42 patentes, modelos y diseños de DAIMLER-BENZ AEROSPACE AIRBUS GESELLSCHAFT MIT BESCHRANKTER HAFTUNG

  1. 1.-

    SISTEMA DE CONEXION DE CONDUCTORES DE CALEFACCION.

    (08/2006)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE UNION DE CONDUCTOR ELECTROTERMICO EN UN AVION SEGUN EL TERMICO GENERICO DE LA REIVINDICACION DE PATENTE 1. CON ELLO EL SISTEMA DE UNION DE CONDUCTOR ELECTROTERMICO SE CONFIGURA DE TAL MODO, QUE LOS COMPONENTES TERMICOS DE LA DISPOSICION DE CONDUCTOR ELECTROTERMICO INTEGRADAS SE CARACTERIZAN A TRAVES DE UN COMPORTAMIENTO DE ESTANQUEIDAD MEJORADO BAJO ELIMINACION DEL EFECTO DE CAPILARIDAD EN VIBRACIONES, GOLPES, CAMBIOS TERMICOS Y RELACIONES DE PRESION REDUCIDAS, APLICANDOSE DE ACUERDO...

  2. 2.-

    ESTRUCTURA DE SOPORTE DE AVION.

    (06/2005)
    Inventor/es: GILLANDT, SIEGFRIED, DIPL.-ING., KROBER, INGO, DIPL.-ING. Clasificación: B64C1/00, B64C3/20.

    UN ELEMENTO DE ESTRUCTURA EN FORMA DE MONTAJE LIGERO PARA UTILIZACION EN LA TECNICA DE TRAFICO, DONDE SE TRATA ESPECIALMENTE DE ELEMENTOS DE SOPORTE DE UN AVION, SE COMPONE EN ZONAS PARCIALES A BASE DE UN MATERIAL METALICO Y EN OTRAS ZONAS PARCIALES A BASE DE UN MATERIAL SINTETICO DE FIBRA. EL MATERIAL METALICO ESTA PROVISTO POR ELLO PARA LAS ZONAS PARCIALES CORRESPONDIENTES, QUE DISPONEN DE SOLICITACIONES DE PRESION PREDOMINANTE EN OPERACION, MIENTRAS QUE LAS ZONAS PARCIALES SOMETIDAS A SOLICITACIONES PREDOMINANTEMENTE DE TRACCION SE COMPONEN DE MATERIAL SINTETICO DE FIBRA. EN LAS ALAS DE SUSTENTACION Y EN LOS MECANISMOS LIGEROS DE LOS AVIONES, QUE SON CONFIGURADOS DE FORMA RESPECTIVA POR MEDIO DE UNA CUBIERTA SUPERIOR Y UNA CUBIERTA INTERIOR, DE MODO QUE CORRESPONDEN DE FORMA PREDOMINANTE O BIEN A ESFUERZOS DE TRACCION O A ESFUERZOS DE COMPRESION, UNA DE LAS CUBIERTAS SE COMPONE DE FORMA RESPECTIVA A BASE DE MATERIAL METALICO Y LA OTRA A BASE DE MATERIAL SINTETICO DE FIBRA.

  3. 3.-

    SISTEMA DE VENTILACION PARA LA CLIMATIZACION DE UN AVION DE PASAJEROS DE GRAN CAPACIDAD

    (04/2005)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE VENTILACION PARA CLIMATIZAR UN AVION DE PASAJEROS DE GRAN CAPACIDAD, EN DONDE LOS DIFERENTES PISOS DE PASAJEROS ESTAN UNIDOS POR ESCALERAS O ASCENSORES. CON EL SISTEMA DE VENTILACION SE IMPIDE UN INTERCAMBIO DE AIRE ENTRE LOS PISOS DE PASAJEROS A TRAVES DE LAS ESCALERAS O DE LOS ASCENSORES (EN CONDICIONES COMPENSADAS DE PRESION) Y SE CONSIGUE UN FLUJO REGULAR EN TODAS LAS SECCIONES DE LA CABINA (A LO LARGO DE TODA LA CABINA) SIN UN FLUJO LONGITUDINAL ZONAL DE LA CABINA (A LO LARGO DEL EJE LONGITUDINAL DEL CUERPO). LOS PROBLEMAS DE ESTRATIFICACION TERMICA, QUE EJERCEN UNA INFLUENCIA DESAGRADABLE SOBRE EL BIENESTAR DEL PASAJE, QUEDAN TOTALMENTE EXCLUIDOS. LA SECCION DEL CUERPO DE PRESION DEL AVION ESTA DIVIDIDO AL MENOS...

  4. 4.-

    ZONA DE LA COMPUERTA DE UN AVION CON UN SISTEMA DE GUIADO DE LAS CORRIENTES DE AIRE.

    (03/2005)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE CONDUCCION DE LAS CORRIENTES DE AIRE DENTRO DE LA ZONA DE PUERTAS DE UN AVION, MEDIANTE EL CUAL CON MEDIDAS TERMOTECNICAS ADECUADAS SE ALCANCE UNA MEJORA DE LAS CONDICIONES TERMICAS SOBRE LA SUPERFICIE DE UNA PUERTA DE UN AVION BAJO LAS CONDICIONES MAS EXTREMAS DE OPERACION, REFERIDAS A UNA INFLUENCIA EXCESIVA DE LAS TEMPERATURAS EXTERIORES FRIAS SOBRE LA ZONA EXTERIOR DE LA PUERTA. DE ESTA FORMA SE MEJORA EL CONFORT PARA LOS PASAJEROS SENTADOS EN LA ZONA DE LAS PUERTAS Y DEL PERSONAL DE VUELO, SIN UTILIZAR CONSUMIDORES ADICIONALES DE ENERGIA. ENTRE LA ESTRUCTURA DEL LA PUERTA Y EL MARCO DE LA PUERTA , CON LA PUERTA DEL AVION CERRADA, SE SITUA UNA RANURA DE LA PUERTA...

