97 patentes, modelos y diseños de FABRICA ITALIANA MAGNETI MARELLI, S.A

  1. 1.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISTRIBUIDORES DUPLEX PARA INSTALACIONES DE FRENADO NEUMÁTICO, ESPECIALMENTE PARA VEHÍCULOS

    (12/1959)
    Ver ilustración. Clasificación: B60.

    Perfeccionamientos en distribuidores dúplexpara instalaciones de frenado neumáticoespecialmente para vehículoscaracterizados por comprender dos dispositivos valvulares sometidos a un mando únicoy porque el mando citado está constituído por un vástago sometido a la acción del pedal del freno que actúa por medio de una doble junta esféricasobre un balancín de accionamiento de los dispositivos valvulares el balancín está predispuesto hacia un extremo para permitir el montaje del dispositivo de adelante y para cooperar al funcionamiento anticipado de una sección con respecto a la otra; el desplazamiento del vástago determina el cierre del circuito eléctrico de la lámpara de señal de detención.

  2. 2.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN NEUMODISTRIBUIDORES AUTOMÁTICOS PARA SUSPENSIONES NEUMÁTICAS, ESPECIALMENTE PARA VEHÍCULOS DE TRES EJES

    (12/1959)
    Ver ilustración. Clasificación: B60.

    Perfeccionamientos en neumodistribuidores automáticos para suspensiones neumáticasespecialmente para vehículos de tres ejescaracterizados por montarse en el conducto que une las suspensiones posteriores con las del tercer eje y por contener una válvula de interceptación controlada por la presión del fluido de las suspensiones del eje posterior y que funciona para poner en comunicación estas últimas con las del eje auxiliar en cuanto la presión alcanza un valor previamente fijadoen las suspensiones posteriores.

  3. 3.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISTRIBUDORES DUPLEX DE AIRE COMPRIMIDO PARA EL FRENADO DE VEHÍCULOS COMPUESTOS

    (12/1959)
    Ver ilustración. Clasificación: B60.

    Perfeccionamientos en distribuidores dúplex de aire comprimido para el frenado de vehículos compuestoscaracterizados por ser del tipo que comprende esencialmente un vástago de accionamiento acoplado al pedal de frenoun balancín para la activación de las dos secciones distribuidorasaccionado a través de un muelle de regulación del vástago y un dispositivo asociado al balancín para el mando manual de una de las dos secciones yademáspor el hecho de que entre un brazo del balancín y un sostén asociado al movimiento del vástagose monta un elemento elástico sometido a tensión; el brazo del balancín solicitadoes opuesto a aquél sobre el cual actúa el dispositivo manual de accionamiento.

  4. 4.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISTRIBUIDORES DUPLEX DE AIRE COMPRIMIDO PARA EL FRENADO DE VEHÍCULOS

    (12/1959)
    Ver ilustración. Clasificación: B60.

    Perfeccionamientos en distribuidores duplex de aire comprimido para el frenado de vehículoscaracterizados por ser del tipo que comprende esencialmente un vástago de accionamiento unido al pedal del freno y un balancín para la activaciónde los distribuidores de las dos seccionesaccionado elásticamente por dicho vástago yademáspor el hecho de tener acoplado un dispositivo mecánico por cuyo accionamiento se determina aisladamente la activación de una de las dos secciones de frenado del conjuntopor ejemplo a la sección acoplada al remolque o al semiremolque.

  5. 5.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISTRIBUIDORES DE AIRE COMPRIMIDO PARA INSTALACIONES DE FRENADO NEUMÁTICO, ESPECIALMENTE PARA VEHÍCULOS

    (12/1959)
    Ver ilustración. Clasificación: B60.

    Perfeccionamientos en distribuidores de aire comprimido para instalaciones de frenado neumático especialmente para vehículoscaracterizados por tener incorporado el interruptor de las lámparas de parodispuesto de modo que se coloque en posición correspondiente al cierre del circuito de señalización de dicha lámpara de parocuantas veces el pistón del distribuidorque lo controlase sitúa en su posición de reposo.

  6. 6.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN MOTORES ELÉCTRICOS, ESPECIALMENTE PARA EL ACCIONAMIENTO DE LOS ELEVADORES DE CRISTALES DE LAS PUERTAS DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES

    (12/1959)
    Clasificación: E05.

