52 patentes, modelos y diseños de FORGES ET ATELIERS DE CONSTRUCTIONS ELECTRIQUES DE JEUMONT, SOCIÉTÉ ANONYME

  1. 1.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS DISPOSITIVOS PARA LA APRETADURA CONTROLADA DE ARROLLAMIENTOS DE TODAS CLASES

    (11/1963)
    Ver ilustración. Clasificación: H02K15/04, H01F27/30, H01R43/04.

    Resumen no disponible.

  2. 2.-

    PROCEDIMIENTO DE FABRICACIÓN DE FUNDAS METÁLICAS FLEXIBLES PROTECTORAS DE CABLES ELÉCTRICOS

    (10/1963)
    Ver ilustración. Clasificación: H01B7/20, B21C37/15, B21D15/06, H01B13/22, H01B13/00F, H01B13/00.

    Resumen no disponible.

  3. 3.-

    DISPOSITIVO AUTOMÁTICO DE SEÑALIZACIÓN Y DE MANDO ACCIONADO POR EL PASO DE VEHÍCULOS FERROVIARIOS

    (05/1963)
    Ver ilustración. Clasificación: B61L1/16, B61L29/28, B61L1/02.

    Resumen no disponible.

  4. 4.-

    UN DISPOSITIVO DE RELÉ DE SEGURIDAD

    (01/1963)
    Ver ilustración. Clasificación: H01H47/00, B61L7/06Q, B61L7/06, H01H47/20.

    Un dispositivo de relé de seguridad que tiene circuitos magnéticos de tres ramas, aplicado para proteger instalaciones eléctricas contra los efectos accidentales de corrientes perturbadoras, caracterizado por tal disposición selectiva de sus circuitos de excitación que los contactos de estos relés que mandan la alimentación de las instalaciones protegidas son cerrados únicamente con la condición de que los relés sean excitados por corrientes que presentan características especiales y que estos contactos se abren cuando aparece en los circuitos de excitación una componente de tensión perturbadora que se aparta de dichas características especiales y rebasa un umbral apropiado de seguridad.

  5. 5.-

    SISTEMA DE MANDO ESTÁTICO DE LAS REJILLAS DE DISPOSITIVOS DE DESCARGA

    (04/1961)
    Ver ilustración. Clasificación: H02M1/04C1, H02M1/04.

    Sistema de mando estático de las rejillas de dispositivos de descarga mediante impulsos suministrados por circuitos de transistrones, caracterizado por el hecho de que para reducir la duración de dichos impulsos y regular exactamente sus fases, cada rejilla es alimentada por un generador que comprende un montaje en báscula de transistrones, acoplado a un grado de amplificación a través de un transformador de tres arrollamientos y de hierro saturable, adaptado para darle a los impulsos de salida la forma de estrechos rectángulos, que tienen la frecuencia de la red de alimentación, estando subordinados dichos generadores a un relé estático común de regulación, que les suministra a los generadores una tensión de referencia continua y regulable que se superpone a una tensión alterna, de modo que la suma variable de estas dos tensiones supera periódicamente el umbral de funcionamiento de cada generador.

  6. 6.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS CIRCUITOS DE VÍA DE IMPULSOS

    (10/1957)
    Ver ilustración. Clasificación: H03K.

    Perfeccionamientos introducidos en los circuitos de via de impulsos, caracterizados porque el dispositivo de acumulación de energía combinado con el relé de vía está constituido por un montaje en puente de dos condensadores, de dos rectificadores y de una resistencia comprendiendo el relé de via un circuito magnético de tres ramas dos de las cuales están unidas por un puente magnético y varias bobinas dispuestas en las dos ramas cercanas que están unidas por dicho puente magnético.

  7. 7.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS CIRCUITOS DE VÍA

    (07/1957)
    Ver ilustración. Clasificación: H01.

    Perfeccionamientos introducidos en los circuitos de vía, adaptados y transformados para transmitir de manera continua indicaciones a los conductores de vehículos, asi como para mandar eventualmente los vehículos de forma automática, caracterizados porque a lo largo de los circuitos de vía existentes están dispuestos unos cables que son recorridos por impulsos periódicos de señalización y de unión recibidos y utilizados periódicos de señalización y de unión recibidos y utilizados por el vehículo, quedando asegurada la emisión de estos impulsos por unos generadores fijos, y mandada por contactos suplementarios añadidos a los relés de vía.

