9 patentes, modelos y diseños de DEUTSCHE BAHN AG

  1. 1.-

    PROCEDIMIENTO Y UN DISPOSITIVO PARA REDUCIR UN ARREMOLINADO DE OBJETOS SUELTOS EN EL LECHO DE BALASTO DURANTE EL PASO DE TRENES

    (05/2010)

    Procedimiento para reducir un arremolinado de objetos sueltos en el lecho de balasto durante el paso de un tren, caracterizado porque se actúa sobre la corriente próxima a la pared en la parte inferior del piso del tren debido a que - se succiona aire en la capa externa o en la parte inferior del piso del tren y se lo expele como aire próximo a la pared en la parte inferior del piso del tren en sentido contrario al sentido de la marcha y - se colocó una tapa en el extremo de la parte inferior del piso...

  2. 2.-

    SISTEMA OPTICO DE SEÑALES LUMINICAS

    (05/2009)
    Ver ilustración. Inventor/es: MOLLER,THORSTEN, WILHELM,ECKEHARD. Clasificación: B61L5/18, G08G1/095.

    Sistema óptico de señales con una superficie anterior para la emisión de la luz de señal al entorno, caracterizado porque el sistema óptico de señales presenta frente a una luz externa que ilumina sobre la parte externa del sistema óptico de señales o en el interior del mismo, un comportamiento de reflexión uniforme que es independiente del punto de incidencia, y porque la luz de señal es emitida al entorno mediante el sistema óptico de señales solamente dentro de una fracción definida de la superficie anterior.

  3. 3.-

    PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL Y LA EVALUACION DE LA GEOMETRIA DE CRUCE DE PIEZAS DE ASIENTO DE LA VIA

    (05/2008)
    Ver ilustración. Inventor/es: NICKLISCH,DIRK, SAUER,VOLKMAR. Clasificación: B61K9/12, B61K9/08.

    Procedimiento para el control y la evaluación de la geometría de cruce de piezas de asiento de la vía, caracterizado porque el recorrido del segmento de la trayectoria se determina directa o indirectamente con una rueda provista de perfil de rueda de referencia al pasar por encima de la correspondiente pieza de asiento de la vía en un sistema de coordenadas fijado en el espacio y a continuación se evalúa en referencia a sus efectos dinámicos.

  4. 4.-

    DISPOSITIVO PARA PROBAR UNA PIEZA CENTRAL DE CAMBIO DE VIA

    (08/2007)
    Ver ilustración. Inventor/es: ZOLL,ANDREAS. Clasificación: E01B35/12, E01B37/00, G01N3/56, E01B26/00, E01B7/10.

    Dispositivo para probar una pieza central de cambio de vía en condiciones de uso, que se corresponden con aquellas de una pieza central de un cambio de vías instalada en la red de vías, caracterizado porque el dispositivo de ensayo presenta un segmento de vías que se utiliza como cuerpo de ensayo , en cuyo cabezal de vía se produjo un contorno de la pieza central reducido en escala geométrica.

  5. 5.-

    PROCEDIMIENTO PARA SUPERVISAR LAS PROPIEDADES DE MARCHA DE UN VEHICULO SOBRE RIELES.

    (01/2006)
    Ver ilustración. Inventor/es: SIGLITZ, MARIO, SUNDER, REINHOLD, KOLBASSEFF, ALEXANDER, KIENINGER, KURT, ACKERMANN, THOMAS. Clasificación: B61K9/12, G01M17/10, B61L23/04.

    Procedimiento para supervisar las propiedades de marcha de un vehículo sobre rieles, donde es registrada una oscilación producida por un impulso oscilatorio que parte del contacto rueda-riel de al menos un componente del vehículo, caracterizado porque la oscilación es sometida a un filtrado, para obtener el transcurso de la oscilación sobre la base de frecuencias definidas, y en caso de una divergencia predeterminable de una distribución de valores de oscilación del transcurso de la oscilación filtrado respecto de una distribución normal, se reconoce como evento de daño.

