103 patentes, modelos y diseños de DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT

  1. 1.-

    PROCEDIMIENTO PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DIESEL.

    (07/2005)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA HACER FUNCIONAR UN MOTOR DIESEL CON UN SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR QUE REGULA EL FUNCIONAMIENTO DEL MENCIONADO MOTOR DE ACUERDO CON CIERTAS CARACTERISTICAS, Y QUE PERMITE QUE SE REGULE LA MEZCLA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR ENTRE UNA MEZCLA POBRE Y UNA MEZCLA RICA. EL SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR TIENE UN ORDENADOR QUE HACE QUE EL MOTOR DIESEL PASE A MEZCLA RICA O POBRE, SEGUN DETERMINADOS CRITERIOS PREVIOS DE CONMUTACION, UNA UNIDAD DE SENSOR QUE COMUNICA CON DICHO ORDENADOR Y QUE SUPERVISA LOS PARAMETROS QUE SON NECESARIOS PARA LOS CRITERIOS DE CONMUTACION, Y UNA MEMORIA QUE COMUNICA IGUALMENTE...

  2. 2.-

    Bisagra para el alojamiento giratorio de una pieza de construcción.

    (02/2002)
    Inventor/es: KIHL, HANS. Clasificación: E05D11/08.

    Bisagra para el alojamiento giratorio de una pieza de construcción, sobre la cual actúa una fuerza de ajuste con la tendencia de girar esta pieza; provista de un freno de giro que frena este movimiento giratorio y que tiene la forma de unas superficies cónicas de cilindro que actúan entre sí y que están previstas en el perno de bisagra y en por lo menos unas de las placas de bisagra; bisagra ésta que está caracterizada porque el desarrollo de la fuerza de frenado del freno de giro está adaptado, a través del ángulo de giro, al desarrollo de la fuerza de ajuste, que actúa sobre la pieza de construcción, y esto en tal sentido que a la fuerza de ajuste esté opuesta por lo menos por una parte esencial del ángulo de giro una fuerza de frenado que es más reducida que esta fuerza de ajuste.

  3. 3.-

    PROCESO PARA REGULAR LA CAPACIDAD DE BOMBAS LUBRIFICANTES Y BOMBA LUBRIFICANTE PARA EL MISMO.

    (08/1998)

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN PROCESO PARA LA REGULACION DE LA POTENCIA DE BOMBEO DE BOMBAS DE AGENTE DE LUBRICACION. LA POTENCIA DE BOMBEO DE LA BOMBA SE REGULA POR MEDIO DE LA PRESION EN LA SALIDA DE LA BOMBA O EN EL LADO DEL CONSUMIDOR, DE TAL MODO QUE CUANDO LA PRESION SE INCREMENTA SE REDUCE DE FORMA EFECTIVA LA POTENCIA DE BOMBEO DE LA BOMBA. UNA BOMBA DE AGENTE DE LUBRICACION REGULABLE, EN PARTICULAR UNA BOMBA DE CELDAS DE ALETAS, TIENE UNA DISPOSICION DE REGULACION CONTROLADA A PRESION. PARA OBTENER UN PROCESO DE CONTROL DE BOMBAS DE AGENTES DE LUBRICACION Y UNA BOMBA DE LUBRICACION CORRESPONDIENTE...

  4. 4.-

    PIEZA DE CHAPA PINTADA, EN ESPECIAL CARROCERIA DE AUTO, CON UNA CAPA PEGADA DE PROTECCION CONTRA LA CORROSION A BASE DE POLIACIDOS Y PROCEDIMIENTO PARA COLOCAR ESTA CAPA

    (07/1998)

    LA INVENCION TRATA DE UNA CARROCERIA PINTADA CON UNA CAPA DE POLIACIDO POR DEBAJO DE LA PINTURA JUSTO ENCIMA DE LA SUPERFICIE DE LA CARROCERIA Y UN PROCEDIMIENTO PARA COLOCAR ESTA CAPA SOBRE LA CARROCERIA ANTES DE QUE SE PINTE. SE LIMPIA LA CARROCERIA, SE DESENGRASA Y A CONTINUACION SE METE EN UN BAÑO DE CAPA DE POLIACIDO Y SE ESTABILIZA LA CAPA PRECIPITADA. PARA NO PERDER LA CALIDAD EN CUANTO A LA FIJACION HUMEDA DE LA PINTURA Y EL EFECTO PROTECTOR CONTRA LA CORROSION DE LA CAPA DE FOSFATIZACION/KTL, Y PARA PODER COLOCAR ESTA CAPA CON PEQUEÑAS DESVENTAJAS...

  5. 5.-

    CELDA DE PASAJERO CON UN REFUERZO TRANSVERSAL DISPUESTO EN LA ZONA DEL ASIENTO

    (07/1998)
    Inventor/es: SACCO, BRUNO, TOMFORDE, JOHANN, DIPL.-ING., REICHEL, ANTON, DIPL.-ING. Clasificación: B60R19/00, B60N2/42, B60R21/02.

