63 patentes, modelos y diseños de FICHTEL & SACHS A. G. (pag. 2)

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/03/1963). Ver ilustración. Clasificación: B60.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/03/1963). Ver ilustración. Clasificación: F16.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/03/1963). Ver ilustración. Clasificación: B60K.

Un platillo de embrague elástico, especialmente para automóviles que consta de un cuerpo de soporte desplazable axialmente sobre el árbol inducido, y de segmentos metálicos, sustancialmente planos, sujetos a dicho cuerpo de soporte y provistos con una guarnición de amianto pegada o aplicada a presión, o con una guarnición de metal, bronce sinterizados o cerámica, caracterizado porque los segmentos metálicos deforman elásticamente el cuerpo de soporte como consecuencia de la presión del embrague.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/01/1963). Ver ilustración. Clasificación: B62.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/12/1962). Ver ilustración. Clasificación: F16.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/12/1962). Ver ilustración. Clasificación: B62.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/11/1962). Ver ilustración. Clasificación: B62.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/10/1962). Ver ilustración. Clasificación: F16.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/08/1962). Ver ilustración. Clasificación: B62.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/07/1962). Ver ilustración. Clasificación: F16.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/07/1962). Ver ilustración. Clasificación: F16.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/05/1962). Ver ilustración. Clasificación: B62.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/04/1962). Ver ilustración. Clasificación: F16.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/12/1961). Ver ilustración. Clasificación: B62.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/11/1961). Ver ilustración. Clasificación: B62.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/06/1961). Ver ilustración. Clasificación: B60.

Resumen no disponible.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/04/1961). Ver ilustración. Clasificación: F02.

Motor de explosión de dos tiempos con alimentación de la mezcla combustible a través de una válvula de retención y de una comunicación de admisión hacia la caja del cigüeñal, caracterizado porque en el conducto de alimentación de la mezcla combustible entre la válvula de retención y la comunicación de admisión se ha intercalado por lo menos un canal intermedio.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/01/1961). Ver ilustración. Clasificación: B60.

Mejoras en embragues automáticos, en particular para vehículos de motor pequeños, caracterizadas porque la fuerza de apriete de las partes de embrague contiguas una a otra es, en régimen embragado, proporcional al par motor a transmitir, y porque el proceso de embrague es controlado por cuerpos centrífugos en función del número de revoluciones.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/12/1960). Ver ilustración. Clasificación: F16F.

Plaquita de guía de muelles para amortiguadores de vibraciones, especial para embragues de automóviles, caracterizada porque la misma está provista en su base de unos listeles que se encargan de la conducción lateral de la plaquita en los discos interiores o exteriores.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/12/1960). Ver ilustración. Clasificación: F16C.

Cojinete para el desembrague de acoplamientos, especialmente de vehículos a motor, en el que se usan rodamientos de bolas para la transmisión de la presión de desembrague, caracterizado porque en la parte giratoria del rodamiento de bolas va sujeto un anillo de arranque confeccionado con un material dotado de favorables propiedades deslizantes, el cual en la posición excéntrica del rodamiento con respecto al embrague, recoge por fricción deslizante los movimientos radiales que se producen.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(16/12/1960). Ver ilustración. Clasificación: F16D.

Dispositivo de regulación para el proceso de acoplamiento en embragues accionados automáticamente, sobre todo para vehículos a motor en los que el aumento del par de giro transmitido por el embrague al embragar es maniobrado en función de la depresión del tubo de aspiración de un motor de combustión interna y en función de la depresión existente en el servomotor.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/12/1960). Ver ilustración. Clasificación: F16D.

Mejoras en embragues de disco de fricción, en particular para vehículos de motor, comprendiendo los embragues varias palancas alojadas en la tapa del embrague o en la carcasa, y con un anillo de presión provisto de varias levas, en el que como órganos de unión entre las palancas y el anillo de presión se emplean pernos giratorios, los cuales en ranuras están sostenidos lateralmente por pequeños caballetes del anillo de presión, y pueden girar alrededor de ejes, los cuales están sujetos en taladros existentes en los citados caballetes del anillo de presión, llevándose a cabo la limitación del ángulo de giro de los pernos giratorios mediante el correspondiente dimensionado de la separación (a) entre el borde inferior de los pernos giratorios y la base de la ranuras de guía en el anillo de presión.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/11/1960). Ver ilustración. Clasificación: B62.

Buje de engranaje de varias marchas para bicicletas, caracterizado porque comprende un impulsor asociado con una rueda de cadena y con un órgano de acoplamiento desplazable axialmente y que une dicho impulsor, a elección, con distintas partes de un engranaje planetario , y porque la longitud axial del impulsor es menor que la separación entre la rueda de cadena y el engranaje planetario (9 a 12), y porque el órgano de acoplamiento está concebido a modo de casquillo de acoplamiento que prolonga axialmente al impulsor.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/11/1960). Ver ilustración. Clasificación: B60K.