    Perfeccionamientos en motores eléctricos especialmente para el accionamiento de los elevadores de cristales de las puertas de vehículos automóvilescaracterizándose porque dichos motores son del tipo que comprendeesencialmenteuna carcasa de material ferro-magnéticocon polos y bobinas de excitación; un rotor con el arrollamiento inducido; un colector con escobillas; el árbol motor con sostenes correspondientes y un dispositivo reductor y además por el hecho de que la carcasa está constituída por un hierro laminadoplanodebidamente curvado y que contiene los medios para permitir en su interior el montaje del rotor y sus elementossegún su eje longitudinal.

  7. 7.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN COMPRESORES PARA INSTALACIONES QUE FUNCIONEN CON AIRE COMPRIMIDO

    (12/1959)
    Ver ilustración. Clasificación: F04.

    Perfeccionamientos en compresores para instalaciones que funcionen con aire comprimidocaracterizados por pertenecer al tipo que comprende un árbol de mando intermitentedispuesto en la cubierta lateral del compresory por el hecho de que en el cuerpo del compresoren correspondencia con el extremo libre ensanchadose dispone una superficie de contacto que además de evitar los desplazamientos axiles del árbol hacia el interiorconstituye la sección de apoyo de la biela montada en dicho extremo; los desplazamientos axiles del árbolhacia el exteriorse impiden por un saliente sostenido por el extremo interno del cojinete de bronce del árbol.

  8. 8.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE MANDO ELEVACRISTALES PARA PUERTAS DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES

    (12/1959)
    Ver ilustración. Clasificación: B60.

    Perfeccionamientos en dispositivos de mando eleva-cristales para puertas de vehículos automóviles del tipo que consiste esencialmente en un motorcito eléctrico de accionamientoun sector dentado acoplado a este motorcito y una palanca de mando del cristal rígidamente unida al sectorcaracterizados por el hecho de que entre el referido sector y el soporte del cristal se halla inserto por lo menos un elemento elástico para la absorción de la energía cinética de las parte en movimiento cuando el cristal alcanza la posición final de su recorrido.

  9. 9.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN CAMBIOS MECÁNICOS DE VELOCIDAD

    (12/1959)
    Ver ilustración. Clasificación: F16.

    Resumen no disponible.

  10. 10.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN NIVELADORES DE CARGA PARA SUSPENSIÓN NEUMATICA DE VEHICULOS

    (09/1959)
    Ver ilustración. Clasificación: B60.

    Resumen no disponible.

  11. 11.-

    DISPOSITIVO ELECTRONEUMÁTICO PARA ACTIVAR E INACTIVAR NIVELADORES DE SUSPENSIÓN NEUMÁTICA DE VEHÍCULOS

    (09/1959)
    Ver ilustración. Clasificación: B60.

    Dispositivo electroneumático para activar e inactivar niveladores de suspensión neumática de vehículos; caracterizado porque permite limitar automáticamente la fase de activación de los niveladores al periodo en que el vehículo se halla parado o con el motor al mínimo pudiendo depender esta activación de la presión del fluido de alimentación y siendo posible en todo casopor accionamiento manual independientemente de las condiciones de régimen del motor y de la presión de alimentación.

  12. 12.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN NIVELADORAS DE CARGA CON ÓRGANO DE MANDO DE LEVA FRONTAL SERVOACTIVABLE PARA LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES

    (07/1959)

    Perfeccionamientos en niveladores de carga con órgano de leva frontal seroactivable para suspensión neumática de vehículos automóviles, caracterizados por comprender esencialmente, dos secciones de acionamiento, cada una dotada de un vástago con una válvula correspondiente; empalmes de acoplamiento con el depósito de fluído comprimido y con los elementos elásticos de la suspensión; un órgano de mando de los vástagos constituído por una leva de dos distintos planos frontales de unos 180º de desarrollo cada uno y unidos a lo largo de una línea diametral y, finalmente, una palanca externa sensible a las variaciones...

  13. 13.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN INSTALACIONES DE FRENADO NEUMÁTICO

    (06/1959)

    Perfeccionamientos en instalaciones de frenado neumáticocaracterizados por destinarse más especialmente a dispositivos de distribución d efluido comprimido para vehículos automóviles industrialesde dos o más secciones de frenado del tipo qeu comprende esencialmente un dispositivo neumático o mecánico de accionamiento de un sistema de palancas de mando de las válvulas de cierre y de distribución y un depósito para cada sección de frenadocontrolado por dichas válvulasy ademáspor el hecho de qeu als válvulas de cierre se accionan por medio de un balancín de un vástago rígidamente acoplado al órgano de accionamiento de la instalaciónmientras que las válvulas de distribución se accionan por un segundo...

