21 patentes, modelos y diseños de EMPRESA NACIONAL SANTA BARBARA DE INDUSTRIAS MILITARES, S.A.

  1. 1.-

    PROYECTIL DE CARGA HUECA DE 105 MILIMETROS MULTIPROPOSITO.

    (04/2000)

    Proyectil de carga hueca de 105 milímetros multipropósito. El proyectil está constituido por un cuerpo en cuyo interior va alojada la carga explosiva , cuerpo que por uno de sus extremos lleva acoplada la correspondiente cabeza en la que se sitúa un generador piezoeléctrico con un tapón especial que al incidir sobre cualquier tipo de blanco actúa sobre el piezoeléctrico, el cual activa a su vez una espoleta situada en el extremo opuesto del cuerpo , en cuyo extremo va montada la cola con el conjunto de aletas y trazador...

  2. 2.-

    CABEZA DE GUERRA CONTRA FORTIFICACIONES.

    (10/1998)
    Inventor/es: GENE TERRES, EMILIO. Clasificación: F42B12/10.

    LA CABEZA DE GUERRA CONTRA FORTIFICACIONES LLEVA DOS TIPOS DE CARGAS EXPLOSIVAS, UNA ANTERIOR PERFORANTE, Y OTRAS POSTERIORES ROMPEDORAS; LA PRIMERA ES UNA CARGA HUECA CON CONO DE ALEACION LIGERA; LA ACTIVACION DE LAS CARGAS SE CONTROLA POR UNA ESPOLETA ELECTRONICA, CONSTITUIDA POR UN MICROPROCESADOR CONECTADO A UN SENSOR Y A LOS SISTEMAS DE DETONACION Y DE CADA UNA DE LAS CARGAS Y, CUYA ALIMENTACION REQUIERE LA CONEXION CON UNA FUENTE CUYO CIRCUITO SE CIERRA EN LA RECAMARA DE LA BOCA DE FUEGO Y CUYO PROGRAMA ESTABLECE EL RETARDO ENTRE LA INICIACION DE LOS DOS TIPOS DE CARGAS. CON ESTA CABEZA DE GUERRA SE CONSIGUE QUE LA CARGA EXPLOSIVA NO FUNCIONE, HASTA DESPUES DE HABER ATRAVESADO EL MURO, CON LO QUE SU EFECTO DESTRUCTIVO SE AUMENTA MUY CONSIDERABLEMENTE, MIENTRAS QUE CON LAS HASTA AHORA CONOCIDAS SE REDUCIA EL EFECTO MERAMENTE A LOS DAÑOS OCASIONADOS EN EL EXTERIOR DEL REFUGIO.

  3. 3.-

    MEJORAS EN LAS INSTALACIONES PARA FABRICAR ESTRUCTURAS MEDIANTE ENROLLAMIENTOS COMPACTOS DE FIBRAS IMPREGNADAS EN RESINA.

    (06/1998)

    LAS MEJORAS EN INSTALACIONES PARA FABRICAR ESTRUCTURAS MEDIANTE ENROLLAMIENTOS COMPACTOS DE FIBRAS IMPREGNADAS DE RESINA CONSISTEN EN UTILIZAR MANDRIL MODULAR COMPLEMENTADO CON UN SISTEMA COMPACTADOR CONSTITUIDO POR DOS RUEDAS DE DIFERENTE ESPESOR, GOBERNADO POR UN DISPOSITIVO DE CONTROL QUE REGULA EL MOVIMIENTO DEL MANDRIL, SEGUN LA BASE DEL BOBINADO. EL MANDRIL ESTA CONSTITUIDO POR VARIOS MODULOS A LOS CUALES DESPLAZA UN SISTEMA EMPUJADOR-TIRADOR ACCIONADO MEDIANTE CILINDROS NEUMATICOS, DESLIZANDOSE DICHOS CONJUNTOS GUIADOS POR SOPORTES-GUIA....

  4. 4.-

    BALA DE ALTO PODER PERFORANTE.

    (06/1998)
    Inventor/es: ESTRELLA UREÑA, JUAN. Clasificación: F42B30/02, F42B12/04.

