24 patentes, modelos y diseños de FERNANDEZ DE VELASCO Y SESEÑA,LORENZO

  1. 1.-

    MECANISMO LANZADOR PARA PROVOCAR LA PUESTA EN MARCHA DE MOTORES.

    (07/1989)
    Ver ilustración. Clasificación: F16D41/12.

    MECANISMO LANZADOR PARA LA PUESTA EN MARCHA DE MOTORES. CONSISTE EN UN ACUMULADOR DE ENERGIA FORMADO POR EL FLEJE EN ESPERIAL QUE SE CARGA POR UNA PALANCA , QUE ACTUA SOBRE UNA RUEDA TRINQUETE , QUE AL REBASAR EL LIMITE DE CARGA LIBERA LOS GATILLOS DEL TRINQUETE QUE HACE QUE EL FLEJE, EN SU RECUPERACION, ARRASTRE VIOLENTAMENTE AL EJE DEL CIGUEÑAL DEL MOTOR PROVOCANDO SU ARRANQUE, ESTANDO PREVISTO QUE, EN ESTE MOMENTO, EL GATILLO DE ARRASTRE DEL FLEJE EN ESPIRAL SE LIBERE POR LA PROPIA FUERZA CENTRIFUGA GENERADA EN EL GIRO, HABIENDOSE LASTRADO DICHO GATILLO PARA NO PRODUCIR ROCE.

  2. 2.-

    MEJORAS INTRODUCIDAS EN GENERADORES PORTATILES DE ALTA FRECUENCIA VARIABLE

    (07/1989)
    Ver ilustración. Clasificación: F02B63/04.

    MEJORAS INTRODUCIDAS EN GENERADORES PORTATILES DE ALTA FRECUENCIA VARIABLE CUYO GENERADOR CONSTA DE UN ROTOR EN FORMA DE COPA, EN CUYA PARTE CILINDRICA INTERIOR SE ALOJAN LOS NUCLEOS POLARES, ALREDEDOR DE LOS CUALES SE ENROLLAN LAS BOBINAS DE EXCITACION CON UN MANGUITO ENCHAVETEADO FIJA DICHO ROTOR EL EJE DEL MOTOR DIESEL. A LAS BOBINAS DE EXCITACION DEL ROTOR LLEGA LA CORRIENTE DEL POLO NEGATIVO A TRAVES DE LA MASA, TOMADA POR EJEMPLO DEL PROPIO ROTOR, MIENTRAS QUE EL POLO POSITIVO SE CONDUCE A TRAVES DE UN DISCO DE BRONCE Y DE UNA ESCOBILLA CONVENCIONAL, SIENDO ALIMENTADO DICHO POLO POSITIVO POR UN REGULADOR ELECTRONICO CONVENCIONAL. EL INDUCIDO DEL ESTATOR ESTA FORMADO POR UN PAQUETE ANULAR DE CHAPA MAGNETICA CONVENCIONAL, EN CUYA PERIFERIA SE ENCUENTRAN LAS BOBINAS GENERADORAS Y PORTADORAS DE LA CORRIENTE DE ALTA FRECUENCIA VARIABLE. DICHO PAQUETE DEL INDUCIDO SE FIJA CON ESPARRAGOS A LA PARTE ESTATICA DEL MOTOR DIESEL MEDIANTE UNA MANGUETA APROPIADA.

  3. 3.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTRUCCION DE GENERADORES DE ALTA FRECUENCIA VARIABLE

    (01/1989)
    Ver ilustración. Clasificación: H02K17/40.

    PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTRUCCION DE GENERADORES DE ALTA FRECUENCIA VARIABLE, CONSTA DE UN ROTOR DE FORMA DE CORONA CIRCULAR QUE SUSTITUYE AL VOLANTE DE INERCIA DEL MOTOR A QUE SE ACOPLA EL GENERADOR, COMPUESTO POR DOS PARTES COMPLEMENTARIAS QUE, UNA VEZ UNIDAS ENTRE SI, FORMAN UN CANAL ANULAR, DENTRO DEL QUE SE ALOJA UNA BOBINA DE EXCITACION, TAMBIEN ANULAR; ESTANDO PROVISTA CADA PARTE COMPLEMENTARIA DE PARES DE POLOS ENTRANTES, QUE NACEN DEL INTERIOR DEL ROTOR, DE MODO QUE AL CIRCULAR CORRIENTE CONTINUA A TRAVES DE LA BOBINA, SE CONSTITUYEN ALTERNATIVAMENTE POLOS POSITIVOS Y NEGATIVOS QUE, AL GIRAR ALREDEDOR DE UN ESTATOR BOBINADO, GENERA EN ESTE ULTIMO UNA CORRIENTE ALTERNA.