  5. 5.-

    SISTEMA DE REGULACION DE MASA DE AIRE PARA UN AVION DE PASAJEROS.

    (03/2005)

    EL REGULADOR DE LA MASA DE AIRE ESTA ESTRUCTURADO DE MANERA QUE UNA UNIDAD REGULADORA ESTA CONECTADA A UNA UNIDAD DE CONTROL DE LA TEMPERATURA DE LA CABINA , UNA UNIDAD DE CONTROL DE LA TEMPERATURA DEL TUBO , UN SISTEMA DE TRATAMIENTO DEL AIRE , UN SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO Y UN SISTEMA DE AIRE FRESCO , REALIZANDO CON ESTOS ELEMENTOS UN INTERCAMBIO DE DATOS RECIPROCO A TRAVES DE LINEAS DE SEÑALES . LA UNIDAD REGULADORA CONSTATA EL ESTADO ACTUAL DEL SISTEMA EN VIRTUD DE LOS DATOS TRANSMITIDOS Y LO COMPARA CON EL ESTADO ESPECIFICADO. A PARTIR DE ESTA COMPARACION CALCULA EL FLUJO MASICO MINIMO DE AIRE FRESCO QUE HA DE PASAR POR EL SISTEMA DE AIRE FRESCO Y LA TEMPERATURA DE SALIDA MINIMA DE AIRE FRESCO ACONDICIONADO DEL SISTEMA DE AIRE...

  6. 6.-

    SALIDA DE AIRE DE INYECTOR PARA LA VIGILANCIA DE LA TEMPERATURA Y EL GAS DE HUMO.

    (07/2004)

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA SALIDA DE AIRE DE INYECTORES Y A UN PROCEDIMIENTO PARA LA SUPERVISION DE TEMPERATURA Y DE GAS DE COMBUSTION DE ZONAS CERRADAS DEL CASCO DE UN AVION. SUS APLICACIONES POTENCIALES SE SITUAN EN EL SECTOR DE LA CLIMATIZACION DE BODEGAS DE CARGA DE AVIONES O EN GENERAL EN LA CLIMATIZACION DE BODEGAS DE CARGA, DENTRO DE LAS CUALES SE ALMACENE O TRANSPORTE CARGA NORMAL O PELIGROSA. CON ELLA SE UTILIZA EL AIRE ASPIRADO DE UNA ZONA CERRADA DEL CASCO DEL AVION PARA LA SUPERVISION CONTINUA DE LA TEMPERATURA Y DEL DESARROLLO DE GASES DE COMBUSTION, REALIZANDOSE UNA MEDICION CONTINUA Y UNA TRANSMISION DE LOS RESULTADOS DE LA MEDIDA CON UN MINIMO...

  7. 7.-

    SISTEMA GENERADOR DE SUCCION DE UN AVION PARA EL MANTENIMIENTO LAMINAR DE UNA CAPA LIMITE.

    (05/2004)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA GENERADOR DE ASPIRACION DE UN AVION PARA LA SUJECION LAMINAR DE LA CAPA LIMITE. EL SISTEMA GENERADOR DE ASPIRACION PUEDE OPERARSE, APROVECHANDO LAS FUENTES DE ENERGIA DE AIRE COMPRIMIDO CONECTADAS TRADICIONALMENTE A BORDO Y SIN NINGUNA OTRA INSTALACION ENERGETICA ADICIONAL, PARA OBTENER CON EL, EN LOS PUNTOS CRITICOS DE LA ESTRUCTURA DEL REVESTIMIENTO EXTERIOR DEL AVION, LA SUJECION LAMINAR DE LA CAPA LIMITE MEDIANTE ASPIRACION. AL MISMO TIEMPO SE MEJORA CON EL LA FIABILIDAD DEL AVION Y SE REDUCE EL GASTO EN MANTENIMIENTO, PRECISANDO UN REDUCIDO VOLUMEN CONSTRUCTIVO BAJO UNA LIMITACION DEL AUMENTO DE PESO DEL SISTEMA. EL SISTEMA GENERADOR DE ASPIRACION ESTA FORMADO POR: BOMBA(S)...

  8. 8.-

    SISTEMA CONVERTIDOR DE ENERGIA PARA LA TRANSFORMACION BIDIRECCIONAL ENTRE ENERGIA HIDRAULICA Y ELECTRICA.

    (03/2004)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE TRANSFORMACION DE POTENCIA PARA LA TRANSFORMACION BIDIRECCIONAL ENTRE ENERGIA HIDRAULICA Y ELECTRICA, EJECUTANDOSE CON EL TIPO DE ENERGIA TRANSFORMADA BIDIRECCIONALMENTE LA ALIMENTACION SELECTIVA DE SISTEMAS DE ENERGIA ELECTRICA O HIDRAULICA A BORDO DE UN VEHICULO. CON EL SISTEMA BIDIRECCIONAL DE TRANSFORMACION DE POTENCIA PUEDEN TRANSFORMARSE LAS SOLUCIONES CONOCIDAS DEL SISTEMA CON UN NUMERO INFERIOR DE SISTEMAS (FUNCIONALES) PARCIALES. SE CONSIGUE REDUCIR LA POTENCIA TOTAL INSTALADA MEDIANTE LA EXPLOTACION DE LAS POSIBILIDADES BIDIRECCIONALES DE ALIMENTACION TRANSVERSAL DE ENERGIA HIDRAULICA O ELECTRICA...