    BALA DE ALTO PODER PERFORANTE ESTA CONSTITUIDA POR UNA ENVUELTA EN CUYO INTERIOR VAN DOS NUCLEOS, CUYOS EJES COINCIDEN CON EL DE LA BALA Y CUYA FORMA ES LA DE LOS NUCLEOS DE LA MUNICION CONVENCIONAL SIMILAR, SIENDO EL CERCANO A LA OJIVA DE CARBURO DE WOLFRAMIO, EN VEZ DE ACERO Y CONSERVANDO LA MISMA CONFIGURACION Y MATERIALES LA VAINA A LA QUE ESTA ENGARZADA.

  5. 5.-

    ESPOLETA PIROTECNICA PARA GRANADAS DE MANO.

    (05/1998)
    Inventor/es: GENE TERRES, EMILIO. Clasificación: F42C14/02, F42C15/184, F42C15/18.

    ESPOLETA PIROTECNICA PARA GRANADAS DE MANO, EL SISTEMA DE ALINEACION DE LA CADENA DE FUEGO ESTA CONSTITUIDO POR RETARDOS QUE ENCIENDEN UNA MEZCLA PIROTECNICA QUE DESPLAZA AL MULTIPLICADOR HASTA LA PROXIMIDAD DEL DETONADOR, QUE ESTABA ALEJADO DE DICHO MULTIPLICADOR; DICHOS RETARDOS TOMAN FUEGO SIMULTANEAMENTE CON LOS DEMAS RETARDOS DE LA CADENA DE FUEGO, FIJANDOSE LA DURACION DE CADA RETARDO DE TAL FORMA QUE EL ALINEAMIENTO DE LOS ELEMENTOS DE LA CADENA DE FUEGO SE PRODUZCA DESPUES DE TRANSCURRIDO UN TIEMPO DE SEGURIDAD A PARTIR DEL LANZAMIENTO DE LA GRANADA. SE AUMENTA CONSIDERABLEMENTE LA SEGURIDAD DE FUNCIONAMIENTO DE LAS GRANADAS DE MANO PROVISTAS DE LA ESPOLETA PIROTECNICA QUE SE REGISTRA.

  6. 6.-

    SISTEMA INTEGRADO DE LECHO HOSPITALARIO POLIVALENTE.

    (07/1997)
    Ver ilustración. Inventor/es: PRESA PEÑA, JOSE, GONZALEZ RODRIGUEZ, MANUEL. Clasificación: A61G7/002, A61G7/047.

    EL LECHO HOSPITALARIO POLIVALENTE SE COMPONE DE UNA PLATAFORMA DEFORMABLE Y UN PIE ACOPLABLES CON CUALQUIER PIE O PLATAFORMA DEL MISMO DISEÑO. LA PLATAFORMA SE SUSTENTA A TRAVES DE UN BASTIDOR EN UN PIE EN EL QUE SE ENSAMBLAN CASQUILLOS DE ACOPLAMIENTO QUE ENTRAN EN DOS VASOS DEL YUGO. LOS TABLEROS CONTIGUOS AL BASTIDOR ESTAN ARTICULADOS CON EL MISMO Y VARIAN SU INCLINACION MEDIANTE UN GIRO TRANSMITIDO DESDE EL PIE, Y EL TERCER TABLERO CON DOS SECTORES DENTADOS QUE PERMITEN LA INCLINACION DEL TABLERO EXTREMO. SE COMPLETA LA PLATAFORMA CON UNA PLETINA PARA ANCLAJE DE ACCESORIOS. EL PIE LLEVA INTERPUESTO ENTRE EL YUGO Y EL SISTEMA ELEVADOR UN MECANISMO DE HUSILLOS Y CORONAS QUE PRODUCE EL GIRO DEL YUGO Y, CON EL, EL DE LA PLATAFORMA, LONGITUDINAL Y TRANSVERSALMENTE. LA ENERGIA PARA SU ELEVACION PROCEDE DE UN EMPUJADOR LINEAL.

  7. 7.-

    BALA POLIEFECTOS PARA ARMAS LIGERAS.