    ES CONOCIDA UNA CELDA DE PASAJERO CON ELEMENTOS DE REFUERZO EN CADA PUERTA LATERAL Y UN REFUERZO TRANSVERSAL DISPUESTO EN LA ZONA DEL ASIENTO. DE ACUERDO CON LA INVENCION UN SOPORTE LONGITUDINAL TRANSMISOR DE FUERZA ESTA DISPUESTO COMO ELEMENTO DE REFUERZO EN CADA PUERTA LATERAL Y ENTRE AMBOS SOPORTES LONGITUDINALES ESTA APOYADO DE FORMA DESPLAZABLE LONGITUDINAL UN SOPORTE TRANSVERSAL DE ASIENTO TRANSMISOR DE FUERZA, EN EL QUE ESTA SUJETO AL MENOS UN ASIENTO . ES ADECUADO PARA VEHICULOS DE PASAJEROS CON CELDAS DE PASAJERO ESTRECHAS.

  6. 6.-

    SILLA PARA LA CABINA DE CONDUCTOR DE UN VEHICULO INDUSTRIAL O VEHICULO DE CARGA

    (06/1998)
    Inventor/es: BRAND, OSKAR, BERTHET, ALAIN. Clasificación: A47C21/08, B62D33/06.

    2.1 DE ACUERDO CON EL ESTADO TECNOLOGICO ACTUAL SE HA PREVISTO UNA SEGURIDAD DE RESPALDO PARA UNA SILLA EXTENSIBLE EN POSICION DE SUEÑO DE UNA CABINA DE CONDUCTOR, QUE ESTA CONFIGURADA COMO REJILLA DEL TIPO DE PARALELOGRAMO OSCILABLE HACIA ADENTRO Y HACIA AFUERA. 2.2 DE ACUERDO CON LA INVENCION LA SEGURIDAD DE RESPALDO SE CONFIGURA COMO ARCO DE SEGURIDAD DE UNA SOLA PARTE, QUE ESTA DISPUESTA ENTRE UNA POSICION DE RESPALDO Y UNA POSICION DE REPOSO DE FORMA OSCILANTE ALREDEDOR DE UN EJE PARALELO CON RESPECTO A LA SUPERFICIE SUPERIOR DE LA SILLA POR MEDIO DE UN APOYO GIRATORIO EN LA SILLA. 2.3 UTILIZACION PARA UNA CABINA DE CONDUCTOR DE UN VEHICULO DE TRANSPORTE DE CARGA.

  7. 7.-

    EQUIPO PARA EVITAR LA OSCILACION DE ROZAMIENTO DE EXCITACION PROPIA

    (05/1998)
    Inventor/es: BSCHORR, OSKAR, DR., ABENDSCHEIN, MARTIN. Clasificación: B60J10/00, B60S1/04, E06B7/23, B60J10/04, F16F7/08, B60R13/06.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN EQUIPO PARA EVITAR LA OSCILACION DE ROZAMIENTO DE EXCITACION PROPIA ENTRE DOS CUERPOS MOVILES UNO CON RESPECTO A OTRO SIN CONTACTO Y CON UNA VELOCIDAD V RELATIVA, ENTRE LOS QUE APARECE UNA FUERZA DE ROZAMIENTO F(V-X) = F(V)F1.X, DONDE F(V) ES UN PORCION CONSTANTE DE LA FUERZA DE ROZAMIENTO, F1 = DELTA F(V)/DELTA V Y X = DELTA X/DELTA T ES LA VELOCIDAD DE OSCILACION DE UN CUERPO, MOSTRANDO UN AMORTIGUADOR DE OSCILACION UNIDO CON UNO DE LOS CUERPOS O ABSORBEDOR DE OSCILACION CON UNA AMORTIGUACION R ADICIONAL MODAL. LA AMORTIGUACION R ADICIONAL CUMPLE CON LA CONDICION K.

  8. 8.-

    DISPOSICION PARA LA TRANSMISION INDUCTIVA DE ENERGIA A CONSUMIDORES MOVILES.

    (11/1997)
    Inventor/es: SEELIG, ANTON. Clasificación: B60L15/00, B60L13/03, B60L5/00.

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA DISPOSICION PARA LA TRANSMISION INDUCTIVA DE ENERGIA EN LA ZONA DE FRECUENCIA MEDIA A PARTIR DE UNA DISPOSICION DE CONDUCTOR PRIMARIO, ESTACIONARIO, DISEÑADO COMO UN ESTATOR A UNO O VARIOS CONSUMIDORES SECUNDARIOS MOVILES EQUIPADOS CON DISPOSICIONES CONDUCTORAS. LA DISPOSICION CONSISTE EN ARROLLAMIENTO DE LOS CONDUCTORES PRIMARIO Y SECUNDARIO DENTRO DE BOBINAS ADYACENTES EN LA DIRECCION DE DESPLAZAMIENTO, ALTERNADO A LA DIRECCION DE GIRO DE BOBINA A BOBINA, Y SIENDO PERPENDICULAR EL EJE DE LAS BOBINAS AL PLANO DE DESPLAZAMIENTO, DE TAL MODO QUE, CUANDO FLUYE UNA CORRIENTE DE FRECUENCIA MEDIA EN LAS BOBINAS, SE GENERA UN CAMPO MAGNETICO ALTERNATIVO CON UNA ORIENTACION DE CAMPO QUE ALTERNA DE BOBINA A BOBINA EN LA DIRECCION DE DESPLAZAMIENTO.