  9. 9.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA PREPARACION DE GAS DE RESPIRACION EN SISTEMAS DE OXIGENO DE EMERGENCIA.

    (01/2004)
    Ver ilustración. Inventor/es: LANG, STEPHAN, DIPL.-ING. Clasificación: B64D11/00, B64D13/00, A62B7/14.

    LA PREPARACION DE GAS DE INHALACION PARA UN SISTEMA DE OXIGENO DE EMERGENCIA PARA AVIONES DOTADOS DE UNA CABINA PRESURIZADA SE REALIZA MEDIANTE UN SISTEMA DE GENERACION DE GAS CAPAZ DE, A PARTIR DEL AIRE AMBIENTE O DEL DE ESCAPE DE LAS TURBINAS O INCLUSO A PARTIR DE AGUA CORRIENTE, GENERAR UNA MEZCLA GASEOSA ENRIQUECIDA CON OXIGENO, Y ADEMAS OXIGENO PRACTICAMENTE PURO. A PARTIR DE ESTOS DOS GASES SE GENERA EN UNA UNIDAD DE MEZCLADO UN GAS DE INHALACION, CUYA PRESION PARCIAL DE OXIGENO PUEDE REGULARSE EN FUNCION DE LA PRESION EN LA CABINA Y QUE SE DISTRIBUYE CON UN FLUJO CONSTANTE A TRAVES DE LA RED DE DISTRIBUCION DE A BORDO HASTA LAS CORRESPONDIENTES MASCARAS DE OXIGENO.

  10. 10.-

    UNIDAD DE CONTROL AUTONOMA PARA LA COMPROBACION EXTERNA DE LAS FUNCIONES DEL TREN DE ATERRIZAJE DE UN AVION.

    (11/2003)

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA UNIDAD DE CONTROL AUTARTICA PARA SOBREPRUEBA EXTERNA DE LAS FUNCIONES DE MECANISMO DE DESPLAZAMIENTO DE UN VEHICULO. CON LA UNIDAD DE CONTROL AUTARTICA SE HA PREVISTO UNA PRUEBA CONTROLADA FUERA DEL VEHICULO EXCLUSIVAMENTE COMO TRAMPILLA DE MECANISMO DE DESPLAZAMIENTO EN CUANTO A SU FUNCIONAMIENTO, QUE SE CONSIGUE DE FORMA INDEPENDIENTE Y PARALELA DE LA PRUEBA DE SISTEMA EN FUNCIONAMIENTO DE LA INSTALACION A BORDE DE UN VEHICULO. EL ACCIONAMIENTO DE LA TRAMPILLA DEL MECANISMO DE DESPLAZAMIENTO Y EL PROCEDIMIENTO DE CONEXION Y DESCONEXION DEL MECANISMO DE DESPLAZAMIENTO SE ACOMPAÑA ANTES Y DURANTE LA PRUEBA...

  11. 11.-

    BORDE DE ATAQUE PARA UNA SUPERFICIE AERODINAMICA Y PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION.

    (08/2003)
    Ver ilustración. Inventor/es: KRANZIEN, PETER. Clasificación: B64C21/06.

    LA INVENCION DESCRIBE EL EXTREMO DELANTERO DE UNA SUPERFICIE AERODINAMICA, CUYA ESTRUCTURA DE SOPORTE ES DE PLASTICO REFORZADO CON FIBRA DE VIDRIO Y PRESENTA VARIOS CANALES EN SENTIDO LONGITUDINAL. LA ENVOLTURA EXTERNA CONSISTE EN UN REVESTIMIENTO PERFORADO UNIDO A LA ESTRUCTURA DE SOPORTE , QUE BASICAMENTE CONSISTE EN UN LAMINADO INTERIOR , TUBOS Y CANALES Y UN LAMINADO EXTERIOR . LA ENVOLTURA EXTERNA PERFORADA ESTA UNIDA A LA ESTRUCTURA DE SOPORTE POR MEDIO DE UNOS ELEMENTOS DISTANCIADORES Y UNA ENVOLTURA INTERIOR QUE, JUNTO CON LA ENVOLTURA EXTERIOR , FORMA UNA ESTRUCTURA METALICA RIGIDA. UNA DE LAS PRINCIPALES VENTAJAS DE ESTE DISEÑO ES QUE LA ESTRUCTURA PORTANTE SE CONFORMA EN MUY POCO TIEMPO.

  12. 12.-

    ESTRUCTURA DE TIMON DE DIRECCION DE UN AVION.

    (08/2003)

    LA INVENCION ESTA RELACIONADA CON UNA ESTRUCTURA DE EMPENAJE VERTICAL PARA UN AVION. SE UTILIZA PRINCIPALMENTE PARA LA ASPIRACION CONTROLADA DE LA CAPA LIMITE PERTURBADA DEL EMPENAJE VERTICAL, CON OBJETO DE ESTABILIZAR LA CORRIENTE LAMINAR Y/O EVITAR EL DESPRENDIMIENTO DE LA CORRIENTE. LA PROTECCION ANTIENGELAMIENTO DEL BORDE DE ATAQUE DEL EMPENAJE VERTICAL PUEDE ACTIVARSE. MEDIANTE LAS MEDIDAS ADECUADAS SE OBTIENE UNA CORRIENTE SUPERFICIAL LAMINAR EN EL EMPENAJE VERTICAL, QUE PERMITE REDUCIR LA RESISTENCIA DEL AIRE DEL AVION Y EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y AUMENTAR NOTABLEMENTE LA RENTABILIDAD DE UN AVION DE PASAJE. LA ESTRUCTURA DEL EMPENAJE VERTICAL SE COMPONE DE UNA ESTRUCTURA DE SOPORTE DEL EMPENAJE Y DEL CORRESPONDIENTE BORDE DE...

