN PISTON PRINCIPAL DE CONFIGURACION TUBULAR, AXIALMENTE DESPLAZABLE E IMPULSADO HACIA SU POSICION POSTERIOR MEDIANTE UN RESORTE, DENTRO DE CUYO PISTON PRINCIPAL VAN MONTADOS DOS PISTONES AUXILIARES CONSECUTIVOS, UNO ANTERIOR CON CAPACIDAD DE DESPLAZAMIENTO AXIAL LIMITADO DENTRO DEL CILINDRO PRINCIPAL E IMPULSADO CONSTANTEMENTE HACIA SU POSICION POSTERIOR MEDIANTE UN RESORTE,...

  7. 7.-

    SERVOAMPLIFICADOR HIDRAULICO CON REGULACION DE FUERZA.

    (05/1996)

    SERVOAMPLIFICADOR HIDRAULICO CON REGULACION DE FUERZA, QUE SIENDO APLICABLE EN AQUELLOS SISTEMAS DESTINADOS A GENERAR UNA FUERZA QUE ACTUA SOBRE UN ELEMENTO EMPUJADOR DESPLAZABLE AXIALMENTE, A TRAVES DEL CUAL SE ACCIONA UN MECANISMO, COMO PUEDE SER UN FRENO O EMBRAGUE, ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA PORQUE SE CONSTITUYE A PARTIR DE UN CUERPO GENERAL CILINDRICO EN EL QUE ESTAN REALIZADOS DOS PASOS AXIALES, UNO DE CONSIDERABLE MAYOR DIAMETRO QUE EL OTRO, INCORPORANDO EL PASO DE MAYOR DIAMETRO DOS PISTONES, UNO CONSIDERADO COMO PRINCIPAL...

  8. 8.-

    CILINDRO MAESTRO PARA CIRCUITOS DE FRENOS.

    (03/1995)

    CILINDRO MAESTRO PARA CIRCUITOS DE FRENOS, CARACTERIZADO PORQUE COMPRENDE UN CUERPO QUE INCLUYE DOS ALOJAMIENTOS PRINCIPALES Y DOS ALOJAMIENTOS AUXILIARES; CUYOS ALOJAMIENTOS PRINCIPALES LLEVAN MONTADOS SENDOS PISTONES DESPLAZABLES DE FORMA AISLADA O CONJUNTA A TRAVES DE LOS CORRESPONDIENTES PEDALES DE FRENO, DELIMITANDO CADA ALOJAMIENTO PRINCIPAL Y PISTON CUATRO CAMARAS, DOS POSTERIORES COAXIALES Y DOS ANTERIORES TAMBIEN COAXIALES ENTRE SI, ESTANDO INTERCOMUNICADAS LAS CAMARAS POSTERIORES A TRAVES DE UN PASO DE LIBRE CIRCULACION, LAS CAMARAS ANTERIORES A TRAVES DE UNA VALVULA DE PASO...

  9. 9.-

    DISPOSITIVO AMPLIFICADOR DE PRESION PARA CIRCUITOS DE FRENOS Y EMBRAGUE.

    (03/1995)

    DISPOSITIVO AMPLIFICADOR DE PRESION PARA CIRCUITOS DE FRENOS Y EMBRAGUE, QUE COMPRENDE UN CILINDRO CERRADO POR AMBAS BASES, EN EL QUE SE ALOJA UN PISTON PRINCIPAL AXIALMENTE DESPLAZABLE DE CONFIGURACION TUBULAR, DENTRO DEL QUE VAN MONTADOS DOS PISTONES AUXILIARES CONSECUTIVOS, UNO ANTERIOR, CON CAPACIDAD DE DESPLAZAMIENTO AXIAL LIMITADA DENTRO DEL CILINDRO PRINCIPAL, Y OTRO POSTERIOR QUE APOYA SOBRE EL PISTON ANTERIOR Y SOBRESALE AXIALMENTE A TRAVES DE LA BASE POSTERIOR DEL CILINDRO EN UNA PORCION QUE RECIBE LA ACCION DEL PEDAL DE FRENO...