  9. 9.-

    VEHICULO NO VINCULADO A VIAS CON DIRECCION ADICIONAL QUE TRABAJA AUTOMATICAMENTE

    (10/1997)
    Inventor/es: TRAN, VAN TUAN, DR.-ING. Clasificación: B62D6/00, B62D7/15.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN VEHICULO NO VINCULADO A VIAS CON UNA DIRECCION (PARA LAS RUEDAS ANTERIORES) MANEJADA POR EL CONDUCTOR, ASI COMO CON UNA DIRECCION ADICIONAL (PARA LAS RUEDAS POSTERIORES) QUE TRABAJA AUTOMATICAMENTE, QUE SE CONTROLA POR MEDIO DE UN REGULADOR DE ESTADO, DE TAL MODO QUE COMPENSA COMPLETAMENTE LAS INFLUENCIAS PERTURBADORAS Y LOS PARAMETROS DINAMICOS DE CIRCULACION RRAPE, LA FRECUENCIA PROPIA, ASI COMO EL REFUERZO DEL DERRAPE - SE PUEDEN PREFIJAR INDEPENDIENTES UNOS DE OTROS.

  10. 10.-

    ZONA DE TECHO DEL LADO TRASERO DE UN VEHICULO DE CARRETERA CON UNA SUPERESTRUCTURA DE TECHO

    (08/1997)

    2.1 ES CONOCIDA, MEDIANTE DISPOSICION DE UNA COBERTURA DE TECHO Y DE UN ELEMENTO SPOILER TRASERO CONECTADO A LA PARTE POSTERIOR A TRAVES DE UNA ZONA DE CHAPA DE TECHO POSTERIOR DE UN VEHICULO CON SUPERESTRUCTURA EN FORMA DE CAJA, COMO POR EJEMPLO DE UN AUTOBUS, LA CONFIGURACION DE UNA ZONA DE TECHO EN LA PARTE POSTERIOR PARA UN CANAL DE CONDUCCION DE AIRE QUE SE GUIA A LA ZONA TRASERA SUPERIOR, A TRAVES DEL CUAL AL AIRE PUEDE SER CONDUCIDO DESDE LA ZONA DEL TECHO A LA ZONA TRASERA, Y PERMITIENDO LA LIBERACION DE SUCIEDAD DEL CRISTAL TRASERO. EN BASE A LOS ELEMENTOS DE LA...

  11. 11.-

    SISTEMA DE TANQUE PARA COMBUSTIBLE LIQUIDO, EN PARTICULAR PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA EN AUTOMOVILES

    (07/1997)
    Inventor/es: SCHEURENBRAND, DIETER, GOLLNER, FRANZ, MULLER, MANFRED, ING., HOFFMANN, KARL-HEINZ, DIPL.-ING., KOHL, GUNTER, DIPL.-ING. Clasificación: B60K15/077.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE TANQUE CON UN TANQUE PRINCIPAL ASI COMO UN TANQUE DE RESERVA, QUE PERMANECE CONTINUAMENTE ENTRE EL TANQUE PRINCIPAL Y EL CONSUMIDOR. EL TANQUE DE RESERVA POSEE UNA VENTILACION FORZADA, DE FORMA QUE PERMANECE CONTINUAMENTE LLENO, DE MODO QUE EL COMBUSTIBLE PUEDE SER CONDUCIDO SOLAMENTE A PARTIR DEL TANQUE PRINCIPAL.

  12. 12.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DE LA ILUMINACION DEL ESPACIO INTERIOR DE UN VEHICULO

    (07/1997)

    2.1. ES CONOCIDO EL CONTROL DE LA ILUMINACION DEL ESPACIO INTERIOR DE UN VEHICULO EN DEPENDENCIA DE LAS SITUACIONES DEL VEHICULO CONOCIDAS DE FORMA RELEVANTE EN CUENTO A SU ILUMINACION, POR EJEMPLO LA CONEXION DE LA ILUMINACION CUANDO SE ABRE UNA PUERTA DEL VEHICULO O CUANDO SE LIBERA EL BLOQUEO CENTRAL, O LA DESCONEXION DE LA ILUMINACION RETARDADA DE TIEMPO CUANDO SE CIERRA LA PUERTA. ESTE CONTROL ES SIN EMBARGO AMPLIAMENTE INFLEXIBLE. 2.2. EL NUEVO PROCEDIMIENTO HA PREVISTO QUE SE CONSIGA DE FORMA RESPECTIVA EL...

  13. 13.-

    VEHICULO NO VINCULADO A LA VIA CON RUEDAS DELANTERAS DIRIGIDAS ARBITRARIAMENTE Y DIRECCION ADICIONAL PARA LAS RUEDAS TRASERAS TRABAJANDO AUTOMATICAMENTE.

    (07/1997)
    Inventor/es: MONN, ALBRECHT, DIPL.-MATH. , GOTZ, JURGEN, DIPL.-ING., HORWATH, JOCHEN, DIPL.-ING., PFLUG, HANS-CHRISTIAN, DR.-ING., WUST, KLAUS, DIPL.-ING. Clasificación: B62D7/15.