  13. 13.-

    DISPOSICION PARA RECONOCER UNA RADIACION PERTURBADORA.

    (07/2003)

    SISTEMA PARA DETECTAR UNA RADIACION PERTURBADORA DE ALTA FRECUENCIA A BORDO DE UN AVION, EN ESPECIAL UN AVION DE PASAJEROS, CON AL MENOS DOS UNIDADES DE RECEPCION Y UNA UNIDAD DE VIGILANCIA PARA VALORAR LOS RESULTADOS DE LA MEDICION; LA INVENCION TRATA DE QUE LAS UNIDADES DE RECEPCION MUESTRAN EN CADA CASO AL MENOS UNA ANTENA, Y LA UNIDAD DE VIGILANCIA CONTIENE UNA CALCULADORA DE PERTURBACIONES, ACTUANDO CONJUNTAMENTE LA UNIDAD DE VIGILANCIA CON LAS UNIDADES DE RECEPCION A TRAVES DE UNA CONEXION PARA TRANSMITIR SEÑALES DIGITALES, Y ESTANDO UNIDA LA CALCULADORA A UNA UNIDAD DE AVISO COMO MINIMO. AQUI ES ESPECIALMENTE VENTAJOSO QUE LAS FUENTES DE RADIACION PERTURBADORA,...

  14. 14.-

    PROCEDIMIENTO DE SECADO DE PINTURAS SOBRE COMPONENTES INDIVIDUALES METALICOS O NO METALICOS O MODULOS MONTADOS DE CUALQUIER ESTRUCTURA.

    (04/2003)

    PROCEDIMIENTO PARA EL SECADO DE LACAS SOBRE PIEZAS INDIVIDUALES METALICAS O NO METALICAS O SOBRE GRUPOS DE MONTAJE CON CUALQUIER ESTRUCTURA EN UN PROCEDIMIENTO CONTINUO O EN OPERACION ESTACIONARIA EN UNA CAMARA DE SECADO CALENTADA, ESPECIALMENTE DE LACAS SOBRE COMPONENTES DE ALUMINIO O SOBRE COMPONENTES DE MATERIALES DE FIBRA COMBINADOS PARA AVIONES, UTILIZANDOSE PREFERIBLEMENTE COMO LACAS, LACAS DE UNO O DOS COMPONENTES QUE PUEDEN DISOLVERSE EN AGUA, QUE CONTIENE DISOLVENTES SOBRE UNA BASE DE POLIURETANO O EPOXI. SE CONSIGUE UN PROCESO DE SECADO QUE AHORRA ENERGIA, CON EL CUAL TAMBIEN SE ASEGURA UN SECADO RAPIDO DE LOS COMPONENTES CON GEOMETRIA COMPLICADA GRACIAS A QUE SE UTILIZA COMO FUENTE DE CALOR EN LA CAMARA DE SECADO AL MENOS UN MODULO MICROONDAS,...

  15. 15.-

    PORTAEQUIPAJES PARA UNA CABINA DE PASAJEROS, ESPECIALMENTE PARA UN AVION COMERCIAL.

    (03/2003)

    EN UN DEPOSITO DE EQUIPAJES EN LA CABINA DE PASAJEROS, EN PARTICULAR EN UNA AVION DE LINEA, CON COMPARTIMENTOS DE EQUIPAJE, QUE POR MEDIO DE SISTEMAS DE GUIA SON DESCENDIBLES DESDE UNA POSICION DE TRANSPORTE CERRADA A UNA POSICION DE CARGA ABIERTA, SE DISPONE DE LA NECESIDAD, SUFICIENTEMENTE GRANDE, DE LA PUESTA A DISPOSICION DE COMPARTIMENTOS DE EQUIPAJE MANEJABLES PARA LOS PASAJEROS. LOS DIFERENTES TIPOS DE EQUIPAJE, TALES COMO MALETAS, CARTERA DE DOCUMENTOS POR UNA PARTE Y DISPOSICIONES DE BOLSA O DE EQUIPAJES CON CONTENIDO TEXTIL, O CON OBJETOS SENSIBLES A ROTURAS DEBEN PODER SER COLOCADOS...

  16. 16.-

    SISTEMA DE EYECTOR DE REFRIGERACION DE ACEITE PARA UN GRUPO PROPULSOR AUXILIAR DE UNA AERONAVE.

    (02/2003)

    SISTEMA EYECTOR DE REFRIGERACION DE ACEITE PARA UN MECANISMO AUXILIAR DE PROPULSION DE AVION QUE SE DISPONE EN LA CAMARA DE MONTAJE DEL FINAL DE LA POPA DE UN AVION, DONDE LA CAMARA DE MONTAJE ES ACCESIBLE POR UNA COMPUERTA DE MANTENIMIENTO . UNA BOMBA DE EYECCION UTILIZA LA ENERGIA CINETICA DEL HAZ DE GASES DE ESCAPE DEL MECANISMO AUXILIAR DE PROPULSION PARA GENERAR UNA CORRIENTE DE ASPIRACION QUE HACE PASAR AIRE FRIO DE LA CAMARA DE MONTAJE POR EL REFRIGERADOR DEL ACEITE . PARA GARANTIZAR EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL REFRIGERADOR DEL ACEITE...

  17. 17.-

    PROCEDIMIENTO PARA SOLDAR CON RAYOS LASER PERFILES EN COMPONENTES ESTRUCTURALES DE ALUMINIO DE GRAN FORMATO Y DISPOSITIVO PARA REALIZAR EL PROCEDIMIENTO.

