12 patentes, modelos y diseños de DAIMLERCHRYSLER AEROSPACE AIRBUS GESELLSCHAFT MIT BESCHRANKTER HAFTUNG

  1. 1.-

    DISPOSICION DE SUCCION DE LA CAPA LIMITE PARA UN AVION.

    (08/2006)

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA DISPOSICION PARA SUCCION DE CAPA LIMITE EN LUGARES CRITICOS DE CORRIENTE DEL FORRO EXTERIOR DE UN AVION SEGUN LA REIVINDICACION DE PATENTE 1. CON LA INVENCION SE GARANTIZA UNA SUCCION DE CAPA LIMITE ECONOMICA BAJO APROVECHAMIENTO DE LAS FUENTES DE ENERGIAS LIGADAS TRADICIONALES DE UN MECANISMO PROPULSOR DE ASPIRACION DE AIRE Y/O EN LA MISMA MEDIDA UN CONTROL DE CAPA LIMITE DE CHOQUE PARA UN AVION. LA DISPOSICION PARA LA SUCCION DE CAPA LIMITE DE SUPERFICIES AERODINAMICAS ES POR ELLO APROPIADA CON SUPERFICIES DE ASPIRACION TAMBIEN EFECTIVAMENTE GRANDES, TENIENDO EN CUENTA LA POTENCIA DE ASPIRACION A SER APLICADA EN EL AUMENTO ESPERADO. TRABAJA...

  2. 2.-

    CONECTOR DE CABLES PARA AGRUPAR O FIJAR LINEAS.

    (04/2005)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN APLICADOR DE CABLE PARA LA CONCENTRACION O SUJECION DE CONDUCCIONES EN CONSTRUCCION DE MAQUINAS, CENTRALES ELECTRICAS, BARCOS Y VEHICULOS, DONDE SE UTILIZA CON PREFERENCIA COMO APLICADOR DE CABLE DE ALTA TEMPERATURA EN ZONAS DE DISTRIBUCION Y GENERACION DE ENERGIA. CON EL APLICADOR DE CABLE SE REDUCE EL ESPACIO HUECO INCLUIDO EN SITUACION DE EXTREMO SUJETO ENTRE UNA CONDUCCION O UN HAZ DE CONDUCCIONES Y EL LADO INFERIOR DEL APLICADOR DE CABLE A UN MINIMO O PERMITE CASI PRESCINDIR DE EL. ESTO LLEVA CONSIGO UNA DURACION DE VIDA OPERATIVA ALTA Y SE PROYECTA PARA LA RESISTENCIA DE TEMPERATURAS...

  3. 3.-

    VENTANA DE CABINA DE DOBLE CRISTAL PARA UN AVION.

    (07/2004)

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA VENTANILLA DE CABINA DE AVION CON DOBLE CRISTAL DONDE SE IMPIDE QUE LAS VENTANILLAS DE LA CABINA SE EMPAÑEN Y HIELEN, SIN TENER QUE RECURRIR A PIEZAS ADICIONALES Y SIN UTILIZAR UN SISTEMA ACTIVO DE REGULACION DE LA PRESION. DE ESTA MANERA NO SE PRODUCIRA DURANTE EL VUELO NINGUN DETRIMENTO DE LAS CONDICIONES DE VISIBILIDAD DEBIDO A VENTANILLAS DE CABINA EMPAÑADAS. PUEDE EFECTUARSE LA MODIFICACION DE VENTANILLAS DE CABINA DE DOBLE CRISTAL YA INSTALADAS, CON UN MONTAJE SENCILLO Y SIN MODIFICAR ESENCIALMENTE LA ESTRUCTURA DEL AVION Y EL SISTEMA DEL AVION. LOS CRISTALES INTERIOR Y EXTERIOR DE LA VENTANILLA DE LA CABINA DE DOBLE...

  4. 4.-

    DISPOSITIVO DE REMACHADO PARA LA FABRICACION DE UN ELEMENTO EN FORMA DE TONEL, PREFERENTEMENTE UN FUSELAJE DE AVION.

    (07/2004)
    Inventor/es: STOEWER,UDO,DIPL.-ING., KINLER,BERND,DIPL.ING., KOSUCH,NORBERT,DR. Clasificación: B23Q1/01, B23P19/04, B21J15/10.

    Procedimiento de fabricación del fuselaje de un avión. El procedimiento de fabricación del fuselaje de un avión comporta suministrar una primera sección del fuselaje a una zona de remachado automático en un taller de montaje para montaje. Estas secciones se pasan después a una zona en que los accesorios están unidos. Las secciones posteriores se tratan similarmente y las secciones se montan.

  5. 5.-

    PASARELA DE EMBARQUE DE AVION TRANSPORTABLE.

    (05/2004)

    Pasarela transportable para el acceso exterior sin obstáculos de las regiones de las puertas y las regiones exteriores del fuselaje contiguas de un avión estacionario que está determinada para los trabajos exteriores o interiores en el exterior o en el interior del fuselaje del avión o para el embarque o desembarque de personas o para la carga o descarga de mercancías en el fuselaje del avión, o desde él, en la que varias pasarelas telescópicas que están dispuestas de modo horizontal y paralelo entre ellas discurriendo a ambos lados del fuselaje del avión se extienden en la dirección del eje longitudinal del fuselaje , de las cuales siempre dos pasarelas telescópicas que discurren paralelamente conforman una pareja...