  4. 4.-

    EXPOSITOR ROTATORIO.

    (12/1988)
    Clasificación: A47F3/1.

    EXPOSITOR ROTATIVO, CARACTERIZADO PORQUE COMPRENDE UN CUERPO CONSTITUIDO POR UNA ESTRUCTURA CERRADA CON PANELES DE TECHO Y FONDO, Y CON PAREDES LATERALES TRANSLUCIDAS Y/O TRANSPARENTES, CUYO CUERPO SE MONTA CON POSIBILIDAD DE GIRO SOBRE UNA COLUMNA VERTICAL SOBRE EL EJE GEOMETRICO DEL CUERPO, DOTADA DE UNA PEANA SOPORTE ADECUADA; EL ESPACIO INTERIOR DE DICHO CUERPO SE DIVIDE EN UN COMPARTIMENTO SUPERIOR Y OTRO INFERIOR POR MEDIO DE UN TABIQUE HORIZONTAL OPACO, EN CUYO CENTRO SE DISPONE UN EJE PERPENDICULAR PASANTE QUE SE ALOJA Y APOYA CONVENIENTEMENTE SOBRE LA COLUMNA SOPORTE, MIENTRAS QUE EN LA PARTE SUPERIOR DEL TABIQUE SE CENTRA SOLIDARIAMENTE A DICHO TABIQUE UNA POLEA, Y UN CUERPO DE ANILLOS ROZANTES SOLIDARIO AL EJE Y COAXIALES AL MISMO, ASI COMO UN MOTOR ELECTRICO Y UN BRAZO PORTAESCOBILLAS EXCENTRICOS, INCLUYENDO EN DICHO ESPACIO SUPERIOR UNOS PUNTOS DE LUZ INTERMITENTES, ASI COMO UNAS LAMPARASFLUORESCENTES EN EL ESPACIO INFERIOR, SUSPENDIDAS DEL TABIQUE SEPARADOR.

  5. 5.-

    ARRANCADOR MONOMANDO POR SINFIN PARA MOTORES DE EXPLOSION

    (05/1987)
    Clasificación: F02N5/02.

    ARRANCADOR MONOMANDO POR SINFIN PARA MOTORES DE EXPLOSION. CONSTA DE UN MECANISMO COMPUESTO FUNDAMENTALMENTE POR UN SINFIN Y POR UNA CORONA SOLIDARIA A UN EJE ABROCHADO EN UN EXTREMO DEL CIGVEÑAL ; DE UN CARRETE MONTADO SOBRE RODAMIENTOS EN EL EJE , AL CUAL VA SUJETO UN EXTREMO DE UN MUELLE , ESTANDO SU EXTREMO OPUESTO FIJO A UNA CARCASA SOLIDARIA A LA ENVOLVENTE GENERAL DEL MOTOR ; Y DE UNA CARCASA EN LA QUE VA MONTADO EL SINFIN QUE ESTA POSIBILITADO EN UN EXTREMO PARA BASCULAR SOBRE UN EJE SOLIDARIO A LA PRIMERA CARCASA , MIENTRAS QUE EN EL EXTREMO OPUESTO DE LA CARCASA SOBRESALE UNA MANIVELA DESLIZANTE EN EL SENTIDO LONGITUDINAL DEL EJE DEL SINFIN.

  6. 6.-

    GENERADOR PORTATIL

    (01/1987)
    Clasificación: B60K9/04.

    Generador portátil, de alta frecuencia para uso industrial, caracterizado esencialmente por disponer de medios para su acoplamiento directo a un motor diesel, estando constituido por un grupo compuesto por un estátor con bobinas principales incorporadas y un rotor provisto de bobinas de excitación y aspas de ventilación montado en el eje del cigüeñal del mencionado motor, formando un conjunto rotatorio que es utilizado como volante de inercia de éste último.

  7. 7.-

    DISPOSITIVO ARRANCADOR PARA MOTORES

    (01/1987)
    Clasificación: F02N5/02.