  8. 8.-

    SISTEMA DE MEDICIÓN DE LA VELOCIDAD

    (07/1957)

    Sistema de medición de la velocidad, caracterizado especialmente por la aplicación separada o combinada de los medios siguientes: a) El sistema comprende la aplicación y la adaptación adecuadas del método de los registros magnéticos análogos a los de los magnetófonos. b) Imantaciones remanentes localizadas son producidas en la guía de un vehículo mediante un dispositivo electromagnético registrador llevado por dicho vehículo y recorrido por impulsos de corriente suministrados por una fuente adecuada, siendo mandados dicho impulsos por otro dispositivo electromagnético que actúa como receptor y montado en el vehículo, estando previsto este receptor para...

  9. 9.-

    DISPOSITIVO DE MANDO A DISTANCIA

    (07/1957)
    Ver ilustración. Clasificación: G05.

    Dispositivo de mando a distancia, caracterizado porque está subordinado a la comparación de dos frecuencias una de las cuales es transmitida a distancia y la otra es producida en el lugar mismo.

  10. 10.-

    SISTEMA DE REGULACIÓN DE LA CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS DE FERROCARRIL O SIMILARES

    (07/1957)
    Ver ilustración. Clasificación: B61L.

    Sistema de regulación de la circulación de vehículos de ferrocarril o similares, caracterizado porque los circuitos de vía comprenden generadores fijos de corrientes periódicas previstos para que la cadena de estas corrientes disminuya progresivamente en cuanto los ejes de un vehículo superan un punto determinado de la vía, donde tiene que empezar la aminoración de velocidad y el frenado de los vehículos.

  11. 11.-

    SISTEMA PARA EL CONTROL Y LA REGULACIÓN DE LA CIRCULACIÓN FERROVIARIA

    (07/1957)

    Sistema para el control y la regulación de la circulación ferroviaria, caracterizado especialmente por la aplicación de los medios siguientes, que pueden ser considerados separadamente o en combinación: a) El vehículo posee dispositivos receptores sensibles al estado de los circuitos de vía, una primera fuente de corrientes de señalización y de mando cuya frecuencia es en todo momento proporcional a su velocidad, una segunda fuente de corrientes de señalización y de mando cuya frecuencia puede variar proporcionalmente al curso deseado de la velocidad, y un aparato que compara las dos frecuencias mencionadas tanto para señalar, según sus diferencias, las maniobras que hay que efectuar, como para mandar automáticamente...

  12. 12.-

    SISTEMA DE MEDICIÓN DE LA VELOCIDAD

    (07/1957)
    Ver ilustración. Clasificación: G01.

    Resumen no disponible.

  13. 13.-

    SISTEMAS DE CIRCUITOS DE VIA SIN JUNTAS AISLANTES

    (06/1957)
    Ver ilustración. Clasificación: B61L.

    Sistema de circuitos de vía sin juntas aislantes caracterizado porque cada sección de la vía que corresponde a un circuito de vía comprende una fuente de corrientes periódicas de señales, emitidas en instantes cuya distribución en el tiempo es particular al circuito considerado, así como dispositivos captadores de las corrientes de señales previstos de modo que no son sensibles sino a esta distribución particular y conectados cuando menos a un relé de vía de modo tal que este relé no es afectado por corrientes de tracción susceptibles de circular en los carriles.

  14. 14.-

    CIRCUITOS DE VIA DE IMPULSOS

    (06/1957)
    Ver ilustración. Clasificación: H03.

    Circuitos de via de impulsos, caracterizados por los elementos siguientes considerados aisladamente o en combinación: a)el dispositivo integrador comprende un condensador eléctrico conectado al circuito de via de modo que es cargado y descargado a la frecuencia de las corrientes que aparecen a la salida de este circuito de via y que está previsto de modo que su tensión de punta disminuya al aumentar dicha frecuencia. b) La carga y la descarga periódicas del condensador mencionado según a) son realizadas por un dispositivo interruptor-conectador mandado por la bobina receptora del circuito de via, asociada a las conexiones de inducción de la via. c)El dispositivo interruptor- conectador está constituido por un aparato electrónico que puede funcionar a la frecuencia normal de los impulsos y a la de las corrientes de retorno que pasan por los carriles. d)El dispositivo según c) está regulado de modo que no responda sino a corrientes que superen cierto valor mínimo.

  15. 15.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SECCIONADORES DE BRAZOS ARTICULADOS

    (06/1956)
    Ver ilustración. Clasificación: H01.

    Perfeccionamientos en los seccionadores de brazos articulados que se pliegan sobre un solo costado con respecto a la vertical, caracterizados porque el sistema cinemático, formado por brazos giratorios y brazos articulados, está dispuesto para desplazar verticalmente un órgano de contacto móvil que tiene la forma de un par de mordazas que se cierra en su posición superior sobre un contacto fijo, situado encima de dicho sistema cinemático.

