9 patentes, modelos y diseños de DAIMLER-BENZ, AG.

  1. 1.-

    LIMITADOR DE FUERZA DE CINTURON PARA UN CINTURON DE SEGURIDAD DE UN VEHICULO.

    (01/2000)

    Limitador de fuerza de cinturón para un cinturón de seguridad de un vehículo. Un limitador de fuerza de cinturón para un cinturón de seguridad de un vehículo está dispuesto, con un extremo suyo, de forma fija en el vehículo, y el mismo fija - por su extremo libres situado de forma opuesta al primero - el cinturón de hombro más o menos a la altura de los hombros. En el caso de una solicitación por fuerza de tracción - la cual es originada por un choque frontal - el cinturón de hombro es desplazado, a través del limitador de fuerza de cinturón y con respecto al asiento del vehículo., con un delimitado recorrido hacia adelante, siendo absorbida entonces la energía de tracción en el limitador de fuerza de cinturón....

  2. 2.-

    DISPOSICION DE CANALES PARA LOS TECHOS DE LOS VEHICULOS DE GRAN VOLUMEN.

    (10/1999)
    Ver ilustración. Inventor/es: KNAPP, JOST, KENKER, MARTIN. Clasificación: B60H1/00, B60R5/00.

    En una disposición de canales de techo dentro de un vehículo de gran volumen, a continuación de un canal de abastecimiento situado en la cercanía de las ventanas está dispuesto extendiendo se en dirección hacia el centro del vehículo y por debajo de un porta-equipajes un canal de panel que está más reducido en su altura y, a continuación de éste último, está dispuesto un canal de un volumen más reducido y provisto de unas salidas de aire en dirección hacia el centro del vehículo. Con el fin de hacer posible un montaje más sencillo, también en el caso de unas tolerancias mayores, es así que la disposición de canales de techo es dividida en varios grupos de construcción que pueden ser montados el uno después del otro, mientras que los tramos de pared del canal de abastecimiento están constituidos por las partes de la estructura portante de nervadura así como por unos aislamientos forrados de material esponjoso.

  3. 3.-

    CARCASA DE ESPEJO PARA UN ESPEJO RETROVISOR EXTERIOR EN UN VEHICULO.

    (10/1999)

    Carcasa de espejo para un espejo retrovisor exterior en un vehículo. Una carcasa de espejo para un espejo retrovisor exterior en un vehículo tiene una superficie de espejo, que se encuentra alojada dentro de una abertura y la que está dirigida hacia la parte posterior del vehículo, como asimismo posee un canal de conducción de agua que, de forma lindante con la abertura, se extiende por la circunferencia de la carcasa del espejo y el que, enfrente de la superficie de la carcasa y con unas paredes laterales profundizadas para ello, está integrado en la carcasa del espejo; canal de conducción de agua éste por medio del cual el agua, que es aportada durante el funcionamiento de marcha, es acumulada antes...

  4. 4.-

    SERVOMANDO SOBRE TODO SERVODIRECCION PARA VEHICULOS AUTOMOVILES

    (12/1988)
    Ver ilustración. Inventor/es: WORNER, GUNTER, ROHRINGER, ARNO, ABT, REINHOLD. Clasificación: B62D5/06.

    UNA PIEZA DE ARBOL DEL LADO DEL VOLANTE DE DIRECCION Y UNA PIEZA DE ARBOL DEL LADO DEL ENGRANAJE SE ENCUENTRA ACOPLADAS ENTRE SI DE FORMA ELASTICA. POR MEDIO DE UN MECANISMO DE ENGRANAJE , QUE ESTA DISPUESTO ENTRE LAS PIEZAS DE ARBOL , EL MOVIMIENTO GIRATORIO RELATIVO ENTRE LAS PIEZAS DE ARBOL ES TRANSFORMADO EN UN GRAN RECORRIDO DE GIRO DE UNA PALANCA DE AJUSTE QUE ACTUA SOBRE UN MECANISMO DE VALVULA DE MANDO DE LA SERVODIRECCION.

  5. 5.-

    DISPOSITIVO DE DIRECCION CON ASISTENCIA DE FUERZA AUXILIAR PARA VEHICULOS

    (10/1988)

    EN UN DISPOSITIVO DE DIRECCION CON ASISTENCIA DE FUERZA AUXILIAR PARA LOS VEHICULOS, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES, LAS RUEDAS DIRIGIBLES DEL VEHICULO SE ENCUENTRAN UNIDAS POR MEDIO DE UN ENGRANAJE DE DIRECCION Y DE FORMA FUNCIONAL TANTO CON UN VOLANTE DE DIRECCION COMO CON EL SERVOMOTOR DE UN MEDIO DE PRESION. UNA VALVULA CENTRAL DE DELIMITACION DEL CAMBIO DE ORIENTACION DE LAS RUEDAS -QUE REDUCE LA PRESION DE TRABAJO DEL SERVOMOTOR AL SER ALCANZADO EL VALOR MAXIMO DEL ANGULO DE OBLICUIDAD DE UNA RUEDA DEL VEHICULO, EL CUAL ES DETERMINADO MEDIANTE UNOS TOPES FINALES DISPUESTOS EN EL VEHICULO- SE ENCUENTRA DIRECTAMENTE UNIDA CON LA TUBERIA DE PRESION DE BOMBA DE UNA BOMBA AUXILIAR DE DIRECCION, QUE ESTA UNIDA CON EL SERVOMOTOR,...

