40 patentes, modelos y diseños de CUMMINS ENGINE COMPANY,INC.

  1. 1.-

    UNA DISPOSICION VALVULAR PARA USO EN EL DESAGUE CONTROLADO DE UN LIQUIDO ACUMULADO EN UN RECIPIENTE CERRADO.

    (11/1983)
    Clasificación: F16K1/30.

    VALVULA PARA DRENAJE DE LIQUIDO ACUMULADO EN RECIPIENTES CERRADOS.INCLUYE UN MIEMBRO DE CUERPO , QUE ESTA MONTADO EN EL RECIPIENTE, Y UNA PIEZA DE VALVULA QUE ESTA DISPUESTA EN EL MISMO MIEMBRO DEL CUERPO PARA MOVIMIENTO SELECTIVO ENTRE POSICIONES ABIERTA Y CERRADA. EL MIEMBRO DE CUERPO ESTA CONSTITUIDO POR SECCIONES PROVISTAS DE PASOS PRIMARIO Y SECUNDARIO COMUNES. LAS DIMENSIONES RELATIVAS DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES DE LA VALVULA Y DEL PASO SECUNDARIO SON TALES QUE SOLAMENTE FLUIRA UN FLUIDO GASEOSO AL INTERIOR DEL RECIPIENTE, ATRAVES DEL PASO SECUNDARIO, CUANDO LA PIEZA DE VALVULA ESTE EN POSICION ABIERTA, Y NO SALDRA NADA DEL LIQUIDO ACUMULADO DESDE EL INTERIOR DEL RECIPIENTE A TRAVES DEL PASO SECUNDARIO.DE APLICACION EN PROCESOS DE SEPARACION COMBUSTIBLE-AGUA.

  2. 2.-

    UNA CULATA PERFECCIONADA PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE CILINDROS MULTIPLES.

    (12/1980)
    Clasificación: F01P3/02.

    CULATA PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE CILINDROS MULTIPLES. EN LA CULATA SE MECANIZAN POR CADA CILINDRO UN AGUJERO , DONDE SE MONTA EL INYECTOR, DOS ORIFICIOS DE ESCAPE Y DOS DE ADMISION QUE ESTAN SEPARADOS POR INTERVALOS DE 90G ALREDEDOR DEL AGUJERO CENTRAL DEL INYECTOR; EXISTE, ADEMAS, UNA ABERTURA DE ADMISION PARA CADA PAR DE CILINDROS, CONECTADAS A LOS ORIFICIOS DE ADMISION A TRAVES DE UNOS PASAJES Y UN PASAJE DE ESCAPE INDIVIDUAL PARA CADA CILINDRO CONECTADO A UNA ABERTURA DE SALIDA . EL REFRIGERANTE SE INTRODUCE DEL BLOQUE A TRAVES DE UNOS AGUJEROS DE ENTRADA A UNOS PASAJES DE CIRCULACION ADYACENTES AL INYECTOR, DE DONDE SE DEVUELVE AL BLOQUE.

  3. 3.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN CAJAS DE ENGRANAJES PARA EL TREN ACCESORIO DE ENGRANAJES DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (12/1980)
    Clasificación: F02B67/06.

    CUBIERTA DE ENGRANAJES PARA UN TREN DE ENGRANAJES ACCESORIOS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. SON ELEMENTOS CARACTERISTICOS DE ESTE TIPO DE CUBIERTA DE ENGRANAJES ; UNA PLACA FRONTAL DISPUESTA PARA QUEDAR SITUADA HACIA FUERA DE LOS ENGRANAJES, GENERALMENTE PARALELA Y SEPARADA DE LA PARED EXTREMA ; UNA PARED LATERAL UNIDA INTEGRAMENTE A LA PARTE PERIFERICA DE LA PLACA FRONTAL Y QUE SE EXTIENDE DESDE LA MISMA, EN DIRECCION GENERALMENTE PERPENDICULAR, HASTA TERMINAR EN UN REBORDE ADYACENTE A LA PARED EXTREMA ; Y, POR ULTIMO, LOS MEDIOS DE ALOJAMIENTO DEL AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DEL CIGUEÑAL CONECTADOS A LA PLACA FRONTAL . S.

  4. 4.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN SISTEMAS DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    (12/1980)
    Clasificación: F02D1/06.