  10. 10.-

    SERVOFRENO HIDRAULICO.

    (04/1994)

    SERVOFRENO HIDRAULICO, QUE COMPRENDE UNA CARCASA QUE DELIMITA UN HUECO CILINDRICO, CERRADO POR AMBAS BASES, EN EL QUE ALOJA UN PISTON PRINCIPAL AXIALMENTE DESPLAZABLE, QUE DETERMINA UNA CAMARA ANTERIOR Y OTRA POSTERIOR, DISPONIENDO DICHA CARCASA EN SU PARED DE UN ORIFICIO DE ENTRADA Y DE OTRO DE SALIDA, MIENTRAS QUE EN LAS BASES DISPONE DE SENDAS ABERTURAS A TRAVES DE LAS QUE PENETRAN UN VASTAGO DE ENTRADA Y UN VASTAGO DE SALIDA QUE LLEGAN HASTA EL PISTON PRINCIPAL, ALOJANDO LA CAMARA ANTERIOR UN RESORTE DE COMPRESION QUE IMPULSA CONSTANTEMENTE AL PISTON PRINCIPAL HACIA SU POSICION POSTERIOR INACTIVA, CARACTERIZADO PORQUE EL PISTON...

  11. 11.-

    CILINDRO MAESTRO PARA CIRCUITOS DE FRENOS

    (09/1993)

    CILINDRO MAESTRO PARA CIRCUITOS DE FRENOS, QUE COMPRENDE UNA CARCASA TUBULAR DENTRO DE LA QUE PUEDE DESPLAZARSE AXIALMENTE UN PISTON PRINCIPAL, POR LA ACCION DEL PEDAL DEL FRENO, CUYA CARCASA DISPONE DE UNA BOCA DE SALIDA ANTERIOR Y DE UNA BOCA DE ENTRADA OSTERIOR, CARACTERIZADA PORQUE EL PISTON CITADO LLEVA MONTADO UNA VALVULA DE MANDO EXTREMA QUE DELIMITA DENTRO DEL CILINDRO, JUNTO CON DICHO PISTON, CUATRO CAMARAS, UNA ANULAR ANTERIOR PRINCIPAL, UNA ANULAR POSTERIOR AUXILIAR, UNA CENTRAL ANTERIOR PRINCIPAL Y UNA CENTRAL POSTERIOR AUXILIAR; CUYAS CAMARAS ANULARES ANTERIOR Y POSTERIOR ESTAN LIMITADAS ENTRE LA PARED DE LA CARCASA Y A SUPERFICIE EXTERNA DE LA VALVULA DE MANDO Y DEL CUERPO DEL PISTON,...

  12. 12.-

    VALVULA SELECTORA.

    (10/1992)

    VALVULA SELECTORA, QUE COMPRENDE UN CUERPO DOTADO DE UN VACIADO INTERNO EN EL QUE SE ALOJA UN PISTON DESPLAZABLE QUE DELIMITA, A UNO Y OTRO LADO DEL MISMO, SENDAS CAMARAS EXTREMAS INDEPENDIENTES, CADA UNA DE LAS CUALES DISPONE DE UNA BOCA U ORIFICIO AXIAL DE PASO, MIENTRAS QUE EL VACIADO INTERNO DISPONE DE UNA BOCA U ORIFICIO RADIAL CENTRAL DE PASO, QUE ESTA INTERCOMUNICADO EN TODO MOMENTO CON UNA DE LAS CAMARAS EXTREMAS, CARACTERIZADA PORQUE EL PISTON PRESENTA, A PARTIR DE SUS BASES, SENDOS REBAJES PERIFERICOS, CUYA ANCHURA Y LONGITUD DEL PISTON ESTAN RELACIONADOS...

  13. 13.-

    VALVULA DE PASO DE DOS VIAS.

