18 patentes, modelos y diseños de EADS AIRBUS GMBH

  1. 1.-

    SISTEMA DE EXTINCION DE INCENDIOS PARA UN AVION DE PASAJEROS.

    (03/2007)

    Sistema de extinción de incendios para un avión de pasajeros usando un sistema de tuberías dispuesto en el fuselaje del avión, cuyo depósito de almacenamiento que contiene sustancia extintora está unido mecánicamente con múltiples cubiertas detectoras de humos, en el que cada cubierta detectora de humos presenta al menos un sensor detector de humos y una tobera de salida de sustancia extintora que coopera con este sensor detector de humos, en el que las válvulas de descarga del depósito de almacenamiento y las toberas de salida de sustancia...

  2. 2.-

    DISPOSITIVO DE FRENADO PARA UN VEHICULO.

    (06/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: ROLOFF, GERD, DIPL.-ING., HAUG, TILMAN, DR.-ING. Clasificación: F16D65/12, F16D55/36.

    Dispositivo de frenado de un vehículo, con un paquete de disco de freno, que adicionalmente está formado por otros elementos de guía con, al menos, un estator de disco de freno , que está fijado en un eje de rueda móvil, y un rotor de disco de freno alojado de forma móvil en el eje de rueda, que está dispuesto en paralelo al disco de freno oponiéndose al estator de disco de freno , en el que el estator de disco de freno está provisto de un forro de freno, que se extiende en dirección del contorno en un anillo de apoyo , que está unido con el eje de rueda de forma mecánica, en el que en el contorno exterior del anillo de apoyo están dispuestos firmemente, repartidos de forma ascendente, diversos apoyos distanciados entre sí y entre los apoyos está ubicado constantemente un segmento de freno de tipo placa, que puede intercambiarse entre los apoyos.

  3. 3.-

    CONDUCTOR DE CALENTAMIENTO CON ELEMENTO DE CONEXION Y/O ELEMENTO TERMINAL ASI COMO PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DEL MISMO.

    (03/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: MEISIEK, JURGEN. Clasificación: H01R4/70, C08L27/12, H05B3/56, H05B3/06, H05B3/04.

    Conductor de calentamiento con un elemento (1A, 1B; 1F) de conexión, estando compuesto el conductor de calentamiento básicamente por al menos un elemento calefactor que presenta una cinta calentadora e hilos torcidos de cinta calentadora y está recubierto de una capa protectora de polímero fluorado, estando colocado en la zona de los elementos (1A, 1B; 1F) de conexión para la obturación otro material plástico de polímero fluorado, caracterizado porque el otro material plástico de polímero fluorado crea una segunda capa de polímero fluorado (capa extruida 11; 29) que está fusionada al menos en la zona del elemento (1A, 1B) de conexión con la primera capa protectora de polímero fluorado para lograr una obturación (11A) resistente a la presión e impermeable al agua o está prevista en la zona del elemento (1F) de conexión una pieza moldeada plástica que está fusionada en una zona de paso con la segunda capa de polímero fluorado.

  4. 4.-

    SISTEMA DE REGULACION DE CORRIENTE DE MASA DE AIRE CON CORRECCION SEGUN LA ALTITUD BAROMETRICA PARA UN AVION COMERCIAL.

    (03/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: BUCHHOLZ, UWE ALBERT, DIPL.-ING. Clasificación: B64D13/02.

    Sistema de regulación de corriente de masa de aire con corrección según la altitud barométrica para un avión comercial, en el que de un conducto de alimentación de aire , alimentado con aire acondicionado por un equipo de aire acondicionado de un sistema de distribución de aire alimentado con aire por turbomáquinas , se deriva al menos un conducto de aire individual conectado al conducto de aire de alimentación así como a un conducto colector de aire , al menos un consumidor de aire o una salida de aire, cuya alimentación de aire es modificada en cantidad por diferentes unidades de control de alimentación de aire , estando conectadas las unidades de control de alimentación de aire , a través de líneas de información , con una unidad de regulación.

  5. 5.-

    COMPONENTE ESTRUCTURAL, ESPECIALMENTE PARA UN AVION, Y PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UN COMPONENTE ESTRUCTURAL.

    (01/2006)

    Componente estructural , especialmente para un avión, que está compuesto al menos de una chapa de revestimiento y que presenta elementos de refuerzo que están configurados en dirección longitudinal como largueros y en dirección transversal, como elementos de arriostramiento y que forman con la chapa de revestimiento un componente unificado que se fabrica mediante un procedimiento de arranque de virutas a partir de una pieza semiacabada, caracterizado porque los elementos de arriostramiento forman...

  6. 6.-

    MANDO DE PRESION PARA UN CUERPO DE DESPLAZAMIENTO.