  14. 14.-

    DISPOSITIVO ELECTRONEUMÁTICO DE SERVOMANDO DEL FRENO MOTOR PARA VEHÍCULOS

    (06/1959)
    Ver ilustración. Clasificación: B60.

    Dispositivo electromagnético de servomando del freno motorpara vehículosdel tipo que comprende esencialmente un elemento operador neumáticoun órgano obturador del conducto de escape del motor impulsado por dicho elementoy un circuito de mando para activarpor medio de un electrodistribuidorel mencionado elemento operador; caracterizado porqueestando excitado un relevador conectado en paralelo con la lámpara de señal de carga insuficiente de la batería del vehículose abre un contacto inserto en el circuito de alimentación del electrodistribuidor de mando de la válvula de intercepción situada entre el depósito de fluido comprimido y el elemento operador ; y porque dicho circuito se deriva al circuito de alimentación de la lámpara de señal de parada del vehículoy solos e activa al excitarse el circuito de alimentación de dicha lámpara de señal.

  15. 15.-

    DISPOSITIVO REGULADOR AUTOMÁTICO DE LA PRESIÓN DE UN FLUIDO CONTENIDO EN UN CUERPO ELÁSTICO SOMETIDO A CARGAS EXTERNAS VARIABLES

    (06/1959)
    Ver ilustración. Clasificación: B60G17/052V1, F17.

    Dispositivo regulador automático de la presión de un fluído contenido en un cuerpo elástico sometido a cargas externas variablesy concretamentenivelador para suspensiones neumáticas de vehículosal cual comprende esencialmente dos secciones impulsorascada una provista de un vástago con su válvulaempalmes de conexión con el depósito de fluído comprimido y con los elementos elásticos y órganos de mando de los vástagosmovidos a su vez una palanca externa sensible a las variaciones de carga; caracterizado porque los vástagos impulsores de las válvulas son regidos por un órgano únicocuya cara frontal de mando presenta dos palmos distintosparalelos entre sícada uno con un desarrollo máximo de 180ºoportunamente unidos a lo largo de una línea diametraly el cual gira por obra del árbol la rotación asociado a la palanca externa.

  16. 16.-

    INSTALACIÓN DE FRENADO NEUMÁTICO CON SECCIONES MÚLTIPLES, ESPECIALMENTE APROPIADA PARA VEHÍCULOS

    (06/1959)
    Ver ilustración. Clasificación: B60.

    Instalación de frenado neumático con secciones múltiplesespecialmente para vehículosdel tipo que comprende para cada secciónun distribuidor con depósito de aire comprimidouna tubería de alimentaciónmediante válvulas de interceptaciónde dichos distribuidores y depósitos y una transmisión para maniobrar las válvulas y los distribuidores; caracterizada porque las válvulas de interceptación se hallan abiertas en la fase de reposo y cerradas en al fase de actividad de la instalaciónporque los vástagos de las válvulasgobernados por balancines de la transmisión de mandollevan un elemento elástico qeu permite que los balancines puedan seguir moviéndose después de asentadas las válvulas de interceptacióny porque estas válvulas se cierran antes de cualquier fase de distribución de aire comprimido.

  17. 17.-

    DISPOSITIVO ELECTROMAGNÉTICO PARA LA INDICACIÓN LUMINOSA A DISTANCIA DE LA POSICIÓN DE UN ÓRGANO MÓVIL

    (02/1959)
    Ver ilustración. Clasificación: G09F13/00.

    Dispositivo electromecánico para la indicación luminosa a distancia, de la posición de un órgano móvil, especialmente apropiado como indicador de nivel de carburante, para automóviles, el cual comprende esencialmente; un aparato de señales, un transmisor y un equipo móvil asociado al mismo, para seleccionar los circuitos eléctricos de señalización según la posición del órgano móvil, por ejemplo, de un flotador; caracterizado porque, con cinco lámparas de señales, es posible obtener la indicación de 1/8 de depósito, poriluminación de una o de dos lámparas a la vez; porque las señales de depósito lleno y de reserva se efectúan ocn independencia de la voluntad del operador; y porque el equipo móvil presenta los órganos de selección y de acomplamiento de los circuitos, perfilados de tal manera que se abra el circuito activo precedentemente solo cuando se abre o interrumpe depués de haberse cerrado el circuito sucesivo.