    SISTEMA DE ALIMENTACION PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, DE ENCENDIDO POR COMPRESION. CARACTERIZADO POR: UN DISPOSITIVO SENSIBLE A LA PRESION DE EL COLECTOR DE ADMISION, QUE COMPRENDE UNA CAMARA DE REGULACION, UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO CAPAZ DE TRANSFORMAR UNA SEÑAL DE CAMBIO DE PRESION, EN UN MOVIMIENTO MECANICO Y UNA CONCLUSION QUE CONECTA LA CAMARA DE REGULACION Y COLECTOR DE ADMISION; Y UN DISPOSITIVO MODIFICADOR DE LA RESPUESTA TRANSITORIA DE FORMA QUE RESPONDA MAS LENTAMENTE EL AUMENTO DE PRESION DENTRO DEL COLECTOR DE ADMISION QUE A LA REDUCCION DE PRESION, COMPRENDE UNA FUENTE DE FLUIDO INDEPENDIENTE, UNA CAMARA ATENUADORA Y UN DISPOSITIVO ATENUADOR QUE RESTRINGE EL FLUJO DE FLUIDO EN UNA DIRECCION.

  5. 5.-

    UN ENVOLVENTE DE TURBINA PERFECCIONADA.

    (12/1980)
    Clasificación: F01D9/02.

    ENVOLVENTE DE TURBINA EN LA QUE LE FLUJO DE PASO DE FLUIDO, AL ABORDAR EL RODETE DE LA TURBINA, TIENE LAS CARACTERISTICAS DE UN VORTICE LIBRE IRROTACIONAL CENTRADO EN OTRNO AL EJE DE ROTACION DE LA TURBINA, CON UN BAJO NIVEL DE EXCITACION DE VIBRACIONES AERODINAMICA DE LOS ALABES. CONSISTE EN UNA ENVOLVENTE DE TURBINA QUE RODEA LA PERFERIA DE UN RODETE DE TURBINA QUE TIENE UN EJE GEOMETRICO DE ROTACION; LA ENVOLVENTE INCLUYE POR LO MENOS UN PASAJE DE FLUIDO SUSTANCIALMENTE EN ESPIRAL QUE TIENE UNA ENTRADA EXTERIOR PARA ABARCAR LA PERIFERIA DEL RODETE DE TURBINA. CADA UNO DE LOS PASAJES ESTA DEFINIDO POR UNA PAREJA DE PAREDES LATERALES AXIMETRICOS OPUESTOS, CUYOS DIAMETROS EXTERIORES ESTAN PROXIMOS A LA PERIFERIA DEL RODETE DE LA TURBINA, Y POR UNA PARED EXTERIOR QUE SE EXTIENDE ENTRE LAS PAREDES ALTERALES. TURBOCOMPRESORES DE ESCAPE EN MOTORES DIESEL.

  6. 6.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN CAMISAS REEMPLAZABLES PARA CILINDROS DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    (12/1980)
    Clasificación: F01M11/02.

    CAMISA REEMPLAZABLE PARA CILINDROS DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. INCLUYE UN CUERPO CILINDRICO QUE TIENE UNA PROTUBERANCIA DE EXTREMO EXTERIOR PROVISTA CON UN PAR DE SUPERFICIES ANULARES ESPACIADAS AXIALMENTE PARA ENTRAR EN CONTACTO, DE FORMA COMPRENSIVA Y FRICCIONALMENTE, CON LAS SUPERFICIES INTERIORES DE LA CAVIDAD DE CILINDRO, EN LA CUAL SE COLOCA LA CAMISA, Y EN DONDE LAS SUPERFICIES ANULARES SE SEPARAN MEDIANTE UN REBAJE CIRCULAR PARA RETENER UN MATERIAL PLASTICO AJUSTABLE, FORMANDOSE UN RESALTO DE TOPE EN EL CENTRO DE LOS EXTREMOS DEL CUERPO CILINDRICO PARA FORMAR UN LABIO QUE SE PONE EN CONTACTO CON EL TOPE DE LA CAMISA DENTRO DEL BLOQUE MOTOR, DANDO UN SELLO DE PASAJE DEL ELEMENTO REFRIGERANTE DE FORMA QUE MINIMICE LA DISTORSION DE LA SUPERFICIE DE CONTACTO ENTRE EL PISTON Y LA CISTERNA DE LA CAMISA. G.

  7. 7.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN QUEMADORES DE COMBUSTIBLES PARA PRECALENTAR EL AIRE DE ENTRADA DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    (11/1980)
    Clasificación: F02B33/44.