  6. 6.-

    PROCEDIMIENTOS PARA EVITAR DAÑOS POR LOS AJUSTES FORZADOS EN PARES DE RUEDAS, ESPECIALMENTE EN PARES DE RUEDAS DE VEHICULOS SOBRE CARRILES.

    (10/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: KUTTNER, THOMAS, STAUDER, NORBERT. Clasificación: C23C4/12, F16C33/14, C23C24/04, B61F15/00.

    Procedimiento para evitar daños por los ajustes forzados en pares de ruedas, especialmente en pares de ruedas de vehículos sobre carriles, en los cuales se realiza un tratamiento de la superficie de un eje del par de ruedas y se monta el par de ruedas, caracterizado porque - previamente se realiza un cilindrado o rectificado del eje del par de ruedas en su área final cilíndrica o cónica en al menos un paso, y - se alisa y/o redondea la unión producida de modo que - se realiza el tratamiento de la superficie del eje del par de ruedas a través de un procedimiento de implantación de iones por inmersión en plasma de tal forma que se aplica plasma frío que, en condiciones de presión atmosférica, se presenta a través de un gas reactivo como gas de soporte, un polvo que contiene sulfuro y es reductor del coeficiente de fricción, sobre el eje rotativo del par de ruedas.

  7. 7.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA SUPERVISION DEL COMPORTAMIENTO DE LA MARCHA DE VEHICULOS SOBRE CARRILES Y PARA EL DIAGNOSTICO DE FALLAS EN COMPONENTES DE VEHICULOS SOBRE CARRILES.

    (08/2005)
    Ver ilustración. Inventor/es: GUO, YONG, SAGLITZ, MARIO. Clasificación: G01H1/00, B61K9/12, G01M17/10, B61L23/00.

    Procedimiento para la supervisión del comportamiento de la marcha de vehículos sobre carriles y para el diagnóstico de fallas en componentes de vehículos sobre carriles, donde después de una fase inicial, exclusivamente de aprendizaje sin supervisión, se registra por lo menos uno de los datos de medición característicos de los comportamientos de aceleración de como mínimo un componente del vehículo y el dato de medición registrado de esta manera se compara con un dato de medición factible, caracterizado porque por lo menos uno de los datos de medición registrados durante el uso operativo del vehículo sobre carriles será utilizado simultáneamente para la comparación de supervisión actual, así como también en el proceso de aprendizaje acumulativo y sin supervisión, para la determinación de un espacio multidimensional tendido mediante el registro de vectores de características a través de datos de medición, para ser utilizado posteriormente en nuevas comparaciones.

  8. 8.-

    VAGON DE MERCANCIAS PARA VIA NORMAL Y ANCHA 1435/1520 MM.

    (06/2005)

    Vagón de mercancías para vía normal y ancha 1435/1520 mm. El invento hace referencia un vagón de mercancías para la utilización en las redes europeas de ancho de vía normal con un ancho de vía de 1.435 mm y en las redes de vía ancha de los ferrocarriles de los estados de la CEI o de las repúblicas bálticas con un ancho de vía de 1.520 mm. Este vagón de mercancías con cambio del ancho de vía posee trenes de rodamiento 4 con eje de ancho de vía variable 5 en los que la distancia definida de las...

  9. 9.-

    SEGMENTO VEHICULAR PARA UN VEHICULO ARTICULADO SOBRE RIELES.

    (12/2003)
    Ver ilustración. Inventor/es: SCHENK, HERWIG, DR., STANEFF, THEODOR, KINIG, FRANK, GRAB, MARTIN. Clasificación: B61G5/02, B61D3/10, B61D17/20.

    Segmento vehicular (12 a 22, 90, 92, 150, 152, 178, 180) para un vehículo articulado sobre rieles con una estructura portante sobre al menos un par de ruedas y con un revestimiento exterior tubular en su sección transversal , de la estructura portante , que recubre elementos insertos del segmento vehicular (12 a 22, 90, 92, 150, 152), en donde el eje longitudinal del revestimiento se extiende en el sentido de avance, caracterizado porque el revestimiento puede acoplarse de modo rígido al revestimiento de un segmento vehicular contiguo y presenta al menos una sección articulada del revestimiento , que tiene un largo determinado en el sentido del eje longitudinal.