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PROCEDIMIENTO PARA LA COMPROBACION DE UNA CONEXION DE PUESTA A TIERRA.
(01/04/2005) Se presenta un procedimiento para comprobar la conexión a tierra de dispositivos eléctricos, el dispositivo comprende la medición de una señal eléctrica del dispositivo antes y después de conectar a tierra la energía eléctrica de comprobación, utilizando el principio de reflexión de impulsos. El procedimiento comprende la medición de una señal eléctrica del dispositivo antes y después de conectar a tierra la energía de comprobación, utilizando el principio de reflexión de impulsos. Los dos resultados se comparan para determinar el estado de la conexión a tierra. El procedimiento comprende la retención de una señal eléctrica asignada al dispositivo y separada de la fuente de energía puesta a tierra de acuerdo con el principio de reflexión de impulsos y su medición como primer resultado de la medición. La conexión a tierra se conecta a una fuente…
PROCEDIMIENTO PARA EL RECONOCIMIENTO POLARIMETRICO DE LA CALZADA.
Sección de la CIP Física
(01/04/2005). Ver ilustración. Inventor/es: FINKELE, ROLF. Clasificación: G01N22/04, G01N22/00.
LA INVENCION INDICA UN PROCEDIMIENTO PARA EL RECONOCIMIENTO POLARIMETRICO DE CALZADAS, EN EL QUE EL SISTEMA DE EMISION Y RECEPCION DE MICROONDAS SE HA DISPUESTO BIESTATICAMENTE. LOS ESTADOS DE POLARIZACION DE LAS ONDAS REFLEJADAS POR LA CALZADA SE REPRESENTAN SOBRE UNA ESFERA DE POINCARE. MEDIANTE LA DISTRIBUCION Y EL MOVIMIENTO DE LOS PUNTOS DE PROYECCION SE INFIERE EL ESTADO CORRESPONDIENTE DE LA CALZADA.
SISTEMA DE ASISTENCIA PARA LA SELECCION DE TRAYECTOS.
Sección de la CIP Física
(01/04/2005). Ver ilustración. Inventor/es: MILLER, MARTIN, KOBER, MARKUS, KUHN, WERNER, RITHER, CHRISTOPH, VOLLMER, DIETER. Clasificación: G01C21/34, G08G1/0969.
Sistema de asistencia para seleccionar un trayecto con un dispositivo de ordenador , un dispositivo de memoria , un dispositivo de entrada y un dispositivo de salida , viniendo descrito cada trayecto por parámetros de trayecto que influyen sobre el viaje y que están archivados en el dispositivo de memoria , y cuyo dispositivo de ordenador , después de la entrada de criterios de búsqueda, selecciona un trayecto determinado y lo emite a través del dispositivo de salida , caracterizado porque el dispositivo de ordenador establece a partir de los parámetros de trayecto que influyen sobre el viaje, y archiva, unas características de trayecto macroscópicas para cada trayecto que pueden ser consultadas mediante la introducción de criterios de búsqueda para característicos de trayecto macroscópicas.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y PROCEDIMIENTO PARA SU FUNCIONAMIENTO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/2005). Ver ilustración. Inventor/es: MAUTE, KURT, BALLMANN, RAINER, ENDERLE, CHRISTIAN, VENT, GUIDO, WILLAND, JURGEN, WUNDERLICH, KLAUS. Clasificación: F01D13/00, F02D13/04.
LA INVENCION SE REFIERE A UN MOTOR DE COMBUSTION PARA VEHICULOS CON UNA DESCONEXION DE EMPUJE Y UN CONTROL VARIABLE DE LAS VALVULAS, EN EL CUAL PUEDE AJUSTARSE UN PAR DE FRENO DEL MOTOR, A TRAVES DE LAS VALVULAS ENTRADA Y DE SALIDA DE GAS, DEPENDIENDO DEL ESTADO DE MARCHA DEL VEHICULO. SE PROPONE QUE EN MARCHA DE EMPUJE SIEMPRE AL MENOS UN TIPO DE VALVULAS ESTE CERRADO DE FORMA CONTINUA, TODAS LAS VALVULAS DE ENTRADA DE GAS O TODAS LAS VALVULAS DE SALIDA DE GAS.