    QUEMADORES DE COMBUSTIBLE PARA PRECALENTAR EL AIRE DE ENTRADA DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE ENCENDIDO POR COMPRESION. CONSTA DE UNA CUBIERTA QUE DETERMINA LOS LIMITES DE LA CAMARA DE COMBUSTION TENIENDO UNA SALIDA PARA EL GAS DE COMBUSTION, UNA BOQUILLA ATOMIZADORA DE COMBUSTIBLE, UN QUEMADOR DE COMBUSTIBLE , UNA BOMBA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE Y UN SISTEMA DE CONTROL DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE QUE REGULA LA CANTIDAD DE ESTE EN FUNCION DE LA VELOCIDAD. LOS GASES DE LA COMBUSTION FORMAN UN CICLO TOROIDAL DE CIRCULACION, SIENDO DIRIGIDOS DESPUES HACIA LAS BOQUILLAS DE ALIMENTACION DE LOS CILINDROS DONDE CALIENTAN EL AIRE DE ENTRADA.

  8. 8.-

    UN CONJUNTO DE COJINETE PARA SOPORTAR UNA FLECHA DE ALTA VELOCIDAD

    (11/1980)
    Clasificación: F01D25/16.

    DISPOSITIVO COJINETE CAPAZ DE SOPORTAR ALTAS CARGAS Y LA FLECHA CORRESPONDIENTE A ALTAS VELOCIDADES. CONSTA DE UN MANGUITO DE FORMA TUBULAR, UN ELEMENTO DE COJINETE HIDRODINAMICO SOBRE UNA PARTE DEL MANGUITO Y CON UN LADO INTERNO CAPAZ DE SOPORTAR LAS CARGAS RADIALES EJERCIDAS Y CARACTERIZADO POR UN COJINETE ANTIFRICCION, PRESENTE EN POSICION ADYACENTE EN OTRA PORCION DEL MANGUITO Y ELEMENTO DE SOPORTE DE COJINETE CONECTADO AL MANGUITO PARA SOPORTE DE COJINETE CONECTADO AL MANGUITO PARA SOSTENER AL ANTIFRICCION, QUE SOSTIENE LAS CARGAS RADIALES EN OTRA PORCION Y UN EMPUJE. USADO EN LOS ROTORES DE TURBO-CARGADOR.

  9. 9.-

    UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PERFECCIONADO

    (09/1980)
    Clasificación: F02F1/42.

    Un motor de combustión interna perfeccionado, que incluye un bloque que tiene una diversidad de cilindros formados en él, que incluye un aparato compuesto por una cabeza adaptada para ser sujeta al bloque y para formar el lado superior de dichos cilindros, una diversidad de orificios para la entrada de aire y para el escape formados en ficha cabeza pro encima de cada uno de dichos cilindros, siendo adyacentes entre si dichos orificios de entrada de aire para un par de cilindros adyacentes, una cámara formada en dicha cabeza entre un par de dichos cilindros y en comunicación de circulación de aire con dichos orificios de entrada de aire de dicho par de dichos cilindros, y un orificio de entrada de aire formado en la superficie superior de dicha cabeza para recibir aire de entrada.

  10. 10.-

    UN APARATO PARA UN CIERRE O RETEN PARA UNA BOMBA DE REFRIGERANTE DE UN MOTOR.

    (08/1980)

    Un aparato para un cierre o retén para una bomba de refrigerante de un motor, en donde el retén establece una conexión herméticamente obturada entre un árbol giratorio y un miembro estacionario que encierra al árbol, y en donde está presente la mejora de miembros de retén anulares primero y segundo, estando sujeto dicho primer miembro de retén a dicho árbol y estando sujeto dicho segundo miembro de retén a dicho miembro estacionario, y estando sometidos dichos miembros a pares de rotación durante el funcionamiento del motor,...

  11. 11.-

    UN APARATO AMORTIGUADOR DE VIBRACION VISCOSO

    (07/1980)
    Clasificación: F16F15/16.

    Un aparato amortiguador de vibración viscoso que comprende medios de alojamiento para formar una cámara de trabajo anular, un elemento de inercia anular conteniendo con posibilidad de rotación dentro de dicha cámara de trabajo, comprendiendo dicho elemento un pluralidad de elementos de dicho apilados y medios para asegurar dichos elementos entre sí en alineación concéntrica, y un fluido viscoso contenido dentro de dicha cámara, con lo que las oscilaciones de torsión de dichos medios de alojamiento son amortiguadas por el trabajo de dicho fluido viscoso dentro de dicha cámara.

  12. 12.-

    UN SISTEMA DE CONTROL MODULANTE DE FRENO DE GASES DE ESCAPE ROTATIVO

    (07/1980)
    Clasificación: F02B37/12.