    DISPOSITIVO ARRANCADOR PARA MOTORES. COMPRENDE UN RESORTE O MUELLE DE FLEJE EN ESPIRAL ALOJADO EN UNA CARCASA GIRATORIA , ENCONTRANDOSE DICHO RESORTE SUJETO POR UN EXTREMO DE LA CARCASA Y POR EL OPUESTO A UN CARRETE CENTRAL SOLIDARIO AL CIGUVEÑAL DEL MOTOR; CUYO MUELLE SE CARGA MANUALMENTE AL SER ACCIONADA UNA PALANCA , ENCONTRANDOSE EL CONJUNTO GIRATORIO RETENIDO POR UN PESTILLO QUE HACE TOPE CON UN PIVOTE SITUADO EN UN PLATO GIRATORIO SOLIDARIO AL CARRETE CUYO TOPE MANTIENE INMOVILES EL PLATO, CARRETE Y CIGUVEÑAL MIENTRAS TIENE LUGAR LA OPERACION DE CARGA DEL RESORTE. TIENE APLICACIONES EN MOTORES DE EXPLOSION.

  8. 8.-

    DISPOSITIVO REGULADOR DE ALTURA DEL ENGANCHE PARA VEHICULOS REMOLCADOS.

    (12/1986)
    Clasificación: B60K35.

    Dispositivo regulador de altura del enganche para vehículos remolcados, caracterizado por estar constituido por una placa-soporte soldada al chasis del vehículo, la cual ha sido dotada en sus bordes verticales de sendas dobleces o cajeados a fin de constituir unas guías en las que se desliza verticalmente una plancha) soldada a la pluma de enganche de dicho vehículo remolcado; produciéndose la elevación y descenso de la citada plancha al ser accionado el husillo de una manivela, con la cual se hace elevar y descender consiguientemente a la pluma, a fin de situar ésta a la misma altura que la del enganche el vehículo de arrastre.

  9. 9.-

    DISPOSITIVO AMORTIGUADOR DE RUIDO

    (12/1986)
    Clasificación: F01N1/1.

    Resumen no disponible.

  10. 10.-

    ARRANCADOR MANUAL PARA MOTORES DE COMBUSTION.

    (12/1986)
    Clasificación: F02N5/02.

    ARRANCADOR MANUAL PARA MOTORES DE COMBUSTION. CONSTA DE UNAZ CARCASA O ENVOLVENTE FIJA QUE VA ATORNILLADA EN PUNTOS FIJOS A LA PARTE DELANTERA DEL MOTOR; DE UN MUELLE DE FLEJE EN ESPIRAL SUJETO POR UN EXTREMO A LA CARCASA O ENVOLVENTE FIJA , MIENTRAS QUE SU EXTREMO OPUESTO VA SUJETO A UN CARRETE CENTRAL , SOLIDARIO A LA PISTA EXTERIOR DE UN DISPOSITIVO ANTIRRETORNO, CONSTITUIDO POR UN RODAMIENTO DE TIPO ESPECIAL QUE HACE LA FUNCION DE RUEDA LIBRE EN UN SENTIDO DE GIRO Y DE BLOQUEADA EN EL OPUESTO; DE UNA CORONA DENTADA QUE VA CALADA EN EL EJE DEL CIGUVEÑAL DEL MOTOR, LA CUAL ES SOLIDARIA CON LA PARTE INTERNA DEL RODAMIENTO ANTIRRETORNO . DE APLICACION EN MOTORES DE EXPLOSION, TANTO DE GASOLINA COMO DIESEL.

  11. 11.-

    PROCEDIMIENTO PARA OBTENER UN EFECTO TURBOCOMPRESOR EN MOTORES TERMICOS.

    (11/1986)
    Clasificación: F02B29/02.

    PROCEDIMIENTO PARA OBTENER UN EFECTO TURBOCOMPRESOR EN MOTOR TERMICOS. CONSISTE EN CONDUCIR, DESDE EL CARENADO DEL CIRCUITO DE REFRIGERACION POR AIRE DEL MOTOR, MEDIANTE UN MANGUITO , UNA PARTE DEL AIRE INSUFLADO POR LA TUBERIA DE REFRIGERACION HACIA EL FILTRO DE AIRE DE COMBUSTION, DEL CUAL SALE POSTERIORMENTE A TRAVES DEL COLECTOR DE ADMISION HACIA LOS CILINDROS, CON CUYO PROCESO AL AIRE ES DOTADO DE UN CIERTO GRADO DE SOBREPRESION, DEBIDO AL TIRO FORZADO POR LA TURBINA, MEDIANTE LO CUAL SE CONSIGUE UN AUMENTO EN EL RENDIMIENTO DEL MOTOR HASTA UN 5% APROXIMADAMENTE DE SU POTENCIA. TIENE APLICACIONES PARA AUMENTAR LA POTENCIA EN LOS MOTORES TERMICOS.