RADOMO PARA UN SISTEMA DE RADAR DE ADVERTENCIA SOBRE PROXIMIDAD.
Sección de la CIP Electricidad
(16/03/2005). Ver ilustración. Inventor/es: ZIMMERMANN, WERNER. Clasificación: H01Q1/32, H01Q1/42, H01Q1/02.
Radomo para un sistema de radar de advertencia sobre proximidad dentro de un vehículo automóvil; con unas finas capas metálicas, transparentes para el sistema del radar y aplicadas en la superficie del radomo para una adaptación óptica del radomo a la superficie del vehículo automóvil, la cual rodea al mismo; radomo este que está caracterizado porque las finas capas metálicas tienen una resistencia óhmica; caracterizado porque por medio de una fuente de corriente eléctrica , prevista para el calentamiento del radomo, dentro de las capas metálicas está siendo aplicada una corriente eléctrica, que atraviesa las capas metálicas lateralmente; así como caracterizado porque en la conexión eléctrica para la alimentación con corriente están previstas unas resistencias eléctricas regulables , por medio de las cuales pueden ser compensadas las diferencias en las resistencias óhmicas de las capas metálicas , las cuales sean debidas a la fabricación de las mismas.
UNION POR ENSAMBLAJE Y PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE LA MISMA ASI COMO COLUMNA DE DIRECCION DE LOS VEHICULOS AUTOMOBILES CON UNA UNION POR ENSAMBLAJE DE ESTE TIPO.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/2005). Ver ilustración. Inventor/es: FREIWALD, BERND, HARMS, TORSTEN, KAHNERT, HARTMUT, SITTLER, OLAF. Clasificación: B62D1/16, F16B4/00, B21D39/06.
Unión por ensamblaje entre un perfil hueco , que está circunferencialmente cerrado, y una pieza de montaje , que está provista de una abertura de paso y la que posee - por la cara interior de la abertura de paso - una escotadura , que se encuentra distanciada de las caras frontales de la pieza de montaje ; en este caso, la pieza de montaje está colocada, con su abertura de paso , sobre el perfil hueco y, en esta posición de encaje de entrada suave, la pieza de montaje queda sujetada en el perfil hueco por medio de un ensanchamiento de este perfil hueco, el cual es producido mediante una conformación por alta presión interna; unión por ensamblaje ésta que está caracterizada porque la pieza de montaje está hecha de un material con un más reducido límite de alargamiento que el límite de alargamiento del perfil hueco ; así como caracterizada porque la pieza de montaje se encuentra sujetada con el perfil hueco sólo de forma local y en el lugar de la escotadura.
MAQUINA FRESADORA Y PROCEDIMIENTO DE FRESADO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2005). Ver ilustración. Inventor/es: ZIMMERMANN, MICHAEL, BOHM, JENS, HEROLD, RALF. Clasificación: B23P25/00, B23K26/08, B23C3/00.
Máquina fresadora con asistencia de láser, que comprende - una unidad de fresado con un husillo de trabajo accionado por motor y destinado a recibir una herramienta de fresado , - una mesa de trabajo para sujetar piezas de trabajo, - guías y órganos de accionamiento para generar movimientos relativos de la unidad de fresado y de la mesa de trabajo en tres direcciones del espacio, y - un dispositivo de láser para emitir un rayo láser , caracterizada porque la herramienta de fresado es una fresa de cabeza esférica y porque la máquina fresadora comprende - soportes y órganos de accionamiento para generar un movimiento de precisión del dispositivo de láser en torno a un punto del eje del rayo, orbitando el rayo láser en torno a un eje central que corta al eje del husillo de trabajo bajo un ángulo agudo, y presenta - soportes y órganos de accionamiento para hacer girar y/o bascular la mesa de trabajo en torno a al menos un eje.
PROCEDIMIENTO Y SISTEMA DE FRENO PARA EL AJUSTE DE LA FUERZAQ DE FRENADO EN UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/03/2005) Procedimiento para el ajuste variable de la fuerza de frenado en el sistema del freno hidráulico de un vehículo automóvil; a este efecto, es medido el accionamiento del pedal - el cual es efectuado por el conductor - y el mismo es convertido, a través de una función previamente establecida, en la presión de frenado (pBr) - o en una magnitud variable, que está en correlación con la presión de frenado - que corresponde a una determinada deceleración del vehículo y la cual ha de ser producida dentro de un dispositivo de freno de rueda; en este caso, la presión de frenado (pBr), o la magnitud variable, que están en correlación con la fuerza de frenado son manipuladas individualmente como función del accionamiento del pedal…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL PROCEDIMIENTO DE LAS SEÑALES ACUSTICAS DE UNA FUENTE DE RUIDOS.
