8 patentes, modelos y diseños de FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, INC., A SUBSIDIARY OF FORD MOTOR COMPANY

  1. 1.-

    PARACHOQUES PARA VEHICULOS CON PROPIEDADES MECANICAS OPTIMAS PARA MEJORAR LA PROTECCION DE LOS PEATONES.

    (07/2003)
    Inventor/es: HOWARD, MARK. Clasificación: B60R19/18, B60R19/22.

    Parachoques para vehículos con propiedades mecánicas óptimas que mejoran la protección para los peatones y que, esencialmente, consiste en una cubierta y un elemento de montaje o de soporte para conectar la cubierta a la carrocería del vehículo, una separación entre la cubierta y el elemento de montaje llena con una espuma de absorción, teniendo la espuma de la parte inferior del parachoques una rigidez incrementada, de manera que la parte verticalmente inferior del parachoques antes de una colisión y en su posición montada, tiene una rigidez incrementada con relación a la parte superior del parachoques, y siendo la parte inferior relativamente rígida parte integrante del parachoques, caracterizado porque la separación está completamente llena con espuma y la parte inferior relativamente rígida se extiende hacia delante en la dirección de la marcha con respecto a la parte superior.

  2. 2.-

    CAPO DE MOTOR PARA AUTOMOVILES CON PROTECCION PARA PEATONES.

    (11/2002)

    Capó de motor para automóviles, que para la protección de peatones en caso de una colisión con el automóvil presenta una zona deformable de choque con la cabeza, estando el capó de motor construido de dos o más cubiertas, de las cuales la cubierta exterior situada por fuera representa el lado exterior del capó de motor como contorno del automóvil, y de las cuales al menos una de las cubiertas interiores situadas por dentro está unida como cubierta de refuerzo con la cubierta exterior, y estando el capó de motor unido con la carrocería o situado sobre ésta por medio de apoyos colocados en sus regiones de borde como charnelas...

  3. 3.-

    Motor de inyección directa y procedimiento de funcionamiento.

    (08/2002)
    Inventor/es: PHLIPS, PATRICK. Clasificación: F02F1/24, F02B23/10, F02F1/42.

    Motor de combustión con inyección directa, con una cámara de combustión que está configurada entre la parte inferior de la culata, la parte superior del pistón, y en el resto por la superficie de deslizamiento del cilindro, con dos canales de admisión de aire con válvulas, con un canal de escape de aire con una válvula, así como con dos bujías de encendido, caracterizado porque una sección aproximadamente lineal de los canales de admisión de aire, situada corriente arriba del flujo, tiene una inclinación Teta 2 respecto al eje del pistón, inclinación que es mayor que la inclinación Teta 1 del inyector respecto al eje del pistón.

  4. 4.-

    Caja de engranajes con ejes de engranajes apoyados sobre rodamientos para cajas de cambios de automóviles.

    (05/2002)
    Inventor/es: NETT, HANS PETER, KREUER, MANFRED. Clasificación: F16H57/02.

    Caja de engranajes con los eje de engranajes apoyados sobre rodamientos, especialmente para cajas de cambios de automóviles, en la que los rodamientos (10 y 11 o 12 y 13) están alojados en tapas de cojinetes o escudos de cojinetes (6 y 7) unidos con la caja de engranajes (2/3), que están fabricados como piezas de chapa embutidas en prensa de una o varias capas y que presentan asientos de cojinetes para los rodamientos, aberturas pasantes para los ejes de los engranajes (4 y 5) y alojamientos para los anillos de cierre del eje, caracterizada porque una de las piezas de chapa prensada está construida como una pieza ligeramente embutida y está provista con casquillos en forma de manguito y con cajeras en forma de cono, que forman directamente las pistas de rodadura exterior e interior (18 o 19) de los cojinetes de rodillos o de agujas (12 y 13) que trabajan junto con los ejes de engranajes (4 y 5).

  5. 5.-

    Mecanismo de cambio de relación para una caja de cambios de marchas.

    (12/2001)
    Inventor/es: DEIDEWIG, HARTMUT, CHAZOTTE, JEAN-PIERRE. Clasificación: F16H61/24.

    Dispositivo de maniobra para una caja de cambios de marchas, en especial en automóviles, con un árbol de maniobra giratorio y desplazable axialmente para la elección de las marchas, estando el árbol de maniobra unido cinemáticamente a una palanca de cambio manual y a masas adicionales, de manera que se eliminan las puntas de fuerza en la palanca de cambio manual durante las diversas operaciones de maniobra, caracterizado porque la masa adicional es un engranaje de volante de varios escalones, que está unido mecánicamente por engrane al árbol de maniobra.

