6 patentes, modelos y diseños de ENCINAS CRUZ,GABRIEL

  1. 1.-

    DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO DE BALDAS A ESTANTERIAS

    (06/1970)
    Ver ilustración. Clasificación: F16B12/52, A47B57/18, A47B.

    Dispositivo de acoplamiento de baldas a estanterías, que se caracteriza por comprender una brida de apriete constituida por una pieza conformada de manera que presenta dos caras de apoyo dispuestas en ángulo recto y una cara plana, dotada con un orificio central, que forma ángulo recto con el plano bisectriz del citado diedro de apoyo, cuya brida presiona contra dos caras contiguas del apoyo de la estructura de una estantería a aletas formadas en las esquinas de una balda de chapa,.

  2. 2.-

    MEDIOS DE ACOPLAMIENTO ENTRE ELEMENTOS DE ESTANTERIAS EXTENSIBLES

    (04/1970)
    Ver ilustración. Clasificación: A47B45.

    Medios de acoplamiento entre elementos de estanterías extensibles, que se caracterizan porque elementos sustentadores verticales, de forma tubular cuadrada, rectangular o perfil de chapas plegada equivalente, están dotados de ranuras transversales continuas o parejas de ranuras horizontales transversales u orificios circulares que coinciden en cualquier caso con las aristas del elemento tubular en cuyas ranuras u orificios se acoplan elementos intermedios de enganche que se apoyan contra las caras internas de dichos elementos tubulares y presentan un vástago roscado en posición coincidente con la bisectriz del ángulo que forma las superficies limitadas por la arista, cuyo elemento intermedio sirve de medio de fijación o de apoyo mediante piezas adecuadas a las bandejas o elementos horizontales de la estructura.

  3. 3.-

    MEDIOS DE ENSAMBLE PARA LAS ESTRUCTURAS DE ESTANTERIAS EXTENSIBLES

    (04/1970)
    Ver ilustración. Clasificación: A47B45.

    Medios de ensamble de las estructuras de estanterías extensibles, que se caracterizan porque los elementos de sustentación verticales de la estructura, de forma tubular y sección cuadrada o rectangular, están dotados de orificios roscados situados en sus aristas, en cuyos orificios rosca un tornillo que es pasante a través del elemento a acoplar a través de un orificio o a través de una brida de ajuste, cuyo elemento presenta muescas y dobleces dispuestas en forma que se ajustan a las caras del diedro correspondiente a la arista.

  4. 4.-

    BOMBA COMPRESOR ROTATIVA

    (12/1960)
    Ver ilustración. Clasificación: F02B.

    Mejoras introducidas en el objeto de la Patente 256.486, concedida en 6 abril 1.960 por ¿ Bomba compresor rotativa¿ caracterizado porque el cojinete del eje desplazado está empujado suavemente por un resorte helicoidal montado longitudinalmente sobre dicho cojinete y que el apéndice superior está rodeado por un resorte helicoidal en tal forma que uno de sus extremos penetra en el apéndice y el otro extremo está fijado en el interior de la carcasa , y entre los dos resortes permiten al eje los movimientos longitudinales y de giro necesarios.

  5. 5.-

    BOMBA COMPRESOR ROTATIVA

    (06/1960)
    Ver ilustración. Clasificación: F04D.

    Bomba compresor rotativa, caracterizada por la disposición de dos paredes cilíndricas concéntricas unidas al árbol de accionamiento entre las que se aloja una tercera pared de las mismas características y longitud, pero de diámetro tal, que resulta ser tangente en puntos diametralmente opuestos de la parte interna de una pared, la exterior y la parte externa de la interior, quedando unida esta tercera pared a un disco plano provisto de un eje desplazado del de la pieza oponente y arrastrado en giro por el mismo mediante un tabique recto radial que une a las dos paredes del primer cuerpo y discurre a través de una ranura recta de la tercera pared.

  6. 6.-

    NUEVO MOTOR DE DOS TIEMPOS SIN BIELAS NI CIGÜEÑAL

    (01/1958)
    Ver ilustración. Clasificación: F02.

    Nuevo motor de dos tiempos sin bielas ni cigüeñal,caracterizado porque consta de un tambor dividido en tres partes, además de otra parte que corresponde al rotor, que igualmente se encuentra dividido en otras tres, dos de las partes del rotor descansan en el interior de dos de las partes del tambor, siendo el motor tangente con el tambor.