  6. 6.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA REDUCCION DE CARGAS POR RAFAGAS EN UN AVION.

    (05/2004)

    PROCEDIMIENTO PARA REDUCIR LAS CARGAS POR RAFAGAS QUE SURGEN EN UN AVION, EMPLEANDO ELEMENTOS DE AJUSTE QUE CONTRARRESTEN LAS CARGAS POR RAFAGAS QUE SE PRODUZCAN POR MEDIO DE UN AJUSTE, EN PARTICULAR DE TIMON DE DIRECCION, ALERONES EN LA PARTE INTERIOR DE LAS ALAS O SIMILARES, DONDE LA CARGA POR RAFAGA TOTAL ES EL RESULTADO DE LA SUMA DE LA CARGA BASE 1G Y DE LA CARGA ADICIONAL DEBIDA A LA RAFAGA QUE SE PRODUZCA, REGULANDOSE LOS ELEMENTOS DE AJUSTE EN FUNCION DE LA ALTURA DE VUELO, DE LA VELOCIDAD DE VUELO Y DEL PESO EN VUELO. CON EL FIN DE EVITAR LAS ALTAS VELOCIDADES DE AJUSTE NECESARIAS HASTA AHORA EN LOS ELEMENTOS...

  7. 7.-

    VENTANA DE CABINA CON CRISTAL DOBLE PARA UN AVION.

    (02/2004)

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA VENTANILLA DE CABINA DE AVION CON DOBLE CRISTAL DONDE SE IMPIDE QUE LAS VENTANILLAS DE LA CABINA SE EMPAÑEN Y HIELEN, SIN TENER QUE RECURRIR A PIEZAS ADICIONALES Y SIN UTILIZAR UN SISTEMA ACTIVO DE REGULACION DE LA PRESION. DE ESTA MANERA NO SE PRODUCIRA DURANTE EL VUELO NINGUN DETRIMENTO DE LAS CONDICIONES DE VISIBILIDAD DEBIDO A VENTANILLAS DE CABINA EMPAÑADAS. PUEDE EFECTUARSE LA MODIFICACION DE VENTANILLAS DE CABINA DE DOBLE CRISTAL YA INSTALADAS, CON UN MONTAJE SENCILLO Y SIN MODIFICAR ESENCIALMENTE LA ESTRUCTURA DEL AVION Y EL SISTEMA DEL AVION. LOS CRISTALES INTERIOR Y EXTERIOR DE LA VENTANILLA DE LA CABINA DE DOBLE CRISTAL ENCIERRAN UN ESPACIO INTERMEDIO ENTRE LOS CRISTALES, QUE ESTA LIMITADO POR UNA JUNTA DE VENTANILLA...

  8. 8.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA PRODUCCION, EQUIPAMIENTO Y DOTACION DE UN FUSELAJE DE AVION Y DISPOSITIVO PARA LA REALIZACION DEL PROCEDIMIENTO.

    (02/2004)
    Inventor/es: STOEWER,UDO,DIPL.-ING., KOSUCH,NORBERT,DR., KIHLER, BERND, DIPL.-ING. Clasificación: B21J15/10, B64F5/00, B23Q41/04.

    Procedimiento de fabricación de un fuselaje de avión. El procedimiento de fabricación de un fuselaje de avión comporta el suministro de una primera sección del fuselaje a una zona de remachado automático en un taller de montaje para el montaje. Esta sección se pasa después a una zona en que los accesorios están unidos. Las demás secciones se tratan de manera similar y montadas.

  9. 9.-

    AVION.

    (11/1999)
    Inventor/es: MULLER, HANS-JURGEN, SCHUMACHER, MARKUS, LAU, MICHAEL, MUIN, ANDREW, CLAUS, JOACHIM, KUTZNER, INGRID, KWIK, HARRY, MYSKA, RALFSCHLIWA, RALF, SCHWERTFEGER, GUNTER. Clasificación: B64D11/00.

    EN UN AVION DE PASAJEROS ESTAN DISPUESTOS EQUIPOS DE ABASTECIMIENTO DENTRO DEL ESPACIO INTERIOR DEL AVION . POR LO MENOS ALGUNOS DE LOS EQUIPOS DE ABASTECIMIENTO ESTAN DISPUESTOS USUALMENTE EN UN ESPACIO DE ABASTECIMIENTO SEPARADO PREVISTO PARA ELLO. ESTA PREVISTO DISPONER EL ESPACIO DE ABASTECIMIENTO EN LA ZONA DEL PISO DE LA BODEGA POR DEBAJO DEL PISO PRINCIPAL QUE LIMITA EL ESPACIO PARA LOS PASAJEROS EN DIRECCION VERTICAL HACIA ABAJO. PARA ELLO EL PISO PRINCIPAL Y EL PISO DE LA BODEGA ESTAN COMUNICADOS ENTRE SI EN LA ZONA DEL ESPACIO DE ABASTECIMIENTO POR MEDIO DE UN DISPOSITIVO DE COMUNICACION TRANSITABLE.

