44 patentes, modelos y diseños de FICO CABLES, S.A.

  1. 1.-

    ELEMENTO DE CONEXION

    (07/2007)

    Un elemento conector para conectar un primer componente con un segundo componente que comprende: a. un medio de conexión con una cubierta y una estructura de deslizador en donde dicha cubierta está conectada con el segundo componente y dicha estructura de deslizador está conectada con un deslizador en forma de cúpula ; en donde b. la estructura del deslizador puede ser conectada de forma liberable con la cubierta por al menos un medio de enganche y por al menos un medio de desenganche y dicha cubierta está conectada con...

  2. 2.-

    EJE DE AUTOBLOQUEO.

    (05/2007)

    Eje de autobloqueo , que comprende: a. una parte de eje ; b. una parte de cabezal para el montaje del eje en el soporte ; en el que c. la parte de cabezal comprende una pinza elástica que se bloquea con el soporte durante un movimiento de montaje giratorio del eje con respecto al soporte , d. en el que la pinza está provista como una tira elástica que se extiende desde una parte de la parte de cabezal , y e. en el que la pinza está conectada a dicha parte únicamente en un lado de la pinza , caracterizado porque f. dicha parte de la parte de cabezal es una parte que presenta forma de copa con una superficie cilíndrica alineada de forma coaxial con la parte...

  3. 3.-

    UNIDAD DE PALANCA DE FRENO DE MANO.

    (04/2007)
    Inventor/es: BARRIOS VILL , JOSEP, TERRADAS PRAT, JAUME, SANCHEZ REVILLA, EDUARDO, GRAS, DAVID, ALONSO, PARDO ALOY, DAVID, JORNET VIDAL, JORDI. Clasificación: B60T7/10.

    Unidad de palanca de freno de mano para su uso en un vehículo automóvil, que comprende: a. una palanca de freno de mano de un material plástico; b. un soporte de material plástico, en el que dicha palanca de freno de mano se soporta de manera pivotante; c. una unidad de bloqueo que comprende un trinquete montado en la palanca de freno de mano , y una inserción de enclavamiento ; en la que d. la inserción de enclavamiento está compuesta por un metal y está sobremoldeada en el interior del soporte.

  4. 4.-

    DISPOSITIVO PARA EL ACCIONAMIENTO DE FRENOS DE VEHICULOS.

    (06/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: ALBERTO ORTIZ DE PINEDO, SANTIAGO, PRAT TERRADAS, JAUME, PEREZ NAVARRO, ENRIQUE. Clasificación: B60T7/10.

    Constructo para la expresión de una proteína que comprende por lo menos una proteína modificada de la envoltura de virus espumoso (FV), para la producción de partículas víricas pseudotipificadas, en el que la modificación consiste, por lo menos, en un truncamiento en el residuo 975 o 981 de dicha proteína, caracterizado porque dicha proteína es una proteína de fusión que comprende además la totalidad o parte de una proteína de la envoltura que no es de FV.

  5. 5.-

    SISTEMA DE SEGURIDAD DE PEDAL.

    (05/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: GRAS, DAVID, ALONSO, PRAT TERRADAS, JAUME. Clasificación: B60R21/09, B60T7/06.

    Sistema de seguridad de pedal para un montaje de pedal, particularmente en vehículos automóviles, que comprende: a.un pedal montado de forma giratoria por medio de un eje de pedal ; b.una abertura para recibir y retener dicho eje de pedal que está conectada a una ranura extensible , caracterizado porque c.dicha ranura extensible comprende unas paredes laterales móviles a lo largo de sus lados más largos en resalte en dicha ranura extensible , que se desplazan hacia la parte exterior de dicha ranura extensible por medio de dicho eje de pedal excediendo una carga mecánica límite de dicho eje de pedal , de manera que dicha ranura extensible reciba dicho eje de pedal.

  6. 6.-

    UNIDAD DE CONEXION.

    (10/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: GABAS, CARLOS. Clasificación: F16C1/14, B60T11/04, B60T11/06.

    Unidad de conexión para la transmisión de movimientos de tracción a un extremo de al menos un cable Bowden , en particular para un freno de mano de un vehículo, que comprende: a. un soporte con al menos una abertura para montar la unidad de conexión, b. un elemento de tracción dispuesto de manera que se puede mover con al menos un receptáculo (32a, 32b) para el extremo del al menos un cable Bowden , en el que el extremo del cable Bowden puede engranar con el receptáculo (32a, 32b), c. un elemento guía que desvía el extremo del al menos un cable Bowden hacia el lateral mediante un movimiento en la dirección del receptáculo (32a, 32b) a través de la al menos una abertura del soporte para engranar con el receptáculo (32a, 32b), caracterizada porque d. el elemento guía está dispuesto fijo en el soporte entre la al menos una abertura del soporte y el al menos un receptáculo (32a, 32b).