Sección de la CIP Física
(01/03/2005). Ver ilustración. Inventor/es: SCHLIEP, MICHAEL, TORGYEKES, SZABOLCS, ZIPP, WALTER, WITTE, ROLF. Clasificación: G08G1/04, G08G1/015.
Procedimiento para el procesamiento de las señales acústicas (SQ1 hasta SQ4) de una fuente de ruidos (G1 hasta G4); a este efecto, varias señales acústicas (SQ1 hasta SQ4) son registradas en relación con su lugar y son analizadas por medio de un análisis de sonido y a través de las características de las señales y son determinados los parámetros, en los cuales está basada la fuente de ruidos (G1 hasta G4); procedimiento éste que está caracterizado porque el análisis de sonido es llevado a efecto al ser sobrepasado un valor límite de los ruidos.
PROCEDIMIENTO DE DISPOSICION PARA CONTROLAR Y/O REGULAR UNA CARGA DE UN VEHICUL0.
Secciones de la CIP Física Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/2005). Ver ilustración. Inventor/es: SCHLIEP, MICHAEL, TORGYEKES, SZABOLCS, ZIPP, WALTER. Clasificación: G08G1/0968, F02D41/02.
Procedimiento para controlar y/o regular una carga (L) de un vehículo (F), en el que se calcula por medio de una unidad de registro (6, 6A a 6C) la carga momentánea (L) del vehículo (F) sobre la base de al menos una magnitud de funcionamiento (B) del vehículo (F) y se controla y/o regula la magnitud de funcionamiento (B) por medio de una unidad de control o regulación , controlándose y/o regulándose la magnitud de funcionamiento (B) por medio de la unidad de control o regulación en función de un nivel de ruido (G(F)) resultante de la carga momentánea (L) del vehículo (F), caracterizado porque se controla y/o regula la magnitud de funcionamiento (B) en dependencia de la posición momentánea (P(F)) del vehículo (F).
DISPOSITIVO PARA EL CONTROL RADIAL DE UN VEHICULO FERROVIARIO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2005). Ver ilustración. Inventor/es: SCHWENDT, LUTZ. Clasificación: B61F5/38.
Dispositivo para la guía radial de un vehículo ferroviario en el cual por lo menos un eje está montado en un bogie o una caja de vagón y los extremos del eje pueden ser regulados en la dirección longitudinal de un vehículo por medio de dispositivos de accionamiento efectuándose la regulación longitudinal de los extremos de eje de un eje por medio de unas guías de eje (8/9 15/16) giratorias, actuando el dispositivo de accionamiento sobre la guía de eje giratorio respectivo de tal modo que la guía de eje en la posición normal se encuentra en una posición en línea recta.
DISPOSICION DE RECONOCIMIENTO DEL ESTADO DE UNA CALZADA.
Sección de la CIP Física
(01/02/2005). Inventor/es: WANIELIK, GERD, SCHRECK, ANDREAS, FINKELE, ROLF, KIPPENBERG, TOBIAS. Clasificación: G08G1/04.
La invención se refiere a un sistema para reconocimiento de las condiciones de la carretera, para empleo especial en vehículos a motor e incluye un sistema de emisión/recepción de infrarrojos. Se incluyen medidas ventajosas mediante las cuales es posible separar fracciones de señal en diferentes intervalos de la longitud de onda infrarroja. Esto permite una evaluación fiable de las condiciones de una sección de la carretera que se está examinando, empleando un dispositivo sencillo y económico. Los dispositivos infrarrojos se combinan preferentemente con dispositivos de microondas.
PROCEDIMIENTO PARA REVESTIR UN COMPONENTE METALICO.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Química y metalurgia
(01/02/2005). Ver ilustración. Inventor/es: BARTH, ANDREAS, BAUER, MARITA, POLLEY, WILFRID. Clasificación: B22D21/04, C23C22/74.