    (06/2005)

    Mando de presión para un cuerpo de desplazamiento que forma parte de una disposición para la reducción aeroacústica del ruido de un pico de seguridad de aviones de pasajeros, articulado en un ala principal o que se extrae de éste, cuyo perfil posterior presenta una convexidad de perfil adaptada al contorno exterior del ala principal, caracterizado porque un dispositivo de regulación de los contornos del pico de seguridad está conectado mediante técnica de información a través de líneas de datos con una unidad de regulación de válvula de...

  7. 7.-

    DISPOSICION PARA REDUCCION DEL RUIDO AERODINAMICO DE FLAPS DE BORDE DE ATAQUE DE UN AVION COMERCIAL.

    (06/2005)

    Disposición para la reducción del ruido aeroacústico de los flaps de borde de ataque de un avión comercial, en la que la zona interna de un flap de borde de ataque, articulado de forma móvil a un ala principal o desplegado de ésta, presenta una curvatura de perfil (visible en estado desplegado), que está adaptada al contorno externo del ala principal y tiene la forma de una mediacaña en la dirección de la envergadura lateral del flap de borde de ataque, y en la que dentro de la curvatura de perfil está dispuesto un cuerpo de desplazamiento...

  8. 8.-

    FILA DE ASIENTOS CON DISPOSITIVO PARA LA ORIENTACION EN UNA CABINA DE PASAJEROS DE UN AVION.

    (06/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: SCHUMACHER, MARKUS, MULLER, JOCHEN, ROMCA, JENS. Clasificación: B64D11/00, B64D11/06.

    Fila de asientos con al menos un asiento de pasajero en el pasillo y con un dispositivo para la orientación en una cabina de pasajeros, en la que están previstos unos elementos indicadores que indican las filas de asientos y los números de asiento para una configuración de asientos en un avión, en la que los elementos indicadores están previstos en asientos de pasajero , caracterizada porque los elementos indicadores están conformados según la fila del asiento o de la posición (A-F) dentro de la fila de asientos y están dispuestos en una posición visible para el pasajero, y al menos uno de los elementos indicadores está conformado como elemento de identificación de asiento y al menos otro de los elementos indicadores está previsto para una numeración de fila de asientos en el asiento de pasajero del pasillo por el borde del respaldo de asiento orientado hacia el pasillo.

  9. 9.-

    ASIENTO DE PASAJERO CON UN DISPOSITIVO PARA ALOJAR LOS ACCESORIOS Y DESECHOS PROPIOS DEL ASIENTO.

    (04/2005)

    Asiento de pasajero con un dispositivo para alojar los accesorios y desechos propios del asiento, formando el asiento de pasajero, preferentemente, parte de un grupo de asientos en una cabina de pasajeros de avión y estando dispuesto al menos un dispositivo (6, 6’) para alojar objetos planos en la zona posterior de un respaldo (2A, 3A, 4A) del asiento de pasajero , caracterizado porque el dispositivo (6, 6’) para alojar objetos planos está configurado como estribo de apriete unido mediante un soporte (7B) de...

  10. 10.-

    ASIENTO DE PASAJERO DE AVION PARA UNA CABINA DE PASAJEROS DE UN AVION.

    (04/2005)

    Asiento de pasajero de avión para una cabina de pasajeros de avión, en el que el asiento de pasajero de avión presenta un chasis de asiento, una superficie de asiento y un respaldo y se prevé, al menos, un mecanismo de ajuste para ajustar las posiciones del asiento, en el que en posición de estacionamiento el respaldo está configurado de forma que puede inclinarse hacia delante a partir de la posición normal en dirección al borde anterior de la superficie de asiento y, de este modo, puede ampliarse el espacio intermedio formado detrás del respaldo, caracterizado porque para conseguir...

  11. 11.-

    ASIENTO DE PASAJERO CON MEDIOS DE SEGURIDAD.

    (04/2005)

    Asiento de pasajero con medios de seguridad, en el que el asiento de pasajero presenta, básicamente, una pieza de asiento y un respaldo , y en el asiento está dispuesto un cinturón de seguridad , que puede cerrarse con una cerradura de cinturón y una pieza de cierre de cinturón en la zona de la pelvis de un pasajero, el cinturón de seguridad en la zona de los puntos de aplicación en el asiento o chasis del asiento presenta, al menos, un látigo de cinturón , en el que, al menos, un látigo de cinturón presenta una cinta de cinturón de seguridad , así como la pieza...

  12. 12.-

    DISPOSICION PARA LA CLIMATIZACION DE ZONAS POR DEBAJO DEL SUELO DE UN AVION DE PASAJEROS.

    (10/2004)

    Disposición para la climatización de zonas por debajo del suelo de un avión de pasajeros, compuesta por una unidad de mezclado de aire alimentada con aire fresco y cantidades parciales del aire de circulación, que hace recircular, a través de sus tuberías principales conectadas de aire de alimentación, aire mezclado temperado, caracterizada, porque las tuberías principales de aire de alimentación están unidas con zonas situadas por debajo del suelo, y porque a las zonas situadas por debajo del suelo está conectada una tubería principal de salida de aire, a través de la cual se lleva a cabo la transferencia del aire de salida utilizado al entorno exterior del avión, y...