  7. 7.-

    FRENO DE APARCAMIENTO ELECTRICO.

    (02/2005)

    Freno de aparcamiento provisto de por lo menos dos cables de freno, en particular para un sistema de freno de aparcamiento de vehículos a motor, que comprende: a.un accionador provisto de medios de unión al cual se unen al menos dos cables de freno en unos puntos de unión; y b.un medio de operación configurado y conectado al accionador de forma que pueda cambiar la distancia entre los puntos de unión de una manera controlada, de modo que se permite un movimiento relativo de los puntos de unión uno a otro o alejado uno de otro y con lo cual se garantiza una distribución uniforme de cargas mecánicas generadas a los frenos conectados, caracterizado porque c.en un extremo de dicho accionador , se dispone...

  8. 8.-

    TERMINAL CDE FUNDA PARA CABLES DE MANDO.

    (11/2003)
    Ver ilustración. Inventor/es: CASAS GOMILA, JORDI, MORERA MILAN, RAMON. Clasificación: F16C1/26.

    SE DESCRIBE UN TERMINAL QUE PUEDE ACOPLARSE A UN ALOJAMIENTO ABIERTO DEL TABIQUE , FIJANDO UN EXTREMO DE LA FUNDA DE UN CABLE DE CONTROL FORMADO POR UN CABLE DE ACERO CON FUNDA . EL TERMINAL COMPRENDE UN CUERPO DE FIJACION , UN CUERPO DE TERMINAL Y UN CUERPO DE RETENCION , QUE SE PUEDEN ACOPLAR COAXIALMENTE ENTRE SI, Y MEDIOS PARA FIJACION AL ALOJAMIENTO ABIERTO, COMPRENDIENDO DICHOS MEDIOS UN VASTAGO , UN MUELLE Y UN PASADOR DE RETENCION , QUE PUEDE COLOCAR EL USUARIO EN DOS POSICIONES DE TRABAJO: UNA PRIMERA POSICION, EN LA QUE EL VASTAGO PUEDE DESLIZARSE EN AMBAS DIRECCIONES DE UN ALOJAMIENTO DE FIJACION , Y UNA SEGUNDA POSICION, EN LA QUE EL VASTAGO PERMANECE INMOVIL UNA VEZ QUE SU EXTREMO LIBRE SE ENCUENTRA EN UN ORIFICIO DE FIJACION DEL TABIQUE . ESTE TERMINAL PUEDE EMPLEARSE EN LA INDUSTRIA DEL AUTOMOVIL.

  9. 9.-

    SOPORTE PARA LA COLUMNA VERTEBRAL DE ALTURA REGULABLE.

    (07/2003)

    Soporte regulable para la columna vertebral, en particular para el asiento de un automóvil que comprende: a. por lo menos un elemento de curvatura (20, 20’) b. una pluralidad de elementos de soporte , que están dispuestos sustancialmente perpendicularmente sobre dicho por lo menos un elemento de curvatura y que se encuentran unidos al mismo; c. por lo menos dos cables Bowden dispuestos de forma que el funcionamiento del primer cable Bowden produce la curvatura de dicho por lo menos un elemento de curvatura y que el funcionamiento del segundo cable Bowden produce una regulación vertical...

  10. 10.-

    PANTALLA PARA CABLES Y PROCESO DE FABRICACION

    (05/2003)
    Inventor/es: GABAS CEBOLLERO, CARLOS. Clasificación: F16C1/26.

    SE PRESENTA UNA PANTALLA PARA CABLES QUE COMPRENDE UN CONDUCTO TUBULAR , UN REFUERZO ESTRUCTURAL COMPUESTO DE DOS CAPAS, UNA CAPA INTERNA Y UNA CAPA EXTERNA RESPECTIVAMENTE, Y UNA CUBIERTA TUBULAR . LA CAPA INTERNA ESTA COMPRENDIDA POR UNA PLURALIDAD DE HILOS ESPIRALMENTE ENROLLADO POR EL NUCLEO , Y LA CAPA EXTERNA ESTA FORMADA POR UNA PLURALIDAD DE HILOS ESPIRALMENTE ENROLLADOS EN LA DIRECCION OPUESTA SOBRE LA CAPA INTERNA . EL PROCESO DE FABRICACION COMPRENDE UNA PRIMERA FASE PARA ACOPLAR EL CONDUCTO Y EL NUCLEO , UNA SEGUNDA FASE PARA FORMAR LA CAPA INTERNA, UNA TERCERA FASE PARA FORMAR LA CAPA EXTERNA, Y UNA CUARTA FASE PARA ACOPLAR LA CUBIERTA . TIENE APLICACION EN LA INDUSTRIA DEL AUTOMOVIL.