    (07/1997)
    Inventor/es: FERNANDEZ DEL RIO, LUIS. Clasificación: F42B12/34.

    LA BALA POLIEFECTOS PARA ARMAS LIGERAS ESTA CONSTITUIDA POR UN NUCLEO DE MATERIAL METALICO BLANDO RECUBIERTO, SALVO POR LA PUNTA, POR UNA ENVUELTA DE LATON RICO EN COBRE, QUE ESTA CERRADA POR EL CULOTE Y ES DE FORMA OJIVAL TRUNCADA EN LA QUE LA ENVUELTA LLEVA AL BORDE SUPERIOR DE LA BALA, PRESENTANDO EL NUCLEO DE PLOMO UNA LIGERA CONCAVIDAD EN FORMA DE CASQUETE ESFERICO, CUYA FLECHA VARIA CON EL CALIBRE. EL RADIO Y LA PROFUNDIDAD DEL CASQUETE ESFERICO ESTAN RELACIONADOS CON LA LONGITUD Y FORMA DE CADA BALA Y SON DIFERENTES PARA CADA CALIBRE Y TIPO DE MUNICION. SU EFECTO DEPENDE DE LA RESISTENCIA DEL BLANCO EN EL QUE INCIDEN, CUBRIENDO PROPOSITOS BIEN DIFERENTES, COMO SON UNA BUENA PRECISION Y PERFORACION DE BLINDAJES Y UN PODER DE DETENCION MUY ELEVADO AL ATRAVESAR MATERIALES CON UNA RESISTENCIA SIMILAR A LA DE UN ELEMENTO DE PROTECCION.

  8. 8.-

    MEJORAS EN LOS SISTEMAS DE FRENADO DE UN CARRO DE COMBATE.

    (07/1991)

    MEJORAS EN LOS SISTEMAS DE FRENADO DE UN CARRO DE COMBATE, QUE CONSISTE EN DOTARLE DE DOS FRENOS LATERALES DE DISCOS PROGRESIVOS, CUYA PALANCA DE MANDO SE ACTIVA POR DOS CIRCUITOS HIDRAULICOS INDEPENDIENTES, SIENDO EL PRINCIPAL EL DEL FRENO DE MARCHA QUE SE ACCIONA POR UN PEDAL MEDIANTE EL CUAL SE ENVIA EL LIQUIDO DE FRENO A PRESION HASTA UNA CAJA DE VALVULAS, Y A UNA TUBERIA QUE COMUNICA CON EL CONTROL DE UN RETRARDADOR CONSTITUIDO EN EL INTERIOR DE LA TRANSMISION DEL VEHICULO Y FUNCIONANDO COMO FRENO HIDRAULICO, HASTA QUE LA PRESION DECAE POR DEBAJO DE LA MITAD DE LA MAXIMA, EN CUYO CASO ATRAVIESA LA CAJA DE VALVULAS Y ACTIVA EL CILINDRO DE FRENO CUYA...

  9. 9.-

    PROCEDIMIENTO DE OBTENCION DE NITRATO DE TRIAMINOGUANIDINA.

    (05/1991)
    Ver ilustración. Inventor/es: DOMINGUEZ CLEMENTE, JULIAN. Clasificación: C07C277/08, C07C279/02.

    PROCEDIMIENTO DE OBTENCION DE NITRATO DE TRIAMINOGUANIDINA, EN EL QUE SE PROVOCA LA REACCION ENTRE NAITRATO DE GUANIDINA E HIDRACINA O HIDRATO DE HIDRACINA EN MEDIO ACUOSO, ADICIONANDOLO EVENTUALMENTE IONES NITRATO QUE ACTUEN COMO CATALIZADORES DE REACCION, REALIZANDOSE EL PROCESO DE FORMA DISCONTINUA O CONTINUA Y RECICLANDO EVENTUALMENTE LAS AGUAS MADRES OBTENIDAS, PARA AUMENTAR EL RENDIMIENTO GLOBAL DEL MISMO. LA REACCION SE LLEVA A CABO POR CARGAS EN UN UNICO REACTOR HACIENDOSE LA ADICION DE LOS REACTIVOS EN CUALQUIER ORDEN.