    LA DIRECCION ADICIONAL PARA LAS RUEDAS TRASERAS TRABAJA AUTOMATICAMENTE DE TAL FORMA, QUE EN EL RECORRIDO DE UNA CURVA, UN PUNTO EN LA PARTE TRASERA DEL VEHICULO LE SUCEDE EN LA TRAYECTORIA DE LA CURVA A UN PUNTO ANALOGO EN LA PARTE DELANTERA DEL VEHICULO. CON ELLO SE LIMITA EL ANGULO MAXIMO DE DIRECCION DE LAS RUEDAS TRASERAS, PREFERENTEMENTE POR MEDIO DE UN VALOR LIMITE PROPORCIONAL AL ANGULO DE DIRECCION DE LAS RUEDAS DELANTERAS EN SU VALOR MAXIMO.

  14. 14.-

    SISTEMA DE COMUNICACION DE DATOS.

    (05/1997)
    Inventor/es: MINUTH, JURGEN, RALL, BERNHARD, PETRY, FRANZ, JOSEF, KUHNER, THILO, GRIMMEISEN, SEBASTIAN, HAUSSLER, BERND. Clasificación: H04L12/40, H04L12/44, H04L25/08.

    SE DESCRIBE UN SISTEMA DE COMUNICACION DE DATOS, PARTICULARMENTE PARA GENERADOR DE FUERZA, EN EL QUE LAS LINEAS DE COMUNICACION CONDUCIDAS A LAS ESTACIONES TERMINALES DE LOS ABONADOS INDIVIDUALES SE CONECTAN EN FORMA DE ESTRELLA EN UN MODO DE RED PASIVO Y SE EQUIPAN CON MEDIOS DE ATENUACION DEPENDIENTES DE LA FRECUENCIA, PREFERENTEMENTE PERLAS DE ATENUACION DE MATERIAL DE FERRITA. RESULTA UNA BUENA ADAPTACION DE RESISTENCIA DE ONDAS PARA LA ELIMINACION DE SEÑALES PERTURBADORAS DE ALTA FRECUENCIA EN SELECCIONES LIBRES SIMULTANEAMENTE DE PARAMETROS DEL SISTEMA PREVISTAS PARA EL ESTADO DE SIMBOLO DE DATOS ESTABILIZADOS. EL SISTEMA PUEDE AMPLIFICARSE A TRAVES DE OTRA RED DE ESTRELLA EN UNA ESTRUCTURA DE CONSTRUCCION O DE MALLA.

  15. 15.-

    UNIDAD DE CONSTRUCCION PARA LA ZONA DE LA PARED FRONTAL Y ZONA PROXIMA DE UN VEHICULO DE PERSONAS

    (05/1997)

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA UNIDAD CONSTRUCTIVA PARA ESPACIO DE LA PARED FRONTAL Y LAS ZONAS PROXIMAS DE UN VEHICULO DE PERSONAS, EN PARTICULAR DE UN COCHE PEQUEÑO DE DOS PLAZAS. PARA LA REDUCCION DE LOS COSTES DE FABRICACION Y PARA EL AHORRO DE PESO EN ESTA UNIDAD CONSTRUCTIVA SE CONFIGURA EN EL CONCEPTO SOPORTE EN BASE A DOS PARTES DE UNION, QUE SE COMPONEN RESPECTIVAMENTE DE CHAPA DE EMBUTICION PROFUNDA, CON PREFERENCIA DE ACERO, Y DE PLASTICO INYECTADO, CON PREFERENCIA PA 6/GF 30, DONDE UNA DE LAS PARTES DE UNION FORMA LA PARED FRONTAL COMO PARED DE CIERRE DELANTERA DEL...

  16. 16.-

    MOTOR ULTRASONICO DE ONDAS PROGRESIVAS CON EXCITACION DE ACCION POSITIVA DE LAS ONDAS PROGRESIVAS

    (04/1997)
    Inventor/es: SCHONER, HANS-PETER, DR.-ING., WALLASCHEK, JORG, PROF. DR.-ING. Clasificación: H01L41/09.

    EN UN MOTOR ULTRASONICO CON UN CUERPO OSCILANTE DE UN MATERIAL ELASTICO, EL CUAL POR LO MENOS PRESENTA DOS ELEMENTOS EXCITADORES ULTRASONICOS PARA LA EXCITACION DE LAS ONDAS PROGRESIVAS ACUSTICAS EN EL CUERPO OSCILANTE, ASI COMO UN ROTOR, EL CUAL ESTA BAJO PRESION EN CONTACTO CON ROZAMIENTO CON UNA ZONA SUPERFICIAL DEL CUERPO OSCILANTE, ESTA PREVISTO QUE LOS ELEMENTOS EXCITADORES ULTRASONICOS SE MANTENGAN ENCLAVADOS POR FUERZAS DE APRIETE AL CUERPO OSCILANTE.

  17. 17.-

    BLOQUE MODULAR DE ELEMENTOS DE CONEXION

    (03/1997)
    Inventor/es: KRIEG, KARL-HEINZ, DIPL.-ING., KLINK, SIEGFRIED, MANZKE, UWE, SCHULCZ, MICHAEL, DIPL.-ING. Clasificación: B60R16/02, H02B1/20.