  11. 11.-

    DISPOSITIVO AUTOAJUSTADOR PARA TERMINALES DE CABLE DE MANDO

    (05/2003)
    Ver ilustración. Inventor/es: CASAS GOMILA, JORDI, GABAS CEBOLLERO, CARLOS. Clasificación: F16C1/22.

    ESTE DISPOSITIVO AUTOAJUSTADOR ES APLICABLE A TERMINALES QUE CONSISTEN EN UN CUERPO PRINCIPAL PROVISTOS DE MEDIOS DE ENLACE A UN ACCIONAMIENTO DE MANDOS , Y COMPRENDE UN VASTAGO DE REGULACION PARCIALMENTE ALOJADO EN EL CUERPO PRINCIPAL , UN MEDIO DE EMPUJE QUE COMPRENDE COMO MINIMO UN RESORTE DE EMPUJE QUE PERMANENTEMENTE SOMETE AL VASTAGO A UNA FUERZA DIRIGIDA EN SENTIDO DE FUERA A DENTRO, Y MEDIOS DE FIJACION QUE COMPRENDEN, EN EL VASTAGO DE REGULACION , UNA PORCION DE FIJACION PROVISTA DE UNA RANURA DE FIJACION Y UN DENTADO DE FIJACION , UN TORNILLO DE FIJACION QUE ATRAVIESA LA PORCION DE FIJACION , UNA ARANDELA DE FIJACION PROVISTA DE UN DENTADO DE FIJACION Y UNA TUERCA DE FIJACION INCLUIDA EN EL CUERPO PRINCIPAL . APLICABLE A LA INDUSTRIA DEL AUTOMOVIL.

  12. 12.-

    MECANISMO DE FRENO DE SEGURIDAD PARA VEHICULOS MOTORIZADOS

    (03/2003)
    Inventor/es: GABAS CEBOLLERO, CARLOS. Clasificación: B60T7/08.

    Este mecanismo lleva incluido un dispositivo de sujeción el cual comprende un cuerpo fijador , que engrana con los dientes del soporte y un muelle helicoidal de fijación ; un dispositivo autorregulador que comprende un órgano de tracción al cual se sujeta el extremo del cable de acero , el cual enlaza con las ánimas o las zapatas del freno acopladas al mecanismo, un muelle espiral de tracción y un muelle helicoidal de cierre , montados de forma coaxial entre sí y diseñados de tal forma que, cuando la palanca del freno se encuentra en la posición de descanso, el muelle en espiral somete el cable a tracción, ajustando de forma permanente la longitud de su parte envainada; y un dispositivo autoajustador , de la longitud inicial del cable, el cual incluye un pasador desmontable.

  13. 13.-

    ENLACE PARA TERMINALES DE CABLES DE MANDO.

    (03/2003)
    Ver ilustración. Inventor/es: GABAS CEBOLLERO, CARLOS. Clasificación: F16C1/14, F16C7/02.

    EL MECANISMO PRESENTADO ES APLICABLE PARA TERMINALES DE CABLES DE CONTROL DEL TIPO DE EMPUJE Y ARRASTRE QUE CONFIGURAN UN CUERPO DE ARTICULACION ADAPTADO PARA RECIBIR Y RETENER UNA EXTENSION DE ARTICULACION DE UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO, DE CONTROL, ESTANDO ORTOGONALMENTE DISPUESTOS UNO CON RESPECTO AL OTRO Y CON CAPACIDAD DE GIRO. EL CUERPO ARTICULABLE ES UNA PIEZA SIMPLE Y TIENE UN ALOJAMIENTO CON DOS ABERTURAS DE ENTRADA (A1, B1) QUE SON SIMILARES Y ESTAN SITUADAS EN CADA LADO DE USO ALTERNATIVAMENTE SELECCIONABLE. EN EL ALOJAMIENTO SE DISPONEN MEDIOS DE RETENCION QUE COMPRENDEN ACANALADURAS AXIALES DESDE LA PARTE INFERIOR DE LAS CUALES SE EXTIENDEN RESPECTIVAS ALETAS DE RETENCION ; LAS ALETAS DE RETENCION PUEDEN GIRAR EN AMBAS DIRECCIONES Y ESTAN ADAPTADAS DE FORMA QUE LA FUERZA DE ACOPLAMIENTO (F) SEA MENOR EN INTENSIDAD QUE LA FUERZA DE DESACOPLAMIENTO (F'). LA INVENCION TIENE APLICACION EN LA INDUSTRIA AUTOMOVILISTICA.

  14. 14.-

    DISPOSITIVO AJUSTADOR PARA TERMINALES DE CABLES DE MANDO.

    (01/2003)
    Ver ilustración. Inventor/es: GABAS CEBOLLERO, CARLOS, NAVO CHAPARRO, RAFAEL. Clasificación: F16C1/22.