  10. 10.-

    ELEMENTO DE BLINDAJE REACTIVO.

    (11/1990)
    Ver ilustración. Inventor/es: DOMINGUEZ CLEMENTE, JULIAN, GENES TERRES, EMILIO. Clasificación: F41H5/04.

    ELEMENTO DE BLINDAJE REACTIVO CONSISTENTE EN DOS PLACAS METALICAS CONTENIENDO UNA LAMINA DE MATERIAL REACTIVO ENTRE ELLAS, EMPLEADO COMO BLINDAJE ADICIONAL PARA PROTECCION FRENTE A AGRESIONES MEDIANTE CARGAS HUECAS A VEHICULOS ACORAZADOS.

  11. 11.-

    AFUSTE PARA INSTALACION DE UN PUESTO DE TIRO DE MISIL MILAN SOBRE VEHICULO LIGERO DE CAMPAÑA.

    (07/1990)
    Ver ilustración. Inventor/es: RIZO ARAMBURU, EMILIO, GARCIA BERMUDEZ DE CASTRO, ERNESTO, GARCIA SACRISTAN, JOSE, GARCIA ABADEZ, JUAN. Clasificación: F41A23/24.

    AFUSTE PARA INSTALACION DE UN PUESTO DE TIRO DE MISIL MILAN SOBRE VEHICULO LIGERO DE CAMPAÑA, QUE ESENCIALMENTE CONSISTE EN UN CANDELERO SOPORTE DEL PUESTO DE TIRO, QUE SE UNE A TRAVES DEL SUELO DEL VEHICULO Y DE SU BASE A UN KIT DE FIJACION AL VEHICULO, CUYO KIT CONSISTE EN UN CONJUNTO DE ELEMENTOS CONSTITUIDOS POR PLACAS METALICAS SOLDADAS QUE SIRVEN PARA INMOVILIZAR AL CANDELERO Y CUYA FIJACION AL BASTIDOR SE REALIZA MEDIANTE TORNILLOS, PRESENTANDO EL KIT EN SU PARTE SUPERIOR VARIOS TALADROS PARA EL PASO DE LOS TORNILLOS QUE FIJAN LA PLACA O BASE DE LA COLUMNA SOPORTE, EVITANDOSE CON ELLO SOLDADURAS O CUALQUIER OTRA COMPLEJA OPERACION, COMPLETANDOSE TODO ESTE DISPOSITIVO CON UN SOPORTE O JAULA PARA CONTENER CUATRO MISILES EN SUS ENVASES LOGISTICOS.

  12. 12.-

    MEJORAS EN LOS SISTEMAS DE MANDO DE LAS DIRECCIONES DE UN CARRO DE COMBATE.

    (07/1990)
    Ver ilustración. Inventor/es: TURUEÑO RODRIGUEZ, JOSE CARLOS. Clasificación: B62D11/00.

    MEJORAS EN LOS SISTEMAS DE MANDO DE LAS DIRECCIONES DE UN CARRO DE COMBATE, CONSISTENTE EN QUE EL GIRO DE UN VOLANTE DE MANDO DE DIRECCION SE TRANSMITE A TRAVES DE UN EJE EN CUYO EXTREMO HAY UNA ROTULA QUE AL GIRAR DESPLAZAR UNA VARILLA QUE LA ENLAZA CON UNA SEGUNDA ROTULA SITUADA EN LA MISMA TRANSVERSAL DEL CARRO, QUE GIRA EN EL MISMO SENTIDO Y EN EL MISMO ANGULO QUE LA ANTERIOR, CONVIRTIENDOSE ESTE GIRO EN UN MOVIMIENTO DE UNA VARILLA LONGITUDINAL QUE DESPLAZAN EL LADO CORTO DE UN BRAZO DE REENVIO, CUYO SEGUNDO BRAZO DE MAYOR LONGITUD IMPULSA UNA SEGUNDA VARILLA QUE ATRAVESANDO MEDIANTE UN GUARDAPOLVOS CORRESPONDIENTE, LA MAMPARA QUE SEPARA EL HABITACULO DEL CONDUCTOR DE LA CAMARA DEL MOTOR, ESTA UNIDO SU EXTREMO AL BRAZO MAYOR DE UN SEGUNDO BRAZO DE REENVIO, CUYO BRAZO MENOS TRANSMITE EL MOVIMIENTO A LA PALANCA DE DIRECCION, SITUADA EN EL INTERIOR DE LA CAJA DE MECANISMOS.