    (08/1992)
    Ver ilustración. Inventor/es: MARTINEZ LANDA,PAULINO. Clasificación: B60T15/20.

    VALVULA DE PASO DE DOS VIAS, CARACTERIZADA PORQUE COMPRENDE UN CUERPO QUE DISPONE DE UN VACIADO INTERNO EN EL QUE SE ALOJA UN PISTON DESPLAZABLE QUE DELIMITA, A UNO Y OTRO LADO DEL MISMO, SENDAS CAMARAS EXTREMAS INDEPENDIENTES; CUYO VACIADO DISPONE DE DOS BOCAS DE ENTRADA Y UNA DE SALIDA, DESEMBOCANDO CADA UNA DE LAS BOCAS DE ENTRADA EN UNA DE LAS CAMARAS EXTREMAS CITADAS, EN POSICIONES AXIALES OPUESTAS, MIENTRAS QUE LA BOCA DE SALIDA ARRANCA RADIALMENTE DEL VACIADO, EN POSICION CENTRADA; Y CUYO PISTON DISPONE DE MEDIOS DE CIERRE ALTERNATIVOS DE LAS BOCAS DE ENTRADA Y DE PASAJES QUE INTERCOMUNICAN, EN CADA MOMENTO, LA CAMARA CUYA BOCA DE ENTRADA ESTA ABIERTA CON LA BOCA DE SALIDA.

  14. 14.-

    DISPOSITIVO CON DOBLE VALVULA DE PASO PARA EL CONTROL DE CIRCUITOS HIDRAULICOS INDEPENDIENTES.

    (07/1992)

    DISPOSITIVO CON DOBLE VALVULA DE PASO PARA EL CONTROL DE CIRCUITOS HIDRAULICOS INDEPENDIENTES, CARACTERIZADO PORQUE COMPRENDE UN BLOQUE QUE DISPONE DE DOS CAMARAS INTERIORES DE PASO, ALINEADAS E INDEPENDIENTES, LAS CUALES QUEDAN SEPARADAS POR UN COMPARTIMENTO CENTRAL EL QUE SE MONTA UNA LEVA INTERNA DE ACTUACION A LA QUE VA CONECTADA UNA PALANCA DE ACCIONAMIENTO EXTERIOR; CUYAS CAMARAS DESEMBOCAN AL EXTERIOR A TRAVES DE SENDAS BOCAS DE ENTRADA, ALINEADAS Y OPUESTAS, Y OTRAS TANTAS BOCAS DE SALIDA PARALELAS; ESTANDO EN CADA CAMARA...

  15. 15.-

    CILINDRO DE FRENOS PARA RUEDAS DE VEHICULOS.

    (02/1992)
    Ver ilustración. Inventor/es: MARTINEZ, PAULINO. Clasificación: B60T17/08.

    CILINDRO DE FRENOS PARA RUEDAS DE VEHICULOS, QUE COMPRENDE UN DISPOSITIVO CORRECTOR DE FRENADA, QUE INCLUYE UN PISTON DE REGULACION DESPLAZABLE CON SECCIONES EXTREMAS DE DIFERENTE DIMENSION, ESTANDO LA MENOR DIRIGIDA HACIA EL LADO DE ENTRADA DEL FLUIDO A PRESION Y LA MAYOR DIRIGIDA HACIA LA ZONA DE INTERCOMUNICACION CON LAS CAMARAS DE LOS PISTONES DE FRENADA. EL PISTON LLEVA MONTADA UNA VALVULA DE PASO QUE CIERRA CUANDO DICHO PISTON SE DESPLAZA HACIA LA ENTRADA DEL FLUIDO A PRESION Y ABRE AL DESPLAZARSE EN SENTIDO CONTRARIO. EL PISTON ESTA IMPULSADO HACIA LA POSICION DE APERTURA DE LA VALVULA MEDIANTE UN RESORTE. LA VALVULA ABRE INTERMITENTEMENTE CUANDO EL FLUIDO QUE LLEGA ALCANZA UNA PRESION DE CORTE PREFIJADA.