    EL DISPOSITIVO DE AJUSTE DE LA INVENCION ES APLICABLE A TERMINALES QUE COMPRENDEN UN CUERPO PRINCIPAL PROVISTOS DE MEDIOS DE CONEXION , EL DISPOSITIVO COMPRENDE, EN EL CUERPO PRINCIPAL , UN ALOJAMIENTO EN DONDE SE DISPONE UN VASTAGO DE REGULACION QUE TIENE UNA ROSCA DE RETENCION , UN MUELLE DE IMPULSION , DOS CUERPOS DE RETENCION PROVISTOS DE ROSCAS DE RETENCION RESPECTIVAS QUE CONCUERDAN CON LA ROSCA DEL VASTAGO , DOS MUELLES DE RETENCION Y DOS ELEMENTOS DE EXTENSION DEL CUERPO DE SUJECION . EL CUERPO DE SUJECION PUEDE OCUPAR DOS POSICIONES, UNA POSICION EXTERIOR EN LA QUE LOS CUERPOS DE RETENCION Y EL VASTAGO ESTAN DESACOPLADOS Y UNA POSICION INTERIOR PARA AJUSTAR LA LONGITUD DEL CABLE DE CONTROL EN LA QUE CUERPOS Y EL VASTAGO ESTAN ENGRANADOS. LA INVENCION TIENE APLICACION EN LA INDUSTRIA DEL AUTOMOVIL.

  15. 15.-

    DISPOSITIVO AJUSTADOR PARA CABLES DE MANDO.

    (03/2001)
    Ver ilustración. Inventor/es: GABAS CEBOLLERO, CARLOS. Clasificación: F16C1/12, F16C1/22.

    Dispositivo ajustador para cables de mando. Este dispositivo ajustador es aplicable a cables de mando constituidos por dos semicables enlazables mediante un dispositivo de enlace compuesto por dos cuerpos exteriores de enlace y por dos cuerpos interiores de enlace . El dispositivo ajustador comprende coaxialmente dispuestos un vástago provisto de un dentado de retención que configura uno de los cuerpos exteriores de enlace , un cuerpo de terminal de funda , una camisa de fijación , un anillo de fijación provisto de un dentado de retención , un manguito de empuje y un resorte de empuje que trabaja a compresión, todo ello adaptado de modo que permanentemente el vástago está sometido a una acción dirigida de fuera a dentro. Aplicable a la industria del automóvil. **FIGURA** .

  16. 16.-

    MECANISMO DE FRENO DE SEGURIDAD PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

    (09/2000)
    Ver ilustración. Inventor/es: GABAS CEBOLLERO, CARLOS. Clasificación: B60T7/08.

    Mecanismo de freno de seguridad para vehículos automóviles. Este mecanismo comprende un dispositivo de fijación compuesto por un cuerpo de fijación que engrana con un dentado del soporte y un resorte helicoidal de fijación; un dispositivo autorregulador compuesto por un cuerpo de tracción al que está fijado el extremo del cable de acero que enlaza con las pinzas o zapatas de freno vinculadas al mecanismo, un resorte espiral de tracción y un resorte helicoidal de bloqueo coaxiales entre sí, adaptados de modo que, encontrándose la palanca de freno en la posición de reposo, el resorte espiral somete a tracción al cable ajustando de forma permanente la longitud de su porción enfundada; y, un dispositivo autoajustador de la longitud inicial del cable que comprende un pasador extraible.

  17. 17.-

    MECANISMO DE FRENO DE SEGURIDAD.

    (06/2000)
    Inventor/es: GABAS CEBOLLERO, CARLOS. Clasificación: B60T7/08.

    EL MECANISMO PRESENTADO INCORPORA UN DISPOSITIVO AUTORREGULADOR Y UN DISPOSITIVO AUTOAJUSTABLE. EL DISPOSITIVO AUTORREGULADOR COMPRENDE UN CUERPO DE TRACCION CONECTADO EN UN EXTREMO DEL CABLE DE CONTROL DE ACERO Y DEL MUELLE DE TRACCION QUE ESTAN ACOPLADOS AL EJE DE ROTACION DE LA PALANCA DE FRENO , Y UN ELEMENTO DE EMPUJE ACOPLADO AL EJE DE ROTACION DE LA PALANCA DEL TRINQUETE , AMBOS CUERPOS TIENEN UNOS DIENTES RESPECTIVOS DE ENGRANAJE MUTUO DE MANERA QUE, CUANDO LA PALANCA DE FRENO ESTA EN LA POSICION DE DESCANSO, EL MUELLE ESTA SUJETO A LA TRACCION DE LA EXTREMIDAD MEDIANTE LO CUAL SE AJUSTA PERMANENTEMENTE LA LONGITUD DE LA PARTE PROVISTA DE CAMISA DEL CABLE DE CONTROL. EL DISPOSITIVO AUTOAJUSTABLE COMPRENDE, EN EL CUERPO DE TRACCION Y EN EL SOPORTE DEL MECANISMO, UN ORIFICIO CORRESPONDIENTE QUE RECIBE UN PASADOR DE ANCLAJE . LA INVENCION TIENE APLICACION EN LA INDUSTRIA DEL AUTOMOVIL.