Procedimiento para revestir un componente de metal ligero con una capa de protección contra la corrosión, en el que . se rocía un útil de moldeo metálico, al menos en parte, con un agente de separación de molde concentrado, . el agente de separación de molde concentrado presenta al menos 15% de materiales base orgánicos constituidos fundamentalmente por ceras, . se moldea el componente en el útil de moldeo metálico, . presentando el útil de conformación durante la conformación una temperatura comprendida entre 150ºC y 400ºC, . se cuece el agente de separación de molde concentrado durante el proceso de moldeo del componente y se le incrusta así en una superficie de este componente, y . se forma de este modo sobre el componente una capa superficial continua inhibidora de la corrosión.
DISPOSITIVO PARA LA DETECCION TRIDIMIENSIONAL DEL ENTORNO DE UN VEHICULO.
Sección de la CIP Física
(01/01/2005). Ver ilustración. Inventor/es: REGENSBURGER, UWE, SCHANZ,ALEXANDER, STAHS,THOMAS. Clasificación: G01S13/93.
Dispositivo para la detección tridimensional del entorno de un vehículo. En la actualidad no es posible una detección tridimensional, idónea para vehículos y de alta resolución, del entorno de un vehículo de carretera con sensores detectores del entorno. Mediante la novedosa configuración de una disposición de distancia bidimensional y de resolución de la distancia se crea un sistema que, instalado en un vehículo de carretera, puede detectar un escenario complejo y dinámico, por ejemplo, el tráfico rodado, desde el punto de vista del vehículo que actúa de forma dinámica, y evaluarlo para ventaja del mismo. Aquí se produce una imagen tridimensional del entorno mediante un sensor de distancia que genera un perfil de distancia bidimensional (perfil de profundidad), a partir de una unidad de procesamiento de datos y una unidad de memoria que procesa y almacena perfiles de distancia secuenciales, y a partir de la yuxtaposición de una cantidad consecutiva de perfiles de distancia.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA DETECCION Y LOCALIZACION DE ERRORES EN LOS SENSORES DE LOS VEHICULOS AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Física
(16/12/2004). Ver ilustración. Inventor/es: SUISSA, AVSHALOM, BOTTIGER, FRIEDRICH, BENZINGER, MATTHIAS, MAHMOUD, RACHAD. Clasificación: G05B9/02.
EN UN PROCEDIMIENTO PARA DETECCION Y LOCALIZACION DE FALLOS DE SENSOR EN AUTOMOVILES SE DETERMINA POR MEDIO DE UN SENSOR UNA SEÑAL DE MEDICION PARA LA DESCRIPCION DEL COMPORTAMIENTO DINAMICO DEL AUTOMOVIL, CALCULANDOSE A PARTIR DE UN MODELO DE SUSTITUCION MATEMATICO UN VALOR DE ESTADO COORDINADO CON LA SEÑAL DE MEDICION, SE DETERMINA UN FALLO APRECIABLE DEL VALOR DE ESTADO Y SE DETERMINA UN RESIDUO A PARTIR DE LA DIFERENCIA DE LA SEÑAL DE MEDICION Y DE UNA MAGNITUD DE REFERENCIA CONFIGURADA A PARTIR DEL VALOR DE ESTADO, CORRESPONDIENTE A LA SEÑAL DE MEDICION. PARA UNA DETECCION Y LOCALIZACION INEQUIVOCA DE FALLOS DE SENSOR SE CONFIGURA UNA MAGNITUD ESPECIFICA CARACTERISTICA A PARTIR DE LA MULTIPLICACION DEL RESIDUO Y DEL FALLO APRECIADO Y SE GENERA UNA SEÑAL DE FALLO, CUANDO LA MAGNITUD ESPECIFICA CARACTERISTICA SOBREPASA UN VALOR LIMITE.
PROCEDIMIENTO PARA EL REGISTRO Y LA COMUNICACION DE DATOS SOBRE LA SITUACION DEL TRAFICO.