  16. 16.-

    CILINDRO MAESTRO DE COMPENSACION PARA FRENOS HIDRAULICOS DE VEHICULOS.

    (06/1990)
    Ver ilustración. Inventor/es: MARTINEZ LANDA,PAULINO. Clasificación: B60T17/08, B60T11/16.

    CILINDRO MAESTRO DE COMPENSACION PARA FRENOS HIDRAULICOS DE VEHICULOS, APLICABLE A VEHICULOS EN LOS CUALES LAS DOS RUEDAS DE CADA LADO DEL VEHICULO VAN DOTADAS DE FRENOS ACCIONADOS A PARTIR DE CILINDROS Y PEDALES INDEPENDIENTES. LA CAMARA DE PRESION DEL CILINDRO DISPONE DE UNA ENTRADA PARA REPOSICION DE LIQUIDOS, UNA SALIDA DE LIQUIDO A PRESION AL CIRCUITO DE FRENOS, Y UN TALADRO RADIAL PARA INTERCOMUNICACION CON LA CAMARA DE UN SEGUNDO CILINDRO, CUYO TALADRO INCLUYE UNA VALVULA DE PASO. ESTA VALVULA COMPRENDE UN CUERPO MOVIL CON JUNTA DE HERMETICIDAD, IMPULSADA CONSTANTEMENTE HACIA UN ASIENTO DE CIERRE, MEDIANTE UN RESORTE. EL CUERPO DE VALVULA INCLUYE UN VASTAGO AXIAL QUE PENETRA HASTA LA CAMARA DE PRESION PARA APOYAR SOBRE LA SUPERFICIE LATERAL DEL PISTON DEL CILINDRO, EL CUAL DISPONE DE PERFIL PARA EL ACCIONAMIENTO DE LA CITADA VALVULA.

  17. 17.-

    CILINDRO MAESTRO PARA CIRCUITOS DE FRENOS COMPENSABLES DE VEHICULOS.

    (06/1990)
    Ver ilustración. Inventor/es: MARTINEZ LANDA,PAULINO. Clasificación: B60T17/06, B60T11/16.

    CILINDRO MAESTRO PARA CIRCUITOS DE FRENOS COMPENSABLES DE VEHICULOS, CUYA CAMARA DE PRESION DISPONE DE UNA ENTRADA CON VALVULA DE PASO PARA REPOSICION DE LIQUIDO DE FRENO, DE UNA SALIDA PARA EL SUMINISTRO DE LIQUIDO AL CIRCUITO DE FRENOS, Y DE UN TALADRO RADIAL PARA LA COMUNICACION CON UN CONDUCTO DE INTERCOMUNICACION CON LA CAMARA DE PRESION DEL CILINDRO Y POR EL OPUESTO EN EL FONDO DE UN CANAL PERIFERICO PRACTICADO EN LA SUPERFICIE LATERAL DEL PISTON. LA POSICION Y ANCHURA DE ESTE CANAL DEFINE EL RECORRIDO DEL PISTON EN EL CUAL SE ESTABLECE COMUNICACION LIBRE ENTRE EL PASAJE INTERNO DE PISTON Y EL TALADRO RADIAL DE LA CARCASA DEL CILINDRO. EL CILINDRO ES APLICABLE A VEHICULOS QUE INCLUYEN CIRCUITOS INDEPENDIENTES DE FRENO PARA LAS RUEDAS DE CADA LADO.

  18. 18.-

    BOMBA PARA CIRUCITO DE FRENOS COMPENSADOS DE VEHICULOS.

    (06/1990)
    Ver ilustración. Inventor/es: MARTINEZ LANDA,PAULINO. Clasificación: B60T17/08, B60T11/16.