  18. 18.-

    DISPOSITIVO DE ENLACE DE SEMICABLES DE MANDO.

    (05/2000)
    Ver ilustración. Inventor/es: GABAS CEBOLLERO, CARLOS. Clasificación: F16C1/00, F16C1/12.

    Este dispositivo es aplicable al enlace de semicables de mando constituidos por un cable de acero enfundado provistos de terminales para su conexión a un accionamiento de mando y a su mecanismo asociado . El dispositivo comprende: un primer y segundo cuerpos exteriores de enlace acoplarles entre sí y unidos a correspondientes extremos intermedios de las fundas de los semicables ; y, un primer y segundo cuerpos interiores de enlace acoplarles entre sí dispuestos en respectivos cuerpos exteriores de enlace unidos a correspondientes extremos intermedios de los cables de acero de los semicables . Estando los semicables unidos a dichos accionamiento mecanismo , el enlace de los cuerpos exteriores produce automáticamente el de los interiores . Aplicable a la industria del automóvil.

  19. 19.-

    PALANCA DE FRENO PARA MECANISMOS DE FRENO DE SEGURIDAD DE VEHICULOS AUTOMOVILES.

    (05/2000)
    Ver ilustración. Inventor/es: RUF MORALES,FRANCISCO, CARCAÑO SOBRE,JOSE ANTONIO. Clasificación: B60T7/10, G05G1/04.

    Palanca de freno para mecanismos de freno de seguridad de vehículos automóviles. La palanca es unipieza, obtenida a partir de material plástico, y comprende: medios de acoplamiento a un soporte fijado a la estructura del vehículo; medios de acoplamiento de un trinquete y de su dispositivo de mando; medios de fijación de un extremo de una porción extrema de cable de acero; y medios de guía de dicha porción extrema . La palanca comprende un brazo de potencia de forma acodada en la que se distinguen una porción anterior o empuñadura y una porción posterior que tiene una sección transversal de forma general de "U' que configura dos placas, primera y segunda respectivamente, enfrentadas que guardan entre sí relación de simetría, cuales placas se prolongan definiendo respectivos brazos de resistencia que guardan entre sí relación de simetría.

  20. 20.-

    MECANISMO DE FRENO DE SEGURIDAD.

    (04/2000)
    Ver ilustración. Inventor/es: GABAS CEBOLLERO, CARLOS. Clasificación: B60T7/08.

    Mecanismo de freno de seguridad. Este mecanismo incorpora un dispositivo autorregulador y un dispositivo autoajustador, comprendiendo el primero un cuerpo de tracción unido a un extremo del cable de acero del cable de mando y un resorte de tracción acoplados al eje de giro de la palanca de freno , y un cuerpo de empuje acoplado al eje de giro de la palanca del trinquete , teniendo ambos cuerpos un respectivo dentado de engrane mutuo, de modo que, estando la palanca de freno en la posición de reposo, el resorte somete a tracción dicho extremo ajustando permanentemente la longitud de la porción enfundada del cable de mando, y comprendiendo el dispositivo autoajustador, en el cuerpo de tracción y en el soporte del mecanismo un correspondiente orificio atravesados en origen por un pasador de retención . Aplicable a la industria del automóvil.

  21. 21.-

    TERMINAL CURVO PARA CABLES DE MANDO.

    (03/2000)
    Ver ilustración. Inventor/es: GABAS CEBOLLERO, CARLOS. Clasificación: F16G1/14, F16G1/26.

    Terminal curvo para cables de mando. Este terminal curvo comprende un terminal de funda y un terminal de cable de acero provisto de medios de enlace a un accionamiento de mando o mecanismo asociado, siendo ambos terminales mutuamente acoplables. El terminal de funda comprende una extensión tubular curva que provista de una ranura-guía describe una trayectoria concéntrico con la trayectoria de desplazamiento de dichos accionamiento o mecanismo, estando adaptado el terminal de cable de acero de modo que puede ser deslizado en ambos sentidos (A"', B"') a través de la extensión tubular curva . El cable de acero tiene un recubrimiento coaxial que permanentemente establece contacto con la cara interna de la extensión tubular curva . Aplicable a la industria del automóvil.

  22. 22.-

    DISPOSITIVO AUTOAJUSTADOR PARA TERMINALES DE CABLES DE MANDO.

    (02/2000)
    Ver ilustración. Inventor/es: GABAS CEBOLLERO, CARLOS, CASAS GOMILLA, JORDI. Clasificación: F16C1/22.

