608 patentes, modelos y diseños de FIAT AUTO S.P.A.

  1. 1.-

    DISPOSITIVO DE DESACOPLAMIENTO ENTRE UNA CAJA DE ENGRANAJES Y UNA PALANCA DE CAMBIO DE ENGRANAJE DE VEHÍCULOS A MOTOR

    (01/2012)

    Un dispositivo de desacoplamiento entre una caja de engranajes y una palanca de cambio de engranaje para un vehículo a motor, que comprende una bola de conexión para la pieza de extremo de una varilla flexible de un control Bowden o un tirante que conecta la palanca de cambio de engranaje a una varilla para operar la caja de engranajes por medio de un conjunto de conexión que comprende un pasador que está unido de manera fija a la varilla ; estando la bola unida de manera fija a la pieza de extremo del cable de acoplamiento, caracterizado porque la bola está montada en el pasador con un juego radial libre (G).

  2. 2.-

    ASIENTO PARA VEHÍCULOS A MOTOR CON FONDO DEFORMABLE

    (10/2011)

    Un asiento para vehículos a motor que consiste en una parte horizontal y un respaldo mutuamente articulados, dicha parte horizontal consistiendo en un fondo y un almohadón , que están sostenidos por un bastidor el cual está adaptado para descansar en guías fijadas a la carrocería del vehículo a motor, el fondo de la parte horizontal del asiento está fabricado de material plástico en el que el fondo está conectado al bastidor de soporte en cuatro puntos básicamente ubicados en las esquinas de un...

  3. 3.-

    SISTEMA DE PROPULSIÓN DE VEHÍCULO AUTOMÓVIL CON MODO EN UN PUNTO MUERTO

    (07/2011)

    - Un sistema de control de propulsión para un vehículo automóvil provisto de: un aparato de propulsión que comprende un motor (ICE) de combustión interna cuyo árbol (Sh) de impulsión se puede conectar por medio de un embrague servo-controlado (C) a una transmisión que incluye una caja de engranajes (G) servo-asistida, estando la caja de engranajes (G) y el embrague (C) asociados a accionadores primero y segundo controlados eléctricamente, respectivamente, y un sistema de frenado que se puede activar por medio de un dispositivo (BP) de control de pedal; incluyendo el sistema de control de propulsión: un acelerador (A) al que están asociados medios eléctricos (S1)...

  4. 4.-

    NEUMÁTICO PARA VEHÍCULOS, EN PARTICULAR PARA VEHÍCULOS A MOTOR

    (05/2011)

    Neumático para vehículos, en particular para vehículos a motor, que tiene un eje de simetría y comprende: - una banda de rodadura que comprende una pluralidad de surcos exteriores , - dos flancos , - dos talones que se pueden unir a una llanta de rueda y están hechos de un material elastomérico, y - al menos un cuerpo de refuerzo tubular para el refuerzo coaxial sobre dicho eje , que está rodeado por dicha banda de rodadura y se extiende entre dichos flancos ; comprendiendo cada uno de dichos flancos una membrana anular elástica respectiva con una generatriz recta que...

  5. 5.-

    UNIDAD DE TAPA PARA LA ENTRADA DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE DE UN VEHÍCULO MOTIRIZADO

    (04/2011)

    Unidad de tapa para la entrada de un depósito de combustible de un vehículo motorizado, que comprende: una parte estacionaria de soporte destinada a fijarse en una parte de la carrocería del vehículo, en la región de la entrada , una parte móvil en forma de tapa, abisagrada a la parte estacionaria , para girar alrededor de un eje de rotación entre una posición cerrada y una posición abierta, en la cual se impide y se permite, respectivamente, el acceso a la entrada , y una parte de retención formada de manera integral por la parte estacionaria , para retener la parte móvil en la posición cerrada; caracterizada porque dicha parte de retención comprende una lengüeta estacionaria que emerge...