  6. 6.-

    MEJORAS EN LAS CARROCERIAS DE VEHICULOS COMERCIALES , EN ESPECIAL DE OMNIBUS .

    (07/1988)

    CONSISTE EN UNA DISPOSICION SALEDIZA CON UNAS COLUMNAS SUSTENTADORAS QUE, PARTIENDO DE UNA BACA SOBRESALIENTE, ENMARCAN LATERALMENTE A UN PARABRISAS Y VAN A SITUARSE ENCIMA DE UN ANTEPECHO EXISTENTE DEBAJO DEL MISMO, AL TIEMPO QUE EN LA DISPOSICION SALEDIZA SE HAN PREVISTO UNAS PUERTAS LATERALES QUE LIMITAN CON EL HABITACULO Y CON LA BODEGA EXISTENTE DEBAJO. LA MODIFICACION DEL SALEDIZO CONDICIONADA A LA DIFERENCIA DE ALTURA QUE SE DESEE PARA LA BODEGA, SE LLEVA A CABO DE MANERA MUY SENCILLA, TODA VEZ QUE LA BASE DE LAS COLUMNAS SUSTENTADORAS SE ENCUENTRA AL NIVEL DE LA VENTANILLA DE LA PUERTA LATERAL, EN...

  7. 7.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS EJES IMPULSADOS PARA LOS VEHICULOS INDUSTRIALES

    (03/1987)
    Clasificación: B60K17/22.

    MODIFICACIONES EN LOS EJES IMPULSADOS PARA LOS VEHICULOS INDUSTRIALES. CONSISTENTES EN: PRESENTAR LAS ARTICULACIONES DOBLES Y LAS RUEDAS UNA LONGITUD DE ARBOLES DE ACCIONAMIENTO ENTRE SUS PUNTOS DE ARTICULACION DEL LADO DEL SOPORTE DE RUEDA Y DEL LADO DE LA ESTRUCTURA SUPERIOR (PUNTOS DE ARTICULACION 75 Y 86), MAS PEQUEÑA QUE LA DISTANCIA DEL POLO CENTRO INSTANTANEO PROYECTADO SOBRE UN PLANO TRANSVERSAL DEL VEHICULO A LA DE LAS GUIAS DE RUEDAS DE LAS ARTICULACIONES DOBLES ; GIRAR LOS SOPORTES DE RUEDA POR UN EJE DE DIRECCION ; SITUAR A LOS EJES DE DIRECCION EN AQUEL LADO DE LAS ARTICULACIONES DOBLES Y COLOCAR EL LADO DE LAS ARTICULACIONES ALEJADO DE LOS ARBOLES DE ACCIONAMIENTO.

  8. 8.-

    MEJORAS EN LAS CAJAS DE CIGUEÑAL PARA EL ALOJAMIENTO DE LOS EJES DE DIFERENCIAL DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (10/1984)
    Clasificación: F16F15/26.

    CAJA DE CIGUEÑAL PARA EL ALOJAMIENTO DE LOS EJES DE DIFERENCIAL DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, PREVISTOS PARA LA COMPENSACION DE LAS FUERZAS DE INERCIA DE SEGUNDO ORDEN.CONSTA DE UNA PARED FRONTAL EN LA QUE ESTA DISPUESTA LA CAMPANA DE EMBRAGUE EN CUYO INTERIOR ESTAN DISPUESTOS EL VOLANTE DE IMPULSION Y EL EMBRAGUE DEL VEHICULO; Y DE DOS PAREDES LATERALES A LAS QUE ESTAN UNIDAS BRIDAS ROSCADAS , REFORZADAS MEDIANTE NERVIOS TRANSVERSALES , PARA FORMAR UN SOLO CONJUNTO.

  9. 9.-

    RUEDA PERFECCIONADA PARA AUTOMOVILES.

    (04/1984)
    Clasificación: B60B3/02.

    Rueda perfeccionada para automóviles, fundida en una sola pieza de una aleación de metal ligero, y equipada con una llanta y con un disco de rueda entre los cuales existe un intersticio anular que se puede puentear por medio de unos nervios de unión radiales y el cual está dividido, por estos nervios de unión, en unos canales de aireación individuales que tienen unas aberturas de salida dirigidas hacia el interior de la rueda; caracterizada porque el disco está situado con su circunferencia exterior aproximadamente a la altura de la garganta profunda de la llanta y equipado, por su circunferencia, con un aro de refuerzo que de forma axial está dirigido hacia la garganta profunda de la llanta; caracterizada porque el aro de refuerzo está radialmente interrumpido a una determinada distancia axial con respecto al disco de rueda, y porque las interrupciones radiales constituyen las aberturas de desembocadura de los canales de aireación.