    Dispositivo autoajustador para terminales de cables de mando. Este dispositivo autoajustador es aplicable a terminales que consisten en un cuerpo principal provisto de medios de enlace a un accionamiento de mando , y comprende un vástago de regulación parcialmente alojado en el cuerpo principal , medios de empuje que comprenden como mínimo un resorte de empuje que permanentemente somete al vástago a una fuerza dirigida en el sentido de fuera a dentro, y medios de fijación que comprenden, en el vástago de regulación , una porción de fijación provista de una ranura de fijación y un dentado de fijación , un tornillo de fijación que atraviesa la porción de fijación , una arandela de fijación provista de un dentado de fijación y una tuerca de fijación incluida en el cuerpo principal . Aplicable a la industria del automóvil.

  23. 23.-

    DISPOSITIVO AJUSTADOR PARA TERMINALES DE CABLES DE MANDO.

    (02/2000)
    Ver ilustración. Inventor/es: GABAS CEBOLLERO, CARLOS, NAVO CHAPARRO, RAFAEL. Clasificación: F16C1/22.

    Dispositivo ajustador para terminales de cables de mando. Este dispositivo ajustador es aplicable a terminales que comprenden un cuerpo principal provisto de medios de enlace , comprendiendo el dispositivo: en el cuerpo principal , un alojamiento en el que hay dispuestos un vástago de regulación provisto de un fileteado de retención , un resorte de empuje , dos cuerpos de retención provistos de respectivos fileteados de retención concordantes con el del vástago , dos resortes de retención , y dos extensiones de fijación de un cuerpo de fijación . El cuerpo de fijación puede ocupar dos posiciones, una exterior en la que los cuerpos de retención y vástago están desengranados, y una interior o de ajuste de la longitud del cable de mando en la que dichos cuerpos y vástago están engranados. Aplicable a la industria del automóvil.

  24. 24.-

    CUERPO DE ROTULA PARA TERMINALES DE CABLES DE MANDO.

    (12/1999)
    Ver ilustración. Inventor/es: GABAS CABALLERO, CARLOS. Clasificación: F16C11/06.

    Cuerpo de rótula para terminales de cables de mando. El cuerpo de rótula comprende un paso transversal respecto de los medios de acoplamiento del cable con el terminal que define dos bocas de entrada (Al-B1, A2-B2, A3-B3, A4-B4) recíprocamente opuestas de uso alternativo libremente elegibles, y una cámara central , para el alojamiento de una bola , con medios de retención y asiento elásticamente deformables. Según un modo de realización, los medios de retención y asiento comprenden una camisa provista de resaltes perimetrales ; según otro modo, una camisa primera amortiguadora y una camisa segunda provista de resaltes sectoriales coplanarios. ; según otro modo, dos resortes de forma de "U'; y según otro modo, una camisa y dos resortes de forma de "U' que la atraviesan. Aplicable a la industria del automóvil.

  25. 25.-

    MECANISMO DE ENLACE PARA TERMINALES DE CABLES DE MANDO.

    (12/1999)
    Ver ilustración. Inventor/es: GABAS CEBOLLERO, CARLOS. Clasificación: F16C1/14, F16C7/02.

    Mecanismo de enlace para terminales de cables de mando. Este mecanismo es aplicable a terminales de cables de mando de empuje-tracción que configuran un cuerpo de articulación adaptado para recibir y retener una extensión de articulación de un accionamiento de mando, quedando uno respecto del otro ortogonalmente dispuestos y con capacidad de giro. El cuerpo de articulación es unipieza y tiene un alojamiento con dos bocas de entrada (A1, B1) iguales situadas una a cada lado de uso alternativo libremente elegible. En el alojamiento hay medios de retención compuestos por ranuras axiales en cuyo fondo tienen su origen respectivas aletas de retención que, con capacidad de giro en ambos sentidos, están adaptadas de modo que la fuerza de acoplamiento (F) es inferior en intensidad a la de desacoplamiento (F"'). Aplicable a la industria del automóvil.

  26. 26.-

    TERMINAL CON DISPOSITIVO DE FIJACION PARA CABLES DE MANDO.

    (12/1999)
    Ver ilustración. Inventor/es: GABAS CEBOLLERO, CARLOS, DALMAU RIU, JORDI. Clasificación: F16C1/14, F16C1/22.

    Terminal con dispositivo de fijación para cables de mando. Este terminal comprende una porción tubular en la que hay coaxialmente dispuestos un cuerpo de fijación unido a la porción tubular adaptado para la recepción de un vástago fijado a un extremo de cable de acero de un cable de mando , un resorte de fijación y un cuerpo de cierre que impulsado por el resorte tiene capacidad de giro entre dos posiciones, de apertura y de fijación. El cuerpo de fijación y el vástago tienen respectivos fileteados de retención , y el terminal tiene un gatillo con capacidad, de deslizamiento entre dos posiciones, de apertura y de bloqueo. Aplicable a la industria del automóvil.