(16/12/2004) LA INVENCION TRATA DE UN PROCEDIMIENTO PARA REGISTRAR E INFORMAR DE DATOS SOBRE LA SITUACION DEL TRAFICO DE UNA RED DE CARRETERAS A TRAVES DEL OPORTUNO VEHICULO DE MUESTRA. EN ESTE PROCEDIMIENTO, EN EL VEHICULO DE MUESTRA, EN MOMENTOS PREVIAMENTE DETERMINADOS, SE LLEVA A CABO UNA DETERMINACION AUTOMATICA DE LA POSICION Y COMO RESULTADO DE ELLA SE REGISTRAN LOS CORRESPONDIENTES DATOS DE LA SITUACION DEL TRAFICO Y LUEGO SE COMUNICAN. SEGUN LA INVENCION, EN LOS VEHICULOS DE MUESTRA SE ALMACENA LA RED DE CARRETERAS JUNTO CON AQUELLOS DATOS DE LA DURACION DE LA MARCHA RELATIVOS A LA DURACION DE LA MARCHA ESTIMADA PARA LOS TRAMOS DE LA RED DE CARRETERAS. TRAS LA CORRESPONDIENTE DETERMINACION DE LA POSICION, SE REGISTRA EL TRAMO TRANSITADO DESDE LA DETERMINACION DE LA POSICION PRECEDENTE Y LA CORRESPONDIENTE DURACION REAL DE LA MARCHA, Y TOMANDO…
DISPOSITIVO DE MANILLA PARA LA PUERTA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/12/2004) Dispositivo de manilla de la puerta de un vehículo automóvil es especial de un vehículo automóvil de turismo, con una manilla de puerta , que está dispuesta por el lado exterior de la puerta , y con una pieza de soporte , que en la puerta está prevista por la parte interior y en la que la manilla se encuentra alojada de forma giratoria para poder parar por el forro exterior de la puerta ; en este caso, la manilla de puerta posee un pitón de arrastre que, durante un movimiento de apertura de la manilla de puerta , actúa - por la parte interior de la puerta - sobre una palanca de desenganche de una cerradura de puerta, que está prevista en la puerta , con el fin de…
PROCEDIMIENTO PARA LA DETERMINACION DE LA SITUACION DEL TRAFICO EN UNA RED VIARIA.
(16/12/2004) Procedimiento para la determinación de la situación del tráfico en base a unos datos sobre el tráfico, los cuales son obtenidos por unos vehículos informantes - que se desplazan con el tráfico - para una red viaria con los nudos de un tráfico regulado y con unos bordes de trayecto o camiones de enlace, que unen estos nudos entre si; procedimiento éste que está caracterizado porque: * Para los tiempos de viaje (tr, (jk)) por los bordes de trayecto (j, k) son obtenidos -mediante unos vehículos informantes, que se desplazan con el tráfico- unos datos, que son representativos de la situación del tráfico: * Por medio de los datos obtenidos son determinados…
VEHICULO AUTOMOVIL CON UNA ESTRUCTURA PORTANTE.
(16/12/2004) Vehículo automóvil con una estructura portante que, en por lo menos un extremo de un habitáculo de seguridad, está provista de una zona de absorción de impactos y de dos chapas pasa-ruedas , que están dispuestas lateralmente y dentro de las cuales se encuentra montada una respectiva rueda , que está cogida por los elementos de guía de rueda; en este caso, de las dos ruedas , asignadas a la respectiva zona de absorción de impactos , está prevista - en la posición de marcha recta de las ruedas - una correspondiente superficie de desvío para la respectiva rueda , la cual se extiende de forma oblicua al eje central longitudinal del vehículo y por la cual la rueda - desplaza -da contra la superficie de desvío como consecuencia de una deformación de la…
ELEMENTO DE PARED CON ARMAZON DE REJILLA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/2004). Ver ilustración. Inventor/es: HOROSCHENKOFF, ALEXANDER, SCHEID, PETER, SCHIHL, WOLFGANG, FRETWURST, THOMAS. Clasificación: B62D33/04, B61D17/04.
Elemento de pared con un armazón de rejilla (2c) fijado entre dos capas de cubrición (2a, 2b) de varillas de armazón situadas en ángulo o entrecruzadas, así como unidas entre sí y con un material central (2d) que está dispuesto en huecos entre las varillas de armazón , finalizando las varillas de armazón respectivamente en puntos de juntura, derivación o intersección y estando insertado entre los extremos convergentes de las distintas varillas de armazón , un conector de empalmes conjunto que posee, al menos, dos brazos situados en ángulo entre sí que se encuentran en puntos de ensamblaje con las caras frontales de las correspondientes varillas de armazón , caracterizado porque al menos algunos de los brazos del conector de empalmes están colocados articuladamente en un soporte de empalmes común.