  6. 6.-

    TECHO DE VEHICULO A MOTOR PROVISTO DE UN PANEL DE TECHO SOLAR

    (04/2010)

    Techo de vehículo a motor , comprendiendo el techo: - un marco capaz de unirse en una posición fija a la carrocería de un vehículo a motor y que define al menos una abertura ; - un panel permeable a la luz ; - un medio para unir dicho panel a dicho marco para permitir que dicho panel se mueva longitudinalmente entre una posición avanzada, donde está bajado y cierra dicha abertura y una posición replegada, donde está subido y deja dicha abertura abierta; comprendiendo dicho medio de unión: a)un par de guías delanteras a la derecha y una par de guías delanteras a la izquierda de dicha...

  7. 7.-

    UNIDAD DE RETENCION PARA INSTALAR UN CILINDRO DE GAS COMBUSTIBLE EN UN VEHICULO A MOTOR

    (04/2010)

    Una unidad de retención para instalar un cilindro de gas combustible en un vehículo a motor; en donde la unidad comprende: • una estructura de soporte que define un asiento que aloja, en la utilización, una porción superior del mencionado cilindro ; • unos medios de correa dispuestos, durante la utilización, alrededor de una porción inferior del mencionado cilindro y acoplados a la mencionad estructura de soporte; caracterizada porque la mencionada estructura de soporte está definida por una porción del suelo del mencionado vehículo a motor, y que comprende una pared intermedia , que define el mencionado asiento y dos porciones de pared...

  8. 8.-

    ESTRUCTURA DE ABSORCION DE ENERGIA DE IMPACTO EN VEHICULOS, EN PARTICULAR PARA IMPACTOS FRONTALES A ANGULO VARIABLE

    (11/2009)

    Estructura de absorción de energía de impacto en vehículos, que comprende: una pareja de puntales laterales en los lados, un travesaño para la conexión de los puntales , que forman integralmente una sección central (14a) y una pareja de secciones finales laterales (14b) inclinadas (alfa) con respecto a la sección central (14a), y una pareja de miembros de soporte del tipo de caja de choque , estando dispuestos, cada uno de ellos, entre un respectivo puntal y una respectiva sección lateral final (14b) del travesaño ; en la que el travesaño tiene una estructura en forma de caja que comprende una pieza perfilada con una sección transversal que está abierta hacia los puntales y las cajas de choque y con una pared...

  9. 9.-

    DISPOSITIVO PARA CONTROLAR UNA UTILIDAD ELECTRICA EN UN VEHICULO

    (11/2009)

    Dispositivo electrónico para el control de por lo menos una utilidad eléctrica en un vehículo, que comprende una primera entrada que recibe una señal de control (Sp), una segunda entrada ajustada a un primer potencial de referencia (VBAT), una tercera entrada ajustada a un segundo potencial de referencia (VGND), una salida de control sobre la que se proporciona un potencial de control (Vs) para la mencionada utilidad eléctrica , comprendiendo además el dispositivo electrónico : - medios de conmutación localizados entre la segunda entrada y la mencionada salida de control y provistos con un terminal de control capaz de recibir una primera corriente predeterminada (I1, I2) y una corriente de bombeo (I...

  10. 10.-

    NEUMATICO PARA VEHICULOS, EN PARTICULAR PARA VEHICULOS MOTORIZADOS

    (07/2009)

    Neumático para vehículos, en particular para vehículos motorizados, que presenta un eje de simetría y que comprende una banda de rodadura, dos paredes laterales, dos talones que están acoplados a una llanta de rueda hecha de material elastómero, y al menos un cuerpo de refuerzo tubular para un refuerzo coaxial en el dicho eje , que está rodeado por la dicha banda de rodadura y que se extiende entre las dichas paredes laterales; comprendiendo cada una de las dichas paredes laterales una membrana anular elástica respectiva con una generatriz recta que forma un ángulo (A) distinto de 90º con el eje del neumático ; caracterizado porque el dicho cuerpo de refuerzo tubular...