  18. 18.-

    DISPOSITIVO ELÉCTRICO DE AUTOCONMUTACIÓN PERIÓDICA

    (02/1959)
    Ver ilustración. Clasificación: H03K, G01.

    Dispositivo eléctrico de autoconmutación periódica en función de constantes de tiempo determinadas de antemano, caracterizado porque está constituido por un circuito que comprende esencialmente un repuesto o manantial de corriente de tensión continua una resitencia en serie y redes derivadas en un punto adecuado, después tal resitencia y cerradas sobre el repuesto, combinadas de manera que una determina alternativamente el funcionamiento de la otra y porque el elemento común de dichas redes es un revelador que mueve por tiempos prefijados y sucesivos a posiciones determiandas unos contactos de conmutación uno de las cuales por lo menos no es determinante par el funcionamiento del propio dispositivo.

  19. 19.-

    DISPOSITIVO ELÉCTRICO DE SEÑALIZACIÓN Y O DE MANDO SENSIBLE A SEÑALES DE DETERMINADAS CARACTERÍSTICAS

    (01/1959)
    Ver ilustración. Clasificación: G08B.

    Dispositivo eléctrico de señalización y/o de mando sensiblemente a señales de determinadas caracteristicas, caracterizado porque es sensible a señales de corriente alterna superior a un determinado nivel y de duración superior a una tiempo prefijado, y es insensible a señales de amplitud inferior y gran duración, o de amplitud superior y poca duración, el cual transforma la señal aplicada en una señal electrica breve, pero más amplia, que, en el caso de una señal útil, hace posible el funcionamiento de un mecanismo adecuado, que no podría ser activado por la señal útil primitiva (no transformada) de potencia insuficiente.

  20. 20.-

    DISPOSITIVO NEUMÁTICO DE MANDO DE LAS ZAPATAS DE LOS FRENOS DE EXPANSIÓN, ESPECIALMENTE PARA VEHÍCULOS AUTOMÓVILES

    (01/1959)

    Dispositivo neumático de mando de las zapatas de los frenos de expansión especialmente para vehículos automóviles, el cual comprende esencialmente un cilindro un émbolo y un órgano de superficies inclinadas o cuña asociado al movimiento del émbolo, para poner en acción, mediante rodillos, elementos operantes o tacos dilatables, que actúan sobre las zapatas de los frenos; caracterizado porque en el cilindro se disponen dos émbolos alimentados por una sola cámara de presión situada entre ambos, y substancialmente en correspondencia con la zona intermedia del cilindro porque los émbolos presentan, por...

  21. 21.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN EL TRAZADO Y CONSTRUCCIÓN DE LAS TROMPAS O BOBINAS PARA RECEPTORES DE SEÑALES ACÚSTICAS

    (01/1959)
    Clasificación: G08B.

    Resumen no disponible.

  22. 22.-

    CAMBIO DE VELOCIDADES CON SERVOMECANISMO NEUMÁTICO AUXILIAR

    (01/1959)
    Ver ilustración. Clasificación: F15B.

    Cambio de velocidades con servomecanismo neumático auxiliar en el que la maniobra de mando se efectúa por intervención d euna fuerza manual y otra auxiliar, más concretamente de la fuerza desarrollada por un dispositivo de servomecanismo que aprovecha la reacción de la fuerza mecánica de impulsión para determinar una servoacción auxiliar coincidente con la misma fuerza de impulsión; carcterizado porque entre la varilla de mando (A) movida por por la palanca de cambio y la varilla de impulsión (B) del grupo de selección-embrague-desembrague se interpone una articulación transmisora y porque en la fase de selección de marchas, esta articulación permite transmitir el movimiento de la palanca de cambio a la del grupo seleccionador, por la acción mecánica sola, mientras que en la fase de embrague o desembrague de marchas, activa un servemecanismo auxiliar neumático que efectúa la maniobra deseada.

  23. 23.-

    INSTALACION ELECTRONEUMATICA PRESELECTIVA PARA EL MANDO DEL CAMBIO DE VELOCIDADES

    (10/1958)
    Ver ilustración. Clasificación: B60K20/00.