    BOMBA PARA CIRCUITO DE FRENOS COMPENSADOS DE VEHICULOS, QUE INCLUYE UN CILINDRO CON PISTON DESPLAZABLE MEDIANTE LA ACCION DE UN PEDAL Y DISPONE DE UNA ENTRADA DE REPOSICION CON VALVULA DE PASO, DE UNA SALIDAD DE SUMINISTRO DE LIQUIDO A PRESION Y DE UN TALADRO RADIAL PARA LA CONEXION DE UN CONDUCTO DE INTERCOMUNICACION CON LA CAMARA DE PRESION DE UN SEGUNDO CILINDRO. EL PISTON DEFINE UNA CAMARA INTERNA DE PRESION DEL CILINDRO, Y UN SEGUNDO PASAJE DE COMUNICACION CON EL TALADRO RADIAL CITADO, ESTANDO EL PRIMER PASAJE DOTADO DE VALVULA QUE CIERRA CUANDO EL PISTON SE ENCUENTRA EN SU POSICION DE REPOSO Y ABRE AL INICIAR SU AVANCE. ENTRE EL SEGUNDO PASAJE Y EL TALADRO RADIAL SE ESTABLECE UNA COMUNICACION EN LA POSICION DE REPOSO DEL PISTON Y EN SU AVANCE INICIAL, A PARTIR DEL CUAL SE MANTIENE UNA COMUNICACION RESTRINGIDA.

  19. 19.-

    SISTEMA PARA LA COMPENSACION DE PRESIONES ENTRE DOS CIRCUITOS HIDRAULICOS INDEPENDIENTES DE FRENO

    (12/1988)
    Ver ilustración. Inventor/es: MARTINEZ, PAULINO. Clasificación: B60T11/10.

    SISTEMA PARA LA COMPENSACION DE PRESIONES ENTRE DOS CIRCUITOS HIDRAULICOS INDEPENDIENTES DE FRENO, CADA UNO DE CUYOS CIRCUITOS COMPRENDE UNA BOMBA Y UN ORGANO DE ACCIONAMIENTO DE LA MISMA. ENTRE LOS DOS CIRCUITOS SE ESTABLECE UNA INTERCOMUNICACION CON MEDIOS DE CONTROL DE PASO, LOS CUALES CORTAN LA COMUNICACION ENTRE LOS DOS CIRCUITOS CUANDO SE ACTIVA EL ORGANO DE ACCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE UNO SOLO DE DICHOS CIRCUITOS. CUANDO SE ACTIVAN LOS ORGANOS DE ACCIONAMIENTO DE LAS BOMBAS DE LOS DOS CIRCUITOS, SE ESTABLECE LA COMUNICACION ENTRE ELLOS, EQUILIBRANDO O IGUALANDO SUS PRESIONES.

  20. 20.-

    DEPRESOR DE PISTON.

    (12/1985)
    Clasificación: F16J1.

    Depresor seguir la reivindicación 1, caracterizado porque la pared cilíndrica citada va comprimida axíalmente dicha tapa y carcasa, disponiendo de una entre la parea y la tapa.

  21. 21.-

    DEPRESOR DE PISTON.

    (02/1985)

    1. Depresor de pistón, que corresponde una carcasa que define una cámara cilíndrica, cerrada mediante una tapa portadora de una válvula de aspiración, en cuya cámara se aloja un pistón desplazable, accionado a través de un conjunto de biela-cigüeñal, caracterizado porque el pistón está constituido por dos discos superpuestos, que forman un canal periférico continuo y una cámara anular intermedia, en la que desembocan unos orificios axiales pasantes formados en ambos discos; cuyo canal lleva montado un segmento anular, impulsado radialmente hacia afuera mediante un expansor dispuesto entre dicho segmento y el fondo del canal; y cuya cámara lleva montada, entre los dos discos, una lámina flexible adosable sobre la superficie del disco superior,...

  22. 22.-

    DEPRESOR DE MEMBRANA.

    (11/1984)
    Clasificación: F16K17.