  16. 16.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS SISTEMAS DE EXTINCION MEDIANTE SOPLO DE AIRE COMPRIMIDO, DE ARCOS DE INTERRUPCION

    (03/1955)
    Ver ilustración. Clasificación: A62.

    Resumen no disponible.

  17. 17.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS CIRCUITOS DE SEÑALES

    (05/1954)
    Ver ilustración. Clasificación: G08.

    Resumen no disponible.

  18. 18.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS CIRCUITOS DE SEÑALES

    (05/1954)
    Ver ilustración. Clasificación: G08.

    Resumen no disponible.

  19. 19.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS CIRCUITOS DE VÍA DE CORRIENTE CONTINUA

    (03/1954)
    Ver ilustración. Clasificación: H02J.

    Resumen no disponible.

  20. 20.-

    UN SISTEMA DE REPETICIÓN DE SEÑALES, CON FRENADO AUTOMÁTICO DE LOS VEHÍCULOS

    (08/1953)
    Ver ilustración. Clasificación: B60.

    Resumen no disponible.

  21. 21.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LAS CONEXIONES INDUCTIVAS DE CIRCUITOS DE VÍA CONSTITUIDAS POR TRANSFORMADORES CORRIENTES DE PUNTOS CENTRALES UNIDOS

    (07/1953)
    Ver ilustración. Clasificación: H02.

    Resumen no disponible.

  22. 22.-

    UN CIRCUITO DE VÍA PARA TRÁFICO DENSO

    (04/1953)
    Ver ilustración. Clasificación: E01.

    Resumen no disponible.

  23. 23.-

    UN SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE RIELES DE VÍA

    (03/1953)
    Ver ilustración. Clasificación: H02.

    Resumen no disponible.

  24. 24.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LAS CONEXIONES INDUCTIVAS DE CIRCUITOS DE VIAS CONSTITUÍDAS POR DOS TRANSFORMADORES CORRIENTES DE PUNTOS CENTRALES UNIDOS

    (02/1953)
    Ver ilustración. Clasificación: H02.

    Resumen no disponible.

  25. 25.-

    PERFECCIONAMIENTOS PARA LOS PROCEDIMIENTOS DE FIJACIÓN DE BOBINAS DE ENCENDIDO Y ALUMBRADO, AGUANTADAS POR UN ESTATOR

    (02/1952)
    Ver ilustración. Clasificación: H01.

    Procedimiento de fijación de bobinas de encendido y alumbrado, aguantadas por un plato estator de volante magnético, caracterizado por el hecho de que las bobinas estan montadas de manera amovible sobre el plato, de forma que estas puedan desplazarse radialmente y progresivamente.

  26. 26.-

    UN DISPOSITIVO DE MANDO MECÁNICO SIN PUNTOS MUERTOS

    (01/1951)
    Ver ilustración. Clasificación: G05.

    Resumen no disponible.

  27. 27.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS GRUPOS MONO-POLIFÁSICOS PARA LA TRANSFORMACIÓN DE FRECUENCIA Y DE FASE

    (01/1950)
    Ver ilustración. Clasificación: H03B.

    Resumen no disponible.

  28. 28.-

    UN PROCEDIMIENTO DE CONMUTACIÓN DE MÁQUINAS DE COLECTOR MONOFÁSICAS Y POLIFÁSICAS

    (09/1949)
    Ver ilustración. Clasificación: H02.

    Resumen no disponible.

  29. 29.-

    UN PROCEDIMIENTO DE CONMUTACIÓN DE MÁQUINAS DE COLECTOR MONOFÁSICAS POLIFÁSICAS

    (06/1949)
    Ver ilustración. Clasificación: H02.

    Resumen no disponible.

  30. 30.-

    GRUPO TRANSFORMADOR DE FRECUENCIA Y DE FASE MONOPOLIFÁSICA

    (06/1949)
    Ver ilustración. Clasificación: H03.

    Resumen no disponible.

  31. 31.-

    GRUPO TRANSFORMADOR DE FRECUENCIA Y DE FASE MONOPOLIFÁSICO

    (06/1949)
    Ver ilustración. Clasificación: H03.

    Resumen no disponible.

  32. 32.-

    UN PROCEDIMIENTO DE CONMUTACIÓN DE MÁQUINAS DE COLECTOR, MONOFÁSICAS Y POLIFÁSICAS

    (03/1949)
    Ver ilustración. Clasificación: H02.

    Resumen no disponible.

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