ELEMENTO DE ABSORCION DE ENERGIA.
(01/12/2004) ELEMENTO DE ABSORCION DE ENERGIA CAPAZ DE RECIBIR UN GRAN APORTE DE ENERGIA SOBRE UN VEHICULO Y CONSTRUIRSE DE UNA FORMA VARIABLE. MEDIANTE LA UTILIZACION DE TUBOS METALICOS ES POSIBLE CREAR UNIONES EMBRIDADAS POR CIERRE DE FORMA CON PERFILES HUECOS DE UNA FORMA SENCILLA. CON UNA SERIE DE TUBOS UNIDOS UNOS DENTRO DE OTROS DE DIFERENTES MATERIALES PUEDEN ABSORBERSE APORTES ELEVADOS DE ENERGIA. EN CASO DE ACCIDENTE SE ESTABILIZAN ENTRE SI, POR EJEMPLO, UN TUBO METALICO Y UN TUBO PLASTICO EMBUTIDO SOBRE EL, DE FORMA QUE LA RIGIDEZ FRENTE AL PLEGADO DEL TUBO METALICO AUMENTA GRACIAS AL TUBO PLASTICO Y SE MEJORAN LAS PROPIEDADES DE FLUENCIA EN LA DEFORMACION Y POR OTRA PARTE EL TUBO PLASTICO…
SISTEMA DE REGULACION DE UN CIRCUITO DE REFRIGERACION PARA UN VEHICULO ACCIONADO POR MOTOR.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/2004). Inventor/es: GOHL, HANS-DIETER. Clasificación: F01P7/16.
Se presenta un sistema de control y regulación para el ciclo de refrigeración de motores de vehículos, dependiendo de la ubicación geográfica del vehículo y de las condiciones futuras. El circuito de refrigeración de un vehículo a motor se controla y se altera de acuerdo con la posición determinada del vehículo y su posición futura, de acuerdo con la carretera por la que está viajando. Por ejemplo, si el vehículo se aproxima por una montaña, desciende la capacidad de refrigeración antes de que se alcance la montaña. La posición actual se determina utilizando un receptor GPS y el sistema navegacional incluye un CD-ROM con carreteras y datos asociados por ejemplo las variaciones de altitud.
VEHICULO DE TURISMO CON TRES FILAS DE ASIENTOS.
(01/12/2004) Vehículo automóvil de turismo de tres filas de asientos, concretamente - en relación con la dirección de marcha - con una fila de asientos delanteros ; con una fila de asientos centrales ; y con una fila de asientos traseros ; y este vehículo tiene las características siguientes: * La fila de los asientos centrales está dispuesta en contra de la dirección de marcha ; Cada fila de asientos está delimitada, por cada lado, por un revestimiento de habitáculo ; * Los dos revestimientos de habitáculo de la fila de los asientos traseros están fijados en una respectiva puerta lateral trasera , que está alojada en el vehículo . Los dos revestimientos de habitáculo de la fila de los asientos delanteros están fijados en una respectiva puerta lateral delantera…
PROCEDIMIENTO PARA EL ACCIONAMIENTO DE UN TECHO CORREDIZO Y LEVADIZO.
(01/12/2004) Procedimiento para el accionamiento de la tapadera de un techo corredizo y levadizo -prevista para cerrar una abertura en el techo de un vehículo desde una posición de apertura, que deja esta abertura de techo por lo menos parcialmente abierta; procedimiento éste que comprende los siguientes pasos: La tapadera , a efectos del cierre, a) es desplazada al interior de la zona de la abertura del techo; y b) es desplazada en dirección hacia un borde de la abertura del techo; Procedimiento éste que está caracterizado por los siguientes pasos adicionales: c) La tapadera -después del inicio del desplazamiento en dirección hacia el borde de la abertura del techo- es accionada en su movimiento de tal manera, que la misma pueda ser elevada en dirección del borde de la abertura del techo y, a continuación, c1) La tapadera es…
CONJUNTO DE MONTAJE DE ARBOL Y DISCO UNIDOS ENTRE SI MEDIANTE UNA SOLDADURA POR FRICCION Y PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DEL CONJUNTO.