    (08/2002)

    LA INVENCION TRATA DE UN PROCEDIMIENTO PARA SOLDAR UNOS PERFILES SOBRE UNOS COMPONENTES ESTRUCTURALES DE ALUMINIO DE GRAN FORMATO POR MEDIO DE RAYOS LASER, EN PARTICULAR PARA SOLDAR UNOS LARGUERILLOS SOBRE UNAS CHAPAS DE REVESTIMIENTO CURVADAS CILINDRICA O ESFERICAMENTE EN LA CONSTRUCCION DE VEHICULOS AEREOS. PARA ELLO, SE UTILIZA UNA VIGA VARIABLE QUE SUSTENTA EL COMPONENTE ESTRUCTURAL, UN SISTEMA DE GUIA POR RODILLOS Y DE APRIETE CON EL QUE EL PERFIL A SOLDAR ES FIJADO, TRAS SU POSICIONAMIENTO PREVIO, SOBRE EL COMPONENTE ESTRUCTURAL Y GUIADO POR UNA INSTALACION CNC, Y UN SISTEMA DE GUIA DE RAYOS LASER A TRAVES DEL CUAL SE DIRIGEN SIMULTANEAMENTE DESDE DOS LADOS DOS RAYOS LASER SOBRE EL PUNTO DE SOLDADURA. PARA CONSEGUIR QUE LOS PERFILES...

  18. 18.-

    EQUIPO DE TRATAMIENTO TERMICO PARA EL RECOCIDO DE DISOLUCION DE COMPONENTES DE ALEACION DE ALUMINIO EN LA INDUSTRIA AEROESPACIAL.

    (04/2002)

    INSTALACION PARA EL TRATAMIENTO DE CALOR PARA EL RECOCIDO DE PIEZAS DE ALEACIONES DE ALUMINIO EN LA INDUSTRIA DE LA AVIACION DE ACUERDO CON LAS ODENES DE FABRICACION, EN PARTICULAR DE PLATINAS PLANAS O PIEZAS TRANSFORMADAS, SOMETIENDOSE LAS PIEZAS A UN PROCESO DE TRATAMIENTO DE CALOR, DE ENFRIAMIENTO, DE LIMPIEZA Y DE SECADO. PARA PODER LLEVAR A CABO AUTOMATICAMENTE UN RECOCIDO DE LAS PIEZAS SIN FALLOS Y DE ACUERDO CON LAS ORDENES DE FABRICACION CON TIEMPOS MINIMOS DE PROCESADO Y CONDICIONES REPRODUCIBLES, LLEVA LA INSTALACION DE TRATAMIENTO POR CALOR LAS SIGUIENTES PARTES: - UN SISTEMA DE TRANSPORTE CON VARIAS CINTAS O ROLLOS...

  19. 19.-

    ELEMENTO DE CONEXION PARA EL ENLACE ELECTRICO Y MECANICO CON UNAS CONEXIONES MOVILES POR ROTACION EN UN SISTEMA DE TUBO FLEXIBLE DE PROTECCION PARA LOS CONDUCTORES ELECTRICOS.

    (02/2001)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN ELEMENTO DE CONEXION PARA UNA UNION ELECTRICA Y MECANICA CON CONEXIONES CONDUCTORAS DE CORRIENTE EN DISPOSICION MOVIL GIRATORIA, EN UN SISTEMA DE TUBO FLEXIBLE DE PROTECCION PARA CONDUCCIONES ELECTRICAS EN EL MONTAJE DE VEHICULO AEREOS. CON ELLO SE GARANTIZA LA MOVILIDAD GIRATORIA DE UN TUBO FLEXIBLE CON CAPACIDAD CONDUCTORA ELECTRICA FIJADO EN EL ELEMENTO DE CONEXION SIN INTERRUPCION DE FLUJO DE CORRIENTE ENTRE LOS CUERPOS MOVILES. EL ELEMENTO DE CONEXION MUESTRA BASICAMENTE DOS CUERPOS, QUE ESTAN DISPUESTOS DE FORMA COAXIAL UNO CON OTRO Y CON MOVIMIENTO GIRATORIO. UN ANILLO DE MUELLE FIJA AMBOS CUERPOS UNO CON...

  20. 20.-

    UNIDAD DE SERVICIO PARA PASAJEROS, ESPECIALMENTE EN UNA CABINA DE PASAJEROS DE UN AVION.

    (10/2000)

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA UNIDAD DE ATENCION PARA PASAJEROS, EN PARTICULAR EN UNA CABINA DE PASAJE DE UN AVION, CON ELEMENTOS DE CONFORT Y DE SERVICIO, TALES COMO LAMPARA DE LECTURA, BOTON DE LLAMADA A LA AZAFATA, ALTAVOZ, TOBERA DE AIRE, GENERADOR Y MASCARA DE OXIGENO Y ELEMENTO INDICADOR OPTICO, DISPONIENDOSE DE CONDUCCIONES DE AFLUENCIA ENTRE LA CONDUCCION DE ABASTECIMIENTO Y LA UNIDAD DE ATENCION, DE TAL MODO DE ACUERDO CON LA INVENCION, QUE LA UNIDAD DE ATENCION SE HAYA PREVISTO COMO COMPLEMENTO DE UN ASIENTO DE PASAJERO Y QUE SE CONFIGURE COMO UNA COLUMNA, QUE SE DISPONE...

  21. 21.-

    DISPOSICION PARA EL APROVISIONAMIENTO DE PASAJEROS EN UNA CABINA DE PASAJEROS, ESPECIALMENTE EN UN AVION.