    Instalación electromagnética preselectiva para el mando del cambio de velocidades, la cual comprende un selector asociado a la palanca del cambio; un dispositivo eléctrico acoplado al pedal de l fricción o embrague, y cierto número de electroválvulas acopladas debidamente al preselector y al dispositivo impulsado por el pedal de la fricción, de modo que el embrague de cualquier marcha o el paso de una marcha a otra se efectúa según una sucesión de tres fases: anulación, selección y embrague; caracterizada por la disposición de dos cilindros complejos de accionamiento neumático, activados por las citadas electroválvulas, que actúan sobre un dispositivo de selección y embrague de las marchas, es decir, un dispositivo de mando de los ejes sincronizadores del cambio de velocidades, a fin de copiar íntegramente las operaciones que se desarrollan en un cambio normal impulsado a mano.

  24. 24.-

    DISPOSITIVO NIVELADOR PARA SUSPENSIONES NEUMÁTICAS

    (07/1958)
    Ver ilustración. Clasificación: F16.

    Dispositivo nivelador para suspensiones neumáticas, particularmente de vehículos, el cual comprende esencialmente una palanca de mando con un extremo unido al eje de ruedas del vehículo y el otro extremo actuando sobre los órganos de impulsión de un balancín; dos secciones de activación impulsadas por el balancín, a fin de aumentar o disminuir la presión en los elementos de la suspensión, por ejemplo, fuelles; caracterizado porque el acoplamiento mecánico entre los órganos contiguos a la palanca de mando y los de impulsión propiamente dichos del dispositivo no es fijo sino que se produce solamente al activar un mecanismo neumático apropiado, maniobrable a voluntad y porque durante la exclusión de ese mecanismo, cualquier desviación eventual de la palanca de mando se traduce en desviaciones correspondientes en vacio de los órganos asociados a la misma.

  25. 25.-

    DISPOSITIVO NIVELADOR PARA SUSPENSIONES NEUMÁTICAS

    (07/1958)
    Ver ilustración. Clasificación: F16.

    Dispositivo nivelador para suspensiones neumáticas, constituídas por ejemplo, por fuelles o cilindros dilatables interpuestos entre el eje de ruedas y el bastidor de un vehículo y que comprende esencialmente una palanca acoplada por un extremo al eje del vehículo, y solidaria por el otro de un árbol de rotación; un balancín asociado al movimiento de dicho árbol, y dos secciones de regulación o distribuidores activados por el balancín, para aumentar o disminuir la presión del fluido en los fuelles; caracterizado porque el acoplamiento mecánico entre el árbol de rotación de la palanca y el balancín es tal que provoca la rotación de este último solo durante una fase de rotación de la propia palanca, precisamente partiendo, por ejemplo de la posición de reposo, en la fase inicial; y el balancín, a tal efecto, se hace de dimensiones y configuración apropiadas.

  26. 26.-

    DISPOSITIVO NIVELADOR PARA SUSPENSIONES NEUMÁTICAS DE VEHÍCULOS

    (07/1958)
    Ver ilustración. Clasificación: B60G.

    Dispositivo nivelador para suspensiones neumáticas de vehículos,qeu comprende esencialmente;un cuerpo, una palanca sensible a las variaciones e carga del bastidor y un árbol de rotación asociado al movimiento de la palanca, par impulsar los órganos del dispositivo, caracterizado porque sólo tiene dos válvulas coaxiales, activadas por un único equipo móvil y porque este equipo está parcialmente horadado y se impulsa a su vez mediante un mecanismo que transforma el movimiento angular de la palanca en traslación rectilínea.

  27. 27.-

    SERVOFRENO CON DISTRIBUIDOR DUPLEX PARA INSTALACIONES DE FRENADO DE TIPO HIDRONEUMÁTICO

    (07/1958)
    Ver ilustración. Clasificación: F16, F15.

    Servofreno para instalaciones de frenado de tipo hidroneumático, más concretamente para instalaciones mixtas en vehículos compuestos, caracterizado porque comprende dos distribuidores independientes, que constituyen un distribuidor complejo duplex, de los cuales el primer distribuidor está acoplado por medio de un elemento de transición o elemento operador neumático, al órgano hidráulico de activación de los frenos de una parte del vehículo compuesto y el segundo distribuidor está acoplado, mediante los elementos intermedios habituales,con los órganos neumáticos de impulsión de los frenos de la segunda parte del vehículo compuesto, todo ello con objeto de obtener las mejores condiciones de seguridad y funcionamiento del dispositivo.

  28. 28.-

    DISPOSITIVO NEUMÁTICO AUTORREGULADOR DE PRESIÓN CON RETARDADOR HIDRÁULICO, ADAPTADO PARTICULARMENTE COMO NIVELADOR PARA SUSPENSIONES NEUMÁTICAS

    (07/1958)
    Ver ilustración. Clasificación: F15.