    UN BLOQUE MODULAR DE ELEMENTOS DE CONEXION, QUE POR LO MENOS ABARCA UN CUERPO BASE CON PUNTOS DE ENCHUFE PARA ELEMENTOS DE CONEXION, EN ESPECIAL INTERRUPTORES ELECTRICOS, SE EQUIPA CON UN CUERPO BASE DIVIDIDO EN VARIOS MODULOS DE CUERPO BASE QUE SE PUEDEN ENCHUFAR ENTRE SI, EL CUAL EN COMPARACION CON UN CUERPO BASE UNIFICADO RESPECTO A EQUIPAMIENTOS ESPECIALES CON ELEMENTOS DE CONEXION LIBREMENTE SELECCIONABLES, HACE POSIBLE UNA MAYOR VARIABILIDAD DE LA CANTIDAD DE PUNTOS DE ENCHUFE Y REDUCE EL GASTO POR CAPACIDAD PREVIA PARA UN EQUIPAMIENTO ESTANDAR.

  18. 18.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA OPTIMIZACION DE PROCESOS ITERATIVOS, AUTOMATICOS DE CICLOS DE EMBUTICION EN PRENSAS

    (02/1997)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA OPTIMIZACION DE PROCESOS ITERATIVOS DE CICLOS DE EMBUTICION QUE SE DESARROLLAN DE FORMA CADENCIAL EN PRENSAS DE EMBUTICION. LA FUERZA DE SUJECION AJUSTATABLE EN EL PISON SUJETADOR SE REDUCE EN DEPENDENCIA DE LA CALIDAD DE EMBUTICION DE UNA PIEZA EMBUTIDA PRECEDENTE EN EL CICLO CORRESPONDIENTE DE TRABAJO PARA LA DETERMINACION DEL SIGUIENTE CICLO DE TRABAJO (EN CASOS DE PIEZA AGRIETADA) O SE ELEVA (EN CASOS DE PIEZA PLEGADA) O PERMANECE IGUAL (EN PIEZAS DE BUENA CALIDAD). PARA PODER RECONOCER...

  19. 19.-

    COCHE PEQUEÑO DE DOS PLAZAS

    (02/1997)

    EL ANUNCIO DE PATENTE SE OCUPA DE UN COCHE PEQUEÑO DE DOS PLAZAS, QUE CON UNAS NECESIDADES DE SUPERFICIE DE TRAFICO MINIMAS DEBE OFRECER LA MAYOR SEGURIDAD POSIBLE PARA LOS OCUPANTES, SIN GRANDES NECESIDADES DE MATERIAL QUE ELEVEN LA CONSTRUCCION Y EL PESO. ESTO SE CONSIGUE MEDIANTE LA COMBINACION DE LAS SIGUIENTES CARACTERISTICAS: A) EL ASIENTO DE ACOMPAÑANTE ESTA DISPUESTO CONTRA EL ASIENTO DEL CONDUCTOR ALOJADO DE FORMA ANEXA Y CON POSIBILIDAD DE DESPLAZAMIENTO LONGITUDINAL HACIA ATRAS HASTA UNA PROFUNDIDAD DE ALMOHADA DE ASIENTO...

  20. 20.-

    ASIENTO PARA UN VEHICULO.

    (02/1997)
    Inventor/es: KALT, HANS-PETER, DIPL.-ING., HIENZ, JOHANN, DIPL.-ING., VAN DE WERVE RUIGROH, KLAUS. Clasificación: B60N2/30.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN ASIENTO PARA UN VEHICULO, ESPECIALMENTE DE UN ASIENTO PARA EL ACOMPAÑANTE DEL CONDUCTOR EN AUTOBUSES, EL CUAL PARA FACILITAR TEMPORALMENTE EL ACCESO A PASAJEROS, ES ABATIBLE DE SU POSICION DE USO HACIA ADELANTE SOBRE EL TABLERO DE INSTRUMENTOS, Y CONSECUENTEMENTE EL ARMAZON DEL ASIENTO SE MANTIENE FIJO DE FORMA BASCULANTE EN EL SUELO DEL VEHICULO. CON EL FIN DE GARANTIZAR UN ACCESO LIBRE LO MAS GRANDE POSIBLE, SE HA CONCEBIDO EL ARMAZON DEL ASIENTO DE FORMA TELESCOPICA, QUE REDUCE SU LONGITUD AL SER ABATIDO HACIA ADELANTE, DE TAL MANERA, QUE EL ASIENTO CON SU COJIN DE ASIENTO, SE RECOGE DEBAJO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS, Y CONSECUENTEMENTE TAN SOLO SE APOYA EL RESPALDO ESTRECHO SOBRE EL TABLERO DE INSTRUMENTOS.

  21. 21.-

    MOTOR DE ONDAS PROGRESIVAS PARA EL FUNCIONAMIENTO CON DIFERENTES FORMAS DE VIBRACIONES

    (01/1997)
    Inventor/es: SCHONER, HANS-PETER, DR.-ING., WALLASCHEK, JORG, DR.-ING. Clasificación: H01L41/09.