  13. 13.-

    DISPOSITIVO PARA EL CAMBIO DE LA FIRMA TERMICA DE UN CARRO DE COMBATE.

    (07/1990)
    Ver ilustración. Inventor/es: TURUEÑO RODRIGUEZ, JOSE CARLOS. Clasificación: F01N7/14, F41F13/00.

    DISPOSITIVO PARA EL CAMBIO DE LA FIRMA TERMICA DE UN CARRO DE COMBATE, QUE CONSISTE EN CUBRIR EL TUBO DE ESCAPE DEL SILENCIOSO DE DICHO CARRO, CON DOS PLACAS ABSORBENTES DE CALOR, QUE CONFORMAN UNA CAMARA DE AIRE ENTRE AMBAS, Y ENTRE LA MAS PROXIMA Y EL TUBO DE ESCAPE, SUJETANDOSE MEDIANTE ANCLAJES A SENDOS SOPORTES QUE SE FIJAN AL EXTERIOR DEL CARRO. EL CAMBIO DE LA FIRMA TERMICA DEL CARRO VISIBLE CON ESTE DISPOSITIVO SE CONSIGUE CUANDO ESTE A UNA TEMPERATURA INFERIOR EN CERCA DE 80G A LA DEL TUBO DE ESCAPE PROPIAMENTE DICHO, CONFIGURANDO CON TAL PROCEDIMIENTO DE FORMA DIFERENTE LA FIRMA TERMICA DEL CARRO.

  14. 14.-

    SISTEMA DE DETECCION Y EXTINCION DE INCENDIOS EN LA CAMARA DEL MOTOR DE UN CARRO DE COMBATE.

    (07/1990)
    Ver ilustración. Inventor/es: TURUEÑO RODRIGUEZ, JOSE CARLOS. Clasificación: F41H7/02, G08B17/06, A62C3/12.

    SISTEMA DE DETECCION Y EXTINCION DE INCENDIOS EN LA CAMARA DEL MOTOR DE UN CARRO DE COMBATE, QUE ESTA CONSTITUIDO POR UNA CAJA DE CONTROL QUE ORDENA LAS FUNCIONES DEBIDAMENTE CONEXIONADAS CON EL CILINDRO EXTINTOR Y CON CUATRO DETECTORES CONTINUOS SITUADOS EN LA PARTE DELANTERA, TRASERA Y LATERALES DEL HABITACULO Y UNIDOS ELECTRICAMENTE CON LA CAJA DE CONTROL, QUE GOBIERNA LA DESCARGA DEL CILINDRO EXTINTOR, CUYA BOCA ESTA UNIDA A DOS BOQUILLAS DE DISPERSION, CONEXIONANDO ENTRE SI TODO EL SISTEMA POR HILO ELECTRICO QUE TRANSMITE A LA CAJA DE CONTROL Y DESDE LA MISMA LAS SEÑALES DE DETECCION Y LAS ORDENES DE ACTIVACION DE UN DETONADOR ELECTRICO QUE AL FUNCIONAR HACE DESAPARECER EL DISCO OBTURADOR DE LA BOCA DE DESCARGA DEL CILINDRO EXTINTOR QUE CONTIENE GAS HELON.

  15. 15.-

    MECANISMOS DE ACOPLAMIENTO PARA LA INCORPORACION DE UN GRUPO MOTOPROPULSOR A LA BARCAZA DE UN CARRO DE COMBATE.

    (05/1990)
    Ver ilustración. Inventor/es: TURUEÑO RODRIGUEZ, JOSE CARLOS. Clasificación: B60K5/00.