    (07/2000)

    EN UNA DISPOSICION PARA ATENDER A LOS PASAJEROS EN UNA CABINA DE PASAJE, EN PARTICULAR EN UN AVION, COMPUESTO DE UNA UNIDAD DE ABASTECIMIENTO CON ELEMENTOS DE SERVICIO Y DE CONFORT, TALES COMO LAMPARA DE LECTURA, TECLA DE LLAMADA A LA AZAFATA, ALTAVOZ, TOBERA DE AIRE, GENERADOR Y MASCARA DE OXIGENO Y APARATO DE INDICACION OPTICO, Y CON CONDUCCIONES DE AFLUENCIA A PARTIR DE UNA CONDUCCION DE ABASTECIMIENTO A LA UNIDAD CORRESPONDIENTE, DONDE LA UNIDAD DE ABASTECIMIENTO ESTA DISPUESTA DEBAJO DE UN DEPOSITO DE EQUIPAJE, LA INVENCION PROPONE QUE EN UN DEPOSITO DE EQUIPAJE DESCENDIBLE LA UNIDAD DE ABASTECIMIENTO Y LA CONDUCCION DE AFLUENCIA ESTEN DISPUESTAS...

  22. 22.-

    DISPOSITIVO PARA LA SUBDIVISION DE UNA CABINA DE AVION.

    (06/2000)

    EN UN DISPOSITIVO PARA LA SUBDIVISION DE LA CABINA DE AVION, QUE SE EXTIENDE DE FORMA TRANSVERSAL CON RESPECTO A LA DIRECCION LONGITUDINAL DE LA CABINA DEL AVION, SE DISPONE DE UNA PARED DE SEPARACION GUIADA DE FORMA CAMBIABLE DE POSICION EN SITIOS FIJOS, A LO LARGO DE CARRILES DE GUIA DISPUESTOS EN LA CABINA DEL AVION. CON ELLO LA INVENCION SE DISPONE DE TAL MODO, QUE LA PARED DE SEPARACION MUESTRA MULTIPLES ELEMENTOS DE SEPARACION INDIVIDUALES, DONDE CADA ELEMENTO DE SEPARACION ES DESPLAZABLE A TRAVES DE EQUIPOS SOPORTE COORDINADOS EN AL MENOS UN CARRIL DE GUIA, SIENDO LA SUJECION DE FORMA DESPLAZABLE Y CADA CARRIL DE GUIA ESTA APLICADO EN LA ZONA DE LAS JUNTAS DE PARTES CONSTRUCTIVAS. CON ELLO SE CONSIGUE QUE LAS PISTAS...

  23. 23.-

    CONTROL ELECTRONICO PARA LA REALIZACION DE LA CINEMATICA PARA UNA PUERTA DE AVION

    (01/1999)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN CONTROL ELECTRONICO PARA LA REALIZACION DE LA CINEMATICA PARA UNA PUERTA DE AVION. CON EL SE PUEDE CONTROLAR ELECTRONICAMENTE EL CIERRE Y LA APERTURA DE LA PUERTA DEL AVION, CUYOS COMPONENTES SE ACCIONAN ELECTRICAMENTE. EL ACCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES DE LA PUERTA SE REALIZA EN SERVICIO NORMAL Y BAJO CONDICIONES DE EMERGENCIA DE MODO OPTIMO Y SEGURO. EN LOS TIPOS CONOCIDOS DE PUERTAS DE AVION, QUE ESTAN CONSTRUIDAS SEGUN EL PRINCIPIO DE PALANCA DE CONTACTO O DE PALANCA ARTICULADA, SE REALIZAN A MANO LOS DIFERENTES PASOS DEL ACCIONAMIENTO, COMO LA APERTURA Y CIERRE O EL ENCLAVADO Y DESENCLAVADO, ASI COMO LA ACTIVACION DE UNA RAMPA-BALSA DE EMERGENCIA. UN CONTROL PRECISO...

  24. 24.-

    PARED DE SEPARACION PARA LA CABINA DE UN AVION DE PASAJEROS

    (11/1998)
    Inventor/es: FRANKE, LUTZ. Clasificación: B64D11/00.

    EN UNA PARED DE SEPARACION PARA LA CABINA DE UN AVION DE PASAJEROS A FIN DE CONSEGUIR SEPARACION OPTICA DE LAS ZONAS DE CABINA DIFERENTES CON UN PRIMER Y UN SEGUNDO BORDE DE PERFIL LATERALES, QUE ESTAN UNIDOS DE FORMA HABITUAL A TRAVES DE CARRILES DE APOYO DE MANERA DESMONTABLE CON SOPORTES LONGITUDINALES DE LOS FONDOS DE PIE, LA INVENCION PROPONE QUE LA PARED DE SEPARACION SE COMPONGA DE UNA PARED PARCIAL INFERIOR Y UNA PARED PARCIAL SUPERIOR, QUE MUESTRAN RESPECTIVAMENTE DE FORMA APROXIMADA EN LA MITAD DE SU EXTENSION VERTICAL UN RELLENO DE DESARROLLO HORIZONTAL Y AMBAS PAREDES LATERALES ESTAN UNIDAS UNA CON OTRA DE FORMA FIJA EN UNA ZONA DE SOLAPE, DE MODO QUE EL PRIMER BORDE DE PERFIL LATERAL MUESTRA UN DESARROLLO CONTINUO EN CONTRA DE LA ZONA DE ZOCALO HACIA LA DISPOSICION DE RETORNO CRECIENTE HACIA ARRIBA Y EL SEGUNDO BORDE DE PERFIL LATERAL MUESTRA EVENTUALMENTE UNA DISPOSICION DE RETORNO O UN DESARROLLO EN FORMA DE ARCO.