    EN UN MOTOR DE ONDAS PROGRESIVAS CON UN CUERPO VIBRATORIO DE ROTACION SIMETRICA HECHO DE UN MATERIAL ELASTICO, QUE POR LO MENOS PRESENTA DOS ACTUADORES PARA LA EXCITACION DE LAS ONDAS PROGRESIVAS EN EL CUERPO VIBRATORIO, ASI COMO UN ROTOR QUE ESTA EN CONTACTO BAJO PRESION CON EL CUERPO VIBRATORIO, ESTA PREVISTO QUE POR LOS ACTUADORES SE REALICE UNA EXCITACION LOCAL DE ONDAS ESTACIONARIAS SENO Y COSENO, EN ESENCIA PUNTIFORME, Y QUE CON CANTIDAD PREFIJADA K1 Y K2 DE ACTUADORES, EL ANGULO K Y LAS AMPLITUDES DE EXCITACION AK, BK DE LOS ACTUADORES ESTEN DETERMINADAS PORQUE LAS SUMAS SON MAXIMAS PARA NUMEROS ENTEROS N PREFIJADOS A DISCRECION.

  22. 22.-

    PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DE UN MOTOR DE IMPULSION DE UNA INSTALACION DE LIMPIA PARABRISAS DE UN AUTOMOVIL Y MECANISMO PARA SU EJECUCION

    (10/1995)

    ES CONOCIDO EL PROCEDIMIENTO MANUAL DEL CONTROL DE UN LIMPIA PARABRISAS DE UN AUTOMOVIL QUE POSEE VARIAS VELOCIDADES DE BARRIDO INDEPENDIENTEMENTE DE LA VELOCIDAD QUE LLEVE EL MISMO AUTOMOVIL EN SU MARCHA. ADEMAS DE ESTE SISTEMA, PUEDE INTRODUCIRSE OTRO SISTEMA AUTOMATICO Y QUE DENTRO DE UN ESCALON O NIVEL DETERMIANDO DE BARRIDO, AUMENTE SU VELOCIDAD DE PASO SI AUMENTA LA VELOCIDAD DEL AUTOMOVIL EN SU MARCHA. TAL EFECTO SE CONSIGUE MEDIANTE: CONEXION Y CAMBIO DE VELOCIDAD AUTOMATICA DEL MOTOR DE IMPULSION DEL LIMPIA PARABRISAS POR DEBAJO DE UN DETERMINADO VALOR NOMINAL DE LA VELOCIDAD DEL AUTOMOVIL; ANULACION DEL CAMBIO DE VELOCIDAD AUTOMATICA...

  23. 23.-

    PROCEDIMIENTO PARA ACTIVAR INGENIOS LECTORES DE TARJETAS DE CHIPS Y MECANISMO PARA REALIZACION DEL PROCEDIMIENTO

    (05/1995)
    Inventor/es: SCHULER, ROLF, DIPL.-ING., VOIGT, BURKHARD, DIPL.-ING., VOSS, WOLFGANG, DIPL.-ING. Clasificación: G06K7/08.

    LA PATENTE CONSISTE EN UN PROCEDIMIENTO Y UN DISPOSITIVO PARA REALIZARLO, CON EL CUAL SE ACTIVA UN COMPONENTE PASIVO, ELECTRICO O ELECTRONICO, EN PARTICULAR UN DISPOSITIVO DE CIERRE, POR EJEMPLO EN UN AUTOMOVIL. EN UNA TARJETA DE CHIPS INTELIGENTE SE DISPONE POR LO MENOS DE UN HILO QUE ES LLEVADO A UN DISPOSITIVO LECTOR DE TARJETAS. UNA VEZ QUE SE ACTIVA EL COMPONENTE, SE REALIZA, POR MEDIO DE UNA BOBINA ACOPLADORA, UN INTERCAMBIO DE DATOS, QUE PUEDE REALIZAR POR EJEMPLO LA APERTURA DEL SISTEMA DE CIERRE.

  24. 24.-

    INSTALACION PARA EL ABASTECIMIENTO DE CORRIENTE DE UNA INSTALACION ELECTRONICA DE CALCULO EN UN AUTOMOVIL.

    (05/1995)
    Inventor/es: KUBLER, HELMUT, KUBLER, FRIEDRICH. Clasificación: G05F1/595.

    SE DESCRIBE UNA INSTALACION PARA EL ABASTECIMIENTO DE CORRIENTE DE UNA INSTALACION ELECTRONICA DE CALCULO EN UN AUTOMOVIL. GARANTIZA CON BUEN RENDIMIENTO UN ABASTECIMIENTO DE CORRIENTE CONTINUO Y CONSTANTE EN LA TENSION EN CASO DE OSCILACIONES DE LA TENSION DE LA RED DE A BORDO DENTRO DE AMPLIOS LIMITES. NO NECESITA BATERIA DE APOYO EN PUENTE TAMPOCO DURANTE TIEMPOS DE TRANSICION CON REDUCIDA TENSION DE LA RED DE A BORDO, POR EJEMPLO DURANTE EL ARRANQUE DEL MOTOR DEL AUTOMOVIL. DE ESTA MANERA, LA INSTALACION SE PUEDE FABRICAR Y EMPLEAR SIN MANTENIMIENTO. LA INSTALACION PERMITE, ADEMAS, DE MANERA SENCILLA UNA SUPERVISION Y CONSULTA A DISTANCIA DE SU FUNCION REGLAMENTARIA O ERRONEA.