Mejoras en embragues centrífugos, especialmente para autovehículos, caracterizadas porque con un número predeterminado de revoluciones del árbol motor, una pieza conectada con este árbol embraga con una pieza asimismo conectada por intermedio de un amortiguador de oscilaciones con el árbol conducido, y en que un dispositivo de bloqueo de paso único conecta el árbol motor con el conducido, a motor al ralenti o a baja velocidad en un sentido de giro, y porque un embrague de por sí conocido y que se desliza a partir de determinado par motor, va dispuesto dentro del dispositivo de bloqueo de paso único.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/11/1960). Ver ilustración. Clasificación: B60K.

Mejoras en el dispositivo de regulación de las revoluciones del motor, especialmente para vehículos dotados de embragues automáticos, caracterizadas porque un embrague acoplable y desacoplable en dependencia con la velocidad del motor, va conectado con un mecanismo de desembrague que sirve para desacoplar el embrague a mayores velocidades durante la maniobra del cambio, y porque durante el cambio de velocidad se ejerce un impulso sobre el aparato regulador de las revoluciones del motor, por ejemplo, el carburador o la bomba de inyección, que impide que las revoluciones del motor durante la maniobra de cambio sean menores que las revoluciones de acoplamiento del embrague.

Sección de la CIP Electricidad

(01/11/1960). Ver ilustración. Clasificación: H01H.

Mejoras en interruptores dependientes del número de revoluciones con histéresis entre las revoluciones de desconexión y de conexión, caracterizados porque la carcasa está concebida a modo de cuerpo de rotación de tal modo, que quede dividida en dos espacios concéntricos, los cuales se hallan comunicados por un intersticio extendido a todo alrededor de tal altura, que el mercurio empleado como carga, durante su movimiento en dirección aproximadamente radial hacia afuera o hacia adentro, pueda circular por este intersticio solamente bajo la acción de una fuerza adicional, y el mercurio lanzado hacia afuera por la fuerza centrífuga es impelido hacia cámaras de la parte rotativa formadas por elementos en forma de paleta.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/11/1960). Ver ilustración. Clasificación: B60K.

Mejoras en un embrague que depende del número de revoluciones, especialmente para autovehículos, caracterizadas porque se dispone un mecanismo de desembrague accionado por una fuerza independiente y acopable a mano, en que la maniobra de puesta en marcha se efectúa mediante el embrague dependiente de las revoluciones del motor, en tanto que el mecanismo de desembrague se acciona al cambiar la velocidad, y porque el conmutador del mecanismo de desembrague sólo responde a partir de determinado número de revoluciones en adelante.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/11/1960). Ver ilustración. Clasificación: B60K.

Mejoras en un conmutador para embragues de accionamiento eléctrico, especialmente para autovehículos, caracterizadas porque como elemento de enlace de la palanca de cambio dividida por él en dos partes, al inclinar mutuamente ambas partes cierra el circuito que desencadena la propulsión del embrague y en que las dos mitades de palanca merced, por ejemplo, a un muelle se separan una de otra en sentido axial y son comprimidas sobre topes que se hallan en dichas partes de palanca, y porque las superficies de tope y a una pequeña distancia concéntricamente a dichas superficies de tope, anulares, de manera que el ángulo de flexión queda exactamente delimitado, siendo la presión de contacto proporcional a las fuerzas suscitadas al maniobrar la palanca de cambio.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/11/1960). Ver ilustración. Clasificación: B60K.

Mejoras en el mando del servomotor de émbolo de un embrague de autovehículo, caracterizadas porque consiste en una válvula de admisión que regula la entrada del medio de presión o depresión en el espacio ante el émbolo, del sentido de desacoplamiento, controlada por el conductor, y en una válvula de escape que regula el retroceso del émbolo, en el sentido del acoplamiento, controlada por la mariposa del carburador, y porque consta de una cámara esencialmente en depresión que se pone en comunicación a través de la válvula de admisión con el espacio ante el émbolo del servomotor y puede conectarse a través de la válvula de salida, que, provista de carga elástica ajustable, adopta la forma de una válvula de depresión o sobrepresión.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/11/1960). Ver ilustración. Clasificación: B60K.

Mejoras en el arranque de automóviles, con embragues accionados por aire aspirado, aire a presión o por presión de aceite, caracterizadas porque el agente de presión para las maniobras de desembrague y de embrague se puede transmitir directamente con ayuda de dos válvulas del embrague dispuestas en acción recíproca entre sí y maniobradas por un regulador centrífugo dependiente de las revoluciones del motor, o al servomotor que acciona el embrague, y porque el regulador de fuerza centrífuga actúa de tal modo sobre las válvulas (15, 16, y 16a, 15a) que regulan la salida y la entrada del agente a presión.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/11/1960). Ver ilustración. Clasificación: B60K.

Mejoras en dispositivos de maniobra de seguridad para el arrancador, sobre todo en vehículos de motor con embragues automáticos, caracterizados porque la palanca de arranque combinada con la palanca de cambio situada en el volante, está libre solamente en la posición de punto muerto, mientras que al estar metida una velocidad, la palanca de arranque tiene que ser llevada, ejerciendo una fuerza más grande, a la posición necesaria para establecer un contacto, en cuyo caso la fuerza ejercida sobre dicha palanca de arranque actúa sobre la barra de maniobra en dirección hacia la posición de punto muerto.