14 patentes, modelos y diseños de DEUTZ AKTIENGESELLSCHAFT

  1. 1.-

    Tren de accionamiento híbrido

    (06/2015)

    Tren de accionamiento híbrido de un vehículo, en particular de una máquina de trabajo móvil con un motor de combustión interna y un motor eléctrico , caracterizado por que el tren de accionamiento presenta, además, una máquina de trabajo hidráulica , en el que la máquina eléctrica, dispuesta en paralelo, entre en el espacio en el lugar del volante de impulsión.

  2. 2.-

    Catalizador de SCR con un alto grado de rendimiento

    (11/2013)

    Procedimiento para la purificación selectiva del gas de escape de un motor de combustión interna mediando eluso de un catalizador de SCR, en cuyo caso se añade dosificadamente un agente reductor al gas de escape antesde su entrada en el catalizador de SCR, añadiéndose una sobredosis del agente reductor al gas de escape y siendoaportado el gas de escape después de su salida desde el catalizador de SCR , en parte a través de un catalizadorde oxidación y en parte a través de una derivación que orilla y evita al catalizador de oxidación , a unsegundo catalizador de SCR .

  3. 3.-

    Sistema de tratamiento posterior de gas de escape para un motor de combustión interna

    (10/2013)

    Sistema de tratamiento posterior de gas de escape, en particular para un motor de combustión interna deautoencendido, con un catalizador DeNOx empleado en una tubería de gas de escape, un filtro de partículas y undispositivo de introducción de un agente reductor, un quemador, estando dispuestos el quemador, que es unquemador escalonado, el filtro de partículas, el dispositivo de introducción y el catalizador DeNOx en estasecuencia en la tubería del gas de escape, caracterizado por que en el caso del quemador escalonado la primeraetapa está conectada para un acondicionamiento térmico del catalizador o bien de los catalizadores...

  4. 4.-

    Identificación automática de carburante

    (10/2013)

    Procedimiento para el funcionamiento de un motor de combustión interna que funciona de forma alternativa y/oadicional con un carburante de baja viscosidad y un carburante de alta viscosidad, en el que los dos carburantes sontransportados por un dispositivo de bombas de alta presión común a un acumulador y desde allí sonintroducidos por medio de válvulas de inyección en cámaras de trabajo del motor de combustión interna, en elque el motor de combustión interna y el dispositivo de inyección son controlados por un dispositivo de controlelectrónico , en el que la cantidad...

  5. 5.-

    Sistema de retorno de gas de escape refrigerado en dos etapas

    (04/2013)

    Dispositivo de retorno refrigerado de gas de escape de un motor de combustión interna sobrealimentado pormedio de un turboalimentador de gas de escape, en donde el motor de combustión interna presenta un sistema degas nuevo y un sistema de gas de escape que están unidos uno con otro a través de una tubería de retorno de gasde escape, estando conectada la tubería de retorno de gas de escape (8a, 8b) con una tubería colectora de gas deescape (7a, 7b) del sistema de gas de escape delante de la turbina del turboalimentador de gas de escape ,considerado en la dirección de flujo, caracterizado porque en la tubería de retorno de gas de escape está dispuestoun refrigerador de gas de escape de dos etapas y porque en la tubería...

  6. 6.-

    Procedimiento y dispositivo para la regeneración térmica de filtros de partículas en motores de combustión interna por medio de un quemador catalítico

    (04/2013)

    Procedimiento para la regeneración térmica de filtros de partículas en motores de combustión interna, enparticular de motores de combustión interna Diesel, por medio de un quemador catalítico, en el que el quemadorcatalítico presenta una instalación para la introducción de hidrocarburos en el gas de escape y un catalizador deoxidación para la conversión de estos hidrocarburos (HC), cuya potencia exotérmica generada durante la circulaciónde gas, en particular gas de escape, a través de los canales de circulación catalíticamente activos, que puedealimentar al filtro de partículas conectado a continuación,...

  7. 7.-

    Motor de aceite de colza

    (09/2012)

    Motor de combustión interna, especialmente motor de combustión interna con autoencendido, que se hace funcionar alternativamente con un carburante muy fluido, especialmente gasóleo, y un carburante espeso, especialmente aceite de colza, en el que un depósito adicional receptor del carburante muy fluido - a través de un dispositivo de filtro y un dispositivo de transporte - y un depósito principal receptor del carburante espeso - a través de una disposición de filtro y una disposición de transporte - están conectados por medio de conducciones de alimentación con un dispositivo de bomba de alta presión común y una salida de...