    Depresor de membrana, que comprende una cámara en la que se aloja una membrana desplazable, accionable por un conjunto de biela y cigüeñal, caracterizado porque la biela y membrana van unidos rigidamente, sin movimiento relativo entre ambos elementos; y porque el cigüeñal va montado sobre la carcasa y relacionado con la biela, mediante rodamientos estancos autolubricantes.

  23. 23.-

    BOMBA PARA COMBUSTIBLES LIQUIDOS.

    (10/1983)
    Clasificación: F02D1.

    Bomba para combustibles líquidos, especialmente destinada a la alimentación de motores de vehículos automóviles, que comprende dos émbolos independientes, uno de accionamiento manual y él otro accionado por el propio motor, caracterizada porque dispone de dos cámaras, situadas una a cada lado del émbolo accionado por el motor, y una válvula intermedia de paso montada en dicho émbolo, cuyas cámaras disponen, una de ellas de una válvula de admisión y la otra de una válvula de expulsión abriendo las válvulas de admisión y expulsión citadas mientras está cerrada la válvula intermedia de paso, durante una de las caras del émbolo, mientras que en la carrera opuesta, abre la válvula intermedia y cierran las válvulas de admisión y expulsión, estando el émbolo de accionamiento manual en comunicación con la cámara de admisión.

  24. 24.-

    DEPRESOR DE MEMBRANA.

    (08/1983)
    Clasificación: F04B45/04.

    Depresor de membrana, que comprende una cámara limitada por una tapa y una membrana, cuya tapa es portadora de una válvula de admisión y otra de expulsión, y cuya membrana va relacionada con un mecanismo de accionamiento, que provoca su deformación alternativa, caracterizado porque el citado mecanismo comprende un pistón axialmente desplazable, fijado por uno de sus extremos al núcleo de la membrana, y una palanca con punto intermedio de articulación; cuya palanca apoya por uno de sus extremos en una leva encargada de empujar intermitentemente al citado extremo, mientras que por el opuesto va articulada al extremo libre del pistón; comprendiendo además el citado mecanismo un resorte encargado de impulsar constantemente al referido pistón en sentido contrario al de su desplazamiento por efecto del empuje de la leva en la palanca.

  25. 25.-

    DEPRESOR DE PISTON DE DOBLE ETAPA.

    (02/1983)
    Clasificación: F16D65.

    Depresor de pistón de doble etapa, que comprende une, carcasa que define un cilindro en el que se aloja un pistón, desplazable alternativamente, cuyo cilindro dispone de una boca de entrada y otra de salida, controladas por las correspondientes válvulas, caracterizado porque las bocas de entrada y salida citadas, con sus correspondientes válvulas, están dispuestas a distinto lado del pistón, abriendo ambas válvulas cuando pistón se desplaza en un sentido y cerrando cuando se desplaza en el sentido apuesto, disponiendo dicho pistón de una abertura paso entre sus caras anterior y posterior, en cuya abertura montada una válvula que cierra cuando el pistón se desplaza en que sentido.en el cual se abren las válvulas de las bocas de entrada y salida y abre cuando se desplaza en sentido opuesto.

  26. 26.-

    VALVULA DE SEGURIDAD DE PRESION

    (11/1982)
    Clasificación: B60T15.

    1. Válvula de seguridad de presión, especialmente para sistemas de frenos para vehículos automóviles, cuya válvula presenta un cuerpo de válvula dotado de una entrada de líquido conectada a las ruedas delanteras del vehículo y una salida de líquido conectada a las ruedas traseras, caracterizada porque presenta un alojamiento central interior en el que se dispone un pistón dotado de un taladro axial de paso de líquido, mientras que el pistón presenta una prolongación extrema a modo de jaula en la que va dispuesta una bola de inercia en contacto con el líquido y cuya jaula va dispuesta en una cámara enfrentada a la boca de entrada de líquido, de manera que por gravedad la bola cierra el paso de líquido por el pistón con lo que se desmultiplica la presión de líquido entre la boca de entrada y boca de salida del mismo. 2. Válvula de seguridad de presión.