  25. 25.-

    PROCEDIMIENTO PARA REGULACION DE LA PRESION, ESPECIALMENTE EN UNA INSTALACION DE FRENOS DE UN VEHICULO

    (04/1995)
    Inventor/es: SCHATZLE, HEINZ. Clasificación: B60T13/66.

    EL PRESENTE INVENTO CONSISTE EN UN PROCEDIMIENTO PARA LA REGULACION DE LA PRESION, ESPECIALMENTE EN UNA INSTALACION DE FRENOS UTILIZANDO UNA VALVULA DE CONEXION QUE MUESTRA UNA CARACTERISTICA DE TRES PUNTOS. EL VALOR REAL DE PRESION SE COMPARA CON EL VALOR TEORICO DE PRESION Y SEGUIDAMENTE SE AVERIGUA, CORRESPONDIENDO A LAS LINEAS DE CONOCIMIENTO DEL CURSO DE PRESION TEMPORAL EN LA ENTRADA Y SALIDA DE AIRE POR LA VALVULA DE CONEXION. UN TIEMPO DE MANDO DE LA VALVULA DE CONEXION O DEL ESTADO DE ENTRADA Y SALIDA DE AIRE. EL TIEMPO DE EXPLORACION PARA UNA NUEVA COMPARACION DEL VALOR REAL DE PRESION CON EL VALOR TEORICO DE PRESION SE DETERMINA ESENCIALMENTE DE ESTE TIEMPO DE MANDO AVERIGUADO.

  26. 26.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL RECONOCIMIENTO DE DEFECTOS DE LA SUPERFICIE SUPERIOR

    (11/1994)

    EN UN PROCEDIMIENTO PARA EL RECONOCIMIENTO DE DEFECTOS SOBRE LA SUPERFICIE SUPERIOR DE UN OBJETO, PREFERENTEMENTE PARA LA IDENTIFICACION DE DEFECTO DE LAQUEADO SOBRE LA SUPERFICIE SUPERIOR DE UNA CARROCERIA DEL VEHICULO SE PRODUCE SOBRE LA SUPERFICIE SUPERIOR UNA FAJA LUMINOSA MEDIANTE UN SISTEMA DE ILUMINACION Y ESTE SE LLEVA A LO LEJOS A TRAVES DE UN MOVIMIENTO RELATIVO ENTRE EL SISTEMA DE ILUMINACION Y LA SUPERFFICIE SUPERIOR; TRAMOS DE FORMA DE TIRA DE LA SUPERFICIE SUPERIOR DEL OBJETO SE REGISTRAN HABITUALMENTE EN EL CAMPO DE LA FAJA LUMINOSA GRADUALMENTE, DONDE EL ANCHO DEL TRAMO DE REGISTRO SIGUIENTE ES MAS PEQUEÑO QUE EL ANCHO DE LA FAJA LUMINOSA. EN UN DISPOSITIVO PARA LA REALIZACION DE ESTE PROCEDIMIENTO EL SISTEMA DE ILUMINACION MUESTRA...

  27. 27.-

    PIEZA DE UNION PARA CONTACTAR, AL MENOS, DOS CABLES APANTALLADOS

    (10/1994)
    Inventor/es: BRAUNIG, DIETER, WILLIKENS, AXEL. Clasificación: H01R4/70, H02G15/04, H01R4/22.

    PIEZA DE UNION PARA CONTACTAR, AL MENOS, DOS CABLES APANTALLADOS CON VARIAS VENAS DE TAL MODO, QUE EL CABLE Y LAS VENAS DEL CABLE QUEDEN AISLADOS ENTRE SI EN EL PUNTO DE UNION.

  28. 28.-

    PROCEDIMIENTO PARA ASEGURAR PALABRAS DE UN CODIGO DE UN SISTEMA DE CONTROL A DISTANCIA Y DE UN SISTEMA DE CONTROL A DISTANCIA CON CODIGOS TRANSMISIBLES A TRAVES DE PALABRAS DE UN CODIGO

    (06/1994)
    Inventor/es: LINDMAYER, MARTIN, CLAAR, KLAUS. Clasificación: E05B49/00, E05B65/36.