  12. 12.-

    TORRE AUTONOMA DE ILUMINACION TRANSPORTABLE

    (07/1986)
    Clasificación: F21V21.

    Torre autónoma de iluminación transportable, caracterizada por estar constituida por un conjunto telescópico montado en el chasis remolcable de un grupo electrógeno, estando dicho conjunto compuesto por varios cuerpos tubulares relacionados entre si por un cilindro hidráulico o neumático que determina la extensión o repliegue de la torre; hallándose dotado el cuerpo tubular inferior de una oreja que es atravesada por un eje apoyado en un soporte situado en la parte delantera superior del chasis, sobre cuyo eje bascula el mencionado conjunto telescópico, estando dotado asímismo dicho cuerpo tubular inferior de un amarre en el que va sujeto un cable que por su extremo opuesto es recogido por un trinquete de accionamiento manual con el que se situa vertical y/o horizontalmente la torre.

  13. 13.-

    DISPOSITIVO SINCRONIZADOR PARA MOTORES DIESEL DE DOS TIEMPOS

    (11/1985)
    Clasificación: F02D29/02.

    Dispositivo sincronizador para motores diesel de dos tiempos, caracterizado por la previsión de dos ruedas dentadas que van caladas cada una en el eje de los dos cigüeñales que accionan los vástagos de los dos pistones de un mismo cilindro, estando dichas ruedas relacionadas entre si por medio de una correa dentada.

  14. 14.-

    NUEVO SISTEMA DE INYECCION ALTERNATIVO PARA MOTORES DIESEL

    (11/1985)
    Clasificación: F02M41/08.

    SISTEMA DE INYECCION ALTERNATIVO PARA MOTORES DIESEL.COMPRENDE DOS INYECTORES CONEXIONADOS CON UNA BOMBA DE INYECCION , CUYO FUNCIONAMIENTO QUEDA REGULADO POR UN DISPOSITIVO DESMULTIPLICADOR . LOS INYECTORES TRABAJAN DE MANERA ALTERNATIVA DE MODO QUE UNO DE ELLOS ACTUA, MIENTRAS EL SEGUNDO SE ENCUENTRA EN REPOSO, Y VICEVERSA, PARA LO CUAL LA BOMBA CONSTA DE DOS ELEMENTOS DE INYECCION. COMO ESTE CONJUNTO DOBLE DETERMINARIA UN TIEMPO DE INYECCION EXCESIVAMENTE RAPIDO, EL DESMULTIPLICADOR PERMITE OBTENER UNA DISMINUCION DE REVOLUCIONES DOBLE DE LO HABITUAL, ES DECIR, 4: 1 PARA MOTORES DE CUATRO TIEMPOS Y 2: 1 PARA DOS TIEMPOS.

  15. 15.-

    SISTEMA DE CARGA Y DESCARGA PARA CAMIONES

    (10/1985)
    Clasificación: B60P1/16.

    SISTEMA DE CARGA Y DESCARGA PARA CAMIONES.CARACTERIZADO PORQUE ENTRE LA CAJA DE CARGA Y LA CABINA DEL CAMION, SE MONTAN VERTICALMENTE Y A AMBOS COSTADOS, SENDOS CILINDROS EXTENSIBLES, SUSCEPTIBLES DE SER ACCIONADOS POR MEDIO DE UN EQUIPO MOTRIZ HIDRAULICO O MECANICO ADECUADOS, DE MODO QUE DICHA ACCION EXTIENDA SUS VASTAGOS HASTA APOYAR EN PRIMERA FASE SOBRE EL PAVIMENTO, POR MEDIO DE PIES ARTICULADOS ; PORQUE AL ABATIR HACIA FUERA LA COMPUERTA POSTERIOR DE LA CAJA CONTRA EL PAVIMENTO, SE ESTABLECE UNA RAMPA O PLANO INCLINADO, POR EL QUE ES POSIBLE LA CARGA O DESCARGA DE UNA MAQUINA O VEHICULO AUTOMOVIL; Y PORQUE LOS CILINDROS PUEDEN SER ACCIONADOS MEDIANTE UN EQUIPO MECANICO, FORMADO PREFERENTEMENTE POR HUSILLOS ROSCADOS ACCIONADOS MANUALMENTE O A MOTOR.