  10. 10.-

    DISPOSITIVO PARA LA CONEXION DE CONDUCTORES.

    (11/1999)
    Inventor/es: KIRMA, SAFA. Clasificación: H01R13/66, G02B6/38.

    EL DISPOSITIVO SIRVE PARA LA UNION DE AL MENOS DOS CONDUCCIONES, EN CUYA ZONA HAY DISPUESTOS AL MENOS DOS CONDUCTORES. EN LA ZONA DE UNA CAJA HAY AL MENOS UN ACOPLAMIENTO OPTICO PARA UNIR LOS CONDUCTORES DISPUESTOS EN LA ZONA DE CADA UNA DE LAS DOS CONDUCCIONES ASI COMO AL MENOS UN ACOPLAMIENTO ELECTRICO PARA LA UNION DE LOS CONDUCTORES ELECTRICOS DISPUESTOS EN LA ZONA DE CADA UNA DE LAS CONDUCCIONES.

  11. 11.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA GENERACION DE UNA TRAYECTORIA DE VUELO.

    (09/1999)
    Inventor/es: KRICKE, KLAUS-DIETER, DR., SCHAFER, DIRK. Clasificación: G01C5/00, G05D1/06, G01C21/00.

    EL PROCEDIMIENTO SIRVE PARA LA GENERACION INTERACTIVA DE UNA RUTA AEREA PROXIMA AL SUELO, EN DEPENDENCIA DE LA PERFILACION DEL TERRENO MEDIANTE VALORACION DE LOS DATOS DE TERRENO ALMACENADOS DIGITALES. PARA UNA PARTE DE TERRENO A SER SOBREVOLADA SE DETERMINA UN PUNTO DE COMIENZO DEL VUELO Y UN PUNTO DE TERMINACION. A CONTINUACION SE DETERMINA UNA VIA DE UNION HORIZONTAL ENTRE EL PUNTO DE COMIENZO Y EL PUNTO DE TERMINACION. LA VIA DE UNION HORIZONTAL SE DETERMINA MEDIANTE VALORACION DE LINEAS DE ALTURA DE LOS DATOS DE TERRENO DIGITALES DE TAL MODO, QUE RESULTA UNA RUTA AEREA HORIZONTAL SOBRE UN PLANO HORIZONTAL REDUCIDO. LA RUTA AEREA HORIZONTAL SE SUBDIVIDE EN SEGMENTOS DE RUTA ESENCIALMENTE LINEALES CON TRANSCONEXION CURVADA PREVIAMENTE DADA. PARA CADA ELEMENTO DE RUTA AEREA SE DETERMINA UNA MODIFICACION DE ALTURA DE VUELO VERTICAL DE FORMA AUTOMATICA MEDIANTE VALORACION DE LOS DATOS DEL TERRENO DIGITALES.

  12. 12.-

    TRANSPORTADOR VERTICAL PARA EL TRANSPORTE DE COMESTIBLES A BORDO DE UN AVION.

    (08/1999)
    Inventor/es: ROSSNER, BERND, SPRENGER, WILFRIED, KLEINWORT, HINNERK. Clasificación: B64D11/00.

    EN UN TRANSPORTADOR VERTICAL PARA TRANSPORTE DE OBJETOS DE CUIDADO DE PASAJEROS A BORDE DE UN AVION CON DOS SISTEMAS DE CORREAS QUE CIRCULAN EN CONTRA SENTIDO, QUE ENGRANAN EN LAS CAJAS DE MENU A TRAVES DE TRANSPORTADORES EN FORMA DE LISTON ORIENTADOS DE FORMA TRANSVERSAL CON RESPECTO A LA DIRECCION DE DESARROLLO DE LAS BANDAS, LA INVENCION SE DISPONE DE TAL MODO, QUE EL TRANSPORTADOR VERTICAL MUESTRA AL MENOS UN EQUIPO DE CALENTAMIENTO, QUE SE COMPONE ESENCIALMENTE DE UN PAQUETE DE INDUCTORES TERMICOS OSCILABLES ALREDEDOR DE UN EJE VERTICAL, CONTENIENDO BOBINAS DE INDUCCION, Y SIENDO OSCILABLES HACIA UN LADO Y OTRO EN LOS ESPACIOS INTERMEDIOS QUE SE DISPONEN ENTRE LAS CAJAS DE MENU. CON ELLO SE OBTIENE ESPECIALMENTE LA VENTAJA, DE QUE LOS ELEMENTOS DE FUNCIONAMIENTO NECESARIOS PARA EL CALENTAMIENTO DE LAS CAJAS DE MENU SE INTEGRAN DE FORMA AHORRADORA DE ESPACIO EN EL SISTEMA COMPLETO, CON LO CUAL RESULTA ESPECIALMENTE UNA VENTAJA DE PESO.