    SE INCREMENTA LA SEGURIDAD DE UNA TRANSMISION CODIFICADA INALAMBRICA, POR MEDIO DE UN EMISOR O EMISORES INDEPENDIENTES, HACIA UN RECEPTOR FIJO Y PARA CUALESQUIERA OBJETOS, ESPECIALMENTE PARA AUTOMOVILES CONTROLABLES DESDE UNA UNIDAD CENTRAL, POR MEDIO DE UN SISTEMA DE MANDO A DISTANCIA. EN EL, SE ALMACENA UNA PARTE CODIFICADA INVARIABLE, QUE ES TRANSMITIDA EN CADA TRANSMISION CODIFICADA, CONJUNTAMENTE CON UNA PARTE DE CODIGO VARIABLE, A TENOR DE UN ALGORITMO PREESTABLECIDO, DE FORMA ESPECIFICA, TANTO EN CADA EMISOR COMO EN LOS RECEPTORES FIJOS. SOLO ES POSIBLE UN PROCEDIMIENTO DE SINCRONIZACION ENTRE UN EMISOR Y EL RECEPTOR, QUE SOLO SE REALIZA EN DEPENDENCIA DE UNA RESTRICCION DE CONTROL MECANICO, CUANDO LA PARTE CODIFICADA ESPECIFICA DEL EMISOR RESPECTIVO QUEDA ALMACENADA EN EL RECEPTOR Y ES SUSCEPTIBLE DE SER LLAMADO.

  29. 29.-

    DISPOSITIVO PARA DETERMINACION DE INFLUENCIAS LATERALES DEL VIENTO DE VEHICULOS

    (06/1994)
    Inventor/es: TIEFENBACHER, RAINER, VAN TUAN, TRAN, DR., DESENS, JENS, BLUME, KARL-HEINZ. Clasificación: B60R19/02, G01M17/00, G01M9/00.

    EN EL VEHICULO SE COLOCAN SENSORES DE DIFERENCIA DE PRESION , QUE SE CONECTAN, POR CADA DOS CONDUCCIONES HUECAS (POR EJEMPLO TUBERIAS O TUBOS FLEXIBLES), CON CADA DOS ABERTURAS (1 A 4) EN LA PARTE EXTERIOR DEL VEHICULO, Y REGISTRAN LA DIFERENCIA DE PRESION, QUE SE ORIGINA ENTRE LAS CONDUCCIONES HUECAS CERRADAS O LAS CORRESPONDIENTES ABERTURAS. ASI PUEDE AVERIGUARSE, MEDIANTE CALCULADROES , EL ANGULO DE ATAQUE Y LA PRESION DE VIENTO LATERAL.

  30. 30.-

    VOLANTE DE IMPULSION APARTADO

    (05/1994)
    Inventor/es: TSCHEPLAK, ERNST, WORNER, GUNTER. Clasificación: F16F15/12.

    LA DISPOSICION DE MUELLE QUE ACOPLA LOS ELEMENTOS DEL VOLANTE DE IMPULSION , TIENE UN GRUPO DE MUELLES QUE TRABAJA CON FRICCION DEPENDIENTE DE FUERZA CENTRIFUGA, ASI QUE EL ACOPLAMIENTO DE LOS ELEMENTOS DEL VOLANTE DE IMPULSION SE REFORZA CON NUMEROS DE VUELTAS DEL SERVICIO UNA FLEXIBILIDAD NO DESEADA DE UNA CUERDA MOTRIZ. POR OTRO LADO, CON POCOS NUMEROS DE VUELTA Y POCO FRICCION POR RAZON DE LA FLEXIBILIDAD DEL GRUPO DE MUELLES SE ALCANZA UNA FRECUENCIA DE RESONANCIA BAJA, POR DEBAJO DE LAS FRECUENCIAS DE OSCILACION QUE APARECEN EN LA CUERDA MOTRIZ, CON ESTOS NUMEROS DE VUELTA.

  31. 31.-

    SISTEMA PARA LA FIJACION Y EL TENDIDO DE UN MAZO DE CABLES EN EL INTERIOR DE UN VEHICULO DE MOTOR

    (04/1994)
    Inventor/es: JOAS, ROLF, GUTH, BERTHOLF, TOKAI, STEFAN. Clasificación: B60R16/02, B62D25/08.

    SISTEMA PARA LA FIJACION Y EL TENDIDO DE UN MAZO DE CABLES EN UN VEHICULO DE MOTOR EN EL QUE LOS CABLES SE TIENDEN DE FORMA DESMONTABLE A LO LARGO DE UN CANAL. LOS CABLES EMERGEN EN LOS EXTREMOS (2.1 Y 2.2) DEL CANAL Y PERMITEN EL ACCESO A LOS PUNTOS DE MONTAJE SITUADOS DEBAJO DE EL.

  32. 32.-

    RECIPIENTE PLASTICOS DE VARIAS CARGAS PREPARADAS MEDIANTE COEXTRUSIONES DE FORMA INSUFLADAS

    (03/1994)
    Inventor/es: SCHEURENBRAND, DIETER, WAWRA, HELMUT, DR. Clasificación: B29C49/42, B29C49/22, B29C49/48.

    LA RESISTENCIA DE LA COSTURA DE LOS RECIPIENTES PLASTICOS PREPARADOS MEDIANTE COEXTRUSIONES DE FORMA INSUFLADAS Y EQUIPADOS CON UNAS CAPAS DE DIFUSION NO UTILIZADAS COMO CAPAS DE SOPORTE, NO SATISFACE LAS REIVINDICACIONES LLEVADAS. PARA MEJORAR LA RESISTENCIA DE LA COSTURA SE CONFORMA A LA MISMA COMO COSTURA NERVADA QUE SE PLEGA EN FORMA DE LABERINTO O DE MEANDRO Y SE SUELDAN LOS PLIEGUES.

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