  16. 16.-

    GENERADOR DE ALTA FRECUENCIA VARIABLE

    (08/1985)
    Clasificación: H02K21/26.

    GENERADOR DE ALTA FRECUENCIA VARIABLE.CONSTA DE: UN ROTOR EN FORMA DE CUBO EN CUYA PARTE CILINDRICA INTERIOR SEALOJAN LOS NUCLEOS POLARES EN DONDE SE ENROLLAN LAS BOBINAS DE EXCITACION ; UNAS ALETAS Y UNOS ORIFICIOS QUE FUERZAN LA CIRCULACION DEL AIRE DE VENTILACION AL INTERIOR DEL GENERADOR; UN COMO ENCHAVETADO FIJA EL ROTOR AL EJE DEL MOTOR TERMICO ; UNA ESCOBILLA CONVENCIONAL Y UN DISCO DE BRONCE QUE CONDUCEN EL POLO POSITIVO DEL ROTOR; UNA EXCITATRIZ O INDUCIDO DEL ESTATOR FORMADA POR UN PAQUETE CONVENCIONAL DONDE SE ENCUENTRAN LAS BOBINAS GENERADORAS Y PORTADORAS DE CORRIENTE Y UN REGULADOR ELECTRONICO CONVENCIONAL.

  17. 17.-

    CUBIERTA PERFECCIONADA PARA GRUPOS ELECTROGENOS

    (10/1984)
    Clasificación: H01M2/04.

    1. Cubierta perfeccionada para grupos electrógenos, caracterizada por estar compuesta por dos semi-envolventes articuladas abisagradamente en un soporte vertical situado en la parte central del chasis sobre el que va montado el grupo electrógeno; encontrándose ambas semi-envolventes provistas de un reborde inferior antivibratorio y de sendos cierres de igual naturaleza situados en el centro de sus respectivos planos laterales. 2. Cubierta perfeccionada para grupos electrógenos.

  18. 18.-

    ARRANCADOR HIDRAULICO PARA MOTORES

    (10/1984)
    Clasificación: F02N7/00.

    ARRANCADOR HIDRAULICO PARA MOTORES DIESEL DE GRUPOS ELECTROGENERADORES.CONSTA DE UNA CARCASA O ENVOLVENTE QUE SIRVE DE DEPOSITO AL LIQUIDO HIDRAULICO; DE UNA BOMBA COMUNICADA A TRAVES DE UN CONDUCTO CON EL NIVEL DEL LIQUIDO CONTENIDO EN EL INTERIOR DE LA CARCASA ; DE UN ACUMULADOR COMUNICADO A TRAVES DE UNA TUBERIA CON UNA VALVULA DE PASO , QUE A SU VEZ ESTA COMUNICADA CON UN MOTOR HIDRAULICO ; Y DE UNA PALANCA MANUAL PARA ARRANCAR EL MOTOR.

  19. 19.-

    REGULADOR DE VELOCIDAD POR SISTEMA DIFERENCIAL

    (10/1984)
    Clasificación: G05D13/64.

    REGULADOR DE VELOCIDAD POR SISTEMA DIFERENCIAL.CONSTA DE DOS MOTORES, UNO DE LOS CUALES SE UTILIZA COMO PATRON DE LA VELOCIDAD DESEADA , MIENTRAS QUE EL OTRO ES UN SEGUIDOR DE LA VELOCIDAD ACTUAL ; Y DE UN DISPOSITIVO DIFERENCIAL FLOTANTE INTERMEDIO QUE ESTA ACOPLADO ENTRE LOS ARBOLES DE LOS DOS MOTORES CITADOS, EL CUAL ACUSA LAS DIFERENCIAS DE REVOLUCIONES MARCADAS POR CADA UNO DE LOS MOTORES Y ADEMAS COMPENSA TAL DIFERENCIA.