    EL ACOPLAMIENTO PARA LA INCORPORACION DEL GRUPO MOTOPROPULSOR A LA BARCAZA DE CARRO DE COMBATE SE REALIZA FORMANDO UN BLOQUE COMPACTO QUE ESTA ENLAZADO Y SOSTENIDO POR UN ARMAZON, EN CUYA PARTE SUPERIOR EXISTEN ARGOLLAS PARA SU MANIPULACION CON UN PUENTE GRUA, LLEVANDO DISPUESTOS EN SU PARTE INFERIOR DOS APOYOS DELANTEROS QUE SE POSICIONAN DESLIZANDOSE ENTRE PATINES Y DOS APOYOS POSTERIORES QUE COMPLETAN EL POSICIONAMIENTO AL INTRODUCIR SUS EXTREMOS TRONCOCONICOS EN LOS ALOJAMIENTOS EXISTENTES EN LA BARCAZA, COLOCANDOSE TODOS LOS ELEMENTOS DEL BLOQUE POSICIONADOS CON REFERENCIA A LOS CUATRO PUNTOS QUE DETERMINAN SUS APOYOS, Y CONSIGUIENTEMENTE EN CORRESPONDENCIA LAS TUBERIAS, VARILLAS DE MANDO Y REJILLAS DE REFRIGERACION O ENTRADA DE AIRE ENFRENTE A LOS CONDUCTOS A QUE DEBEN CONEXIONARSE PALANCAS DESDE LAS QUE SE ACTIVAN O VENTANAS INSTALADAS EN LA MISMA BARCAZA O EN LA TAPA MONOCASCO QUE CUBRE AL GRUPO MOTOPROPULSOR UNA VEZ POSICIONADO.

  16. 16.-

    MEJORAS EN LOS SOPORTES DE POSICIONADO Y FIJACION DE UN GRUPO MOTOR PROPULSOR A LA CAMARA DE MOTOR DE UN CARRO DE COMBATE

    (09/1985)
    Clasificación: B60K5/12.

    SOPORTES DE POSICIONADO Y FIJACION DE UN GRUPO MOTOR PROPULSOR A LA CAMARA DE MOTOR DE UN CARRO DE COMBATE, QUE PERMITEN EL MONTAJE Y DESMONTAJE DEL MOTOR CON GRAN RAPIDEZ.CONSTAN DE DOS PLACAS LATERALES ADOSADAS A CADA LADO DEL SOBRECARTER DEL MOTOR, QUE SIRVEN PARA FIJAR DICHO SOBRECARTER ; DE PATINES DE SUSPENSION SUJETOS A AMBAS PLACAS MEDIANTE UNAS CARTELAS DE UNION CON CUATRO TORNILLOS ; Y DE DOS PLACAS DE ASIENTO A TRAVES DE LAS CUALES EL SOPORTE DELANTERO DEL MOTOR SE APOYA SOBRE EL CHASIS . DICHAS PLACAS DE ASIENTO LLEVAN SOLDADOS UNOS CARRILES CENTRADORES.

  17. 17.-

    MEJORAS EN LA CONSTRUCCION DE DISPOSITIVOS PARA MEDIR LA VELOCIDAD DE SALIDA DEL MOVIMIENTO AL EJE DEL REDUCTOR DE LA RUEDA PROPULSORA DE UN CARRO DE COMBATE

    (08/1985)
    Clasificación: G01P3/02.

    MEJORAS EN LA CONSTRUCCION DE DISPOSITIVOS PARA MEDIR LA VELOCIDAD DE SALIDA DEL MOVIMIENTO AL EJE DEL REDUCTOR DE LA RUEDA PROPULSORA DE UN CARRO DE COMBATE.CONSISTENTES EN: INCORPORAR UN REDUCTOR DE LOS FORMADOS POR UN TREN ESPICICLOIDAL Y UN JUEGO PIN/ON CORONA PARA TOMA DEMULTIPLICADA DEL MOVIMIENTO; Y ACOPLAR AL EJE DEL TREN ESPICICLOIDAL AL DETECTOR DE REGISTRO DE UNA VELOCIDAD ANGULAR, CUYO VALOR REFLEJA EN UN DIAL LA VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO Y LA DISTANCIA RECORRIDA POR EL CARRO DE COMBATE.