  11. 11.-

    CONJUNTO DE MONTAJE SUPERIOR PARA UN AMORTIGUADOR DE SUSPENSION

    (05/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: ROSTAGNO,IDI LUIGI, KRAEMER,GEORG, MARTINA,BRUNO. Clasificación: B60G15/06.

    Un sistema para alcanzar conexiones entre la cúpula del cuerpo de trabajo de un vehículo de motor y la pieza de goma telescópica y basculante de una suspensión del tipo Mcpherson donde el muelle y el amortiguador son básicamente coaxiales y consistiendo en una copa boca debajo de goma sólida provista con un agujero pasante teniendo por finalidad la inserción del vástago del amortiguador, y fijada a la quinta rueda del rodamiento sobre las otras cinco ruedas de las cuales descansa el muelle de la suspensión, caracterizado porque consiste en un cuello doblado hecho integral al fin de la pieza que no descansa en la rueda quinta del rodamiento y es adaptada para ser insertada en el agujero hecho en la cúpula del cuerpo de trabajo del vehículo de motor.

  12. 12.-

    BARRA ANTIVUELCO Y SISTEMA PARA SU ACTUACION

    (05/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: ROSTAGNO,IDI LUIGI. Clasificación: B60G17/016.

    Barra de torsión activa 7 colocada dentro del eje de torsión del eje trasero 1 de un vehículo de motor, el eje trasero 1 presentando dos brazos longitudinales conectados por el referido eje transversero torsional 5 hecho de un tubo de metal abierto en sus extremos, dicha barra de torsión activa 7 será una barra de torsión en forma de hoja presentando una sección rectangular cuadrada y comprendiendo un sistema de ajuste de su dureza variando la posición angular de la dicha barra de torsión activa en forma de hoja 7 para el eje trasero 1 por medio de actuadores 21, caracterizados porque en dichos actuadores 21 hay dos actuadores rotacionales, cada uno de los actuadores 21 esta colocado al final de cada barra 7 y esta conectado a la barra de torsión por medio de una cadena de engranaje reductora , los actuadores 21 están designados para causar la rotación de la dicha barra 7 sobre su eje longitudinal a través de un ángulo de al menos 90º.

  13. 13.-

    VEHICULO AUTOMOVIL QUE TIENE UNA ESTRUCTURA MODULAR Y METODO PARA ENSAMBLARLO

    (02/2009)

    Un vehículo automóvil que tiene una estructura modular, que incluye: - un módulo preensamblado primero o delantero que incluye: una primera estructura de soporte que incluye un par de largueros paralelos esencialmente horizontales; una unidad de propulsión fijada a dicha estructura de soporte; un par de ruedas dirigibles delanteras acopladas a dicha unidad de propulsión, junto con dispositivos asociados de suspensión fijados a dicha estructura de soporte; - un módulo preensamblado tercero o trasero , fijado a los largueros del módulo delantero y que incluye un bastidor de soporte, al menos un par de ruedas traseras con dispositivos asociados de suspensión fijados a dicho bastidor ; - una estructura...

  14. 14.-

    UN SISTEMA PARA LIBERAR UN PEDAL DE UN VEHICULO AUTOMOVIL EN CASO DE IMPACTO FRONTAL

    (02/2009)

    Un sistema para liberar un pedal de un vehículo automóvil en caso de impacto frontal, caracterizado porque incluye: - un pedal , que comprende: un primer elemento interior , unido a pivote transversalmente en un soporte asegurado a la porción delantera de la carrocería del vehículo y capaz de accionar un vástago para controlar el dispositivo asociado con el pedal, un segundo elemento exterior que tiene una porción inferior de palanca para accionamiento por parte del conductor, y una porción superior , unida a pivote transversalmente en el elemento...