  20. 20.-

    SISTEMA DE REGULACION ELECTRONICA DE VELOCIDAD PARA MOTORES DIESEL.

    (06/1983)
    Clasificación: F02D29/06.

    SISTEMA DE REGULACION ELECTRONICA DE VELOCIDAD PARA MOTORES DIESEL. CONSTA DE UN SERVOMOTOR Y UN GENERADOR ACOPLADOS A UN MOTOR DIESEL , EL CUAL, JUNTO CON LA CAJA DE BORNAS DE ALIMENTACION , SE CONECTA AL BLOQUE CONFIRMADOR DE LA SEÑAL DE REFERENCIA PARA PASAR A CONTINUACION AL COMPARADOR , QUE TIENE AJUSTE DE LA VELOCIDAD NOMINAL Y AJUSTE DE LA VELOCIDAD EN PUNTO MUERTO . LAS SEÑALES DE ACELERACION O DECELERACION VAN AL BLOQUE DE TRATAMIENTO DE SEÑALES Y FINALMENTE A UN BLOQUE DE CIRCUITO INVERSOR Y DE POTENCIA.

  21. 21.-

    "PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LA CONSTRUCCION DE GRUPOS ELECTROGENOS MOVILES".

    (03/1983)
    Clasificación: H02K7/18.

    DISPOSITIVO DE REFRIGERACION, INSONORIZACION, Y CHASIS PARA GRUPOS ELECTROGENOS MOVILES. CONSTA DE UNA ENTRADA DE AIRE EXTERIOR CANALIZADA MEDIANTE UNA ENTRADA DE CARCASA INSONORIZANTE HACIA LA TURBINA FORZANDO LA CORRIENTE REFRIGERANTE SOBRE UNA SEGUNDA CARCASA QUE ENVUELVE EL MOTOR, SALIENDO AL EXTERIOR A TRAVES DE VENTANAS CON REJILLAS; UN ARMARIO DE MANIOBRA CON TAPA ARTICULADA Y UN CHASIS CUYO INTERIOR HUECO ES UTILIZADO COMO DEPOSITO DE COMBUSTIBLE.

  22. 22.-

    CUADRO DE MANIOBRA PARA GRUPOS ELECTROGENERADORES PORTATILES

    (05/1981)

    1.Cuadro de maniobra para grupos electrogeneradores portátiles, caracterizado porque sobre el chásis portante o remolque del grupo, se dispone un armario dotado de los medios correspondientes para suministrar energía eléctrica, simultáneamente y sin interrupción, a 12 y 24 V, a través de varias bases de salida, para diferentes servicios, auxilio de arranque para otros vehículos, carga de baterías externas y propias en tiempo rápido, así como tensiones en corriente alterna a 220 V y trifásico y monofásico, y 125 V monofásico, con salidas...

  23. 23.-

    CUBIERTA PARA GRUPOS ELECTROGENERADORES PORTATILES

    (03/1981)
    Clasificación: B62D25/1.

    1. Cubierta para grupos electrogeneradores portátiles, caracterizada esencialmente por estar constituida por una estructura preferentemente de poliéster moldeada de una sola pieza y dotada de un ánima rigidizante formada por unas placas que ocupan toda la superficie de sus caras o planos, encontrándose articulada al vehículo portador merced a unos medios abisagrados que permiten su apertura total y el acceso despejado a la máquina contenida en su interior, pudiendo estar provista de ventanas situadas en lugares variables, así como de medios amortiguadores que limitan su apertura máxima y aminoran el esfuerzo de apertura y cierre de la cubierta. 2. Cubierta para grupos electrogeneradores portátiles.

  24. 24.-

    CARCASA ELEVABLE PARA VEHICULOS.

    (07/1978)
    Clasificación: B62D.

    Carcasa elevable para vehículos, caracterizada esencialmente por la previsión de un cuerpo hueco acampanado monopieza, en cuya cara interior de su plano superior van anclados dos perfiles-guías que registran el desplazamiento de los extremos rodantes superiores de dos pares de tijeras, mientras que sus extremos inferiores quedan posibilitadas para efectuar deslizamientos a lo largo de otros dos perfiles-guías sujetos al chasis del vehículo; siendo accionadas las citadas tijeras por cualquier mecanismo convencional, que determine un empuje y la extensión de éstas para obtener la elevación de la carcasa, o bien contrariamente, el descenso y cierre de protección de la maquina contenida en su interior.