17 patentes, modelos y diseños de EATON AXLES, LIMITED

  1. 1.-

    UN MECANISMOS DE CAMBIO DE MARCHAS PARA EL PUENTE MOTOR DE DOS VELOCIDADES DE UN VEHÍCULO

    (12/1964)
    Ver ilustración. Clasificación: F15B15/06, F16H63/30H, F16H63/30.

    Resumen no disponible.

  2. 2.-

    UN MECANISMO DE IMPULSIÓN DE EJES

    (08/1962)
    Ver ilustración. Clasificación: B60K17/346, B60K17/36.

    Resumen no disponible.

  3. 3.-

    UNA DISPOSICIÓN DE SUSPENSIÓN PARA VEHÍCULOS

    (07/1962)
    Ver ilustración. Clasificación: B60G7/00, B60G7/02, B60G9/00, F16F9/34, B60G17/052, B60G21/067, B60G11/26, B60G15/12, B60G5/04.

    Resumen no disponible.

  4. 4.-

    UN SISTEMA DE SUSPENSIÓN PARA EJES EN TANDEM DE VEHÍCULOS

    (04/1962)
    Ver ilustración. Clasificación: B60G.

    Resumen no disponible.

  5. 5.-

    UNA DISPOSICIÓN DE EJES MOTORES EN TANDEM

    (03/1962)
    Ver ilustración. Clasificación: B60K.

    Resumen no disponible.

  6. 6.-

    UN SISTEMA DE SUSPENSIÓN DE EJES EN TANDEM

    (03/1962)
    Ver ilustración. Clasificación: F16F9/34, B60G17/052, B60G21/067, B60G15/12, B61F5/30, B60G5/04.

    Resumen no disponible.

  7. 7.-

    UN DISPOSITIVO DE EMBRAGUE DENTADO

    (01/1962)

    Un dispositivo de embrague dentado, que comprende miembros de embrague dentados coaxiales que tienen dientes dispuestos radialmente, estando uno de dichos miembros de embrague axialmente inmóvil y estando el otro de dichos miembros de embrague movible axialmente a y fuera de aplicación con el primer miembro de embrague, llevando el miembro de embrague axialmente movible una banda elástica que puede girar con respecto al miembro de embrague axialmente movible, pero que normalmente gira con el en razón de la aplicación a fricción, llevando la banda elástica una o mas formaciones de bloqueadores que tienen una parte principal destinada a quedar entre dos dientes adyacentes del miembro de embrague...

  8. 8.-

    UN SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DE EJES CON DOS VELOCIDADES

    (01/1962)
    Ver ilustración. Clasificación: B60K.

    Un sistema de accionamiento de ejes con dos velocidades, para un vehículo que incluye un eje de dos velocidades y un árbol de transmisión que conecta el eje de dos velocidades con la transmisión del vehículo , incluyendo dicho eje de dos velocidades un miembro desplazable movible, en un cambio de la relación de eje, desde la aplicación de impulsión con una parte a través de una posición neutra a aplicación de impulsión con otra parte, siendo efectuado dicho movimiento por medio de un muelle precargado por motor, caracterizado por medios de freno que actúan sobre el árbol de la transmisión o sobre la entrada al eje de dos velocidades, mientras el miembro desplazable está en la posición neutra durante un cambio desde relación de velocidad baja a relación de velocidad alta de dicho eje.

  9. 9.-

    MEJORAS INTRODUCIDAS EN LOS EJES DE DOS VELOCIDADES

    (01/1962)
    Ver ilustración. Clasificación: B60K.

    Mejoras introducidas en los ejes de dos velocidades que incluyen una placa de reacción de baja velocidad empernada a la caja, teniendo la placa de reacción de baja velocidad una fila de dientes internos que pueden engranar con una fila de dientes externos del collar del embrague de deslizamiento para la conexión del anillo o corona dentada con la caja.

  10. 10.-

    MEJORAS INTRODUCIDAS EN LOS EJES DE ACCIONAMIENTOS DE VEHÍCULOS DE DOS VELOCIDADES

    (01/1962)
    Ver ilustración. Clasificación: F16H3/64.

    Resumen no disponible.

  11. 11.-

    UN MECANISMO DE IMPULSIÓN DE EJES EN TANDEM

    (01/1962)
    Ver ilustración. Clasificación: B60K.

    Resumen no disponible.

  12. 12.-

    UN SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DE EJES EN TANDEM

    (01/1962)
    Ver ilustración. Clasificación: B60K.

    Resumen no disponible.

  13. 13.-

    UN DISPOSITIVO SINCRONIZADOR PARA UN PAR DE MIEMBROS RELATIVAMENTE ROTATIVOS

    (01/1962)
    Ver ilustración. Clasificación: F16D.

    Resumen no disponible.

  14. 14.-

    UN SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DIFERENCIAL DE EJES DE VEHÍCULOS CON DOS VELOCIDADES

    (01/1962)
    Ver ilustración. Clasificación: B60K.

    Un sistema de accionamiento diferencial de ejes de vehículos con dos velocidades, del tipo que incorpora, en un cárter fijo, un mecanismo diferencial y un engranaje o planetario epicicloide, incluyendo el sistema diferencial un portador de diferencial no rotativamente conectado al portador del engranaje planetario del engranaje epicicloide, que comprende un medio de entrada que impulsa la rueda central o solar del engranaje epicicloide, un par de soportes anulares espaciados montados en el carter y que proporcionan apoyo para dichas ruedas dentadas y medios de embrague exteriores al espacio que hay entre dichos soportes para mantener selectivamente el anillo fijo en posición o rotativo con los medios de entrada, con lo cual el portador del diferencial es impulsado selectivamente a velocidad baja o alta.

  15. 15.-

    UNA DISPOSICIÓN DE ACIONAMIENTO DE EJES MÚLTIPLES

    (01/1962)
    Ver ilustración. Clasificación: B60K.

    Una disposición o accionamiento de unidades múltiples , que comprende la combinación de un árbol de entrada de fuerza, un grupo diferencial conectado a impulsión con el árbol de entrada de fuerza, un eje de velocidad única, engranado conectado con accionamiento a una lado del grupo diferencial, un eje engranado de velocidad múltiple, conectado a impulsión con el otro lado del grupo diferencial , y medios de cambio para variar la velocidad del eje de velocidad múltiple.

  16. 16.-

    UN MÉTODO DE FABRICAR EJES

    (12/1961)
    Ver ilustración. Clasificación: B21C.

    Un método de fabricar ejes o árboles, que comprende las operaciones consecutivas de : forjar una barra tal como sale de laminación a la forma básica del eje, enfriar luego el eje forjado calentado y revenirlo a una dureza de núcleo predeterminada deseada, mecanizar luego el árbol o eje sustancialmente a forma y tamaño finales, templar por inducción el árbol hasta una dureza superficial pre determinada deseada, y luego enfriar y revenir el eje para devolver la dureza superficial a un valor deseado predeterminado.

  17. 17.-

    UNA DISPOSICIÓN DE SUSPENSIÓN HIDRONEUMÁTICA PARA VEHÍCULOS

    (11/1961)
    Ver ilustración. Clasificación: B60G17/04.

    Resumen no disponible.