  15. 15.-

    UN SISTEMA DE CONTROL DE PROPULSION PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL

    (12/2008)

    Un sistema de control de propulsión para un vehículo automóvil que tiene un sistema de propulsión que incluye un motor de combustión interna (E) con un árbol (S) que puede acoplarse a una transmisión que incluye una caja de cambios (G); incluyendo el sistema: un acelerador de control (A) con un medio detector eléctrico asociado (S1), un medio de sensor (S2) para suministrar señales eléctricas que indican la velocidad de rotación (n) del árbol (S) del motor (E) y/o la velocidad (V) del vehículo automóvil, y un medio de control electrónico (SCU) que puede funcionar para controlar el sistema de propulsión del vehículo automóvil de una manera predeterminada dependiendo de...

  16. 16.-

    PANEL DEL TECHO PARA VEHICULOS A MOTOR Y PROCESO PARA FIJARLO

    (06/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: CASTELLO,CARLO. Clasificación: B62D25/06.

    Panel del techo para el bastidor de un vehículo a motor con un tamaño básicamente igual al tamaño del asiento adaptado para alojarlo en el bastidor y que presenta un borde lateral provisto de un borde pequeño plegado en la dirección del asiento caracterizado porque una lengüeta , con una sección básicamente en forma de L, está soldada al borde pequeño de modo que se forma una sección en forma de U, la U siendo aplanada.

  17. 17.-

    BOMBA ROTATIVA CON UN CAUDAL VARIABLE, PARTICULARMENTE PARA ACEITE

    (05/2008)

    Bomba rotativa con un caudal variable, particularmente para aceite, que comprende: un cuerpo de soporte con una abertura de aspiración que puede conectarse a un depósito para un fluido, y una abertura de suministro que puede conectarse a un circuito para el suministro del propio fluido; un rotor conductor dentado y un rotor conducido que se acoplan entre sí y están alojados en dicho cuerpo de soporte de modo que rotan alrededor de sus propios ejes para, durante su funcionamiento, transportar dicho fluido desde dicha abertura de aspiración a dicha abertura de suministro; medios de regulación automáticos para variar...

  18. 18.-

    METODO DE CONFORMACION DE UNA CARCASA DE LA CAJA DE CAMBIOS PARA UNA PLURALIDAD DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, Y UN MOLDE DE CONFORMACION PARA FABRICAR LA CARCASA

    (02/2008)

    Un método para la formación de una carcasa de una caja de velocidades para una pluralidad de vehículos a motor; comprendiendo la carcasa una parte de alojamiento para acomodar la mencionada caja de velocidades, y una parte de fijación para conectar la mencionada parte de alojamiento al menos a uno de los mencionados motores: estando caracterizado el método porque comprende las etapas de: * formar la mencionada parte del alojamiento que es común para todos los mencionados motores; * identificar las características...

  19. 19.-

    METODO DE CONFORMACION DE UNA CARCASA DE LA CAJA DE CAMBIOS PARA UNA PLURALIDAD DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA Y CARCASA FABRICADA POR ESTE METODO

    (02/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: PASTORELLO, VALTER. Clasificación: F02F7/00, F16H57/02, B22D25/02, B60K17/02.

    Un método para la formación de una carcasa de una caja de velocidades para una pluralidad de vehículos a motor, comprendiendo la carcasa una parte de alojamiento para acomodar la mencionada caja de velocidades, y una parte de fijación para conectar la mencionada parte de alojamiento al menos a uno de los mencionados motores, estando caracterizado el método porque comprende las etapas de: * formar la mencionada parte del alojamiento que es común para todos los mencionados motores; * identificar las características de cada uno de los mencionados motores; * formar la mencionada parte de fijación de acuerdo con las características identificadas del motor al cual tiene que conectarse la carcasa ; estando hecha la mencionada parte de fijación como un elemento independiente de la mencionada parte del alojamiento a interponer entre la mencionada parte del alojamiento y el mencionado motor.