  27. 27.-

    Dispositivo autoajustador de cables de mando.

    (12/1999)
    Inventor/es: GABAS CEBOLLERO, CARLOS. Clasificación: F16C1/22.

    ESTE DISPOSITIVO COMPRENDE UN CUERPO DE BASE HUECO DE FORMA GENERALMENTE LARGA Y CILINDRICA ABIERTO EN UNO DE SUS EXTREMOS , EN EL INTERIOR DEL CUAL SE FIJA UN VASTAGO DE REGULACION . EL EXTREMO CERRADO DEL CUERPO DE BASE Y EL EXTREMO FRONTAL DEL VASTAGO ESTAN UNIDOS A LOS EXTREMOS RESPECTIVOS, INTERMEDIOS DE LA CUBIERTA DEL CABLE DE CONTROL . EL VASTAGO SE FIJA MEDIANTE UN MUELLE DE RETENCION Y EL CUERPO DE BASE DE UNA SECCION RANURADA CON DIENTES DE SIERRA . EL AJUSTE DE LA LONGITUD DEL CABLE DE CONTROL SE HACE MEDIANTE TRACCION Y MEDIANTE SEPARACION DE LOS EXTREMOS INTERMEDIOS DE LA CUBIERTA , Y ALTERNATIVAMENTE ENROSCANDO EL CUERPO DE BASE SOBRE EL VASTAGO POR MEDIO DEL MUELLE DE RETENCION . LA INVENCION ES APLICABLE A LA INDUSTRIA DEL AUTOMOVIL.

  28. 28.-

    TERMINAL DE FIJACION RAPIDA A ALOJAMIENTOS CERRADOS PARA FUNDAS DE CABLES DE MANDO.

    (12/1999)
    Ver ilustración. Inventor/es: CASAS GOMILA, JORDI. Clasificación: F16C1/26.

    Terminal de fijación rápida a alojamientos cerrados para fundas de cables de mando. Este terminal comprende un cuerpo de terminal por cuyo través puede ser deslizado un cable de acero de un cable de mando y que por uno de sus extremos está unido a un correspondiente extremo de funda , un cuerpo de fijación , un cuerpo de guía , un cuerpo de retención y una tapa de cierre tubulares y coaxialmente dispuestos en los que; los cuerpos de fijación , de guía y de retención tienen medios de giro que permiten simultáneamente el giro y deslizamiento axial del cuerpo de fijación entre una posición de acoplamiento y una de fijación, y los cuerpos de guía y de retención tienen medios de guiado axial que permiten el deslizamiento del cuerpo de retención entre tres posiciones, de posicionamiento, de fijación y de retención respectivamente. Aplicable a la industria del automóvil.

  29. 29.-

    DISPOSITIVO DETECTOR DE SOBREACELERACION DE MOTORES DE VEHICULOS AUTOMOVILES.

    (06/1999)
    Ver ilustración. Inventor/es: GABAS CEBOLLERO, CARLOS. Clasificación: B60K26/04, F16H59/20.

    DISPOSITIVO DETECTOR DE SOBREACELERACION DE MOTORES DE VEHICULOS AUTOMOVILES. ESTE DISPOSITIVO (DT1, DT2) ES MONTADO EN UN PUNTO INTERMEDIO DEL CABLE DE MANDO (C) QUE ENLAZA EL PEDAL DEL ACELERADOR CON EL MECANISMO CORRESPONDIENTE DEL CARBURADOR DEL MOTOR. EL DISPOSITIVO (DT1, DT2) COMPRENDE UN CUERPO PRINCIPAL CILINDRICO PROVISTO DE UNA EXTENSION (E) RADIAL, UN VASTAGO PARCIALMENTE ALOJADO EN EL CUERPO PRINCIPAL , UN RESORTE Y UN INTERRUPTOR COMPUESTO POR UN CONTACTO MOVIL Y DOS FIJOS . LA PORCION INTERIOR DEL VASTAGO TIENE UN PORTACONTACTO CILINDRICO QUE INCORPORA EL CONTACTO MOVIL , Y EN EL CUERPO PRINCIPAL ESTAN INCLUIDOS LOS CONTACTOS FIJOS . LA SOLICITACION LONGITUDINAL DE LA FUNDA DEL CABLE (C) CAUSA EL DESPLAZAMIENTO DEL VASTAGO HACIA EL INTERIOR DEL CUERPO PRINCIPAL CERRANDO EL INTERRUPTOR . APLICABLE A LA INDUSTRIA DEL AUTOMOVIL.

  30. 30.-

    DISPOSITIVO AUTOAJUSTADOR DE CABLES DE MANDO.