  25. 25.-

    DISPOSICION PARA OPERACION DE UN SISTEMA DE RETRETE DE VACIO EN UN AVION

    (11/1998)

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA DISPOSICION PARA LA OPERACION DE UN SISTEMA DE RETRETE DE VACIO EN UN AVION, EN PARTICULAR EN UN AVION EQUIPADO CON MECANISMOS DE ACCIONAMIENTO, DONDE LOS MATERIALES (16A) DE DESPERDICIO DE LOS LUGARES DE UTILIZACION DE ESTOS MATERIALES, COMO POR EJEMPLO EN LAS PILAS DEL RETRETE, SE TRANSPORTAN A TRAVES AL MENOS DE UNA CONDUCCION DE RECOLECCION HACIA AL MENOS UN TANQUE RECOLECTOR, DISPONIENDO LA INVENCION QUE UN ABASTECIMIENTO DE AIRE ADICIONAL ESTE UNIDO CON LA TOBERA (1A) DE AL MENOS UNA BOMBA DE CHORRO DE AIRE Y QUE EN LA CONDUCCION (1C) DE ASPIRACION DE LA BOMBA DE CHORRO...

  26. 26.-

    DISPOSITIVO PARA BLOQUEO

    (08/1998)
    Inventor/es: KALLIES, GUNTER, LESSAT-KAUPAT, WOLFGANG, LUBKE, THOMAS. Clasificación: B64C1/14.

    EL DISPOSITIVO SIRVE PARA EL BLOQUEO DE UNA PUERTA DE AVION, QUE ESTA DISPUESTA EN LA ZONA DE UNA PARED EXTERIOR DEL AVION. EL DISPOSITIVO MUESTRA AL MENOS UN PIVOTE DE BLOQUEO, QUE FIJA LA PUERTA DEL AVION EN UN POSICIONAMIENTO DE BLOQUEO DE FORMA RELATIVA CON RESPECTO A LA PARED EXTERIOR. EL PIVOTE DE BLOQUEO ESTA UNIDO CON UN EQUIPO DE POSICIONAMIENTO. EL EQUIPO DE POSICIONAMIENTO ESTA PROVISTO CON UN ELEMENTO DE CONTROL, QUE ESTA CONFIGURADO A BASE DE UNA MEMBRANA Y UNA BARRA DE CONTROL. LA MEMBRANA ESTA DISPUESTA EN UNA CAMARA DE CARCASA, QUE MUESTRA POR UNA PARTE UNA CONEXION INTERIOR PARA LA GUIA DE UNA PRESION INTERIOR DE CABINA, Y POR OTRA PARTE UNA CONEXION EXTERIOR PARA LA GUIA DE UNA PRESION EXTERIOR DE CABINA. LAS PRESIONES SON INDUCIDAS EN LA ZONA DE LOS LADOS DIRIGIDOS UNO HACIA OTRO DE LA MEMBRANA.

  27. 27.-

    EQUIPO PARA LA MODIFICACION DE DIRECCION DE UN SISTEMA DE TUBO FLEXIBLE DE PROTECCION

    (01/1998)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN EQUIPO PARA LA MODIFICACION DE UN SISTEMA DE TUBO FLEXIBLE DE PROTECCION. ES APROPIADO PARA LA COLOCACION DE CUALQUIER SISTEMA DE TUBO FLEXIBLE CON MODIFICACION DE DIRECCION RIGIDA A LA FLEXION EN UN AVION. CON ELLO PUEDE CONSEGUIRSE LA FIJACION DE UN SISTEMA DE TUBO FLEXIBLE DE PROTECCION CUALQUIERA EN UN ELEMENTO DE UNION. UN TUBO FLEXIBLE DE DIRECCION INTEGRADO, QUE REALIZA UNA SITUACION EXTREMA RESISTENTE A LA FLEXION, NO DEBE SER COMPONENTE DEL SISTEMA DE TUBO FLEXIBLE DE PROTECCION. SIRVE SOLAMENTE COMO MEDIO AUXILIAR PARA LA MODIFICACION DE DIRECCION MECANICA. EL EQUIPO SE COLOCA CONJUNTAMENTE DE FORMA BASICA A PARTIR DE UN ELEMENTO DE UNION Y DE UN TUBO FLEXIBLE DE DIRECCION. ESTE ULTIMO REPRESENTA UN TUBO FLEXIBLE DE PROTECCION...

  28. 28.-

    ELEMENTO DE CONEXION PARA EL TENDIDO VARIABLE Y PARA LA PROTECCION DE CONDUCCIONES

    (12/1997)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN ELEMENTO DE CONEXION PARA LA COLOCACION VARIABLE Y LA PROTECCION DE CONDUCCIONES AISLADAS ELECTRICAMENTE CON COMPONENTES DE UN SISTEMA ELECTRICO, QUE UNEN EQUIPOS ELECTRONICOS Y SISTEMAS DE PROTECCION DE DESCARGA EN VEHICULOS AEREOS O ESPACIALES UNO CON OTRO. SON APROPIADOS PARA EL TENDIDO DE CONDUCCIONES ELECTRICAMENTE AISLADAS, EN PARTICULAR DE CONDUCCIONES AUXILIARES Y DE CONTROL CON MODIFICACIONES DE DIRECCION EN AVION. EL ELEMENTO DE CONEXION PERMITE UNA INSTALACION CON MODIFICACION DE DIRECCION ESTABLE DE FORMA EN LA UNION A LOS COMPONENTES ELECTRICOS Y/O MECANICOS DE UN AVION. ESTO SE CONFIGURA DE TAL MODO QUE SUS COMPONENTES DE CONEXION DE FORMA DE TUBO FLEXIBLE...