  20. 20.-

    SISTEMA PARA LA CIRCULACION DEL FLUIDO REFRIGERANTE DEL REFRIGERADOR DE ACEITE PARA EL CAMBIO AUTOMATICO DE UN VEHICULO DE MOTOR

    (02/2008)

    Sistema de circulación para un refrigerante de aceite que comprende un motor con un sistema de refrigeración, un cambio automático y un refrigerante de aceite , adaptado para enfriar el aceite del cambio automático de un vehículo de motor, en el que el sistema de refrigeración del motor comprende por lo menos un radiador , un conducto de alimentación para el refrigerante, del motor al radiador, un conducto de retorno desde el radiador al motor, existiendo en el circuito de retorno un dispositivo de calibración , y una bomba para el refrigerante situada corriente abajo del dispositivo de calibración...

  21. 21.-

    CIGUEAL PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE TIPO V

    (12/2007)

    Un cigüeñal para un motor de combustión interna, que incluye: un primer par de chumaceras que delimitan axialmente una primera extensión final, un segundo par de chumaceras que delimitan axialmente una segunda extensión final opuesta, al menos una extensión intermedia interpuesta axialmente entre las citadas primera y segunda extensiones finales, un primer brazo de manivela conectado a la chumacera exterior del citado primer par de chumaceras y un segundo brazo de manivela conectado a la chumacera exterior del citado segundo par de chumaceras , siendo las dimensiones...

  22. 22.-

    SISTEMA PARA ACONDICIONAR EL AIRE DEL COMPARTIMENTO DE PASAJEROS DE UN VEHICULO

    (12/2007)

    Un sistema para enfriar y calentar el compartimento de pasajeros de un vehículo, que comprende: un circuito cerrado en el que un fluido de trabajo se somete a un ciclo termodinámico, y el cual incluye un compresor con una abertura (14a) de suministro conectada a un condenador , seguido por medios de expansión de fluido y, a continuación, por un intercambiador de calor que puede actuar como evaporador y como condensador, y cuya salida se ha conectado a la entrada (14b) de succión del compresor , un conducto de desviación, que tiene un extremo conectado entre...

  23. 23.-

    ACONDICIONAMIENTO DE AIRE Y SISTEMA DE CONTROL PARA CONTROLAR LA CLIMATIZACION EN UN COMPARTIMIENTO DE VEHICULO

    (12/2007)

    Un sistema para controlar la climatización en el compartimiento de pasajeros de un vehículo a motor que comprende un sistema de acondicionamiento de aire que incluye: un conducto para la admisión de aire desde fuera del compartimiento de pasajeros y al menos un conducto para la admisión de aire desde el interior del compartimiento de pasajeros, medios para calentar el flujo de aire admitido, y medios para enfriar el flujo de aire admitido, al menos un conducto de salida para admitir aire tratado en el sistema hacia el compartimiento de pasajeros, medios de circulación para ocasionar un flujo de aire...

  24. 24.-

    VEHICULO CON UN DISPOSITIVO DE SOPORTE PARA UN TELEFONO MOVIL

    (10/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: UGGE,ALESSANDRO, AUDISIO,GIORGIO. Clasificación: H01Q1/24, B60R11/02.

    Un vehículo con un dispositivo de soporte para un teléfono móvil, comprendiendo el dispositivo un asiento para alojar al menos parcialmente un teléfono móvil, estando caracterizado por comprender por lo menos un elemento reflectante asociado a dicho asiento, destinado a reflejar hacia el exterior del vehículo la radiación electromagnética emitida por el teléfono móvil alojado dentro del asiento, y por lo menos un conducto a través del cual se transmite la señal de radiofrecuencia hacia y desde dicho teléfono móvil.

  25. 25.-

    UN DISPOSITIVO ELECTRONICO PARA DESACTIVAR LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL ACOMPAÑANTE EN UN VEHICULO MOTORIZADO

    (10/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: LUCA',ROSARIO, RAVAGNAN,MICHELE. Clasificación: B60R21/01.