(01/12/2004) Conjunto de montaje de árbol y disco; - Compuesto por un árbol metálico, con una sección transversal de forma circular, cuya pared exterior posee - dentro de una zona de unión - varios escalones; en este caso, el diámetro de los escalones se incrementa en dirección hacia el eje; - Así como compuesto por un disco de forma esencialmente simétrica rotativa, con un taladro de paso dentro de la zona del eje de rotación, el cual cubre - en la posición de 1 ensamblaje entre el disco y el árbol - la zona de unión del árbol en la dirección axial; - En este caso, el árbol y el disco se encuentran unidos entre sí mediante una soldadura por fricción; Conjunto de ensamblaje éste que está caracterizado porque: - El taladro de paso del disco (1, 1) tiene varios nervios…
DISPOSITIVO DE AYUDA DE APARCAMIENTO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES DE TURISMO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/2004). Ver ilustración. Inventor/es: MACKLE, GUNTHER, SCHIRLE, THOMAS. Clasificación: B62D15/00.
Dispositivo de ayuda de aparcamiento para los vehículos automóviles de turismo con un sistema de control de motor asistido por ordenador; a este efecto, el sistema de control de motor está ampliado por una lógica de aparcamiento que, mediante un control remoto, puede ser controlada por el conductor del vehículo, una vez salido del mismo y de tal manera, que el vehículo , estacionado por delante de un hueco de aparcamiento y con la dirección bloqueada, pueda ser maniobrado - con una controlada velocidad máxima y por una marcha recta hacia adelante o hacia atrás - hacia el interior del hueco de aparcamiento; dispositivo éste que está caracterizado porque el control remoto de la lógica de aparcamiento es llevado a efecto por medio de una llave de contacto , que está equipada con una emisora y que se encuentra en comunicación con un sistema centralizado de cierre de puertas , que puede ser controlado de manera inalámbrica y que está previsto por el interior del vehículo.
VEHICULO FERROVIARIO CON UNIDADES DE ACOPLAMIENTO ENTRE LA CAJA DE VAGON Y EL MECANISMO DE RODADURA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/2004). Inventor/es: SCHILLER, UWE, BENKER, THOMAS, HACHMANN, ULRICH. Clasificación: B61F5/14.
Una unidad elemento de acoplamiento con efecto amortiguador está dispuesta entre un cuerpo y el chasis en un vehículo ferroviario. Con el fin de liberar ampliamente el elemento de acoplamiento de fuerzas actuantes en dirección transversal relativo a la dirección de amortiguamiento, se provee un adaptador de corredera teniendo dos órganos deslizantes (11.1 y 11.2) que pueden deslizar cada uno de ellos hacia el otro en paralelo a la parte inferior del cuerpo de vagón.
FIBRAS DE REFUERZO Y HACES DE FIBRAS, SOBRE TODO PARA LOS MATERIALES COMPUESTOS DE FIBRAS; PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE LAS MISMAS; ASI COMO MATERIAL COMPUESTO DE FIBRAS CON ESTAS FIBRAS DE REFUERZO.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Química y metalurgia Textiles y papel
(16/11/2004). Ver ilustración. Inventor/es: SPANGEMACHER, BJIRN, BEHR, THOMAS, DIETRICH, GERD, HAUG, TILMANN, REBSTOCK, KOLJA, SCHWARZ, CHRISTIAN. Clasificación: F16D69/02, C04B35/80, C04B35/573, C04B35/628, D01F11/12.
Fibra de refuerzo , en especial sobre la base de carbono; de nitrógeno; de boro; de silicio; de metal y/o de vidrio; ante todo para los materiales compuestos de fibras; con un núcleo y con un recubrimiento; en este caso, la fibra de refuerzo posee un doble recubrimiento, mientras que entre el núcleo y una capa , hecha de un agente aglutinante que puede ser pirolizado, está previsto un adicional recubrimiento de por lo menos un carbono pirolítico, de betún o de por lo menos un azúcar y, en este caso, el recubrimiento tiene un espesor de 1.00 hasta 300 nms. y/o la capa es de un espesor de 200 hasta 800 nms.
PASO FINAL TOLERANTE A ERRORES PARA UN SISTEMA DIGITAL DE COMUNICACION DE DATOS POR UN BUS DE DOS CONDUCTORES.