  6. 6.-

    Faro con dispositivo de protección para peatones.

    (05/2001)
    Inventor/es: HOWARD, MARK SHANE. Clasificación: F21V7/00, B60Q1/04.

    Faro de vehículo con protección para peatones, que incluye una cubierta de faro con una superficie frontal (10') que forma la lente, cuya cubierta forma en su periferia un hombro (14, 14', 14") y que incluye, además, un cuerpo de faro dispuesto por detrás del hombro de la cubierta, caracterizado porque, desde el hombro (14, 14', 14") de la cubierta se extienden hacia atrás paredes laterales enterizas, hacia la unión donde, en las partes extremas de las paredes laterales , la cubierta se une con el cuerpo , y en el que las paredes laterales enterizas tienen partes (15, 15') deformables, mecánicamente debilitadas, dispuestas entre el hombro (14, 14', 14") y la unión.

  7. 7.-

    ACOPLAMIENTO DE ARRASTRE EN UNA VARILLA SELECTORA

    (02/2001)
    Ver ilustración. Inventor/es: TESCHNER, LYDIA. Clasificación: F16H63/36.

    EN UN ACOPLAMIENTO DE ARRASTRE EN UNA VARILLA SELECTORA CON UN PRIMER ELEMENTO SELECTOR DESPLAZABLE AXIALMENTE QUE POR MEDIO DE UN ACOPLAMIENTO DE BOLA Y ENCLAVAMIENTO ACCIONA CUANDO PROCEDA OTRO COMPONENTE SELECTOR EN FORMA DE CASQUILLO, ESTA PREVISTO EN EL PRIMER COMPONENTE SELECTOR DESPLAZABLE AXIALMENTE EL ENCLAVAMIENTO PARA LA BOLA DISPUESTA EN UN ORIFICIO RADIAL EN EL SEGUNDO COMPONENTE EN FORMA DE CASQUILLO , TENIENDO EL PRIMER COMPONENTE SELECTOR UN TOPE PARA EL COMPONENTE EN FORMA DE CASQUILLO , Y EXISTIENDO UN CASQUILLO SELECTOR CONCENTRICO AL COMPONENTE SELECTOR EN FORMA DE CASQUILLO , QUE TIENE UN PRIMER TRAMO MAS ESTRECHO Y UN SEGUNDO TRAMO MAS ANCHO Y UN TOPE FINAL , DONDE LA TRANSICION ENTRE LOS DOS TRAMOS DETERMINA LA POSICION NEUTRA (N) DEL COMPONENTE SELECTOR EN FORMA DE CASQUILLO.

  8. 8.-

    HORQUILLA SELECTORA PARA CAJAS DE CAMBIO

    (02/2001)
    Ver ilustración. Inventor/es: DEIDEWIG, HARTMUT, CHAZOTTE, JEAN-PIERRE, DOELLING, MATTHIAS. Clasificación: F16H63/32.

    EN UNA HORQUILLA SELECTORA PARA CAJAS DE CAMBIO CON UN CUERPO BASE DE HORQUILLA A BASE DE UNA PIEZA PRENSADA DE CHAPA, QUE FORMA EL BRAZO SELECTOR Y LA HORQUILLA SELECTORA PROPIAMENTE DICHA Y EN LA QUE VAN ANCLADAS UNAS PIEZAS DE PLASTICO DE UN MATERIAL QUE FAVOREZCA EL DESLIZAMIENTO, EL BRAZO SELECTOR (7 U 8) ES UNA PIEZA TROQUELADA DE PRECISION DE UN MATERIAL DE CHAPA MAS GRUESO, Y EL CUERPO BASE DE LA HORQUILLA (13 O 21) Y LAS HORQUILLAS SELECTORAS (14 O 22), ESTAN FORMADAS POR UNA PIEZA DE EMBUTICION PROFUNDA EN UN MATERIAL DE CHAPA MAS DELGADO, ESTANDO UNIDAS ENTRE SI LAS PIEZAS TROQUELADAS DE PRECISION Y LAS PIEZAS DE EMBUTICION PROFUNDA MEDIANTE PROCEDIMIENTOS DE SOLDADURA ADECUADOS COMO POR EJEMPLO SOLDADURA POR PUNTOS, POR RESISTENCIA O LASER, Y EN LOS ORIFICIOS GUIA (15/16 O 23/24) VAN ANCLADAS POR INYECCION O ENCAJE A PRESION UNOS CASQUILLOS GUIA (18/19 O 26/27) DE UN MATERIAL DE PLASTICO QUE FAVOREZCA EL DESLIZAMIENTO.