  13. 13.-

    ELEMENTO ESTRUCTURAL PARA UN AVION.

    (07/2004)
    Inventor/es: SCHMIDT, HANS-JURGEN. Clasificación: B64C1/12.

    Elemento estructural para un avión, en el que el elemento estructural presenta al menos una chapa plastificada así como varios perfiles de refuerzo aplicados sobre la chapa plastificada y los perfiles de refuerzo , al menos parcialmente, están unidos con la chapa plastificada por medio de una unión por soldadura, caracterizado porque en los perfiles de refuerzo se prevén refuerzos separados, y los refuerzos están conformados en los perfiles de refuerzo a través de tirantes , que están dispuestos respectivamente en la región de los nervios de los perfiles.

  14. 14.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UN PERFIL A PARTIR DE UN MATERIAL HIBRIDO.

    (06/2004)

    Procedimiento para la fabricación de un perfil a partir de un material híbrido, en el que se emplea una construcción de capas que se conforma a partir de varias capas planas de diferentes materiales orientadas de un modo uniforme y dispuestas unas sobre otras, que se apilan de modo cambiante y en un número cualquiera, en el que se considera una serie de capas realizada por capas de metal y capas preimpregnadas que se conforma con una capa preimpregnada que se encuentra a ambos lados de la capa de metal en cuestión y que...

  15. 15.-

    ESTRUCTURA DE AISLAMIENTO PARA EL AISLAMIENTO INTERIOR DE UNA AERONAVE.

    (05/2004)
    Inventor/es: SCHMITZ, GERHARD, WITSCHKE, MATTHIAS, MILLER, RAINER, TURANSKI, PETRA, LITJENS, HEIKO. Clasificación: F16L59/02, B64C1/40.

    Estructura de aislamiento para el aislamiento interior de una aeronave, compuesta por un paquete de aislamiento , que está envuelto por una lámina y puede montarse dentro de un espacio intermedio , que encierran un revestimiento interior y un revestimiento exterior de la aeronave, caracterizada porque el paquete de aislamiento , que está rodeado completamente por la lámina , en su esta montado no reviste completamente el espacio intermedio y porque la lámina , que está realizada con un material que permite la difusión de gases, está integrada con distinta resistencia a la difusión como revestimiento exterior de un aislamiento interior, desde la superficie de la pared exterior de la lámina hacia la superficie de la pared interior de la misma, o en sentido opuesto, según el sentido de difusión.

  16. 16.-

    SISTEMA DE INODORO, EN PARTICULAR PARA MEDIOS DE TRANSPORTE.

    (05/2004)
    Inventor/es: HEINRICH, HANS-JURGEN, ERDMANN, WOLFGANG, GIENKE, TORSTEN. Clasificación: E03F1/00, E03D11/02, B64D11/02.

    Sistema de inodoro, en particular para medios de transporte, previéndose al menos una taza de inodoro que está unida con un depósito colector a través de una válvula de succión, caracterizado porque el sistema de inodoro está construido bajo la exclusión de medios para la alimentación de agua de irrigación, y los componentes de sistema que entran en contacto al menos parcialmente con los residuos que se han de evacuar se prevén con una nanocapa.

  17. 17.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA FABRICAR UN COMPONENTE TRIDIMENSIONAL DE GRANDES DIMENSIONES.

    (12/2003)

    Procedimiento para la fabricación de un componente tridimensional de grandes dimensiones, especialmente un fuselaje de avión configurado de forma de tonel de un avión de gran capacidad, enel que el componente de grandes dimensiones está compuesto de componentes unidos, en forma de casco y preferiblemente reforzados mediante elementos que soportan cargas, como largueros y cuadernas, y en su espacio interior presenta una o varias rejillas de suelo en forma de planchas, que se extienden en la dirección longitudinal del componente de grandes dimensiones, así como desde una de sus paredes laterales a la pared lateral opuesta, utilizándose una rejilla de suelo que actúa conjuntamente con un soporte central...

  18. 18.-

    DISPOSITIVO PARA EL TRANSPORTE Y LA SUJECION DE PALETAS EQUIPADAS CON CONTENEDORES DE CARGA O ASIENTOS EN UN AVION.

    (06/2002)

    Avión con unas paletas que están equipadas con unos contenedores de carga o con unos asientos, y con al menos un dispositivo para el transporte y la sujeción de las paletas que están dispuestas sobre una estructura de suelo compuesta por unos soportes longitudinales y transversales, y con el empleo de unos elementos de bloqueo, sujetos a los soportes longitudinales en la citada estructura de suelo , que y se extienden preferentemente en la dirección longitudinal del avión, mientras que en las paletas están previstas unidades de enganche para la penetración en los elementos...