  8. 8.-

    Dispositivo de seguro

    (03/2012)

    Procedimiento para la operación de un motor de combustión interna con un aparato de control electrónico, que capta mediante sensores informaciones acerca del estado del motor de combustión interna y controla y regula el motor de combustión interna, en que un software almacenado en el aparato de control calcula a partir de las informaciones la cantidad de combustible máxima, considerando la potencia máxima admisible para la protección de componentes del motor de combustión interna y para el cumplimiento de la legislación...

  9. 9.-

    MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA QUE PUEDE SER ACCIONADO ALTERNATIVAMENTE CON COMBUSTIBLE DIESEL O CON UN COMBUSTIBLE BIÓGENO

    (03/2011)

    Motor de combustión interna, especialmente motor de combustión interna de encendido espontáneo, para el funcionamiento alternativo con un combustible muy fluido, especialmente Diesel, y un combustible viscoso, especialmente aceite de colza, en el que un depósito adicional, que recibe el combustible muy fluido, está conectado a través de una instalación de filtro y una instalación de transporte así como un depósito principal, que recibe el combustible viscoso, está conectado a través de una instalación de filtro y una instalación de transporte por medio de conductos de alimentación con una instalación de bombas de alta presión común y...

  10. 10.-

    SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE

    (11/2008)

    Motor de combustión interna con un sistema de inyección de combustible, que tiene una bomba de alta presión no regulada, en cuyo conducto de alimentación de combustible están insertados una prebomba y un dispositivo de control y en que la bomba de alta presión está conectada a través de un conducto de alta presión a un dispositivo acumulador de alta presión y éste está conectado a través de un conducto de inyección así como a través de una válvula de control a una válvula de inyección, caracterizado porque detrás, respecto al flujo, de la prebomba y delante del dispositivo de control está...

  11. 11.-

    SECADO DE LODOS POR CENTRIFUGACION, CON UNA PIEZA AISLANTE ALREDEDOR DEL TAMBOR DE CENTRIFUGACION, PARA EVITAR QUE SE CALIENTE POR CONTACTO CON LOS GASES DE SECADO.

    (10/1997)
    Inventor/es: SCHILP, REINHOLD, DR.-ING., EPPER, WOLFGANG, DIPL.-ING. Clasificación: B04B1/20, C02F1/38, F26B5/08, F26B7/00, C02F11/12.

    EN LA ELIMINACION DE AGUA DE LODOS EN UN DISPOSITIVO , DONDE PRIMERAMENTE LOS LODOS SE SOMETEN A ELIMINACION DE AGUA EN UN PROCESO MECANICO EN UNA CENTRIFUGADORA Y A CONTINUACION SE LLEVAN A UN SECADOR DE PULVERIZACION, CUYA CARCASA RODEA LA CENTRIFUGADORA, SIENDO ELIMINADOS DE AGUA DE NUEVO DE FORMA TERMICA, EXISTE EL PELIGRO DE LA FORMACION DE PARTICULAS DE NITROGENO EN LA CUBIERTA DEL TAMBOR DE LA CENTRIFUGADORA. DE ACUERDO CON LA INVENCION LA CENTRIFUGADORA SE RODEA CON UNA CUBIERTA SOLIDA Y SE TRATA CON GAS DE SECADO CARGADO CON PARTICULAS DE NITROGENO EN EL CANAL ANULAR CONFIGURADO A PARTIR DE LA CUBIERTA Y DE LA CARCASA DEL SECADOR.

  12. 12.-

    BLINDAJE DE LA SUPERFICIE RESISTENTE AL DESGASTE PARA RODILLOS ESPECIALMENTE EN MAQUINAS PRENSADORAS DE RODILLOS A ALTA PRESION.

    (11/1995)
    Inventor/es: KELLER, GUNTER, ANSEN, JAKOB, WOLTER, ALBRECHT, DR. Clasificación: B02C4/30.