    Un sistema de control modulante de freno de gases de escape, rotativo, para uso en un motor de combustión interna que tiene un múltiple de escape, un turbo-alimentador con un alojamiento provisto de una cámara en la que está montado de forma giratoria provisto de una cámara en la que está montado de forma giratoria un rodete de turbina, y una fuente de fluido a presión, comprendiendo dicho sistema un conjunto de pistón-cilindro de doble efecto que tiene un extremo de un cilindro destinado a comunicar con el múltiple de escape y un segundo extremo del cilindro separado de dicho extremo primeramente mencionado por una cabeza de pistón; una válvula de control ajustable; una sección hueca; un rotor montado dentro de dicha sección hueca; medios conectados operativamente a una cabeza de pistón rotor; y medios reguladores de presión.

  13. 13.-

    UN IMPULSOR DE VENTILADOR PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (03/1980)

    Un impulsor de ventilador para un motor de combustión interna, que incluye un impulsor de motor, un ventilador y un sistema de lubricación del motor, dicho impulsor de ventilador comprende un embrague entre el impulsor del motor y el ventilador, dicho embrague incluye una cámara de presión y el embrague cuando se conecta acopla el impulsor del motor al ventilador y cuando se desconecta desacopla el impulsor del motor del ventilador, el impulsor del ventilador incluye una trayectoria de alimentación y una trayectoria de retorno, un dispositivo para conectar las trayectorias de alimentación y de retorno al sistema lubricante para circular continuamente lubricante a través del impulsor del ventilador durante el...

  14. 14.-

    UNA TURBOMAQUINA

    (03/1980)
    Clasificación: F01D5/04.

    Una turbomáquina para fluidos compresibles que comprende un rotor montado a rotación en torno a un eje geométrico transversal substancialmente centrado, incluyendo dicho rotor un cubo y una pluralidad de álabes montadas en dicho cubo y que sobresalen de una de las superficies, de dicho cubo, estando cada álabe entre el eje geométrico del rotor y la periferia del rotor y teniendo, en dicha periferia, un extremo de álabe redondeado en general que se une o confunde sin brusquedades con dicho álabe.

  15. 15.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN CONJUNTO DE SOBREALIMENTADOR PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (12/1979)

    Perfeccionamientos introducidos en un conjunto de sobre-alimentador para un motor de combustión interna, cuyo conjunto comprende una sección de compresor que tienen una primera cámara formada en el mismo, una sección de turbina que tienen una segunda cámara formada en la misma, un árbol giratorio que tienen una primera parte dispuesta dentro de dicha primera cámara y una segunda parte dispuesta dentro de dicha segunda cámara, , unos primeros medios propulsores fijados a dicha primera parate del árbol, unos segundos medios propulsores fijados a dicha segunda parte de árbol, medios ajustables para frenar dicha rotación un conjunto de cojinete lubricado para dicho árbol, dispuesto...

  16. 16.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN APARATO DE FRENADO POR SOBREPRESION CON MODULACION PARA UN MOTOR DE UN VEHICULO

    (09/1979)

    Un objeto del invento es proporcionar un aparato de frenado por sobrepresión en el motor que evita los inconvenientes antes mencionados. Otro objeto del invento es proporcionar un aparato de frenado por sobrepresión en el motor que es de construcción sencilla, compacta, y que puede instalarse fácilmente en motores de vehículos de diversos tamaños. Otros y adicionales objetos aparecerán a partir de la descripción, de los dibujos anejos y de las reivindicaciones que los acompañan. De acuerdo con una realización del invento, se proporciona un aparato de frenado por sobrepresión...

  17. 17.-

    UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (07/1979)
    Clasificación: F02D1/16.

    Un motor de combustión interna que incluye por lo menos un inyector, un balancín conectado para accionar el inyector, un vástago o biela que tiene uno de sus extremos conectado al balancín y se extiende hacia una leva, un seguidor de leva que toma contacto con dicha leva y va conectado al otro extremo de dicho vástago, siendo dicho vástago inclinable sobre dicho extremo primeramente citado del mismo, caracterizado por unos medios de excéntrica movibles para llevar montado dicho seguidor de leva de modo que puede girar o pivotar, y mover angularmente dicho seguidor respecto a dicha leva y mover dicho otro o segundo extremo del citado vástago haciéndole describir un arco que tiene por centro dicho primer extremo del citado vástago.

  18. 18.-

    UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (07/1979)

    Un motor de combustión interna que incluye una pluralidad de cilindros y un colector de admisión conectado para suministrar aire a dichos cilindros, un colector de escape conectado para recibir los gases de escape de los cilindros, caracterizado porque dicho colector de escape está dividido en secciones primera y segunda, estando conectada dicha primera sección para recibir los gases de escape desde un grupo de cilindros de bombeo de EGR y estando conectada dicha segunda sección para recibir los gases de escape desde el grupo restante de cilindros, una tubería...