    Un dispositivo desactivador electrónico para la bolsa de aire del lado del acompañante de un vehículo motorizado, en particular de un automóvil, de un tipo que incluye un panel de instrumentos conectado por una línea de transmisión en serie a la unidad de control de la bolsa de aire conectada al panel de instrumentos, estando conectado un teclado al panel de instrumentos, caracterizado porque la selección de la opción de desactivación de la bolsa de aire en un menú presentado en el panel de instrumentos y la introducción de un código de seguridad (PIN) en el teclado hace que la bolsa de aire de lado del acompañante se desactive, con la consiguiente iluminación de una luz de aviso en el panel de instrumentos.

  26. 26.-

    CONJUNTO DE PEDAL DEL FRENO

    (07/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: CORNACCHIA,GIORGIO, CORDERO,RENATO. Clasificación: B60R21/09, B60T7/06, G05G1/32.

    Conjunto del pedal del freno que consiste en un pedal del freno , un servofreno y una unión desde el pedal del freno hasta el servofreno; dicho pedal estando colocado en la pared contra incendios por debajo de la escuadra de soporte de la columna de la dirección del volante y dicha unión consistiendo en por lo menos dos brazos articulados juntos y una varilla de empuje para controlar el servofreno , dicho primer brazo de los dos brazos estando articulado en su otro extremo con el pedal del freno y dicho segundo brazo estando articulado en su otro extremo con dicha varilla de empuje , caracterizado porque el primero de los dos brazos consta de dos piezas adyacentes colocadas de tal modo que en el caso de un movimiento hacia atrás del pedal, debido a una colisión frontal, dichas dos piezas adyacentes son separadas del segundo brazo mediante un tirante integral con dicha escuadra de soporte de la columna de ladirección del volante.

  27. 27.-

    METODO PARA LA FABRICACION DE UNA PIEZA MOLDEADA PARA UNA SUPERFICIE METALICA EXTERNA DE UN VEHICULO A MOTOR, Y PIEZA MOLDEADA OBTENIDA MEDIANTE DICHO METODO.

    (04/2007)
    Inventor/es: BELTRAMO, CARLO, ZECCARDO, SAMUELE. Clasificación: B29C45/14, B60R13/04, B60R13/06.

    Método para la fabricación de un elemento adicional para una superficie metálica externa de un vehículo a motor ; comprendiendo dicho método las etapas de fabricar un cuerpo exterior para dicha superficie externa ; comprendiendo la fabricación de dicho cuerpo externo la etapa de inyectar material plástico en un molde de formación; y caracterizado porque la fabricación de dicho cuerpo exterior incluye las etapas de colocar por lo menos un cuerpo magnético en dicho molde de formación, y la inyección de dicho material plástico para integrar parcialmente dicho cuerpo magnético , dejando libre una superficie de adherencia que delimita el propio cuerpo magnético y, en su utilización, puede colocarse en una posición dirigida hacia dicha superficie externa ; y caracterizado porque comprende además la etapa de insertar por lo menos un cuerpo metálico en dicho material plástico de dicho cuerpo exterior.

  28. 28.-

    ESTRUCTURA FRONTAL DE UN VEHICULO.

    (12/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: LA PIGNOLA, LUCA. Clasificación: B62D25/12, B62D29/00, B62D25/08.

    Estructura frontal de un vehículo, que comprende una parte superior que delimita por lo menos una abertura que acomoda, por lo menos parcialmente, una unidad óptica frontal , y una parte inferior que soporta por lo menos las masas radiantes (27; 31a) del vehículo; siendo las mencionadas partes de fijación superior e inferior , distintas entre sí, y caracterizada porque comprende además una parte de fijación , y medios de conexión primero y segundo proporcionados para conectar las mencionadas partes superior e inferior , con la mencionada parte de fijación ; pudiendo por lo menos una, entre las mencionadas partes superior e inferior, ser seleccionada entre dos o más partes, respectivamente superior e inferior, que pueden ser conectadas a la mencionada parte de fijación , y que son de geometría y/o dimensiones, diferentes entre sí.