  18. 18.-

    DISPOSICION DE TOMA DE FUERZA DEL MOTOR DE COMBUSTION DEL CARRO DE COMBATE PARA EL GENERADOR ELECTRICO DEL MISMO

    (05/1985)
    Clasificación: B60K25.

    DISPOSICION DE TOMA DE FUERZA DEL MOTOR DE COMBUSTION DEL CARRO DE COMBATE PARA EL GENERADOR ELECTRICO DEL MISMO.CONSTA DE UNA POLEA DE CUATRO CANALES A LA QUE LLEGAN LAS CORREAS DE TRANSMISION , Y ESTA ACOPLADA A LA DINAMO , QUE REPOSA EN EL SOPORTE DE DINAMO , EL CUAL VA UNIDO AL CUERPO DE LA MISMA, MEDIANTE UNA SEMIBRIDA DE APRIETE Y UNA ABRAZADERA.

  19. 19.-

    DISPOSITIVO DE TENSADO DE CINTAS DEL FRENO DE SALIDA DE MOVIMIENTO DE LA CAJA DE VELOCIDAD DE UN CARRO DE COMBATE

    (05/1985)
    Clasificación: B60T13/12.

    DISPOSITIVO DE TENSADO DE CINTAS DEL FRENO DE SALIDA DE MOVIMIENTO DE LA CAJA DE VELOCIDAD DE UN CARRO DE COMBATE.CONSTA DE UN PEDAL DE FRENO QUE ACTUA SOBRE UN PARALELOGRAMO ARTICULADO , EL CUAL TRANSMITE EL MOVIMIENTO DEL PEDAL MEDIANTE UN EJE ESTIRADO A UNA LEVA . DICHA LEVA EMPUJA A UN RODILLO QUE ACTUA SOBRE UN EMPUJADOR, QUE A SU VEZ IMPULSA EL EMBOLO DE UNA BOMBA DE FRENO.

  20. 20.-

    SISTEMA DE TRANSMISION DEL MOVIMIENTO DEL MOTOR A LA CAJA DE VELOCIDAD DE UN CARRO DE COMBATE

    (05/1985)
    Clasificación: B60K25/06.

    SISTEMA DE TRANSMISION DEL MOVIMIENTO DEL MOTOR A LA CAJA DE VELOCIDAD DE UN CARRO DE COMBATE.CONSTA DE UN EJE NERVADO EN AMBOS EXTREMOS, UNA BOMBA DE ACEITE , UN PIN/ON CONICO QUE ATACA AL EJE DE PROPULSION DEL VENTILADOR, RODAMIENTOS DE RODILLOS CONICOS , ESTE ULTIMO PROXIMO AL EMBRAGUE . EXISTE UN CARTER ASI COMO ROTULAS QUE SIRVEN PARA EL JUEGO ENTRE EJES Y RODAMIENTOS, Y UNA JUNTA TORICA.

  21. 21.-

    DISPOSICION DE LA REFRIGERACION DEL GRUPO MOTOR PROPULSOR DE UN CARRO DE COMBATE

    (05/1985)
    Clasificación: B60K11/02.

    DISPOSICION DE LA REFRIGERACION DEL GRUPO MOTOR PROPULSOR DE UN CARRO DE COMBATE.COMPRENDE UN VENTILADOR ACOPLADO AL SISTEMA DE TRANSMISION DEL MOVIMIENTO DEL MOTOR A LA CAJA DE VELOCIDAD , SITUADO PRECISAMENTE DEBAJO DE LA VENTANA DEL TECHO TRASERO SUPERIOR, E INCLUIDO EN LA VIGA PORTADORA DE DIFUSORES DE AIRE Y RADIADORES DE AGUA. LA CAMARA DE ALOJAMIENTO DEL VENTILADOR ESTA ABIERTA POR LAS PARTES SUPERIOR Y LATERALES.