  29. 29.-

    ESTRUCTURA SOPORTE PARA UNA SUPERFICIE AERODINAMICA

    (11/1997)

    EN UNA ESTRUCTURA SOPORTE PARA UNA SUPERFICIE AERODINAMICA EN UN AVION, COMPUESTA AL MENOS DE DOS LARGUEROS, MULTIPLES NERVIOS COMPUESTOS DE ELEMENTOS DE NERVIOS Y DOS CUBIERTAS COMPUESTAS DE MULTIPLES ELEMENTOS DE CUBIERTA, DONDE LOS NERVIOS SE EXTIENDEN EN LA DIRECCION DE LA PROFUNDIDAD DE PERFIL DE LA ESTRUCTURA SOPORTE Y LA EXTENSION LONGITUDINAL DEL LARGUERO Y DE LA CUBIERTA CORRESPONDE APROXIMADAMENTE A LA ANCHURA DE LA SUJECION DE LA ESTRUCTURA SOPORTE, LA INVENCION BASA SU OBJETIVO EN QUE, LA CUBIERTA Y LOS NERVIOS EN LA DIRECCION DE LA PROFUNDIDAD PERFILADA ESTEN SUBDIVIDIDOS CON UNA DISTRIBUCION APROXIMADAMENTE IGUAL EN MULTIPLES ELEMENTOS 24,25,34,35 DE CUBIERTA O ELEMENTOS 26A,26B,36A,36B DE NERVIOS Y QUE LA ESTRUCTURA...

  30. 30.-

    TRANSMISION OPTICA DE DATOS CON MODULACION POR SALTO DE FRECUENCIA.

    (07/1997)
    Inventor/es: CASDORF, RAINER, GLEINE, WOLFGANG, KRUSE, JOSEF. Clasificación: H04L27/14, H04L27/12.

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA DISPOSICION DE CIRCUITO PARA TRANSMITIR SEÑALES DE DATOS BIPOLARES. LOS DATOS SE CONDUCEN EN EL LADO DE EMISION A UNA LOGICA DE EVALUACION, LA CUAL EN DEPENDENCIA DE ESTOS DATOS CONECTA CADA VEZ UNA DE TRES FRECUENCIAS DE SEÑALES A UN DIODO FOTO-EMISOR. LA SEÑAL DE LUZ DEL DIODO FOTO-EMISOR SE TRANSMITE POR MEDIO DE UNA FIBRA OPTICA A UN DIODO RECEPTOR Y LA SEÑAL DE RECEPCION SE CONDUCE A DOS COMPARADORES DE FRECUENCIA. LAS SEÑALES DE SALIDA DE LOS COMPARADORES DE FRECUENCIA ALIMENTADOS CADA VEZ CON UNA FRECUENCIA DE SEÑAL SE CONDUCEN ENTONCES A UNA LOGICA DE EVALUACION QUE REPRODUCE LA SEÑAL DE DATOS ORIGINAL. 13.

  31. 31.-

    TRAMPILLA DE EQUIPAJES PARA UN AVION.

    (06/1997)
    Inventor/es: KLUG, HEINZ-GUNTER, DR. Clasificación: B64C1/14.

    EN UNA TRAMPILLA DE EQUIPAJES PARA EL CIERRE DE UNA ABERTURA POR LA QUE SE RECIBE LA CARGA EN UN AVION DE PASAJE, CON APROXIMADAMENTE DE 80 A 150 ASIENTOS, EN EL QUE LA ZONA DE CARGA ESTA SITUADA DEBAJO DEL SUELO DE LA CABINA, LA INVENCION CONSISTE EN, QUE A. LA TRAMPILLA DE EQUIPAJES (7,7A,12,15,30) ESTA CONCEBIDA DE FORMA BASCULANTE HACIA EL EXTERIOR, Y B. LA ABERTURA DE CARGA SE EXTIENDE DESDE LA ZONA DE UNION DEL SUELO DE LA CABINA CON LA ESTRUCTURA DEL FUSELAJE , HACIA ABAJO EN DIRECCION AL PERIMETRO HASTA LA ZONA APROXIMADA DEL PLANO DEL CENTRO DEL FUSELAJE (M). AQUI ES ESPECIALMENTE VENTAJOSO QUE SE REDUCE EL PERSONAL NECESARIO QUE INTERVIENE EN LAS OPERACIONES DE CARGA Y DESCARGA Y, AL MISMO TIEMPO, SE CONSIGUE UNA CONFIGURACION HUMANA DEL CORRESPONDIENTE PUESTO DE TRABAJO.

  32. 32.-

    CINEMATICA PARA UNA PUERTA DE AVION.

    (03/1997)

    SE TRATA DE UNA CINEMATICA PARA UNA PUERTA DE AVION , QUE SE GIRA HACIA FUERA PARA ABRIR LA PUERTA Y SE GIRA HACIA DENTRO DE LA ESTRUCTURA DEL FUSELAJE PARA CERRARLA, COLOCANDOLA EN UNA POSICION DE ARRASTRE DE FORMA CON LA ESTRUCTURA DEL FUSELAJE. CON ELLO, LA TRANSMISION DE LAS FUERZAS RESULTANTES DE LA PRESION INTERIOR DE LA CABINA, SE LLEVA A CABO MEDIANTE HERRAJES O MULETILLAS, SOSTENIENDO LA PUERTA DURANTE EL PROCESO GIRATORIO POR UNA BIELA SUSTENTADORA CON UN EXTREMO CERCA DEL FUSELAJE Y OTRO EXTREMO CERCA DE LA PUERTA. LA INVENCION CONSISTE EN QUE PARA LAS FUNCIONES DE GIRO, DE CIERRE Y DE BLOQUEO ASI COMO PARA LAS FUNCIONES OPUESTAS, SE PREVEN UNOS MOTORES ELECTRICOS (5, 6, 8, 12, 13, 18, 19, 32, 32A, 35, 36, 43, 44) MANADADOS...

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