    SE TRATA DE UNA TECNICA DE REFORZAMIENTO RESISTENTE AL DESGASTE PARA LOS RODILLOS DE MAQUINAS PRENSADORAS A RODILLOS, TRABAJANDO A ALTA PRESION PARA TRABAJAR CON OBJETOS GRANULADOS. SE CONSIGUE UN BLINDAJE CON ALTA CAPACIDAD DE POTENCIA DE ENTRADA, MEDIANTE UN DIBUJO PERFILADO EN LA SUPERFICIE DE LOS RODILLOS, EXISTIENDO UNA ALTA CARGA PUNTUAL Y UNA LARGA DURACION CON MINIMO PELIGRO A LA APARICION DE FISURAS. DE ACUERDO CON ESTA INVENCION SE PROPONE UNA CAPA DE DESGASTE, QUE SE FORMA DURANTE EL SERVICIO DE LOS PROPIOS CILINDROS DE PRENSA, EN EL QUE ENTRE LOS ESPACIOS CREADOS ENTRE LOS PERFILES DE LA SUPERFICIE DE LOS RODILLOS COMO LAS BOLSAS SE INTRODUCEN PARA PRENSADO EN CONJUNTO, FINOS OBJETOS GRANULADOS QUE LLENAN ESTAS BOLSAS . DE ESTA FORMA SE OBTIENE UNA CAPA PROTECTORA DE DESGASTE DURANTE EL GIRO DE LOS CILINDROS AL ACTUAR LOS ESPACIOS INTERMEDIOS COMO BOLSITAS QUE PERMANECEN.

  13. 13.-

    PLACA DE PARRILLA PARA ENFRIADOR DE PARRILLA DE AVANCE EN EL ENFRIAMIENTO DE OBJETOS CLIENTES

    (08/1995)

    PARA CONSEGUIR UN ENFRIADOR DE AVANCE PARA EL ENFRIAMIENTO DE OBJETOS CALIENTES, COMO POR EJEMPLO CEMENTO CLINKER EN UNA CONSTRUCCION DE PLACA DE PARRILLA, QUE DISPONE EN LA CARA SUPERIOR DE ARTESAS PARA LA RECEPCION Y SUJECION DE LOS OBJETOS A SER ENFRIADOS POR MOTIVOS DE LA PROTECCION DE LA PLACA DE PARRILLA DE LAS SOLICITACIONES TERMICAS, CON LO CUAL ESTAS ARTESAS PUEDEN ESTAR ABASTECIDAS RESPECTIVAMENTE CON CANALES DE AIRE DE ENFRIAMIENTO DISPUESTOS YA TRAVES DE RANURAS DE APARICION DE AIRE SIN QUE EXISTA EL PELIGRO DE QUE ESTOS CANALES SE OBSTRUYAN CON EL AIRE DE ENFRIAMIENTO, SE PROPONE DE ACUERDO CON LA INVENCION UNA PLACA DE PARRILLA, DONDE EN EL CUERPO DE PLACA...

  14. 14.-

    INSTALACION PARA EL TRATAMIENTO TERMICO DE MATERIAS PRIMAS DE TIPO PULVERULENTO.

    (07/1995)
    Inventor/es: WOLTER, ALBRECHT, DR., BAUER, CLAUS. Clasificación: F27B7/20, C04B7/43.

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA LINEA DE PRODUCCION DE ESCORIA DE CEMENTO CON UN CALCINADOR DE DESCARGA DOBLE ACOPLADO CORRIENTE ARRIBA DEL HORNO DE CILINDRO GIRATORIO. PARA ASEGURARSE QUE SE PRODUCE UNA COMBUSTION TERMICAMENTE EFICIENTE LO MAS COMPLETA POSIBLE, INCLUIDA LA RECOMBUSTION DEL COMBUSTIBLE NO QUEMADO COMO CO Y/O PARTICULAS DE CARBON, EN EL CALCINADOR, TANTO SI EL CALCINADOR TIENE UN EQUIPO PARA REDUCIR EL CONTENIDO DE NO SUB X DE LOS GASES DE ESCAPE DEL HORNO COMO SI NO, LA INVENCION PROPONE QUE SE COLOQUE UNA CAMARA DE TURBULENCIA EN LA SECCION CALCINADORA , EN LA ZONA EN QUE LA DIRECCION DEL FLUJO ES INVERSA, PARA SEPARAR AL MENOS PARTE DE AL MENOS UNA FRACCION DE GRANO GRUESO DE LA SUSPENSION DE GAS/SOLIDO Y/O INTRODUCIR EL MATERIAL SOLIDO ASI SEPARADO EN EL HERVIDOR DE LA CAMARA CALCINADORA (30 O 32) COLOCADO CORRIENTE ARRIBA O CORRIENTE ABAJO DE LA CAMARA DE TURBULENCIA.