(01/11/2004) LA INVENCION SE REFIERE A UNA ETAPA TERMINAL CON UN MODULO DE EMISION Y UNA ETAPA DE RECEPCION, QUE CONTIENE UN MODULO DE PROCESADO INTERMEDIO DE SEÑAL DE BUS Y UN MODULO DE RECEPCION CONECTADO A CONTINUACION, DE FORMA QUE LAS SEÑALES BUS QUE SE RECIBEN SON PROCESADAS EN UNA UNIDAD DE PROCESAMIENTO DE DATOS CONECTADA A CONTINUACION. SE PROPONE UNA ETAPA TERMINAL, EN DONDE SE HA PREVISTO EN LAS CONDUCCIONES (H,L) BUS UN MODULO DE RECONOCIMIENTO DE SITUACION CONECTADO PARA RECONOCIMIENTO DE UN ESTADO DE CORTOCIRCUITO DE LAS CONDUCCIONES BUS, UNA CON RESPECTO A OTRA, DONDE EL MODULO DE EMISION SE CONTROLA MEDIANTE EL MODULO DE RECONOCIMIENTO DE SITUACION, SIENDO CONMUTABLE ENTRE UN TIPO DE OPERACION DIFERENCIA Y UN TIPO DE OPERACION DE UN SOLO HILO. EL MODULO DE PROCESADO INTERMEDIO ESTA DISPUESTO DE TAL MODO, QUE SE PROCESA LA SEÑAL DE…
DISPOSITIVO DE ALINEACION PARA EL ENCAJAMIENTO DE UN FARO DE VEHICULO AUTOMOVIL DENTRO DE UNA ESCOTADURA DE LA CARROCERIA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/2004). Ver ilustración. Inventor/es: ARTNER, BERND, BAUR, EBERHARD K., KRUGER, JAN, ORAVETZ, JOSEF. Clasificación: B60Q1/04.
Dispositivo de alineación para el encajamiento de un faro de un vehículo automóvil dentro de una escotadura de la carrocería, la cual está constituida por unas partes componentes (3, 3a, 3b, 3c) del casco exterior de la carrocería, las que se encuentran fijadas en un soporte de carrocería ; dispositivo de alineación éste que está caracterizado porque; * El dispositivo de alineación posee unos primeros medios a efectos de la fijación rígida del faro del vehículo automóvil en el soporte de la carrocería; así como caracterizado porque: * El dispositivo de alineación comprende uno segundos medios para la alineación de por lo menos una parte componente del casco exterior de la carrocería en relación con el soporte de la carrocería.
PROCEDIMIENTO PARA LA UNION DE CABLES PLANOS EN FORMA DE LAMINAS.
(01/11/2004) Procedimiento para la unión entre dos extremos de unos cables planos en forma de láminas, en los cuales y dentro de un laminado de material plástico está previsto un determinado número de conductores incrustados en la forma de láminas; procedimiento éste que comprende: a) Una fase preparatoria, en la que dentro de la zona de solapadura (L) de los dos extremos de los cables planos en forma de láminas, los cuales están unilateralmente desprovistos de su aislamiento, una tira metálica , que por lo menos parcialmente está cubierta de un revestimiento de soldadura , es colocada - en el sentido transversal a los conductores incrustados - entre los extremos de los cables planos en forma de láminas, los cuales están colocados el uno por encima del otro en arrastre de forma, y esta tira metálica es unida,…
SISTEMA AUTOMATICO DE FRENO Y DE DIRECCION PARA UN VEHICULO.
(01/11/2004) Sistema automático de freno y de dirección para un vehículo; con un dispositivo sensor para detectar las variables del estado del vehículo y las magnitudes características del mismo, así como para detectar las condiciones del entorno; con una unidad de regulación y de control, en la cual pueden ser generadas - en función de las variables del estado del vehículo y de las condiciones de su entorno - unas señales de ajuste, que pueden ser transmitidas hacia unos dispositivos de ajuste dentro del vehículo a efectos de un ajuste del freno del vehículo y de la dirección del mismo; en este caso, al presentarse en la vía de conducción del vehículo un obstáculo , son determinados la distancia entre la posición momentánea del vehículo y el obstáculo, así como el previsible recorrido de frenado hasta…