  19. 19.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN SISTEMA DE COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR DE ENCENDIDO POR COMPRESION DE MULTIPLES CILINDROS.

    (04/1979)

    Perfeccionamientos introducidos en un sistema de combustible para un motor de encendido por compresión de múltiples cilindros, comprendiendo dicho sistema de combustible: una pluralidad de inyectores de combustible, uno para cada cilindro de dicho motor, estando destinados dichos inyectores a inyectar combustible en secuencia regulada en tiempo en cantidades que varían como funciones directas de la presión aplicada a los inyectores; medios para poner a presión aplicada a los inyectores; medios para poner a presión aplicada a los inyectores; medios para poner a presión el combustibles,...

  20. 20.-

    UN EMBRAGUE DE TRANSMISION POR FLUIDO MEJORADO

    (04/1979)
    Ver ilustración. Clasificación: F16D35/00.

    Un embrague de transmisión por fluido mejorado que comprende un primer miembro a modo de placa montado de manera capaz de girar; un segundo miembro montado de manera capaz de girar; un segundo miembro montado de manera capaz de girar provisto con una cámara que acomoda a dicho primer miembro, siendo dichos miembros capaces de girar alrededor de un eje común y estando uno de dichos miembros adaptado para tener aplicada a él una fuerza propulsora exterior.

  21. 21.-

    UNA VALVULA DE FRENADO DE GASES DE ESCAPE

    (01/1979)
    Clasificación: F02B37/12.

    Una válvula de frenado de gases de escape para uso con un motor de combustión interna que tiene un colector de escape y un turboalimentador provisto de un alojamiento que tiene una cámara de rodete de turbina, comprendiendo dicha válvula una acción hueca que tiene una entrada para comunicar con el colector de escape y una salida para comunicar con la cámara de rodete de turbina, y un miembro montado dentro de dicha sección hueca para ajuste selectivo entre modos de frenado y de ausencia de frenado, estando provisto dicho miembro de una paso de flujo que interconecta la entrada y la salida de dicha sección hueca y que efectúa un flujo de gas sustancialmente no restringido a través de dicha válvula, cuando dicho miembro se encuentra en dicho modo de ausencia de frenado.

  22. 22.-

    APARATO PERFECCIONADO PARA CONTROLAR LA REGULACION DEL TIEMPO DE FUNCIONAMIENTO DE UN MECANISMO EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (01/1979)

    Aparato perfeccionado para controlar la regulación del tiempo de funcionamiento de un mecanismo en un motor de combustión interna, incluyendo el mecanismo un émbolo buzo movible que puede moverse en un recorrido de inyección y en un recorrido de retracción, e incluyendo el motor además un dispositivo accionador para mover el émbolo buzo, comprendiendo una envolvente que tiene una perforación formada en ella, miembros primero y segundo movibles en dicha perforación, estando dicho primer miembro conectado para ser movido por dicho dispositivo accionador, estando dicho segundo miembro conectado para moverse con dicho émbolo buzo, formando dichos miembros una cámara de regulación de tiempo entre ellos, un dispositivo para alimentar un...

  23. 23.-

    UN PISTON PERFECCIONADO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (11/1978)
    Clasificación: F02F3/28.

    Resumen no disponible.

  24. 24.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN PISTON PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (09/1978)
    Clasificación: F02F.

    Resumen no disponible.

  25. 25.-

    UN SISTEMA PERFECCIONADO DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE RESPIRA AIRE.

    (06/1978)
    Clasificación: F02D1/06.

    Resumen no disponible.

  26. 26.-

    UN SISTEMA PERFECCIONADO PARA EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (06/1978)
    Clasificación: F02M37/14.

    Resumen no disponible.

  27. 27.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN SISTEMA DE REFRIGERACION DOBLE.

    (02/1978)
    Clasificación: F01P3/20.

    Resumen no disponible.

  28. 28.-

    UN APARATO INYECTOR DE COMBUSTIBLE PERFECCIONADO.

    (01/1978)
    Clasificación: F02M57/02.

    Resumen no disponible.

  29. 29.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN MOTOR DE ENCENDIDO POR COMPRESION.

    (08/1977)
    Clasificación: F02B19/10.

    Resumen no disponible.

  30. 30.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (08/1977)
    Clasificación: F02B19/10.

    Resumen no disponible.

  31. 31.-

    UN PISTON PERFECCIONADO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (07/1977)
    Clasificación: F02F3/28.

    Resumen no disponible.

  32. 32.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN CONJUNTO DE TAPA ANTIRUIDO PARA UN ALOJAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (07/1977)
    Clasificación: B60R13/08.

    Resumen no disponible.

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