    (04/1999)
    Ver ilustración. Inventor/es: GABAS CEBOLLERO, CARLOS. Clasificación: F16C1/22.

    DISPOSITIVO AUTOJUSTADOR DE CABLES DE MANDO. ESTE DISPOSITIVO COMPRENDE UN CUERPO BASE HUECO DE FORMA GENERAL CILINDRICA ALARGADA ABIERTO POR UNO DE SUS EXTREMOS EN EL QUE ESTA DISPUESTO UN VASTAGO DE REGULACION . EL EXTREMO CERRADO DEL CUERPO BASE Y EL EXTREMO ANTERIOR DEL VASTAGO ESTAN UNIDOS A UN RESPECTIVO EXTREMO INTERMEDIO DE LA FUNDA DEL CABLE DE MANDO . PARA LA FIJACION DEL VASTAGO ESTE DISPONE DE UNA ESPIRA DE RETENCION Y EL CUERPO BASE DE UN FILETEADO DE ROSCA DE DIENTE DE SIERRA. EL AJUSTE DE LA LONGITUD DEL CABLE DE MANDO SE REALIZA MANUALMENTE A TRACCION POR SEPARACION DE LOS EXTREMOS INTERMEDIOS DE LA FUNDA , Y ALTERNATIVAMENTE POR ROSCADO DEL CUERPO BASE SOBRE EL VASTAGO POR MEDIO DE LA ESPIRA DE RETENCION . APLICABLE A LA INDUSTRIA DEL AUTOMOVIL.

  31. 31.-

    TERMINAL DE FUNDA PARA CABLES DE MANDO.

    (04/1999)
    Ver ilustración. Inventor/es: CASAS GOMILA, JORDI, MORERA MILAN, RAMON. Clasificación: F16C1/26.

    TERMINAL DE FUNDA PARA CABLES DE MANDO. ESTE TERMINAL ES ACOPLABLE A UN ALOJAMIENTO ABIERTO DE UNA PARED DIVISORIA FIJANDO UN EXTREMO DE FUNDA DE UN CABLE DE MANDO CONSTITUIDO POR UN CABLE DE ACERO ENFUNDADO. EL TERMINAL COMPRENDE UN CUERPO DE FIJACION UN CUERPO DE TERMINAL Y UN CUERPO DE RETENCION ACOPLABLES COAXIALMENTE ENTRE SI, Y MEDIOS DE FIJACION AL ALOJAMIENTO ABIERTO QUE COMPRENDEN UN VASTAGO Y UN RESORTE DE FIJACION Y UN PASADOR DE RETENCION ACCIONABLE POR EL USUARIO CON DOS POSICIONES DE TRABAJO: UNA PRIMERA EN LA QUE EL VASTAGO PERMANECE EN UN ALOJAMIENTO DE FIJACION ; Y UNA SEGUNDA EN LA QUE EL VASTAGO IMPULSADO POR EL RESORTE SOBRESALE DEL ALOJAMIENTO QUEDANDO DISPUESTO EN UN ORIFICIO DE FIJACION DE LA PARED DIVISORIA . APLICABLE A LA INDUSTRIA DEL AUTOMOVIL.

  32. 32.-

    FUNDA PARA CABLES Y SU PROCEDIMIENTO DE FABRICACION.

    (04/1999)
    Ver ilustración. Inventor/es: GABAS CEBOLLERO, CARLOS. Clasificación: F16C1/26.

    FUNDA PARA CABLES Y SU PROCEDIMIENTO DE FABRICACION. ESTA FUNDA PARA CABLES COMPRENDE UN CONDUCTO TUBULAR , UN REFUERZO ESTRUCTURAL COMPUESTO POR DOS CAPAS, INTERIOR Y EXTERIOR RESPECTIVAMENTE, Y UNA CUBIERTA TUBULAR . LA CAPA INTERIOR ESTA COMPUESTA POR UNA PLURALIDAD DE ALAMBRES ARROLLADOS HELICOIDALMENTE SOBRE LA ALMA , Y LA CAPA EXTERIOR ESTA COMPUESTA POR UNA PLURALIDAD DE ALAMBRES ARROLLADOS HELICOIDALMENTE EN SENTIDO CONTRARIO SOBRE LA CAPA INTERIOR . EL PROCEDIMIENTO DE FABRICACION COMPRENDE UNA PRIMERA FASE DE ACOPLAMIENTO DEL CONDUCTO Y ALMA , UNA SEGUNDA FASE DE FORMACION DE LA CAPA INTERIOR , UNA TERCERA FASE DE FORMACION DE LA CAPA EXTERIOR Y UNA CUARTA FASE DE ACOPLAMIENTO DE LA CUBIERTA . APLICABLE A LA INDUSTRIA DEL AUTOMOVIL.

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