    Dispositivo neumático autorregulador de presión, con retardador hidráulico, adaptado particularmente como nivelador para suspensiones neumáticas, por ejemplo, fuelles dispuestos entre el eje de ruedas y el bastidor de un vehículo, el cual comprende en esencia una palanca con un extremo acoplado al eje del vehículo y el otro solidario de un árbol por mediación de una coplamiento especial, y dos mecanismos o secciones de impulsión, accionados por el balancín, para aumentar o disminuir la presión del fluido en los órganos de la suspensión neumática; caracterizado porque el acoplamiento mecánico entre el árbol giratorio y el balancín no es rígido, y puede transmitir con determinado retraso un par rigurosamente constante que pone en acción el balancín.

  29. 29.-

    DISPOSITIVO REGULADOR DE LA PRESIÓN DE FLUIDO ASOCIADO A SERVOAUTODISTRIBUIDORES PARA INSTALACIONES DE FRENADO AUTOMÁTICO DE REMOLQUES

    (07/1958)
    Ver ilustración. Clasificación: F15.

    Dispositivo regulador de la presión de fluído, asociado a servoautodistribuidores para instalaciones de frenado neumático de remolques, el cual comprende esencialmente una cámara de distribución que comunica con el conducto moderable; una válvula de detención asociada al movimiento del émbolo dl dispositivo y un resorte que se opone al movimiento del émbolo sometido a la presión existente en la cámara de distribución; caracterizado porque la carga del resorte puede regularse gradualmente, y su carga máxima es tal que limita el valor máximo de la presión de ejercicio en el remolque.

  30. 30.-

    MECANISMO DE FRENADO NEUMÁTICO PARA VEHÍCULOS

    (03/1958)
    Ver ilustración. Clasificación: B60.

    Mecanismo de frenado neumático para vehículos, que constituye un servodistribuidor anticipado para el frenado de un remolque o de un tercer eje y que comprende un conjunto de órganos convenientemente asociados y que comunican con las tuberías moderables y automáticas del vehículo motor o con el depósito de fluído comprimido y los elementos frenantes; caracterizado porque, para conseguir cierto grado de frenado anticipado sobre el remolque y/o el tercer eje, respecto al vehículo motor, dispone de un elemento operador neumático auxiliar de dimensiones adecuadas, y sensible a la acción del fluido comprimido, y en particular a la presión del fluido comprimido, y en particular a la presión del fluido comprimido, y en particular a la presión del fluido que llega al mismo en la primera fase del frenado desde un depósito previsto al efecto, por la acción de un distribuidor impulsado por un dispositivo a propósito,cuya intervención se asocia con preferencia a la maniobra del freno de pedal.

  31. 31.-

    MECANISMO PARA EL MANDO AUTOMÁTICO DE LA VÁLVULA DE MARCHA EN VACIO DEL COMPRESOR EN LAS INSTALACIONES DE FLUIDO COMPRIMIDO CON VARIAS SECCIONES

    (03/1958)
    Ver ilustración. Clasificación: F04.

    Mecanismo para el mando automático de la válvula de marcha en vacío del compresor en las instalaciones de fluído comprimido con varias secciones; caracterizado porque dicha válvula se halla accionada automáticamente por un electroimán, cuya excitación regulable es función de la presión del fluído contenido en todos los depósitos, y porque la falta o el descenso de la presión por debajo de un valor prefijado provoca el funcionamiento de uno o más órganos indicadores o de alarma; todo ello de modo que la excitación del electroimán y la intervención de las señales depende de la posición de órganos operantes sometidos a la acción del fluído y contrarrestados por elementos elásticos, cada uno de ellos asociado a un biinterruptor o interruptor complejo, el cual puede estar constituído por interruptores elementales distintos.

  32. 32.-

    DISPOSITIVO DE MANDO PARA DISTRIBUIDORES DE FLUIDO COMPRIMIDO

    (01/1958)

    Dispostivo de mando para distribuidores de fluído comprimido, con varias secciones, dispuestos en instalaciones de frenado neumático, particularmente para vehículos automóviles, y provistos preferiblemente en cada sección, de una llave, una válvula de retención, una válvula de admisión, una válvula de descarga y un elemento elástico regulador de carrera; caracterizados porque el dispositivo de mando presenta un número de secciones igual al de secciones del distribuidor y cada sección de este dispositivo de mando comprende: un elemento elástico contenido en un asiento apropiado; un órgano...

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