  29. 29.-

    DISPOSITIVO DE PEDAL DE ACELERADOR Y DE FRENO PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.

    (06/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: ROBINSON, MICHAEL. Clasificación: G05G1/14, B60T7/06.

    Un dispositivo de pedal para controlar el acelerador y los frenos de un vehículo automóvil, caracterizado porque incluye: - una estructura , que está fija en uso, que tiene una superficie orientada hacia el conductor; - sensores eléctricos primero y segundo (16a, 16b) de presión, dispuestos al menos en respectivas regiones opuestas (15a, 15b) de extremo de dicha superficie para controlar el acelerador y los frenos respectivamente, que se pueden accionar para transmitir señales eléctricas indicativas de la presión ejercida sobre ellos; y - un área intermedia (15c) que sirve como reposapiés y que separa dichas regiones (15a, 15b) de extremo.

  30. 30.-

    DISPOSITIVO PARA LA TRASLACION DE UN ASIENTO DE VEHICULO AUTOMOVIL.

    (06/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: LEONE, SILVIA. Clasificación: B60N2/06.

    Dispositivo para la traslación lateral de un asiento en un vehículo automóvil, que consiste en dos guías de deslizamiento unidas entre sí con el fin de formar un marco, y dispuestas transversalmente al eje del asiento y conectadas al mismo en su parte inferior, caracterizado porque por lo menos una de dichas guías está articulada, bien directa o indirectamente, al extremo de un elemento de resorte que se puede comprimir girando una palanca de control que está articulada en el otro extremo y que pivota en una parte fija del vehículo automóvil, de manera que el estiramiento de dicho elemento de resorte , como consecuencia de su compresión, provoca la traslación lateral de dichas guías unidas para formar un marco.

  31. 31.-

    SUSPENSION TRASERA PARA UN VEHICULO MOTORIZADO QUE TIENE SUSPENSION INDEPENDIENTE EN LAS RUEDAS.

    (05/2006)

    EL SOPORTE DE LA RUEDA ESTA CONECTADO AL CUERPO DEL VEHICULO A MOTOR Y UN SISTEMA CUADRILATERAL ARTICULADO INCLUYE UNOS MIEMBROS TRANSVERSALES SUPERIOR E INFERIOR . EL MIEMBRO TRANSVERSAL SUPERIOR ES UN BRAZO CON UN EXTREMO ARTICULADO AL CUERPO DEL VEHICULO A MOTOR, ESTANDO ARTICULADO EL EXTREMO OPUESTO AL SOPORTE DE LA RUEDA POR UN COJINETE DE RUEDAS. EL MIEMBRO TRANSVERSAL INFERIOR TIENE UNA ESTRUCTURA TRIANGULAR CON UN LIMBO PRINCIPAL Y UN LIMBO AUXILIAR CUYOS EXTREMOS ESTAN ARTICULADOS AL CUERPO DEL VEHICULO A MOTOR POR UNOS COJINETES DE BOLAS. LA ESTRUCTURA TRIANGULAR...

  32. 32.-

    CONJUNTO DE ALIMENTACION DE AIRE EN EL HABITACULO DE PASAJEROS DE UN VEHICULO.

    (03/2006)

    Un conjunto de suministro para alimentar aire al habitáculo de pasajeros de un vehiculo, manteniendo el flujo de aire en el habitáculo de pasajeros de forma substancialmente constante, en el que el conjunto comprende un ventilador eléctrico para suministrar un flujo de aire; varias salidas de aire que tienen unos respectivos miembros de ajuste de activación- desactivación ajustados a una posición de referencia correspondiente a un flujo de aire dado (C) en el habitáculo de pasajeros; medios de detección para detectar la posición de los mencionados miembros de activación-desactivación y emitiendo una señal de...

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