8 patentes, modelos y diseños de ESCUBEDO MOLINS,ANTONIO

  1. 1.-

    TERMINAL PARA CONEXION ELECTRICA.

    (12/1985)
    Clasificación: H01R13.

    Terminal para conexión eléctrica, especialmente uno de chapa delgada y con independencia del tipo de borne adoptado en cada caso, sea del tipo de hembrilla, de paletilla, de ojo, de horquilla u otro, caracterizado porque esté constituido por una pieza laminar de reducido espesor, en metal buen conductor, que consta de un manguito tubular obtenido por plegado en doblez y adosado por la parte interior, formando un suplemento concéntrico de refuerzo, el cual suplemento está dotado de los pertinentes relieves anulares para la sujeción del cable a presión, siendo retenido este cable por presión periférica ejercida contra el manguito al ser cerrado.

  2. 2.-

    METODO PARA LA OBTENCION DE ELEMENTOS PARA CONEXIONADO ELECTRICO.

    (02/1977)
    Clasificación: H01R43/04.

    Resumen no disponible.

  3. 3.-

    FLEJE PARA LA OBTENCION DE ELEMENTOS PARA CONEXIONADO ELECTRICO.

    (07/1976)
    Clasificación: H01R4/2.

    Fleje para la obtención de elementos para conexionado eléctrico, caracterizado porque está constituido por una cinta metálica plana, de tipo flexible, de anchura y espesor uniformes que, en una de sus caras, en toda su anchura, posee un estriado longitudinal, de cuya cinta se extraen porciones por corte transversal destinadas a componer elementos de conexionado por curvado lateral, tales como terminales, empalmes y similares, de manera que la citada cara estriada es situada en la parte interior de los mismos en orden a constituir un medio de hendido para el agarre de los elementos conductores insertos en ellos y para obtener un máximo de conductibilidad eléctrica por rotura, de la capa aislante que recubre el elemento conductor.

  4. 4.-

    ELEMENTO PARA CONEXIONADO ELECTRICO.

    (07/1976)
    Clasificación: H01R4/2.

    Elemento para conexionado eléctrico, caracterizado porque está constituido por una pieza metálica flexible obtenida por seccionado de una cinta continua, de espesor y anchura uniformes, conformada por unas acciones de plegado y curvado para la acomodación a las características de los elementos conductores que debe reunir, cuya cinta presenta en una de sus caras, en toda su anchura, unas estrías longitudinales de sección aguzadas dispuestas en la cara interior del elemento conformado, a efectos de determinar un seguro conexionado y un firme agarre de los citados elementos conductores que deben ser conexionados por engrapado a presión mediante el presente elemento.

  5. 5.-

    FUNDA PARA TERMINAL ANGULAR.

    (07/1976)

    Funda para terminal angular, caracterizada porque está constituida por un cajetín obtenido por moldeo en resinas sintéticas, presentando forma paralelepipédica con una prolongación lateral junto a su parte trasera, teniendo en el borde delantero una ranura longitudinal destinada a la penetración del elemento complementario de acoplamiento eléctrico en el terminal alojado en el cajetín, y una abertura frontal en la referida prolongación para la entrada de los conductores que se fijan en el mismo terminal, siendo accesible este cajetín por su borde trasero abierto y dotado de una tapeta abatible que tiene...

  6. 6.-

    PRENSA

    (04/1968)
    Ver ilustración. Clasificación: B30B1/42.

    Resumen no disponible.

  7. 7.-

    CENTRAL DE INTERMITENCIAS PARA AUTOMOVILES

    (06/1965)
    Ver ilustración.

    Resumen no disponible.

  8. 8.-

    MEJORAS EN LOS DISPOSITIVOS DE SEÑALIZACIÓN INTERMITENTE PARA AUTOMÓVILES

    (08/1960)
    Ver ilustración. Clasificación: G08B.

    Mejoras en los dispositivos de señalización intermitente para automóviles, caracterizadas porque de acuerdo con ellas dichos dispositivos están provistos de un elemento motor del tipo de relojería accionado por un resorte espiral, cuya carga se efectúa, simultáneamente al accionamiento de un interruptor conmutador, por medio de una palanca acodada que actúa por contacto directo sobre pivotes emergentes diametralmente opuestos, de dicho elemento motor, produciendo su arrollamiento en ambos sentidos de accionamiento de la palanca, y siendo regulada su velocidad de desenrollado por medio de un dispositivo de freno por fluido.